Нанодисперсный политетрафторэтилен. Инертные, антифрикционные, противоизносные покрытия

1. Нанодисперсный политетрафторэтилен Инертные, антифрикционные, противоизносные покрытия

ООО ПРОММЕТЭКС
Генеральный директор –
Гарифуллин А.Р.
Г. Тольятти
E-mail: [email protected],
TEL. +7 (8482) 93-09-15
+7 (8482) 93-09-18

2.

Микрофотография низкотемпературной (a) и
высокотемпературной (b) фракции Инновационной
присадки.
b
a

3.

Микрофотографии высокодисперсных
порошков фторполимеров,
выпускаемых в России и за рубежом
Инновационная присадка
Фторопласт-4НТД
Slick-50®

4.

Термогравиметрия фторполимеров
Инновационная присадка
Фторопласт-4НТД
Фторопласт-4

5.

О
ХРОМАТОГРАММА ПТФЭ Инновационной присадки (до 400 C) И
ФУНКЦИОНАЛЬНЫЕ СВОЙСТВА МОЛЕКУЛЯРНЫХ ФРАКЦИЙ
Катодные
материалы
для литиевых
химических
источников
тока
Лыжные
смазки
Высокотемпературные
защитные
покрытия

6.

c
Микрофотографии (ЭСМ)
продукции «сухая смазка»
Инновационная присадка (a),
Инновационная присадка-3 (b),
Инновационная присадка-4 (c)
a
b

7.

Инновационная присадка-4
Инновационная присадка-3

8.

Пленка Инновационной присадки на поверхности металла (а) и
поверхность металла без пленки (b) (туннельная микроскопия)
0,7 Х 0,7 мкм
a)
0,7 Х 0,7 мкм
Пленка Инновационной присадки на
поверхности
сотового поликарбоната (ЭСМ)
b)
Пленка Инновационной присадки на поверхности кремния
(эллипсометрия)
Пленка Инновационной присадки на поверхнос
стекла
(атомно-силовая микроскопия)

9.

Временная зависимость краевого угла смачивания 25% H2SO4 на различных лакокрасочных
покрытиях
(- - исходное покрытие без УПТФЭ, - - покрытие с УПТФЭ, - - обработанное наждачной бумагой
покрытие с УПТФЭ)
железный сурик
эмаль ПФ-115
эмаль МЛ-197
грунтовка ВЛ-02
свинцовый сурик

10. Внешний вид электронагревательного элемента–a) и количество накипи на его поверхности – б), полученной в течение 27 часов работы парогенер

Внешний вид электронагревательного элемента–a) и
количество накипи на его поверхности – б), полученной
в течение 27 часов работы парогенератора
a)
б)
a)
a)
m = 218 г
без обработки
б)
m = 30 г
PEO +PTFE
б)
m = 197 г
PEO
10

11. Принципиальная схема теплообменник ПД-10т

Mg6Fe2CO3(OH)16·4H2O,
FеOОH,
KAl2[AlSi3O10](OH)2,
NaCl

12.

Результаты испытаний триботехнических композиций на основе
олигомер-полимерных фторсодержащих матриц (V=0,5 м/с, P=2 МПа) *
Зависимость коэффициента трения от времени при
смазке Литол-24 (1) и Литол-24+1%Инновационной присадки(2)
Зависимость коэффициента
«сухого» трения
полиамидного ПА-11 покрытия (1)
и ПА-11 + Инновационная
присадка (2)
- Результаты получены совместно с УМЦ «Промагромаш»
ОАО «Белкард», Беларусь
*

13.

Светопропускание в УФ-диапазоне поликарбоната (1) и
поликарбоната с покрытием Инновационной присадки(2)

14.

Светоотражение фторопласта-4 (F4), поликарбоната (PK), покрытия
на поликарбонате (PKF), спрессованных порошков: (F),
Фракции Инновационной присадки до 70О С (F-70), фракции Инновационной
присадки 70-100О С (F-70-100),
фракции Инновационной присадки 100-150О С (F-100-150), фракции
Инновационной присадки 150-200О С (F-150-200),

15.

Испытания зубной пасты с высокодисперсным политетрафторэтиленом (ВПТФЭ)
Процентный показатель адгезии
микробов к зубам в зависимости
от концентрации ВПТФЭ в пасте
Микротрещины эмали мертвого (а) и
живого (б) зуба человека после
обработки пастой, содержащей ВПТФЭ
а
Тест штаммы:
1 – Streptococcus
sanguis
2 - Streptococcus mutans
3 – Lactobacillus spp.
4 – Fusobacterium spp.
б
* - испытания проводились в Московском государственном медико-стоматологическом университете РОСЗДРАВА

16.

Сохранение НПТФЭ на внутренней поверхности ствола калибра 14,5 мм
после 104 выстрелов по данным рентгено-электронной спектроскопии (ESCA)

17.

Характеристики стрельбы на
расстояние 100 м из ПКМ без
обработки НПТФЭ (а) и после
обработки(б)
300 mm
32%
б
a
Средняя точка
попадания
Кучность
стрельбы

18.

Ассортимент товаров
- для дизельных и бензиновых двигателей.
- для трансмиссий.
- для двухтактных двигателей.
- для двигателей с объемом цилиндров более 2,5 л.
- для автоматической коробки переключения
передач.
- для подшипников.
- для приводов.
- синтетика для двигателей
- «Сухая смазка»

19.

6000 р.
Приблизительные затраты
на обработку а/м дизеля с
объемом масла 20 литров
1800 р.
1300 р.
Инновац
ионная
присадка
600р.
900р.
3000 р.

20.

Испытания антифрикционных и противоизносных свойств добавки
на четырехшариковой машине трения Seta Shell
(Харбин, Технический Университет)
Изменение диаметра пятна износа до и после
введения в масло добавки
Изменение коэффициента трения до и после
введения в масло добавки

21.

Результаты испытаний Инновационной присадки на
тяговом двигателе постоянного тока ДК 213 У2 (государственный
стандарт 12379-75) в аккредитованном испытательном центре
кранов и тягового электрооборудования акционерной
электротехнической компании "Динамо"
Замена Литола-24 на
Инновационную присадку

22.

Исходные данные
"После добавления Инновационной присадки"
Снижениекачества масла 25%
Расходмасла 53%
Нагаро-лакоотложение58%
Расходгорючего 90 %
Увеличениемощности 106%
0
мкм
20
40
60
80
100
120
60
50
40
30
20
10
0
"SAE 10W-30+Инновационная

23.

Рентгеноэлектронные спектры фтора (F1s) на поверхности
коренных вкладышей двигателя Hino Мод. H 07D через
1000 часов работы после разовой обработки добавкой
689.6±0.3 эВ.

24.

Результаты сравнительных испытаний на стенде испытания
шестерен масла ТСЗп-8 с введенной добавкой
600
500
износ, мкм
400
300
200
100
0
масло +
Инновационная
присадка
масло

25. Результаты применения добавки на изношенном двигателе судового дизель-генератора

26.

Результаты испытаний на ЧШМ опытных образцов пластичных смазок
разных типов, содержащих добавку порошка УПТФЭ в концентрации
10% мас.
ФГУП 25 ГосНИИ МО РФ
Рк,
Н
Рс,
Н
Из,
Н
dи, мм
при Р=20 кг
ЦИАТИМ-201 (основа)
392
1090
184
0,67
То же + 10% УПТФЭ
695
1380
382
0,43
Солидол жировой(основа)
617
1744
259
0,61
То же + 10% УПТФЭ
784
1960
404
0,36
Литол-24 (основа)
784
1381
343
0,64
То же + 10% УПТФЭ
872
1548
439
0,54
Наименование смазки

27. Испытания на стенде испытания шестерен ОАО «ВНИИТрансМаш»

t, C
250
Испытания на стенде
испытания шестерен ОАО
«ВНИИТрансМаш»
Масло +Инновационная присадка
Эталон
200
150
100
50
0
0
30
60
ТСЗп-8
90
120
150
мин.

28.

Испытания на стендах завода КАМАЗ
•ПТФЭ-добавка выдержала испытания на безотказность на двигателях 7403.10 и ресурсные
испытания коробок передач, задних мостов автомобиля КАМАЗ.
•Показано, что масло в присутствии добавки служит в два раза дольше
•Полная потеря масла при максимальной нагрузке на штатном масле приводит к полному
разрушению двигателя. Добавка сохраняет двигатель
•Полная потеря масла при максимальной нагрузке на коробку передач после обработки ПТФЭдобавкой в 6 раз продлевает работу автомобиля по сравнению с штатным маслом.

29.

Низкотемпературные (-22о С) испытания ПТФЭдобавки на двигателе 7403.10 (КАМАЗ)в ФГУП
«21 НИИИ (АТ) Минобороны России»
Условия испытания:
40 пусков холодного двигателя с
применением электрофакельного
устройства и его прогрев до рабочей
температуры.
Результаты испытаний:
• Время после запуска до устойчивой
работы сократилось в 2,5 раза
• Срок службы масла увеличился в 3
раза (по щелочному числу)
• На 30% снизился износ цилиндропоршневой группы
• На 50% снизился износ коленвала и
вкладышей

30.

АЛЕКСАНДР ТВАРДОВСКИЙ

31.

8ЧН 25/34;
400кВт; 500об/мин
Тип дизеля
8ЧН 25/34
Диаметр цилиндра
250 мм
Ход поршня
340 мм
Диаметр дроссельной
шайбы
2,3 мм

32.

14,0
График изменения значений виброскорости
по точкам замеров ВДГ№2 в районе рамовых
подшипников
в траверзной плоскости на основной частоте (8,3Гц)
вибрация мм/с
12,0
16.12.2002 г.
22.01.2003 г.
Предел.значение
10,0
8,0
6,0
4,0
2,0
0,0
т.№ 7
16,0
т.№8
т.№9
т.№10 т.№11 т.№ 12
точки замеров
График изменения значений виброскорости
по точкам замеров ВДГ№2 на частоте общего уровня
в траверзном направлении
вибрация мм/с
14,0
12,0
10,0
8,0
6,0
4,0
16.12.2002 г.
22.01.2003 г.
2,0
0,0
т.№ 1
т.№2
т.№3
точки замеров
т.№4
т.№ 17
т№13
т№14
т№15
т№16

33.

Испытания на судовых двигателях «Портофлота»
(а) (3Д12) и ТОФ(б, в) (3Д6)
Нагарообраб
зование на
поршнях
после
обработки
Инновацио
нной
Добавкой
(б) и без
обработки (в)
в
а
После обработки
Инновационной
Добавкой
двигатель работал в
течение 30 мин. без
масла.
б

34.

¥8038
Грузовик MAZDA Titan1000
900
Уменьшение
расхода 99,2 л
800
¥4019
700
600
500
двигатель 3.0 литра дизельный,
пробег до обработки добавкой к
маслам 209300 км. Отчет по
результатам эксплуатации 9
месяцев.
Уменьшение
расхода 49,6 л
400
,
300
200
100
Экономия средств (в японских иенах)
при стоимости дизельного топлива
81 японская иена за 1 литр
0
500 км
1000 км
5000 км
10000 км
До обработки Инновационной Добавкой
Послеобработки добавкой Инновационной Добавкой

35.

Спасибо за внимание !