Готовность станционных комплексов к реализации

1.

Готовность
станционных
комплексов к реализации
Образец
заголовка
сквозных бесшовных технологий
И.о. начальника Волгоградского центра организации работы станций Чирков А.Н.
5.02.2021г.

2.

Размеры движения на Волгоградском регионе согласно ГДП 2020/2021 года
Петров Вал - Овражная
ГДП – 43 пары поездов
Петров Вал-М.Горького
ГДП – 44 пары поездов
Волжский - Трубная
ГДП – 23 пары поездов
М.Горький - Садовая
ГДП – 14 пар поездов
М.Горький - Морозовская
ГДП – 35 пар поездов
3
М. Горький - Котельниково
ГДП – 30 пар поездов

3.

Реализация инфраструктурных проектов на Волгоградском регион в 2020 году
Строительство путепроводной
развязки на станции Гумрак
Ввод в эксплуатацию мостового
перехода на перегоне Ложки – 278 км.
с увеличением V c 25 км/ч до 60 км/ч
Строительство сплошных вторых путей
Абганерово – им.М.Горького
3
Реконструкция станций Тингута,
Канальная, Горнополянский

4.

Схема работы тяговых ресурсов
Котельниково
190 км
Строительство сплошных вторых
путей Абганерово – им.М.Горького
4
Им.М.Горького
Гумрак
183 км
П.Вал
201 км
Реконструкция станций
Тингута, Канальная,
Горнополянский
Саратов
Сальск
Существующая модель обращения локомотивов
220 км
Строительство путепроводной
развязки на станции Гумрак

5.

Схема работы тяговых ресурсов
190 км
183 км
П.Вал
201 км
В сутки 44 смены
локомотивных бригад
Саратов
Им.М.Горького
Котельниково
220 км
В сутки 50 смен
локомотивных бригад
Сальск
Перспективная модель обращения локомотивов
Котельниково
373 км
Им.М.Горького
П.Вал
421 км
При реализации данной модели обращения экономия
составит 95 локомотивных бригад среднесуточно.
5
Саратов
Сальск
Существующая модель обращения локомотивов

6.

Мероприятия по ликвидации барьерных мест на Волгоградском регионе
Котельниково
Ст.Инга
Наличие двух однопутных
перегонов, непозволяющих
реализовать участковую
скорость 45 км/ч.
2022 г.
Демонтаж станции
Инга с вводом
перегона Канальная
– Горнополянский.
Инга
Ст.им.М.Горького
1. Коэффициент загрузки
соед. пути – 0,97
2. Загрузка горки 93%
3. Нехватка путей с
достаточной полезной
длиной
2023 г.
Комплексная
реконструкция
станции,
строительство 2-ой
сортировочной
системы.
66 | Тема презентации | XX/ХХ/ХХ
Им. Максим Горький
Ст.им.М.Горького
Необходимость размена
локомотива 1,5 ВЛ80 на
ВЛ80.
2021 г.
Разгрузка станции за
счет пропуска
транзитного
поездопотока через
станцию Сарепта.
Петров Вал
Ст. Петров Вал
1.Сходы с кольца
электровозов четного и
нечетного поездопотока.
2. Выдача локомотивов из
ремонтного депо без
проведения ТО-2
2021 г.
Ввод в
эксплуатацию
недействующего
ПТОЛ электровозов.
Овражная
Ст. Овражная
Ограничение
пропускной
способности по
условиям тягового
энергоснабжения,
загрузка 1,01
2021 г.
Ввод в
эксплуатацию
тяговой
подстанции по
ст.Овражная.

7.

Вождение грузовых поездов на направлении
Петров Вал - М.Горького – Котельниково
Схема вождения поездов на плече
Петров Вал - М.Горького – Котельниково
Саратов
Петров Вал
Сальск
Отправление поезда
весом 6000 т
П. Вал
Петров Вал
Отправление поезда
весом 6000 т
М.Горький
Петров Вал
Котельниково
Отправление поезда
весом 7200 т
Петров Вал
Сальск
7
7
ПРИВОЛЖСКАЯ Ж.Д.
Отправление поезда
весом 7200 т
Локомотив
1,5ВЛ80с
Следование поезда
220 км
Локомотив
ВЛ80с
Следование поезда
220 км
ПРВ Локомотив
1,5ВЛ80с
Следование поезда
220 км
СВК Локомотив
1,5ВЛ80с
Следование поезда
220 км
М.Горький
Смена тяги и/или
следование на проход
Локомотив
1,5ВЛ80с
Следование поезда
Котельниково
Следование на
Сальск
176 км
М.Горький
Смена бригад и/или
следование на проход
Локомотив
ВЛ80с
Следование поезда
Котельниково
Следование на
Сальск
176 км
М.Горький
ПРВ Локомотив
1,5ВЛ80с
Смена бригад
и/или
Волжский
Следование поезда
следование на проход
Котельниково
Следование
на
Астрахань
Сальск
2
176 км
М.Горький
Следование на проход
417 км
СКВ Локомотив
1,5ВЛ80с
Следование поезда
176 км
Котельниково
Следование на
Сальск

8.

Комплексная реконструкция станции им. Максима Горького Приволжской железной
Лимит 2019г.
Транзитный вагонопоток составляет 5467 ваг/сут .,
на перспективу 9126 ваг/сут.,
из них транзит с переработкой – 4429 ваг/сут
на перспективу 6166 ваг/сут.
Вводимые мощности
1 этап ( этапы 1.1, 1.2, 1.3, 1.4) внутриузловые
соединительные пути парков -17,24 км 56СП
Этап 2 строительство новой четной сортировочной
системы -146,6 км., 243СП Внедрение
автоматизированных систем АСУСТ (АРМ Полиграф),
КСАУСП, МАЛС, ППСС
Этап 3 удлинение парка отправления А -9,76 км ,
43СП, строительство дополнительного пучка
8
Стоимость объекта
31
687млн. руб.
Путепровод
Ввод объекта
2023г.
Этапы
Мероприятия
I этап
Строительство внутриузловых соединительных путей
парков «В» и «Д» (Этапы 1,2, 1.3, 1.4)
2 этап
Строительство новой четной сортировочной системы .
Внедрение автоматизированных систем
3 этап
Удлинение существующих путей парка отправления
«А» Автоматизация нечетной сортировочной
системы
Технологический эффект
Увеличение перерабатывающей
способности
станции на 3659 вагонов в сутки и освоение
прогнозного поездопотока 243 поезда в сутки.
Оптимизация
плана формирования
для
вагонов,
следующих
через
Батайск
с
повторной переработкой
Увеличение составности поездов
Экономический эффект
Экономический эффект от сокращения
локомотиво-часов
и
исключение
кружности 1798,4 млн. руб. в год.

9.

Условные обозначения:
421 км
Волгоград
Сарепта
- ПУНКТ ПРМО
СЛД-39
Им.М.Горького
6300 т.
6300 т.
71 у.е.
71 у.е.
373 км
794 км
9
421 км
Саратов
(Ивановский)
Парк Б
Парк А
Парк А
П.Вал
Сальск
Котельниково
- ПУНКТЫ ВЫДАЧИ ПРЕДУПРЕЖДЕНИЙ
Саратов
П.Вал
Гумрак
Им.М.Горького
Канальная
Сальск
Котельниково
Перераспределение транзитного поездопотока
по Волгоградскому региону

10.

Работа станции Петров Вал
Саратов
Отправлено
ВЛ80 – 24
1,5ВЛ80 – 23
Из них без ТО-2
ВЛ80 – 18
1,5ВЛ80 – 14
Петров Вал
Без ТО-2
С ТО-2
ВЛ80в/и
18
13
1,5ВЛ80С
16
14
За январь 2021 года с непланового ремонта
выдан 61 локомотив из которых 34
локомотива или 56% с просроченным ТО-2.
27 локомотивов с действующим ТО-2
распределилось:
15 или 56% - под поезда
12 или 44% - резервом на Саратов
34 локомотива с просроченным ТО-2:
33 локомотива резервом на Саратов
1 локомотив резервом на М.Горький
Обязательное
проведение ТО-2
электровозам по СЛД
Петров Вал, сошедшим с
кольца, и прошедшие
плановые виды
ремонта.
Отправлено
ВЛ80 – 7
1,5ВЛ80 – 7
Из них без ТО-2
ВЛ80 – 0
1,5ВЛ80 – 2
М.Горький
Предлагается установить проведение ТО-2 локомотивам двухсекционного исполнения
после неплановых видов ремонта по депо Петров Вал для минимизации простоя поездов
по станции

11.

Работа станции Петров Вал
Согласно пункта 9.4 распоряжения №1203/р от
3.06.2020 года по станции Петров Вал
локомотивы 1,5ВЛ80С, следующие с
транзитными поездами, должны размениватся
на электровозы ВЛ80в/и.
ПРЕДЛАГАЕТСЯ:
Во время «размена» локомотива производить
«гарантию» транзитным поездам по станции для
чего внедрить дополнительную группу ОРВ для
выдержки норматива обработки поезда на
«гарантию» за 45 минут по нормативу
сортировочной станции для выполнения простоя
транзитного вагона с переработкой по станции

12.

Работа станции Котельниково

13.

Предложения по улучшению работы региона
1
Рассмотреть возможность доукомплектования ПТО Петров Вал группой ОРВ для
обработки составов поездов под «гарантию» за 45 минут
2
Организовать проведение ТО-2 в локомотивном депо Петров Вал локомотивам двухсекционного
исполнения после проведения НР для «подвязки» на отправления с поездами со станции Петров
Вал
3
4
5
6
7
13

14.

Сравнительный анализ и препологаемый эффект пропускной способности станций
Волгоградского региона
Пропускная способность
+13,2%
+5%
30,2
31,4
33,5
33
На Саратов (нечетные)
2019
34,6
39,2
На М.Горький (четные)
2020
2021 (январь)
73%
27%
Транзитные
поезда
Назначением на
ст. им.Максима
Горького

15.

Образец заголовка
Спасибо за внимание