Классификация и назначение станций

1.

Классификация и назначение станций
По назначению и характеру работы станции подразделяются на промежуточные, участковые, сортировочные, грузовые и пассажирские.
Промежуточные станции предназначены для приема, отправления и пропуска поездов, приема и выдачи грузов, обслуживания пассажиров. На отдельных
промежуточных станциях, кроме того, осуществляют обслуживание подъездных путей промышленных предприятий, формирование отправительских маршрутов,
оборот составов пригородных поездов. Промежуточные станции, на которых концентрируется грузовая работа данного участка, называют опорными.
Участковые станции располагаются на границах участков железнодорожных линий. На таких станциях производится смена локомотивов и локомотивных бригад,
техническое обслуживание подвижного состава, расформирование и формирование участковых и сборных поездов, грузовые и пассажирские операции.
Сортировочные станции предназначены для массового расформирования и формирования грузовых поездов. При этом выполняют операции по техническому и
коммерческому обслуживанию составов перед расформированием и при отправлении поездов, а также при смене локомотивов и локомотивных бригад. Кроме того,
на сортировочных станциях осуществляют также грузовые операции, подготовку вагонов под погрузку, обслуживание подъездных путей промышленных
предприятий.
Грузовые станции служат, в основном, для выполнения операций по переработке грузов в значительных объемах. На таких станциях ведут прием к перевозке,
взвешивание, хранение, погрузку, выгрузку, сортировку и выдачу грузов; прием, отправление, расформирование и формирование грузовых поездов; маневровую
работу по подаче вагонов к погрузочно-выгрузочным фронтам и уборке их после грузовых операций; обслуживание подъездных путей промышленных
предприятий.
Пассажирские станции предназначены для обслуживания пассажиров. Основными задачами таких станций являются формирование и своевременная подача
составов на перронные пути вокзала для посадки пассажиров; отправление поездов по расписанию; оборот и экипировка составов пассажирских поездов.
В зависимости от объема работы станции подразделяются на внеклассные, I, II, III, IV и V класса.
Класс станции устанавливается на основе показателей, характеризующих ее работу в условных единицах. Классностью станций определяются штат и должностные
оклады станционных работников. К внеклассным и станциям I класса относятся крупные сортировочные, грузовые и пассажирские станции. Промежуточные, как
правило, относятся к IV классу. Участковым и небольшим грузовым станциям присваиваются II и III класс. Классность станций устанавливается по шкале баллов,
начисляемых на выполняемые объемные показатели работы (погрузка, выгрузка вагонов; прием, отправление поездов; отправление пассажиров и др.).

2.

Пассажирские станции
Пассажирская железнодорожная станция предназначена для
выполнения задач обслуживания пассажиров на железнодорожной
станции, приема и отправления багажа, почты и грузобагажа,
приема и отправления пассажирских и почтово-багажных поездов,
по подаче/уборке на пассажирскую техническую станцию
(технический парк) конечных пассажирских поездов,
технического обслуживании и экипировке транзитных
пассажирских поездов и маневровой работе с почтово-багажными
составами. Станции такого вида имеют следующие основные
устройства: пассажирское здание (вокзал), с помещениями для
обслуживания пассажиров; пассажирские платформы и переходы
в одном и разных уровнях (тоннели, пешеходные мосты),
связывающие вокзал и привокзальную площадь с платформами;
пути для приёма и отправления поездов, выполнения маневровых
операций и временной стоянки отдельных вагонов (служебных,
беспересадочного сообщения и других); технические парки;
локомотивное и вагонное хозяйства; багажные и почтовые
устройства; устройства СЦБ и связи, контактной сети, освещения
и водоснабжения. До конца 50-х годов для снабжения пассажиров
холодной и горячей кипячёной водой на территории станции
располагались кубовые.
По расположению путей и вокзала пассажирские станции могут
быть со сквозными или тупиковыми приёмоотправочными
путями, а также комбинированного типа.

3.

Грузовая железнодорожная станция
Раздельный пункт сети железных дорог, выполняющий грузовые и
коммерческие операции с грузами и грузовыми вагонами, связанные с
приёмом к перевозке, взвешиванием, хранением, погрузкой,
выгрузкой, сортировкой и выдачей грузов, переработкой контейнеров,
оформлением перевозочных документов, формированием
передаточных грузовых поездов и отправительских маршрутов,
производством маневровой работы по подаче вагонов на грузовые
фронты и их уборке, а также с другими техническими операциями.
При осуществлении перевозок, в зависимости от характера и
требований к технологии выполнения грузовых операций, грузовые
железнодорожные станции специализируются на:
погрузочные — при массовой погрузке;
выгрузочные — при массовой выгрузке;
перегрузочные — при перегрузке с одного вида транспорта на другой.
В зависимости от вида груза в составе погрузочных станций
выделяются наливные железнодорожные станции, осуществляющие
налив груза в цистерны. Железнодорожные станции, осуществляющие
непосредственное обслуживание морского или речного порта
именуются припортовыми, станции, осуществляющие перегрузку из
вагонов узкой колеи в вагоны широкой колеи называются
перевалочными.Грузовые железнодорожные станции, имеющие
особые требования к технологии выполнения грузовых операций,
имеют двойное название, например — грузовая-припортовая.

4.

Сортировочная станция
• По значению в общей работе сети железных дорог-сетевого значения
(основные или опорные);районные и вспомогательные.Основные
станции располагаются в узлах пересечения важнейших
магистральных линий с мощными вагонопотоками и большой
местной работой, в районах массовой погрузки и выгрузки грузов
при необходимости сортировки вагонопотоков. Главной задачей этих
станций является формирование маршрутов дальних назначений,
следующих транзитом через несколько сортировочных станций сети.
Кроме этого на опорных станциях формируются грузовые поезда и
других категорий. К основным относятся сортировочные станции,
перерабатывающие свыше 3000 вагонов в сутки, оборудованные
механизированными горками.Районные станции перерабатывают
вагонопотоки между станцией отправления и ближайшей к ней
сортировочной станции. На ней формируются участковые и сборные
поезда, обрабатываются местные вагонопотоки. К ним относятся
сортировочные станции, перерабатывающие от 1500 до 3000 вагонов
в сутки, а также станции обслуживания портов и крупных
промышленных районов.
• По типу-горочные станции, оборудуемых сортировочными горками
большой, средней или малой мощности;В зависимости от числа
сортировочных комплексов односторонние
(однокомплектные);двусторонние (двухкомплектные).
• Расположение главных путей на сортировочных станциях может
быть объемлющим и односторонним. Однако на некоторых
станциях, в основном построенных до середины XX века, главные
пути проходят между сортировочными парками. Пример такой

5.

Участковая станция
Участковая станция — железнодорожная станция, предназначенная для
обработки транзитных грузовых и пассажирских поездов, выполнения
маневровых операций по расформированию-формированию сборных и
участковых поездов, обслуживания подъездных путей. Также — может быть
пунктом смены локомотивов и (или) локомотивных бригад.
При паровозной тяге участковые станции ограничивали участок обращения
локомотива, который определялся временем непрерывной работы
локомотивных бригад и запасом угля в тендере локомотива. Расстояние между
участковыми станциями составляло 100—130 км. После внедрения
тепловозной тяги и электрификации железных дорог участки обращения
увеличились до 500—800 км для тепловозов и могут достигать нескольких
тысяч километров для электровозов, поэтому многие участковые станции
утратили своё первоначальное значение. На удлинённых участках обращения
локомотивы обслуживают сменные бригады, длина плеч работы
локомотивных бригад достигает 500 км. На участковых станциях
производится смена локомотивных бригад или смена локомотивных бригад и
локомотивов.
Участковые станции имеют приёмо-отправочные парки, пассажирские и
грузовые устройства. Также участковые станции могут иметь локомотивное и
вагонное хозяйство. Локомотивное хозяйство включает в себя экипировочные
устройства, а также, на станциях со сменой локомотивов, основное или
оборотное локомотивное депо. На путях приёмо-отправочных парков
производится технический и коммерческий осмотр вагонов грузовых поездов,
а также их безотцепочный ремонт. Участковые и сборные поезда,
расформировываемые на станции, подают на вытяжной путь для
расформирования. При значительных объёмах переработки для
расформирования составов может использоваться горка. Вагоны, следующие
под выгрузку, подаются на грузовой район и подъездные пути.

6.

Промежуточная станция
• На промежуточных станциях осуществляется продажа билетов, посадка,
высадка и обслуживание пассажиров, а также оформление перевозочных
документов на прибывающие и отправляемые грузы. Отдельные
промежуточные станции формируют отправительские маршруты,
обслуживают подъездные пути предприятий, а иногда являются
пунктами оборота пригородных пассажирских поездов.
• Промежуточные станции размещают на линии с таким расчетом, чтобы
обеспечить пропускную способность участка и удовлетворить
потребности населения в перевозках. На промежуточных станциях
размещаются пассажирское здание, платформы с переходами между
ними, кладовые для багажа и грузов пассажирской скорости, склады и
площадки для хранения грузов, технические, служебные и жилые здания.
• Промежуточные станции отличаются от разъездов и обгонных пунктов
наличием устройств для грузовых операций. Для лучшего использования
подвижного состава, автотранспорта и погрузочно-разгрузочных
механизмов грузовую работу концентрируют на небольшом числе
станций, связанных автомобильными дорогами с предприятиями,
колхозами и совхозами.
• Число приемо-отправочных путей на промежуточных станциях в
зависимости от размеров движения принимается от двух до четырёх. Для
местной работы со сборными поездами укладывают погрузочноразгрузочные, выставочные и вытяжные пути. Число и длина их
определяются размерами местной работы.

7.

Узловые станции
Железнодорожный узлы классифицируются:
внеклассные узлы;
крупные узлы;
узлы со средним объёмом работы;
узлы с малым объёмом работы.
Границы между градацией классификации железнодорожных узлов строго не установлена.
Железнодорожный узел должен иметь разнообразное техническое оснащение.
По типу железнодорожные узлы также можно подразделить на:
Узел с одной станцией, то есть узел при пересечении двух железнодорожных линий с не очень
большим грузо-(пассажиро-)потоком на одной или обоих железнодорожных линиях. Примером
такого узла служит Поворинский железнодорожный узел.
Узел крестообразного типа[2], то есть узел, расположенный на пересечении двух линий крестнакрест, как правило такой узел расположен на пересечении железнодорожных магистралей с
крупным грузо- и пассажиропотоком. Примером данного узла выступает Пензенский
железнодорожный узел.
Узел комбинированного типа, то есть узел расположенный вблизи крупного промышленного
центра, примером такого узла выступает Елецкий железнодорожный узел.
Узел кольцеобразного типа, то есть узел, расположенный вблизи крупного порта, примером
такого узла служит Ростовский железнодорожный узел.
Узел смешанного типа, то есть узел, в котором применены несколько технологий, обычно такой
узел расположен вблизи крупного порта и промышленного центра. Примером такого узла
служит Волгоградский железнодорожный узел.
Узел тупикового типа, то есть узел, в котором несколько тупиковых станций связаны между
собой соединительными ветками. Примером такого узла служит Московский узел.
Узел радиального типа.

8.

Сортировочные станции
• Сортировочные станции предназначены для массового расформирования и
формирования поездов. К их функциям относятся: пропуск транзитного
вагонопотока, поступающего в поездах без переработки; пропуск
транзитного поездопотока с частичной переработкой (изменением массы,
длины поездов, заменой групп вагонов групповых поездов); пропуск
транзитного перерабатываемого вагонопотока; переработка местного
вагонопотока, поступающего после расформирования поездов на
специальные пути для местных вагонов.
• Для всех четырех видов пропускаемого через сортировочные станции
поездопотока по прибытию поездов осуществляется контроль технического
и коммерческого состояния прибывающих вагонов, их ремонт и далее
повторный контроль этого состояния накануне отправления в рейс с
гарантией того, что вагоны пройдут вагонное плечо (гарантийное
расстояние 150-250 км) без отцепки. Поэтому на сортировочных станциях
сосредоточены крупная ремонтная база вагонов - вагонное депо, а также
пункты их технического обслуживания в парках станции. Здесь
сосредотачивается также крупная ремонтная база локомотивов - основные
и оборотные депо, ПТО локомотивов и устройства экипировки.