Аукционная документация Chevrolet Niva

1.

ОТЧЁТ №
Т-002-01-21
об оценке рыночной стоимости
автомобиля Chevrolet Niva гос.н. Н 648 МК33
ДАТА ОЦЕНКИ: 27 ЯНВАРЯ 2021 ГОДА
ДАТА ВЫПОЛЕНИЯ ОТЧЁТА: 27 ЯНВАРЯ 2021 ГОДА
ЗАКАЗЧИК: МКУ «ХОЗЯЙСТВЕННО-ТРАНСПОРТНЫЙ ОТДЕЛ
АДМИНИСТРАЦИИ МУНИЦИПАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ ФИЛИППОВСКОЕ
КИРЖАЧСКОГО РАЙОНА»
ИСПОЛНИТЕЛЬ: СУГРОБОВ ЮРИЙ АЛЕКСАНДРОВИЧ
г. Киржач, 2021 г.

2.

СОДЕРЖАНИЕ
1
1.1
1.2
1.3
2
2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10
2.11
2.12
2.13
2.14
2.15
2.16
3.
3.1
3.2
4
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
5
5.1
5.1.1
5.1.2
6.
6.1
6.2
6.3
7
8
2
СОПРОВОДИТЕЛЬНОЕ ПИСЬМО
ОСНОВНЫЕ ФАКТЫ И ВЫВОДЫ
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ, ИДЕНТИФИЦИРУЮЩАЯ ОБЪЕКТ ОЦЕНКИ
РЕЗУЛЬТАТЫ ОЦЕНКИ, ПОЛУЧЕННЫЕ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ РАЗЛИЧНЫХ ПОДХОДОВ К ОЦЕНКЕ
ИТОГОВАЯ ВЕЛИЧИНА РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ
ЗАДАНИЕ НА ОЦЕНКУ
ОБЪЕКТ ОЦЕНКИ
ИМУЩЕСТВЕННЫЕ ПРАВА НА ОБЪЕКТ ОЦЕНКИ
ЦЕЛЬ ОЦЕНКИ
ВИД СТОИМОСТИ
ПРЕДПОЛАГАЕМОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ОЦЕНКИ И СВЯЗАНЫЕ С ЭТИМ
ОГРАНИЧЕНИЯ
ДАТА ОЦЕНКИ
ДАТА ОСМОТРА ОБЪЕКТА
СРОК ПРОВЕДЕНИЯ ОЦЕНКИ
ДОПУЩЕНИЯ И ОГРАНИЧИВАЮЩИЕ УСЛОВИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ОЦЕНЩИКОМ ПРИ
ПРОВЕДЕНИИ ОЦЕНКИ
СВЕДЕНИЯ О ЗАКАЗЧИКЕ ОЦЕНКИ И ОБ ОЦЕНЩИКЕ
ПРИМЕНЯЕМЫЕ СТАНДАРТЫ ОЦЕНОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ
ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ
АНАЛИЗ ДОСТАТОЧНОСТИ И ДОСТОВЕРНОСТИ ИНФОРМАЦИИ
ИНФОРМАЦИЯ ОБО ВСЕХ ПРИВЛЕЧЁННЫХ К ПРОВЕДЕНИЮ ОЦЕНКИ И ПОДГОТОВКЕ ОТЧЁТА ОБ
ОЦЕНКЕ ОРГАНИЗАЦИЯХ И СПЕЦИАЛИСТАХ
ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПОНЯТИЯ И ТЕРМИНОЛОГИЯ
ОПИСАНИЕ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ
ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
СОСТОЯНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ
ФАКТОРЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К ОБЪЕКТУ ОЦЕНКИ, СУЩЕСТВЕННО
ВЛИЯЮЩИЕ НА ЕГО СТОИМОСТЬ
ОПИСАНИЕ ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ОКРУЖЕНИЯ ОБЪЕКТА
АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ОБЩЕЙ ПОЛИТИЧЕСКОЙ И СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ В
СТРАНЕ И РЕГИОНЕ РАСПОЛОЖЕНИЯ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ НА РЫНОК ОЦЕНИВАЕМОГО ОБЪЕКТА
СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ КИРЖАЧСКОГО РАЙОНА
ОБЗОР РЫНКА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
ОБЗОР РЫНКА АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ
АНАЛИЗ ФАКТИЧЕСКИХ ДАННЫХ О ЦЕНАХ СДЕЛОК И (ИЛИ) ПРЕДЛОЖЕНИЙ
МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ТС
МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ ТС СРАВНИТЕЛЬНЫМ ПОДХОДОМ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ ТС ЗАТРАТНЫМ ПОДХОДОМ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ СРАВНИТЕЛЬНЫМ ПОДХОДОМ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ ЗАТРАТНЫМ ПОДХОДОМ
СОГЛАСОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ РАСЧЁТА РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ТС
ИТОГОВОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ О РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ
МЕТОДИКИ. ЛИТЕРАТУРА. ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
ПРИЛОЖЕНИЯ
3
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
4
5
5
6
6
7
7
7
7
9
10
10
11
11
13
17
19
20
22
22
23
23
24
27
27
29
31
32
32

3.

Директору МКУ «Хозяйственно-транспортный
отдел администрации муниципального
образования Филипповское Киржачского района»
Черепановой В.Е.
Уважаемая Вера Евгеньевна,
по договору № 2 от 27 января 2021 года оценщиком Сугробовым Ю.А. произведена оценка рыночной
стоимости автомобиля Chevrolet Niva гос.н. Н 648 МК33.
Проведение оценки включало следующие этапы:
а) заключение договора на проведение оценки, включающего задание на оценку;
б) сбор и анализ информации, необходимой для проведения оценки;
в) применение подходов к оценке, включая выбор методов оценки и осуществление необходимых расчетов;
г) согласование (обобщение) результатов применения подходов к оценке и определение итоговой величины
стоимости объекта оценки;
д) составление отчета об оценке.
Оценка произведена по состоянию на 27 января 2021 года. При выполнении работ по оценке Оценщик
использовал информацию, представленную Заказчиком. Произведенные расчеты являются результатом приложения
профессиональных знаний и личного опыта оценщика.
Я не проводил проверку представленной Вами информации, используемой в настоящем Отчете, поэтому не
принимаю на себя ответственность за надежность этой информации. Мною также не производился анализ прав
Заказчика на объекты оценки; в отчете предполагается, что рассматриваемое право на объекты оценки (их
содержание, способ приобретения и т.д.) полностью соответствуют требованиям действующего законодательства
Российской Федерации.
Развернутая характеристика оцениваемого транспортного средства, а также данные о проведенных расчетах
приведены в Отчете об оценке. Отдельные части настоящей оценки не могут трактоваться раздельно, а только в связи
с полным текстом прилагаемого Отчета, принимая во внимание все содержащиеся там допущения и ограничения.
Оценка была произведена в соответствии с требованиями Федерального закона «Об оценочной деятельности в
РФ» № 135-ФЗ от 29.07.1998 г., Федеральных Стандартов, утверждённых приказом Минэкономразвития России №
297, 298, 299 от 20 мая 2015 г., № 328 от 1 июня 2015 г., а также системы стандартизации Ассоциации
Саморегулируемой организации «Национальная коллегия специалистов-оценщиков».
Проведенные расчеты и результаты анализа имеющейся в моём распоряжении информации позволяют
сделать вывод о том, что рыночная стоимость объекта оценки по состоянию на дату оценки составляет:
182 000 (сто восемьдесят две тысячи) рублей.
В соответствии с основными принципами оценки я являюсь независимым оценщиком. Размер моего
вознаграждения за данную работу не ставился в зависимость от результата оценки. У меня нет текущих или будущих
интересов в оцениваемой собственности, являющейся предметом настоящего отчета.
Если у Вас возникнут какие-либо вопросы по оценке или комментариям, пожалуйста, обращайтесь
непосредственно ко мне.
Благодарю Вас за возможность оказать Вам услугу.
27 января 2021 года.
Оценщик
Сугробов Ю.А.
3

4.

1. ОСНОВНЫЕ ФАКТЫ И ВЫВОДЫ
1.1 ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ, ИДЕНТИФИЦИРУЮЩАЯ ОБЪЕКТ ОЦЕНКИ
№
п/п
1
Марка, модель транспортного
средства
Государственный
номер
Год выпуска
Идентификационный
номер
Н 648 МК33
2011
X9L212300B0341906
Автомобиль Chevrolet Niva
Балансовая
стоимость,
руб.
-
1.2 РЕЗУЛЬТАТЫ ОЦЕНКИ, ПОЛУЧЕННЫЕ ПРИ ПРИМЕНЕНИИ РАЗЛИЧНЫХ ПОДХОДОВ К
ОЦЕНКЕ
Подход
Затратный
Сравнительный
Доходный
Стоимость объектов по результатам подходов, руб.
Не применялся.
182 000 (сто восемьдесят две тысячи) рублей.
Не применялся.
1.3 ИТОГОВАЯ ВЕЛИЧИНА РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ
182 000 (сто восемьдесят две тысячи) рублей.
2. ЗАДАНИЕ НА ОЦЕНКУ
2.1 ОБЪЕКТ ОЦЕНКИ
№
п/п
1
Марка, модель транспортного средства
Автомобиль Chevrolet Niva
Государственный
номер
Год выпуска
Н 648 МК33
2011
2.2 ИМУЩЕСТВЕННЫЕ ПРАВА НА ОБЪЕКТ ОЦЕНКИ
Имущественные права на
объект оценки
Собственность.
Субъект права
МКУ «Хозяйственно-транспортный отдел администрации муниципального
образования Филипповское Киржачского района»
Документы, подтверждающие
право
Паспорт транспортного средства 63 НА 991237 выдан 12 мая 2011 года.
2.3 ЦЕЛЬ ОЦЕНКИ
Определение стоимости объекта оценки на дату оценки.
2.4 ВИД СТОИМОСТИ
Рыночная стоимость.
2.5 ПРЕДПОЛАГАЕМОЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ ОЦЕНКИ И СВЯЗАНЫЕ С ЭТИМ
ОГРАНИЧЕНИЯ
Приведенная в представленном отчете оценка рыночной стоимости является независимым экспертным суждением
оценщика, которое будет предложено Заказчику для решения им вопроса о наиболее вероятной цене объекта на
дату оценки при существующем использовании.
2.6 ДАТА ОЦЕНКИ
27 января 2021 года.
2.7 ДАТА ОСМОТРА ОБЪЕКТА
27 января 2021 года.
2.8 ДАТА ВЫПОЛНЕНИЯ ОТЧЁТА
27 января 2021 года.
4

5.

2.9 ДОПУЩЕНИЯ И ОГРАНИЧИВАЮЩИЕ УСЛОВИЯ, ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ОЦЕНЩИКОМ ПРИ
ПРОВЕДЕНИИ ОЦЕНКИ
Приводимый в отчете анализ, мнения и заключения Оценщика
предположениями и ограничительными условиями, указанными ниже.
ограничиваются
высказанными
Настоящий отчет достоверен лишь в полном объеме и лишь при его использовании в указанных в нем целях.
Какие-либо промежуточные результаты не могут быть использованы в качестве оценок отдельных объектов.
Оценщик не несет ответственности за истинность информации, связанной с подтверждением прав на
оцениваемую собственность и/или за истинность юридического описания этих прав. Оцениваемая собственность
считается свободной от каких-либо претензий или ограничений, кроме оговоренных в отчете.
Оценщик использовал информацию, предоставленную Заказчиком. Оценщик не проводил ее проверку и
рассматривал ее как достоверную, поэтому все выводы имеют силу только при условии достоверности этой
информации.
Оценщик предполагает отсутствие каких-либо скрытых фактов, влияющих на оцениваемую собственность и на
результат ее оценки. Оценщик не несет ответственности за наличие таких скрытых фактов.
Сведения, полученные Оценщиком из внешних источников, считаются достоверными. Однако Оценщик не
может гарантировать точность информации большую, чем точность исходных материалов, взятых из литературы, или
представленной Заказчиком документации.
В отчете используются модели и расчетные формулы, в основе которых лежат те или иные допущения. Эти
допущения Оценщик отражает в отчете по мере обращения к ним. Принятые допущения и ограничения следует
учитывать при использовании представленных результатов.
Мнение Оценщика относительно рыночной стоимости объекта оценки действительно только на дату оценки.
Оценщик не принимает на себя никакой ответственности за изменение экономических, юридических или иных
факторов, которые могут возникнуть после этой даты и повлиять на рыночную (и/или общеэкономическую, и/или
социальную и др.) ситуацию, а, следовательно, и на стоимость оцениваемого объекта.
Отчет об оценке содержит профессиональное мнение Оценщика относительно рыночной стоимости
оцениваемого объекта, которую Заказчик предполагает использовать в соответствии с целью оценки. Но этот отчет не
является гарантией того, что будущие партнеры или контрагенты Заказчика согласятся с оценкой стоимости,
определенной Оценщиком.
У Оценщика не было текущего имущественного интереса и отсутствует будущий имущественный интерес в
оцениваемых объектах недвижимости, также отсутствуют какие - либо дополнительные обязательства (кроме
обязательств по Договору на оказание услуг по оценке) по отношению к какой - либо из сторон, связанных с
оцениваемым имуществом.
Оплата услуг Оценщика не связана с определенной итоговой величиной стоимости объекта, и, также не
связана с заранее предопределенной стоимостью или стоимостью, определенной в пользу клиента.
Заключение о стоимости, содержащееся в Отчете, действительно только для целей, указанных в Отчете.
Описанные выше допущения и ограничения подразумевают их полное однозначное понимание сторонами,
подписавшими договор об оценке. Все положения, результаты переговоров и заявления, не оговоренные в тексте
договора, не имеют силы. Настоящие допущения и ограничения не могут быть изменены, кроме как за подписью
обеих сторон.
2.10 СВЕДЕНИЯ О ЗАКАЗЧИКЕ ОЦЕНКИ И ОБ ОЦЕНЩИКЕ
СВЕДЕНИЯ О ЗАКАЗЧИКЕ ОЦЕНКИ
МКУ «Хозяйственно-транспортный отдел администрации муниципального
Заказчик
образования Филипповское Киржачского района» в лице директора Черепановой
Веры Евгеньевны.
Адрес
Россия, Владимирская обл., Киржачский р-н, с. Филипповское, ул. Советская, д. 1.
ИНН 3316017077, КПП 331601001, л/с 03283024910 в УФК по Владимирской
Реквизиты предприятия
области, р/с 40204810600080000045 в Отделении Владимир гор. Владимир
(организации)
БИК 041708001.
Телефон/факс
8 (966) 313-79-50
СВЕДЕНИЯ ОБ ОЦЕНЩИКЕ
Исполнитель
Сугробов Юрий Александрович.
Документ, удостоверяющий
Паспорт 17 08 942053 выдан ТП в гор. Киржаче МРО УФМС России по
личность
Владимирской области в гор. Александрове 8 мая 2009 г.
Почтовый адрес
143989, Россия, Московская обл., гор. Балашиха, мкр. Железнодорожный,
ул. Рождественская, 6, кв. 156.
Телефон, E-mail
8 (905) 056-18-75; [email protected], URL-адрес: www.ozenimvse.ru.
5

6.

Банковские реквизиты
ИНН 840100857491; ОГРН 307331621400020, дата регистрации в Межрайонной
инспекции Федеральной налоговой службы № 11 по Владимирской области
2 августа 2007 года. Расчетный счет 40802810141040000045 во Владимирском РФ
ОАО «Россельхозбанк», к/с 30101810600000000772, БИК 041708772.
Основание осуществления
оценочной деятельности
оценщиком
Член НП СРО «Национальная коллегия специалистов-оценщиков» с 2007 г.
Член Союза Финансово-экономических судебных экспертов с 2018 года.
Страховой полис
обязательного страхования
Образовательные документы
оценщика
Опыт работы в оценочной
деятельности
Сведения о независимости
оценщика
Страховой полис страхования гражданской ответственности от 16 января 2020 г.
№ 922/1670450501, выдан Страховым обществом «Ресо-Гарантия».
Период страхования установлен с 12 февраля 2020 г. по 11 февраля 2021 г.
Лимит ответственности страховщика по всем и по каждому страховому случаю
установлен в размере 100 000 000 (Сто миллионов) рублей.
Оценщик: НОУ МФПА, диплом ПП № 983836 выдан 25 мая 2007 года.
Судебный эксперт: ФГБУВО РГУП, диплом рег. № 550с выдан 19 февраля 2019
года.
Квалификационный аттестат в области оценочной деятельности «Оценка
недвижимости» № 011574-1 от 28 апреля 2018 года.
Квалификационный аттестат в области оценочной деятельности «Оценка
движимого имущества» № 005718-2 от 16 марта 2018 года.
Стаж работы оценщиком с 2007 г.
Стаж работы судебным оценочным экспертом с 2019 г.
Настоящим Оценщик подтверждает полное соблюдение принципов
независимости, установленных ст. 16 Федерального закона от 29.07.1998 N 135-ФЗ
«Об оценочной деятельности в Российской Федерации», при осуществлении
оценочной деятельности и составлении настоящего отчета об оценке.
Оценщик не является учредителем, собственником, акционером, должностным
лицом или работником юридического лица – заказчика, лицом, имеющим
имущественный интерес в объекте оценки. Оценщик не состоит с указанными
лицами в близком родстве или свойстве.
Оценщик не имеет в отношении объекта оценки вещных или обязательственных
прав вне договора и не является участником (членом) или кредитором
юридического лица – заказчика, равно как и заказчик не является кредитором или
страховщиком оценщика.
Размер оплаты оценщику за проведение оценки объекта оценки не зависит от
итоговой величины стоимости объекта оценки, указанной в настоящем отчете об
оценке.
2.11 ПРИМЕНЯЕМЫЕ СТАНДАРТЫ ОЦЕНОЧНОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ
Федеральный закон от 29 июля 1998 года № 135-ФЗ «Об оценочной деятельности в Российской Федерации»
(ред. от 03.08.2018 года).
Федеральный стандарт оценки «Общие понятия оценки, подходы к оценке и требования к проведению
оценки» (ФСО № 1), утверждённый приказом Минэкономразвития России № 297 от 20 мая 2015 года.
Федеральный стандарт оценки «Цель оценки и виды стоимости» (ФСО № 2), утверждённый приказом
Минэкономразвития России № 298 от 20 мая 2015 года.
Федеральный стандарт оценки «Требования к отчёту об оценке» (ФСО № 3), утверждённый приказом
Минэкономразвития России № 299 от 20 мая 2015 года.
Международные стандарты оценки 2011 (“МСО-2011”).
Стандарт Ассоциации СРО «НКСО» СТО СДС СРО НКСО 3.1-2015 «Общие понятия оценки, подходы и
требования к проведению оценки».
Стандарт Ассоциации СРО «НКСО» СТО СДС СРО НКСО 3.2-2015 «Цель оценки и виды стоимости».
Стандарт Ассоциации СРО «НКСО» СТО СДС СРО НКСО 3.3-2015 «Требования к отчету об оценке».
2.12 ОСНОВНЫЕ ПРИНЦИПЫ
При составлении Отчета об оценке Оценщик должен придерживаться следующих принципов:
6
в отчете должна быть изложена информация, существенная с точки зрения оценщика для определения
стоимости объекта оценки.
информация, приведенная в отчете об оценке, существенным образом влияющая на стоимость объекта
оценки, должна быть подтверждена.

7.

содержание отчета об оценке не должно вводить в заблуждение заказчика оценки и иных заинтересованных
лиц (пользователи отчета об оценке), а также не должно допускать неоднозначного толкования полученных
результатов.
2.13 ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ОПРЕДЕЛЕНИЯ СТОИМОСТИ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ
Согласно п.23 ФСО №1 проведение оценки включает следующие этапы
заключение договора на проведение оценки, включающего задание на оценку;
сбор и анализ информации, необходимой для проведения оценки;
применение подходов к оценке, включая выбор методов оценки и осуществление необходимых расчетов;
согласование (в случае необходимости) результатов и определение итоговой величины стоимости объекта
оценки;
составление отчета об оценке.
2.14 АНАЛИЗ ДОСТАТОЧНОСТИ И ДОСТОВЕРНОСТИ ИНФОРМАЦИИ
Вся информация, использованная при проведении оценки, удовлетворяет требованиям достаточности и
достоверности.
Достаточность информации подтверждается тем, что использование дополнительной информации, по мнению
оценщика, не ведет к существенному изменению характеристик, использованных при проведении оценки объекта
оценки, а также не ведет к существенному изменению итоговой величины стоимости объекта оценки.
Достоверность информации подтверждается тем, что использованная информация, по мнению оценщика,
соответствует действительности и позволяет делать правильные выводы о характеристиках, и определении итоговой
величины стоимости объекта оценки.
2.15 ИНФОРМАЦИЯ ОБО ВСЕХ ПРИВЛЕЧЁННЫХ К ПРОВЕДЕНИЮ ОЦЕНКИ И ПОДГОТОВКЕ
ОТЧЁТА ОБ ОЦЕНКЕ ОРГАНИЗАЦИЯХ И СПЕЦИАЛИСТАХ
Непосредственно к проведению оценки и подготовке Отчета об оценке никакие сторонние организации и
специалисты (в том числе оценщики) не привлекались. Обращение к сторонним организациям или специалистам
происходило лишь в рамках использования их баз данных и знаний в качестве источников информации. Сведения обо
всех специалистах (организациях), информация от которых была получена и использована в настоящем Отчете (в
качестве консультирования), указаны далее по тексту. Квалификация привлекаемых специалистов (работников
организаций), используемая только в целях получения открытой информации, признается достаточной –
соответственно, данные специалисты (работники организаций) могут быть привлечены в качестве источников
информации, обладающих необходимой степенью достоверности.
2.16 ИСПОЛЬЗУЕМЫЕ ПОНЯТИЯ И ТЕРМИНОЛОГИЯ
Оценка – наука о стоимости, часть экономического анализа, опирающаяся на определенные научные
принципы и методологическую базу. Является сочетанием математических методов и субъективных суждений
Оценщика, основанных на его профессиональном опыте.
Отчет об оценке имущества — документ, содержащий обоснование мнения оценщика о стоимости имущества.
Право собственности — право собственника владеть, пользоваться и распоряжаться своим имуществом. К
правам собственности относятся:
–
право совершать в отношении принадлежащего ему имущества любые действия, не противоречащие закону и
правовым актам и не нарушающие права и охраняемые законом интересы других лиц;
–
право отчуждать свое имущество в собственность другим лицам;
–
право передавать свои права владения, пользования и распоряжения имуществом;
–
право передавать имущество в залог.
База оценки имущества — вид стоимости имущества, в содержании которой реализуется цель и метод оценки.
Транспортное средство – устройство, предназначенное для перевозки по дорогам людей, грузов или
оборудования, установленного на нем.
Механическое транспортное средство – транспортное средство, кроме мопеда, приводимое в движение
двигателем.
Автотранспортное средство – механическое транспортное средство, имеющее массу в снаряженном состоянии
более 400 кг.
Оценочная деятельность – деятельность, направленная на установление рыночной или иной стоимости в
отношении транспортных средств.
7

8.

Объект оценки – имущество, предъявленное к оценке.
Дата оценки - дата, на которую произведена оценка имущества.
Процедура оценки имущества — совокупность приемов, обеспечивающих процесс сбора и анализа данных,
проведения расчетов стоимости имущества и оформления результатов оценки.
Восстановительная стоимость имущества – стоимость воспроизводства копии имущества в ценах на дату
оценки.
Первоначальная стоимость имущества – фактические затраты на приобретение или создание имущества на
момент начала его использования.
Остаточная стоимость – стоимость транспортного средства на дату оценки в месте оценки с учетом износа,
технического состояния, а также других факторов, оказывающих влияние на стоимость транспортного средства.
Рыночная стоимость – объекта оценки понимается наиболее вероятная цена, по которой данный объект может
быть отчужден на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны сделки действуют разумно, располагая
всей необходимой информацией, а на величине сделки не отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства, то
есть когда:
– одна из сторон сделки не обязана отчуждать объект оценки, а другая сторона не обязана принимать исполнение;
– стороны сделки хорошо осведомлены о предмете сделки и действуют в своих интересах;
– объект оценки представлен на открытый рынок в форме публичной оферты;
– цена сделки представляет собой разумное вознаграждение за объект оценки и принуждения к совершению сделки
в отношении сторон сделки с чей-либо стороны не было;
– платеж за объект оценки выражен в денежной форме.
При этом предполагается, что рассматриваемая собственность оценивается как объект продажи на открытом
рынке, а не как часть действующего предприятия, или в каком-то другом аспекте.
Рыночная стоимость на первичном рынке – рыночная стоимость транспортных средств, которые впервые
предлагаются к продаже.
Рыночная стоимость на вторичном рынке – рыночная стоимость транспортных средств, прошедших
государственную регистрацию и предполагаемых к продаже (подержанные транспортные средства).
Стоимость замещения является одной из модификаций рыночной стоимости. Полная стоимость замещения
есть текущая стоимость нового объекта, являющегося по своим характеристикам наиболее близким аналогом
оцениваемого объекта.
Под полной стоимостью замещения оцениваемого объекта понимается минимальная стоимость приобретения
(в текущих ценах) на свободном, открытом и конкурентном рынке аналогичного нового объекта, максимально
близкого к рассматриваемому по всем функциональным, конструктивным и эксплуатационным характеристикам,
существенным с точки зрения его настоящего использования.
Замещающий объект должен обеспечить производство той же продукции, в тех же или больших объемах, с
теми же или лучшими потребительскими характеристиками, при тех же или меньших удельных эксплуатационных
издержках, что и объект оценки. В качестве замещающего должен быть выбран не любой, а минимально
достаточный по всем своим характеристикам аналог.
Износ – в оценочной деятельности относительная потеря стоимости транспортного средства в процессе
эксплуатации из-за физического и морального износа.
Физический износ – потеря стоимости транспортного средства из-за изменения его технического состояния в
процессе эксплуатации, приводящего к ухудшению функциональных и эксплуатационных характеристик
транспортного средства.
Функциональный износ – относительная потеря стоимости транспортного средства из-за снижения его
полезности для осведомленного покупателя под влиянием внешних факторов, не приводящих к физическому износу
(научно-технический прогресс, государственное регулирование, прекращение выпуска запасных частей и т.д.).
Этика оценщика – совокупность этических правил и норм поведения оценщика при проведении процедуры
оценки имущества.
8

9.

3. ОПИСАНИЕ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ
Chevrolet Niva — российский компактный вседорожник. По данным Ассоциации Европейского
бизнеса РФ, являлся самым продаваемым вседорожником в России в 2004—2008 гг. Производится на
предприятии GM-АвтоВАЗ. Концепт автомобиля ВАЗ-2123 был впервые продемонстрирован на
Московском международном автосалоне в 1998 году и был представлен как преемник «Нивы» ВАЗ-2121.
Серьезные изменения в модели коснулись только кузова, который стал
более просторным и обрел более современный вид, механическая же
часть была оставлена практически без изменений. В 2001 году
лицензия и права на бренд Niva были проданы концерну General
Motors, который ощутимо подкорректировал конструкцию и в 2002
году запустил производство Niva под брендом Chevrolet.
В марте 2009 года была представлена рестайлинговая версия внедорожника. Дизайн кузова был
подведен под общий корпоративный стиль модельной линейки Chevrolet, основные изменения коснулись
дизайна экстерьера и интерьера. Все автомобили Chevrolet Niva оснащаются системой постоянного полного
привода и бензиновым 4-цилиндровым рядным двигателем ВАЗ-2123 объёмом 1,7 л мощностью 80 л.с.
Рестайлинговая версия Chevrolet Niva предлагается в пяти комплектациях: L, LC, LE, GLS и GLC. В
базовую входят центральный замок, электростеклоподъемники передних дверей, регулируемая по высоте
рулевая колонка, гидроусилитель руля, сигнализация, корректор света фар, задние складываемые сиденья в
пропорции 60/40, неокрашенные наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, шины
со стальными дисками 15''. Предусмотрены обогрев ног пассажиров на заднем сидении, фильтр салона,
подстаканники и секция для мелких предметов, аудиоподготовка (колодка подключения и проводка к
акустическим динамикам в передние двери). В комплектации LC предусмотрен кондиционер. Более
дорогие комплектации GLS и GLC включают в себя дополнительно улучшенную отделку салона из
искусственной кожи, декоративные накладки в салоне, задний плафон освещения, подогрев передних
сидений, рейлинги на крыше, окрашенные зеркала и дверные ручки, легкосплавные диски, изотермические
стекла, противотуманные фары. Версия LE стоит особняком в модельном ряду, она специально
подготовлена для внедорожных условий и предполагает наличие внешней антенны и рейлингов,
внедорожных шин на черных легкосплавных дисках, наружного воздухозаборника (шноркеля) для
преодоления водных преград, кронштейна крепления лебёдки спереди, защиты двигателя и редуктора
переднего моста, защиты заднего бампера с фаркопом (тягово-сцепное устройство).
Технические характеристики
9

10.

К оценке представлен Объект, описание которого приведено в таблице:
3.1 ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
Тип
Марка, модель
Регистрационный знак, №
Идентификационный номер (VIN)
Категория
Год изготовления
Модель, № двигателя
Шасси (рама), №
Кузов (прицеп), №
Цвет кузова (кабины)
Мощность двигателя, л/с (кВт)
Рабочий объём двигателя, см3
Тип двигателя
Разрешённая максимальная масса, кг
Масса без нагрузки, кг
Организация-изготовитель (страна)
Наименование (Ф.И.О.) собственника
Адрес
Паспорт ТС, №
Паспорт выдан
Дата выдачи
Свидетельство о регистрации ТС, №
Кем выдано
Дата выдачи
Пробег с начала эксплуатации ТС, км.
Таблица 1
Легковой
Chevrolet Niva
Н 648 МК33
X9L212300B0341906
В
2011
2123 0354732
Отсутствует
X9L212300B0341906
Тёмно-коричневый металлик
79,6 (58,5)
1690
Бензиновый
1860
1410
ЗАО «Джи Эм – АВТОВАЗ»
МКУ «Хозяйственно-транспортный отдел
администрации муниципального образования
Филипповское Киржачского района»
Владимирская обл., Киржачский р-н, с. Филипповское
63 НА 991237
ЗАО «Джи Эм – АВТОВАЗ»
12 мая 2011 года
33 УВ 191631
РЭП гор. Киржач
18 июня 2011 года
301 4101
Рисунок 1. Габаритные размеры транспортного средства
3.2 СОСТОЯНИЕ ОСНОВНЫХ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ
Автомобиль Chevrolet Niva эксплуатировался по назначению. В эксплуатации одним собственником,
хранится в гараже, находится в состоянии, соответствующем возрасту и пробегу.
1
По показаниям одометра
10

11.

4. ФАКТОРЫ И ХАРАКТЕРИСТИКИ, ОТНОСЯЩИЕСЯ К ОБЪЕКТУ ОЦЕНКИ, СУЩЕСТВЕННО
ВЛИЯЮЩИЕ НА ЕГО СТОИМОСТЬ
4.1 ОПИСАНИЕ ГЕОГРАФИЧЕСКОГО ОКРУЖЕНИЯ ОБЪЕКТА
Владимирская область2 расположена в центре Европейской части России, в Волжско-Окском
междуречье. Его площадь занимает 29 тысяч квадратных километров.
Область протянулась на 170 км от севера на юг и 280 км - с запада на восток. На западе и юго-западе
граничит с Московской областью, на севере - с Ярославской и Ивановской областями, на юге - с Рязанской,
на востоке и юго-востоке - с Нижегородской областью.
Областной центр – город Владимир с населением 351,5 тыс. человек, расположенный в 190
километрах восточнее Москвы. Другие крупнейшие города – Ковров, Муром, Александров, Кольчугино,
Вязники, Гусь-Хрустальный.
Рисунок 2. Карта Владимирской области
В административный состав Владимирской области входят 16 районов, 22 города, из них 10 городов
областного подчинения.
Общая численность населения - 1 млн. 574 тыс. человек. Область - одна из густонаселенных с
плотностью 54,3 человек на 1 кв. километр. Городское население составляет 80%.
Владимирская область располагается в подтаежной зоне. Леса занимают 42% территории области.
Сохранились лисица, заяц-русак, волк, лось, кабан, хорек, грызуны.
На территории области расположен национальный парк Мещера.
Главные сырьевые ресурсы области – торф, карбонатные породы, кварцевый песок, глины,
металлургический доломит.
Основные отрасли промышленности – машиностроение, металлообработка, легкая, химическая,
текстильная, стекольная промышленность, художественные промыслы.
Киржачский район расположен в Центральной части Восточно-Европейской равнины, на западе
Владимирской области. Граничит с Московской областью.
Районный центр город Киржач число жителей - 31,5 тыс. чел.
2
Информация: www.avo.ru
11

12.

Город Киржач – это один из «островков» зарождения российской государственности, основан в ХIV
веке Сергием Радонежским. Территория составляет 1135 кв.км.
Общая численность населения составляет 42,9
тыс. чел., 2,8 % от области. Городских жителей 73,4
%. Средняя плотность 38 чел. на 1 кв.км.
Расстояние от Киржача до Владимира - 115
км, до Москвы - 90 км.
Административно-территориальное
района
произведено
на
6
деление
муниципальных
образований:
Киржачский район
город Киржач
4 сельских поселения.
Сырьевые
ресурсы
кирпично-черепичное
сырье (глина), строительный песок. Основные
Рисунок 3. Киржачский район
металлообработка
легкая
химическая
текстильная
отрасли промышленности:
Площадь сельскохозяйственных угодий составляет 23,6 тысяч га. Основные культуры – зерновые,
кормовые, картофель, овощи. Специализация животноводства – разведение крупного рогатого скота,
свиней, овец, коз. На территории района располагается крупнейший плодово-ягодный питомник "Травник"
д. Захарово.
В Киржачском районе развита транспортная сеть. Через район с юга на север проходят
железнодорожные линии московского большого кольца «Александров – Орехово-Зуево» и «Бельково –
Иваново». На западе её пересекает участок московского БКАД А108, соединяющий Горьковскую с
Ярославскую автомагистрали. На западной окраине районного центра расположен аэродром. В северной
его части построен ангар единственного в стране предприятия по строительству дирижаблей. Основное
движение пассажирского автотранспорта происходит по автодороге, выходящей через гор. Черноголовку
на Щёлковское шоссе.
12

13.

4.2 АНАЛИЗ ВЛИЯНИЯ ОБЩЕЙ ПОЛИТИЧЕСКОЙ И СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ОБСТАНОВКИ
В СТРАНЕ И РЕГИОНЕ РАСПОЛОЖЕНИЯ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ НА РЫНОК ОЦЕНИВАЕМОГО ОБЪЕКТА
Рынок транспортных средств – всегда локальный и прямо зависит уровня развития и состояния
региональной экономики, доходов местного населения и бизнеса, но – это лишь производные от общего
состояния экономики страны, федерального законодательства, исполнения государственного бюджета,
федеральных целевых программ, определяющих направления и темпы развития всех регионов.
Сегодняшнее геополитическое и экономическое положение страны характеризуется следующими
фактами и событиями:
1.
Россия занимает самую значительную долю крупнейшего материка - Евразии, граничит по суше с 14
государствами и омывается водами тринадцати морей мирового океана, имея транспортные выходы в
любую страну мира. Россия обладает самой большой территорией и самыми крупными запасами
ключевых природных и энергетических ресурсов. Страна лидирует среди всех стран мира по
количеству разведанных запасов природного газа и древесины, занимает второе место в мире по
запасам угля, третье - по месторождениям золота, второе - по редкоземельным минералам. Это даёт
огромные возможности экономического развития и роста благосостояния российского народа.
2.
Современная
Россия
унаследовала
от
СССР
высокоразвитую
энергетическую
систему
(электростанции и месторождения нефтегазового сектора, магистральные, распределительные сети и
трубопроводы), развитую тяжёлую и машиностроительную индустрию, самую передовую оборонную
промышленность, сильнейший научный потенциал, одну из лучших высшую школу, всеобщее
универсальное среднее образование, системное здравоохранение и социальное обеспечение граждан.
В результате, сегодня Россия, как правопреемница СССР, играет ведущую военно-политическую
роль в мире, являясь одним из пяти основных членов Совета безопасности ООН (наряду с Индией,
Китаем, США и Францией) и имея второй в мире по мощности, после США, военный потенциал.
3.
Отношения частной собственности и стремление частного лица к прибыли, сложившиеся в стране в
последние 30 лет, наряду с пороками и недостатками, характерными для любого капиталистического
общества (коррупция, социальное расслоение), легли в основу стимулирования труда, свободного
рыночного ценообразования, предпринимательской активности, конкуренции, развития технологий с
целью удовлетворения потребительского спроса, создания товарного многообразия, повышения
качества и потребительских свойств товаров. Частная собственность особенно эффективна на
потребительском рынке, где огромному числу потребителей (населению) требуются всевозможные
товары с самыми различными свойствами. Государственная (и муниципальная) собственность
сохраняются в производстве и обмене объектами и товарами, имеющими оборонное значение, а
также предназначенными для экономической безопасности и стабильности страны.
Для обеспечения активности и свободы предпринимательства и конкуренции созданы механизмы и
органы государственного регулирования и контроля, эффективность которых совершенствуется по мере
развития рынка и развития общественных отношений. Свободный рынок сбалансировал спрос и
предложение как по продуктам питания и бытовым товарам, так и по продукции производственного
назначения. Рыночные принципы заставляют частные и государственные предприятия работать
самостоятельно, прибыльно и конкурентно, освобождая экономику (и во многом - государство) от
убыточных и неэффективных предприятий. Рыночные условия наряду с государственным регулированием
13

14.

ведут к росту производства востребованных обществом отраслей экономики, росту качества и
конкурентоспособности товаров.
4.
В течение последних двадцати лет вместе с восстановлением экономики (после её падения в 90-х
годах двадцатого века) развивались международная кооперация и специализация России, как
крупнейшего мирового экспортёра энергетических ресурсов (природный газ, нефть, электроэнергия),
металлов, продукции оборонной промышленности, а также программного обеспечения, экологически
чистой сельскохозяйственной продукции. Благодаря этому накапливались золотовалютные резервы
(с 12,5 млрд. долл. США на 31.12.1999 до 592,4 млрд. долл. США на 25.12.2020 года). Госбюджет
стал профицитным, что позволило сбалансировать бюджетную сферу, принимать и исполнять
социальные программы и перспективные программы инфраструктурного развития страны, укрепить
обороноспособность. В этот период в страну импортируются современные средства производства
(оборудование, станки, сельскохозяйственная техника, транспортные средства, строительные и
сельскохозяйственные машины и их комплектующие) и товары потребления широкого ассортимента.
Построены новые высокотехнологичные производства, в том числе с участием международных
корпораций. Всё
это
позволило
удовлетворить
внутренний
спрос
в
высококачественной
производственной и бытовой продукции лучших мировых производителей, потребительских товарах
лучших мировых брэндов.
Укрепление государственных структур и экономические успехи в первом десятилетии 21 века
позволили вести самостоятельную внешнюю и внутреннюю политику в интересах страны и российского
народа, что было встречено США как стремление подорвать их мировое экономическое и политическое
лидерство, сложившееся с 90-х годов прошедшего столетия после распада СССР. США, оказывая давление
на страны Евросоюза, стали всеми способами противодействовать экономическому развитию России.
Любое проявление Россией самостоятельности, независимости и взаимовыгодного сотрудничества с
развитыми странами встречается экономическими санкциями и ограничениями со стороны стран Запада.
Более того, сразу после распада СССР в 1991 году, вокруг границ России Соединенными Штатами начал
создаваться пояс политической напряженности и конфликтов (страны Прибалтики, Грузия, Украина,
Белоруссия, Армения, страны Средней Азии), что заставляет Россию укреплять свою обороноспособность.
5.
В конце 2019 года человечество столкнулось с новой, ранее неизученной смертельно опасной
вирусной инфекцией COVID-19. Быстрое распространение эпидемии по всему миру потребовало от
всех стран введения строгих карантинных мер, была остановлена работа многих предприятий и
организаций. В результате, в первой половине 2020 года падение ВВП разных стран составило от 5
до 20%. Влияние весенней 2020 года волны пандемии сократило спрос на товары и обрушило
мировые
рынки.
Обострились
как
международные,
так
и
внутренние
проблемы
стран:
территориальные споры и межнациональная вражда, социальное и имущественное расслоение,
внутренние
политические
конфликты.
Резкий
рост
безработицы,
банкротства
бизнеса
и
домохозяйств, взаимные неплатежи привели к социальной напряжённости по всему миру. После
летнего спада пандемии, начиная с осени, и особенно, зимой, распространение инфекции вновь
обострилось по всему миру. Появляются новые опасные штаммы короновируса.
В этих условиях Россия одна из первых разработала, испытала и зарегистрировала наиболее
безопасные и эффективные вакцины от COVID-19, а в настоящее время начала повсеместную вакцинацию
14

15.

населения. Это снизит риски массовых потерь жизни людей, а также значительного падения российской
экономики. Вакцину также закупили ряд других стран.
6.
Государством определены главные цели развития Российской Федерации на период до 2030 года:
сохранение населения, здоровье и благополучие людей;
возможности для самореализации и развития талантов;
комфортная и безопасная среда для жизни;
достойный, эффективный труд и успешное предпринимательство;
цифровая трансформация.
В рамках национальной цели "Комфортная и безопасная среда для жизни" планируется улучшение
жилищных условий не менее 5 млн семей ежегодно и увеличение объёма жилищного строительства не
менее чем до 120 млн кв. метров в год, улучшение качества городской среды, существенное улучшение
качества дорожной сети. Это поддержит население, бизнес и экономику.
7.
Основные макроэкономические показатели России в период 2000 - 2020 годы были положительные,
среднегодовой прирост ВВП составил +3,7%. При этом, на динамику развития прямо влияют
внешние факторы: в 2009 году в условиях мирового финансового кризиса, начавшегося с США, ВВП
России снизился на -7,8%, по итогам 2015 года, года обрушения мировых цен на нефть с 110 до 25
долл. США/барр, снижение составило -2%, в другие 18 лет стабильного роста мировой экономики
ВВП России росло в среднем на +4,6% ежегодно.
Основные экономические показатели России 2020 года
(в сопоставимых ценах, предварительная оценка - данные периодически уточняются)
№
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
Валовой внутренний продукт
Инвестиции в основной капитал3
Реальные располагаемые денежные доходы (за вычетом выплат по кредитам и
страховых)
Индекс промышленного производства
Продукция сельского хозяйства
Строительство (объем СМР в действующих ценах)
Объём заключенных договоров строительного подряда и прочих заказов
(контрактов), млрд рублей
Введено в эксплуатацию общей площади жилых пом., млн. кв.м.
нежилых помещений, млн. кв.м.
Грузооборот транспорта, млрд т-км
в том числе, железнодорожного транспорта
трубопроводного
автомобильного
Оборот розничной торговли, млрд. рублей
Объем платных услуг населению, млрд. рублей
Оборот общественного питания, млрд. рублей
Внешнеторговый оборот (январь-октябрь 2020, млрд. долл. США)
Таблица 2
Январь-сентябрь 2020 г.
млрд. руб.
+/- % г/г
76547,2
-3,4
11920,6
-4,1
-4,3
5693,9
8207,8
-3,0
+1,5
-0,3
626,9
+36,6
64,4
+1,4
-5,4
-2,7
-8,2
-4,7
-4,1
-17,7
-20,6
-16,9
4908,5
2318,2
2248,2
239,0
30007,4
7914,7
1214,0
458143
По результатам обследования инвестиционной активности 23,1 тыс. организаций 10.10.2020г., инвестиционную
деятельность осуществляли 95% организаций, не относящихся к субъектам малого предпринимательства, и 46% малых предприятий (без микропредприятий). Более 80% руководителей организаций оценили экономическое
положение своего бизнеса в 2020 году как "благоприятную" и "удовлетворительную". Около 50% респондентов
отмечают, что экономическая ситуация в организации в 2021 г. сохранится без изменений, 42% - предполагают ее
улучшение, 7% - ожидают ухудшения экономического положения.
3
15

16.

17
18
19
20
21
22
23
24
25
в том числе: экспорт товаров
импорт товаров
Среднемесячная начисленная заработная плата работников организаций за
январь-октябрь 2020, руб.:
номинальная
реальная (учитывает инфляцию)
Ключевая ставка с 27.07.2020г., %
Инфляция по итогам декабря 2020 года (г/г)
29
30
Золотовалютные резервы на 25.12.2020
27
28
49539
+5,6
+2,4
+4,9
(в текущих ценах)
Сальдированный финансовый результат организаций (без субъектов малого
предпринимательства, кредитных организаций, государственных
(муниципальных) учреждений, некредитных финансовых организаций) в
действующих ценах за январь-октябрь 2020г., млрд. руб.
Доля убыточных организаций (январь-октябрь 2020)
Кредиты и прочие размещенные средства, предоставленные организациям на
01.12.2020 г., трлн. руб.
Кредиты физическим лицам на 01.12.2020 г., трлн. руб.
Исполнение консолидированного бюджета РФ январь-октябрь 2020г., млрд руб.
- доходы
- расходы
-22,7
-7,2
4,25%
8425,2
32,1 %
4308,9 (7,2%
от общей
кред.
задолж)
Просроченная кредиторская задолженность на конец октября 2020 г.
26
266042
192101
-38,2
+8,8
45,11
+16,2
19,79
+14,7
30311,3
-5,8
31894,1
+15,1
592,4
+7,7
огромной
территорией,
Выводы и перспективы российской экономики
Россия
–
богатая,
влиятельная
и
самодостаточная
страна
с
высокообразованным населением, значительными природными и энергетическими ресурсами, мощной
обороной.
2020 год прошел под разрушающим влиянием на мировую экономику пандемии: остановились
многие производства, торговля, общепит, туризм, авиаперевозки, снизились доходы, упал спрос,
сократились сделки, возросла безработица. Пандемия в условиях глобализации оказала мощное влияние на
перспективы изменения структуры и оптимизации мировой экономики. С одной стороны, происходит
изменение логистики и транспортных коммуникаций, роботизация производства, автоматизация систем
связи и информационного пространства; новыми явлениями становятся онлайн-работа и онлайн-услуги,
внедрение блокчейн-технологий и цифровой валюты. С другой – мы видим ломку существующей
структуры экономики со всеми негативными последствиями (остановка бизнеса, лавинный рост
задолженности и банкротства, падение доходов населения).
Необходимо также отметить, что экономическая нестабильность в мире (и в нашей стране) нарастает
на фоне мировых политических процессов и конфликтов, происходящих из-за потери США мирового
лидерства и роста влияния других экономических, политических и финансовых центров мира (Китай,
Россия, Индия, Турция, другие). Нарастание общей международной напряжённости и внутриполитических
конфликтов на фоне мирового экономического кризиса и кризиса национальных экономик свидетельствует
о высокой вероятности грядущего передела мира и сфер влияния.
В таких условиях практически все макроэкономические показатели России значительно снизились.
Однако, страна организованно и сравнительно спокойно прошла первую и встретила вторую волну
эпидемии, что подтверждается относительно низкой смертностью от вируса, первой создала вакцину и уже
16

17.

начала массовую вакцинацию. Снижение годового ВВП России за 9 месяцев 2020 года составило -3,4%, что
значительно лучше других европейских стран и стран G20 (кроме Китая). Это достигнуто благодаря
своевременным карантинным мерам государства и мерам поддержки населения и бизнеса. Кроме того, в
экономике России сравнительно меньшая доля обслуживающих секторов (финансы, туризм, общепит и
др.), в наибольшей степени пострадавших от ограничений. В настоящее время усилия государства
направлены на комплексную поддержку населения, финансовой системы и бизнеса: компенсация потерь
населения и бизнеса, поддержание спроса, ипотечное кредитование, импортозамещение, снижение
зависимости госбюджета от экспорта сырья и энергоресурсов в условиях падения мирового спроса на них.
Перспективы рынка транспортных средств
В 2020 году авторитейлу пришлось в срочном порядке адаптироваться к сложившейся ситуации и
перенастраивать привычные алгоритмы и схемы. Есть надежды, что 2021 год пройдет спокойнее,
вероятность таких же потрясений мала.
Повышенный спрос в последние месяцы и сокращение производств большинства брендов весной –
два фактора, которые привели к пустым складам дилеров. Дефицит автомобилей сохранится до конца года,
а на некоторые модели продлится еще в начале следующего. В первом квартале 2021-го ситуация вернется
в привычное русло.
Эксперты предполагают, что повышенный спрос на автомобили в последние месяцы 2020 года
обернется падением рынка в начале 2021 года. На рынок в следующем году будут влиять две вещи: рост
цен и уровень доходов населения. По прогнозам специалистов, регулярное повышение цен на автомобили
продолжится в январе, но резкого скачка цен, более 2 – 3%, не ожидается. Понятно, что ни один
производитель не может долго работать в убыток и, соответственно, поднимет цены, покрывая
дополнительные расходы из-за падения курса рубля. А поскольку пока нет перспектив для роста доходов
населения, значит, определяющим фактором наряду с повышением цен станет поддержка спроса
правительством через льготные программы кредитования. В целом, как видно на сегодняшний день,
динамика роста авторынка в 2021 году будет в пределах 3 – 5%, но при этом первый квартал просядет по
сравнению с 2020 годом.
При этом по итогам 2021 года практически все автопроизводители, располагающие собственными
производственными мощностями в России, рассчитывают на рост своих продаж на 3 – 7%. Лишь
отдельные марки в 2021 году планируют осуществить «прорыв» в следующем году и продемонстрировать
прирост продаж на 20% и более. Это, в первую очередь, Haval, Geely, Genesis и Ford Transit.
4.3 АНАЛИЗ СОЦИАЛЬНО-ЭКОНОМИЧЕСКОГО РАЗВИТИЯ КИРЖАЧСКОГО РАЙОНА
По состоянию на 1 октября 2020 года основные показатели, характеризующие социальноэкономическое развитие Киржачского района4, представлены следующим образом:
оборот организаций по видам экономической деятельности по организациям, не относящимся к
субъектам малого предпринимательства (включая средние предприятия) составил 23402,3 млн.
рублей (115,7% к аналогичному периоду прошлого года);
в промышленности данный показатель составил 18712,7 млн. руб. (115,8% к аналогичному периоду
прошлого года), в том числе обрабатывающие производства –17963,5 млн. руб. (113,9%).
4
http://www.kirzhach.su/other_fotos/itogi_sEr_na_0110_2020.pdf
17

18.

Отгружено товаров собственного производства, выполнено работ и услуг собственными силами по
«чистым» видам экономической деятельности по организациям, не относящимся к субъектам малого
предпринимательства (включая средние предприятия), по состоянию на 1 октября 2020 года на сумму
16685,7 млн. руб. (117,9% к аналогичному периоду прошлого года);
в промышленности данный показатель составил 16034,1 млн. руб. (116,2% к аналогичному периоду
прошлого года).
Объем отгруженных товаров, выполненных работ и услуг собственными силами по виду
деятельности «Обрабатывающие производства» на 1 октября 2020 года составил 15330,4 млн. рублей, что
составляет 113,9% к аналогичному периоду прошлого года. По виду деятельности «Обеспечение
электрической энергией, газом и паром, кондиционирование воздуха» за 9 месяцев 2020 года показатель
составил 234,5 млн. руб. (98,4% к соответствующему периоду прошлого года).
По состоянию на 1 октября 2020 года организациями, не относящимися к субъектам малого
предпринимательства, средняя численность работников которых превышает 15 человек, инвестировано в
нефинансовые активы 1353,5 млн. руб., из них направлено в основной капитал 1351,5 млн. руб. (99,9%).
Видовая структура инвестиций характеризуется следующими данными:
здания (кроме жилых) и сооружения – 453,1 млн. руб. (33,5%);
машины, оборудование, транспортные средства, производственный и хозяйственный инвентарь –
898,0 млн. руб. (66,4 %);
прочие – 0,03 млн. руб. (0,1%). Объем инвестиций по видам экономической деятельности:
обрабатывающие производства – 1276,8 млн. руб. (94,5%);
торговля оптовая и розничная; ремонт автотранспортных средств и мотоциклов – 11,3 млн. руб.
(0,8%);
образование – 8,0 млн. руб. (0,6%);
здравоохранение и предоставление социальных услуг – 31,3 млн. руб. (2,3%);
деятельность в области культуры, спорта, организации досуга и развлечений - 2,9 (0,2%);
прочие – 21,2 млн. руб. (1,6%).
В структуре инвестиций в основной капитал по источникам финансирования:
за счет собственных средств организаций инвестировано 622 млн. руб. (46%);
за счет привлеченных средств – 729,5 млн. руб. (54%), в том числе бюджетные средства – 42,4 млн.
руб. (3,1%).
За 9 месяцев 2020 года в районе ввод жилья осуществлялся строительными организациями и
индивидуальными застройщиками. Населением района за счет собственных и заемных средств построен и
введен в эксплуатацию 181 объект капитального строительства общей площадью 23470,3 кв.м. В том числе
в сельской местности построено 150 объектов капительного строительства, объем построенного жилья
составил 19780,9 кв.м. Кроме того в гор. Киржач введен в эксплуатацию 1 многоквартирный дом общей
площадью 992,9 кв.м. Выполнение плана 70,8%.
Оборот розничной торговли Киржачского района во всех каналах реализации на 1 октября 2020 года
составил 3765,8 млн. рублей (97,4% к соответствующему периоду прошлого года. По организациям, не
относящимся к субъектам малого предпринимательства, оборот розничной торговли составил 3313 млн.
руб. (88% общего оборота розничной торговли).
18

19.

Среднемесячная
номинальная
начисленная
заработная
плата
работников
организаций,
не
относящихся к субъектам малого предпринимательства, (по чистым видам экономической деятельности) по
состоянию на 1 октября 2020 года составила 43929,0 руб. Рост заработной платы к прошлому году составил
112,9 %. Среднемесячная номинальная начисленная заработная плата работников организаций, не
относящихся к субъектам малого предпринимательства, в обрабатывающей промышленности на 1 октября
2020 года составила 53068,2 руб., возросла на 111,5 % по сравнению с аналогичным периодом прошлого
года.
4.4 ОБЗОР РЫНКА ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ
2020 год выдался на редкость непростым для всей автомобильной индустрии.5 Из-за пандемии и
проблем с поставками комплектующих из Китая множество заводов по всему миру приостанавливали выпуск
машин (иной раз даже неоднократно). Во многих странах дилерские центры принудительно закрывали, а
несколько крупных производителей даже объявили о том, что плановые обновления модельного ряда
переносятся на неопределенный срок. Во втором полугодии 2020-го мировые рынки, включая российский,
постепенно оживали, автомобильные заводы пытались наверстать ранее запланированные объемы
производства, но полностью нивелировать последствия весеннего обвала так и не удалось.
По данным Ассоциации европейского бизнеса, в 2020 году авторынок России просел на 9,1% по
сравнению с 2019-м. Продано только 1 млн 599 тысяч новых легковушек и легких коммерческих автомобилей
против 1 млн 760 тысяч годом ранее (минус 161 тысяча автомобилей). Российский автомобильный рынок
падает второй год подряд, хотя пятерка лидеров среди брендов за это время не изменилась: как и прежде,
первые места рейтинга у нас занимают Лада (сбыт отечественных машин просел на 5% по сравнению с
результатом 2019 года), Kia (падение продаж достигло 11%), Hyundai (минус 9%), а также Renault и
Volkswagen, которые по итогам 2020-го потеряли 11% и 5% соответственно.
Однако шестое место теперь занимает не Toyota, a Skoda, которая, несмотря на все трудности, смогла
показать аж семипроцентный рост продаж. Кроме того, в плюсе оказались BMW (опередив Mercedes!), Suzuki,
Cadillac, Mini, Isuzu, а также китайские бренды Haval, Geely, Chery, Changan и FAW. Все остальные марки в
прошлом году просели. А из крупных игроков рынка самое заметное падение спроса показала марка Mitsubishi
(минус 30%).
Российским бестселлером вновь стала Лада Гранта: продано 126 тысяч машин. Кроме нее 100-тысячную
планку на этот раз взяла только Лада Веста (107 тысяч), а седаны и хэтчбеки Kia Rio в прошлом году
разошлись относительно скромным тиражом в 88 тысяч экземпляров. Среди кроссоверов по традиции
лидирует Hyundai Creta (73 тысячи), причем она продолжила набирать популярность на российском рынке,
хотя полноценного рестайлинга мы так и не дождались. Кроме того, Volkswagen Polo, который со сменой
поколения превратился в пятидверный лифтбек, в прошлом году оказался популярнее седана Hyundai Solaris, а
кроссовер Toyota RAV4 поднялся с пятнадцатого на восьмое место рейтинга и обошел Volkswagen Tiguan.
Любопытно, что российский рынок новых автомобилей в сравнении с другими странами пострадал не
так уж сильно. Из-за отсутствия серьезных «ковидных» ограничений во втором полугодии 2020-го Россия по
объему продаж в Европе вышла на четвертое место. Однако на быстрое восстановление рынка рассчитывать
все-таки не стоит. В АЕБ прогнозируют повышение спроса в 2021 году только на 2,1%, до 1 млн 632 тысяч
5
https://autoreview.ru/news/avtorynok-rossii-itogi-2020-goda
19

20.

новых машин. Причем основной прирост, скорее всего, придется на второе полугодие, когда покупатели
привыкнут к новым ценам, которые на рубеже годов растут сильнее, чем обычно.6
4.5 ОБЗОР РЫНКА АВТОМОБИЛЕЙ ВАЗ
По данным производителя АВТОВАЗ спрос на автомобили Лада сократился на 5%: реализовано 343512
машин против 362356 в 2019 году. Таким образом, Лада увеличила долю рынка с 20,6% до 21,5% — это самый
высокий показатель за последние девять лет.
Причем корпоративные продажи выросли на 6%: в 2020 году государственные и частные учреждения
приобрели 91127 автомобилей (то есть больше четверти всего объема). А еще в общее количество машин
включены 13576 легких коммерческих машин: рост на 23%! В основном это фургоны Лада Ларгус (11740
штук), а также полурамные грузовички на базе Гранты и Нивы.
Самым популярным автомобилем в России осталась Лада Гранта: в прошлом году продано 126112
автомобилей (спад на 7%), доля рынка — 7,9%. На втором месте — Лада Веста с результатом 107281
экземпляр (минус 4%) и долей рынка 6,7%. В десятку самых популярных автомобилей России также вошла
пассажирская Лада Ларгус: продано 37166 универсалов с пятью или семью посадочными местами.
Результатами моделей XRAY, 4х4 и Нива компания пока не поделилась.
Также 41 тысяча автомобилей Лада была продана в 2020 году на экспортных рынках, хотя в 2019-м
удалось продать около 50 тысяч. И это несмотря на то, что новые импортеры появились в Армении,
Таджикистане и Туркменистане. Гранта остается самым продаваемым автомобилем в Казахстане, а Веста — в
Белоруссии.
6
https://лада.онлайн/auto-news/autovaz/13249-aeb-statistika-prodazh-avtomobilej-v-rf-za-2020-god-itogi-91.html
20

21.

Возглавляет оба «марочных» списка отечественный бренд Lada – в июне он разошёлся тиражом 28
020 шт. (-9%), в январе-июне – 132 596 шт. (-24%). Её лидеры возглавляют ТОП-25 самых востребованных
автомобилей: результат Granta в прошлом месяце составил 11 478 шт. (-1,1%), а за I полугодие – 49 922 шт.
(-22%); показатели Vesta составляют 8442 (-5,6%) и 42 615 шт. (-23,6%) соответственно. По итогам июня
Largus (3376 шт., -22,9%) по-прежнему числится в десятке лидеров, хотя и «съехал» на строчку вниз,
пропустив Солярис. За первую половину 2020-го Ларгус с результатом 15 527 шт. потерял почти 25%.
Российский внедорожник Lada 4x4, занимавший в мае 8 строчку рейтинга, в июне располагается на 16-ой с
показателем 2004 шт. (-11,8%); за полгода дилеры продали 11 412 шт. (-24,2%). Xray в прошлом месяце
удержался в первой двадцатке (1772 шт., -31%), по итогам января-июня он занимает 22 место (8651 шт., 37%).
Пожалуй, стоит сразу сказать ещё об одном внедорожнике, который в скором времени сменит
нынешний логотип в виде «галстука-бабочки» на «ладью»: июньский результат Niva составил 2228 шт., что
позволило модели за месяц подняться с 16 позиции на 11-ую. В АЕБ этот показатель не сравнивают с
прошлогодним (когда автомобиль выпускался под маркой Chevrolet, а часть СП GM-Avtovaz ещё
принадлежала General Motors), но мы это сделаем: за июнь продажи SUV выросли на 41,6%, а за первое
полугодие (8027 шт.) – упали почти на 24%.
Особой популярностью у покупателей пользуется модель автомобиля Chevrolet Niva7
7
https://cenamashin.ru/cena/chevrolet/niva/2020/moskva
21

22.

4.6 АНАЛИЗ ФАКТИЧЕСКИХ ДАННЫХ О ЦЕНАХ СДЕЛОК И (ИЛИ) ПРЕДЛОЖЕНИЙ С
АВТОМОБИЛЯМИ CHEVROLET NIVA 2011 Г.В.
Оценщиком произведён анализ фактических данных о ценах сделок и предложений с оцениваемым
автомобилем. Анализ рынка проводится с условием, что в случае, если для анализа ценовой ситуации в
общедоступных источниках информации не удается найти достаточное количество предложений по продаже и
предложениям сопоставимых объектов, расположенных в том же городе, что и объект оценки, выборка может
быть расширена и дополнена информацией из других городов, областей.
Анализ фактических данных о ценах предложений по продаже автомобилей
Таблица 3
№п/п
Наименование
Цена
Год выпуска предложения,
руб.
Пробег,
км
1
Chevrolet Niva
2011
244 502
211000
2
Chevrolet Niva
2011
250 000
88690
3
Chevrolet Niva
2011
230 000
224000
4
Chevrolet Niva
2011
220 000
198000
5
Chevrolet Niva
2011
250 000
105000
6
Chevrolet Niva
2011
250 000
123000
7
Chevrolet Niva
2011
250 000
125000
8
Chevrolet Niva
2011
249 000
172000
9
Chevrolet Niva
2011
240 000
114000
10
Chevrolet Niva
2011
250 000
170000
Источник информации
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/niva/
1101993606-f9d7884f/
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/niva/
1102271690-39a9fbaa/
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/niva/
1101814086-c9e13a58/
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/niva/
1096614168-9f411180/
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/niva/
1100323860-8300ed7c/
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/niva/
1098187032-936dd472/
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/niva/
1101434474-71a0e21a/
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/niva/
1102098546-39683d52/
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/niva/
1099978132-2e90afae/
https://auto.ru/cars/used/sale/chevrolet/niva/
1102184851-488a7b3f/
Как видно из проведённого анализа цен, автомобили Chevrolet Captiva 2011 года выпуска на рынке
подержанных легковых автомобилей представлены широко.
Выводы:
1)
Основными ценообразующими характеристиками при определении стоимости автомобиля Chevrolet
Niva являются: год выпуска, пробег и состояние кузова.
2)
Согласно выборке, проведенной Оценщиком, средняя стоимость автомобилей-аналогов Chevrolet
Niva 2011 года выпуска находится в диапазоне от 220 000 рублей до 250 000 руб.
Следует отметить, что представленная выборка отражает именно цены предложений, без учета
скидки на торг и внесения прочих поправок по основным ценообразующим параметрам.
5. МЕТОДИКА ОПРЕДЕЛЕНИЯ РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ТС
В настоящем отчёте утилизационная стоимость транспортного средства определяется на основании
методического руководства для судебных экспертов «Исследование автомототранспортных средств в целях
определения стоимости восстановительного ремонта и оценки», используемого в системе судебноэкспертных учреждений Министерства юстиции РФ, методического руководства «По определению
стоимости АТС с учётом естественного износа и технического состояния на момент предъявления» РД
22

23.

37.009.015-98
и
методических
указаний
«По
определению
стоимости
АТС
и
стоимости
их
восстановительного ремонта для экспертизы в рамках ОСГО и оценки».8
5.1 МЕТОДЫ ОПРЕДЕЛЕНИЯ РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ
Под рыночной стоимостью объекта оценки понимается наиболее вероятная цена, по которой данный
объект оценки может быть продан (отчужден) на открытом рынке в условиях конкуренции, когда стороны
сделки действуют разумно, располагая всей необходимой информацией, а на величине цены сделки не
отражаются какие-либо чрезвычайные обстоятельства, т.е. когда:
одна из сторон сделки не обязана продавать объект оценки, а другая сторона не обязана приобретать
его;
стороны сделки хорошо осведомлены о предмете сделки и действуют в своих интересах;
объект сделки представлен на открытый рынок в форме публичного предложения, из которого
усматривается воля лица, делающего предложение, заключить договор на указанных в предложении
условиях;
цена сделки представляет собой разумное вознаграждение за объект оценки и принуждения к
совершению сделки в отношении сторон сделки с чьей-либо стороны не было;
платеж за объект оценки выражен в денежной форме.
При определении цены эксплуатируемых автотранспортных средств используются два подхода:
сравнительный (по МР: анализ информации о первичном и вторичном рынке АМТС);
затратный (по МР: с учетом показателя эксплуатационного износа И э).
5.1.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ ТС СРАВНИТЕЛЬНЫМ ПОДХОДОМ
Рыночная цена (цена покупки) ТС зависит от различных факторов: потребительских свойств АМТС,
наличия в регионе представителя изготовителя, наличия сети технического обслуживания данной марки
АМТС, уровня цен на запасные части, на работы по ремонту и обслуживанию АМТС данной марки,
престижности марки, конъюнктуры рынка, географического положения и общей экономической ситуации
в регионе и т. п.
Сравнительный подход основывается на анализе цен предложения и спроса на АТМС, сложившихся
в данный момент на первичном или вторичном рынке. Оценка производится путем определения средней
цены предложения на АТМС, аналогичные оцениваемому, и последующей ее корректировки.
В методе прямого сравнения продаж стоимость аналога, отличающегося от объекта оценки
некоторыми характеристиками, должна быть скорректирована на дату оценки по формуле:
СА Ц
где
Ц
КМО
КФА
К1, К2, К3,…Кi
-
Сдоп
-
К МО
К 1 К 2 К 3 ...К i С доп ,
1 К ФА
цена продажи аналога, руб.;
индекс изменения стоимости объекта с даты выпуска до даты оценки;
коэффициент физического износа аналога за период эксплуатации;
корректировочные параметрические коэффициенты, учитывающие отличия в тех.
параметрах;
стоимость дополнительных устройств, наличием и отсутствием которых характеризуется
объект оценки и аналог.
Статистический метод в оценке автотранспортных средств применяется в случаях, если есть
информация о продажах АТС, идентичных объекту оценки. В данном методе предложения о продаже
8
http://bazazakonov.ru/doc/?ID=3137053
23

24.

подержанных транспортных средств оцениваются экспертом на пригодность для расчета средней
стоимости предложения. Последовательность оценки пригодности:
а)
определяется средняя цена предложения по формуле:
Цпредл (прибл) = Цi / i
где
Цi
-
цена предложения i-го ТС, руб.;
i
-
количество предложений, i 5.
[руб.],
при определении приблизительной средней цены предложения недопустимо использование цены на
транспортное средство, заведомо отличающиеся по состоянию и комплектации от рассматриваемого
(среднего) варианта;
б)
оценивается разброс цен предложения относительно рассчитанного выше среднего значения. Разброс
не должен превышать 20%:
( Цi – Цпредл (прибл) / Цпредл (прибл) ) х 100% 20%;
в)
в случае если отклонение i-го предложения превышает 20%, данное предложение исключается из
выборки.
Окончательный расчет средней цены предложения производится с учетом выборки, состоящей из
предложений, отклонение которых от приблизительной средней стоимости не превышает 20%, по формуле:
Цпредл = Цi' / i'
где
[руб.],
Цi'
-
цена предложения i-го ТС, удовлетворяющая условию, руб.;
i'
-
количество предложений, удовлетворяющая условию, i 5.
Рассчитанная средняя цена предложения Цпредл является в данном методе исходной ценой Цисх.
Средняя цена предложения Цпредл должна быть скорректирована, если при покупке возможен торг,
поскольку средняя цена покупки Цпокуп в результате торга, как правило, составляет 0,90 0,95 от средней
цены предложения (без корректировки по состоянию, пробегу и комплектности АМТС):
Цпокуп = Цпредл х (0,90 0,95)
Окончательная
цена
транспортного
средства
Цок
[руб.]
определяется
экспертом
в
случае
разукомплектованности АМТС, при наличии на ТС дополнительного оборудования, дефектов из-за
ненадлежащей эксплуатации и хранения, неисправностей и неустраненных повреждений, следов ремонта
путем дальнейшей корректировки цены Цпокуп по методике.
При отсутствии понижающих факторов, окончательная цена транспортного средства Цок равна
средней цене покупки Цпокуп.
В настоящее время на рынке легковых транспортных средств аналоги оцениваемому автомобилю
присутствуют в большом количестве. Информация о продажах размещена на специализируемых сайтах:
https://auto.ru/,auto.youla.ru/, www.Avito.ru/, car.ru/, moscow.drom.ru/auto/, irr.ru/cars/ и др.
Оценщик считает возможным применение метода сравнения продаж для определения
рыночной стоимости оцениваемого транспортного средства в рамках сравнительного подхода.
5.1.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЦЕНЫ ТС ЗАТРАТНЫМ ПОДХОДОМ
Затратный подход наиболее успешно используется при оценке переоборудованных, эксклюзивных,
раритетных ТС, их комплектующих. Кроме того, затратный подход успешно используется для корректи-
24

25.

ровки
стоимости
объектов,
имеющих
незначительные
повреждения
(дефекты)
или
имеющих
дополнительное оборудование или при отсутствии некоторых элементов базовой комплектации
(некомплектность).
Стоимость объектов оценки затратным подходом определяется с помощью следующих методов:
поагрегатный (поэлементный) расчет;
индексации цен;
расчет по цене однородного объекта.
Поагрегатный (поэлементный) расчет используется в тех случаях, когда оцениваемый объект может
быть собран из составных элементов. Суть определения стоимости АМТС, их комплектующих с помощью
индексации цен заключается в приведении стоимости объектов к действующему уровню цен с помощью
корректирующих индексов. Расчет стоимости по цене однородного объекта производят с помощью
подбора для оцениваемого объекта аналогичного, похожего по конструкции, используемым материалам и
технологии изготовления. Предполагают, что себестоимость изготовления аналогичного объекта близка к
себестоимости изготовления оцениваемого и формируется под влиянием общих для данных объектов
оценки производственных факторов.
При оценке ТС, их комплектующих по цене однородного объекта вначале необходимо определить
стоимость воспроизводства нового аналогичного объекта, т.е. сумму затрат в рыночных ценах, существующих на дату проведения оценки, на создание нового объекта, идентичного объекту оценки, с применением
идентичных материалов и технологий. Затем полученная стоимость корректируется с учетом физического
износа, стоимости устранения аварийных дефектов, функционального износа и экономического
устаревания, дополнительной утраты товарной стоимости:
Сt = Ц0 – Сфиз – Сдеф – Сф – Сэ – УТС, руб.
где
Сt
Ц0
Сфиз
Сдеф
Сф
Сэ
УТС
-
рыночная стоимость ТС, руб.;
стоимость воспроизводства нового аналогичного ТС, руб.;
утрата стоимости из-за естественного физического износа, руб.;
стоимость устранения аварийных дефектов, руб.;
потеря стоимости из-за функционального износа, руб.;
потеря стоимости из-за экономического устаревания, руб.;
дополнительная утрата товарной стоимости, руб.
При определении восстановительной стоимости с учётом износа понимают количественную меру
физического старения ТС и его элементов, достигнутого в результате эксплуатации, т.е. эксплуатационный
износ. В общем случае эксплуатационный износ ТС рассчитывается по формуле:9
Иэ = И 1 х П + И 2 х Д
где
И1
П
И2
Д
-
(%)
усреднённый показатель износа на 1000 км. пробега, %;
общий пробег с даты выпуска до даты оценки, тыс. км.;
усреднённый показатель старения за 1 год эксплуатации, %;
период времени от даты выпуска до даты оценки, лет.
Для прицепного состава, спецтехники, спецоборудования, другой техники, для которой не
представляется возможным установить фактический пробег или режим эксплуатации предполагает
длительную работу в стационарном режиме, или учет наработки ведется в мото-часах, эксплуатационный
износ Иэ рассчитывается по формуле:
9
Методическое руководство для судебных экспертов «Исследование автомототранспортных средств в целях определения
стоимости восстановительного ремонта и оценки», используемого в системе судебно-экспертных учреждений Министерства
юстиции РФ
25

26.

Иэ = И 2 Д
где
И2
Д
-
[%],
усредненный показатель старения за 1 год эксплуатации, %;
период времени с даты выпуска (после капитального ремонта) до момента, на который
определяется износ, лет.
При определении фактического пробега с начала эксплуатации специальных транспортных
средств рассчитывается дополнительная составляющая пробега, учитывающая работу их двигателя для
привода в действие специального навесного оборудования в стационарных условиях. Указанная
составляющая прибавляется к пробегу, определенному по спидометру, и рассчитывается по формуле:
ΔLсп = τ х kL
где
τ
-
kL
-
фактическая наработка двигателя специального транспортного средства при его работе в
стационарных условиях для приведения в действие специального оборудования на дату оценки,
мотто-час;
коэффициент приведения наработки двигателя в стационарных условиях к пробегу транспортного
средства, км/мотто-час.
Наработка двигателя специального транспортного средства, используемого в стационарных условиях
для привода в действие специальной техники или оборудования, на дату оценки определяется по счетчику
мотто-часов или на основании справки, представляемой и заверяемой заказчиком услуг по оценке
транспортного средства. Значения коэффициентов приведения наработки двигателя в стационарных
условиях к пробегу для специальных транспортных средств представлены в таблице.
Таблица 4
Коэффициент,
км/мото-час
25
50
Тип транспортного средства
Грузовые автомобили и автобусы
Пожарные автомобили
Гусеничные машины, специальные колесные шасси и
тягачи
Трактора колесные
Трактора гусеничные
15
10
5
Определение физического износа дорожно-строительной техники производится в зависимости от
возраста в соответствии с данными таблицы10.
Таблица 5
Вид техники
Автогрейдеры
Погрузчики фронтальные одноковшовые
Экскаваторы одноковшовые
Дорожные катки
Прочая дорожно-строительная техника
1
6
8
4
4
5
2
18
22
8
8
8
3
33
29
12
12
16
4
40
46
15
18
28
Возраст, лет
5
6
60
72
52
68
30
54
39
50
44
62
7
85
75
67
75
76
8
90
88
75
85
87
9
98
95
88
95
94
10
99
96
95
97
96
Физический износ гусеничных тракторов устанавливается равным 12% в год, колёсных тракторов –
10% в год независимо от пробега.
При наличии информации только о продолжительности эксплуатации или только о пробеге с начала
эксплуатации транспортного средства, являющегося собственностью юридического лица, физический
износ транспортных средств может быть рассчитан в соответствии с нормами амортизации. Расчёт в
данном случае проводится по формулам:11
10
«Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учётом технического состояния», Р-03112194-0376-98,
Минтранс России, 2002.
11 Классификатор основных средств, включаемых в амортизационные группы.
26

27.

И Ф N LAM Т Ф ,
где
L
N AM
-
норма амортизационных отчислений по пробегу, %/1000 км. пробега.
И Ф N ТAM Т Ф
где
N ТAM
-
годовая норма амортизационных отчислений, %/год.
Когда анализу подвергается изменение величины стоимости ТС одной и той же модели, то в основном
изменение стоимости происходит под действием физического износа (так как его воспринимает рынок).
Вместе с тем рынок транспортных средств достаточно быстро реагирует на внешние изменения, например,
законодательного характера (внешний износ).
Что касается функционального износа, то обычно различают две составляющих: абсолютную величину –
моральный износ и относительную величину, связанную с выбором объекта-аналога. Специфика авторынка
такова, что выпуск новой, более совершенной модели ТС происходит по более высокой цене, поэтому
снижение цены старой модели практически не происходит. По-видимому, моральный износ, если и
существует, то не очень велик. Однако, рыночные цены его также учитывают.
Таким образом, зависимость, основанная на рыночных данных, по существу отражает совокупный износ.
Следовательно, зависимость, полученная на основе исследования рынка продаж ТС, в общем случае, даёт
адекватную величину совокупного износа.
В
данном
Отчете
целью
оценки
является
определение
рыночной
стоимости
объекта,
характеризующую потребительскую стоимость транспортного средства. Результаты, получаемые при
использовании затратного подхода, не дают каких-либо явных характеристик потребительской стоимости
объекта. Для массового производства затратный подход практически не используется, так как на вторичном
рынке транспортных средств существует достаточно аналогов для определения рыночной стоимости
методом сравнения продаж. Поэтому в данном отчете затратный подход не применяется.
Таким образом, Оценщик считает обоснованным применение метода сравнительной единицы
для определения рыночной стоимости оцениваемого транспортного средства в рамках затратного
подхода.
6. ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
6.1 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ СРАВНИТЕЛЬНЫМ ПОДХОДОМ
I. Предложения вторичного рынка Московского региона
Таблица 6
Модель
Chevrolet Niva
Chevrolet Niva
Chevrolet Niva
Chevrolet Niva
Chevrolet Niva
Chevrolet Niva
Chevrolet Niva
Chevrolet Niva
Chevrolet Niva
Chevrolet Niva
Тип
Цена, руб.
Внедорожник
Внедорожник
Внедорожник
Внедорожник
Внедорожник
Внедорожник
Внедорожник
Внедорожник
Внедорожник
Внедорожник
244 502
250 000
230 000
220 000
250 000
250 000
250 000
249 000
240 000
250 000
Год
выпуска
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
2011
Пробег,
км
211000
88690
224000
198000
105000
123000
125000
172000
114000
170000
Цвет
Me
Me
Me
27

28.

Анализ цен предложений вторичного рынка
№
п/п
Год выпуска
1
2
3
4
5
2011
2011
2011
2011
2011
Цена
предложения,
руб.
220 000
230 000
240 000
244 502
249 000
№
п/п
Год выпуска
6
7
8
9
10
2011
2011
2011
2011
2011
Таблица 7
Цена
предложения,
руб.
250 000
250 000
250 000
250 000
250 000
II. Оценка пригодности цен
Границы наиболее вероятных цен на выбранные аналоги 2011 г.: min – 220 000 руб.; max – 250 000
руб.
а) Приблизительная цена предложения:
Ц предл (прибл) = ∑ Ц / I, руб.,
где Ц – цена предложения i – го ТС, руб.; i - количество предложений; i ≥ 5
220000+230000+240000+244502+249000+250000+250000+250000+250000+250000
10
Цпр =
= 243 350 руб.
б) Оценка разброса цен предложения относительно рассматриваемого выше или ниже среднего значения:
( |Ц - Ц предл (прибл)| / Ц предл (прибл) ) х 100% ≤ 10%
№
п/п
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
Цена
предложения,
руб.
220 000
230 000
240 000
244 502
249 000
250 000
250 000
250 000
250 000
250 000
Цпр., руб.
Норма
разброса,
%
Границы цен,
руб.
–10%
Нижняя граница цены 219 015
+10%
Верхняя граница цены 267 685
243 350
Пригодные
цены, руб.
220 000
230 000
240 000
244 502
249 000
250 000
250 000
250 000
250 000
250 000
Таблица 8
Исключённые
из расчёта
цены, руб.
-
Этому условию отвечают все цены. Таким образом, средняя цена предложения остаётся без
изменений.
в) Средняя цена предложения Цпредл должна быть скорректирована, если при покупке возможен торг,
поскольку средняя цена покупки Цпокуп в результате торга.
Скидка на торг производится по рекомендациям, изложенным в справочнике оценщика машин и
оборудования «Корректирующие коэффициенты и характеристики рынка машин и оборудования» 2019 г.
под редакцией Лейфера Л.А. таб. 2.2.2.1 стр. 60:
Таблица 9
28

29.

Как правило, скидка на торг на автомобили составляет 3 – 15% от средней цены предложения (без
корректировки по состоянию, пробегу и комплектности АМТС):12
Цпокуп = Цпредл х (0,85 0,97) = 243 350 х 0,85 = 206 848 руб.
6.2 ОПРЕДЕЛЕНИЕ РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ ЗАТРАТНЫМ ПОДХОДОМ
В настоящее время дилерами автомобилей Chevrolet Niva производится продажа аналогичных
транспортных средств. Цены на Chevrolet Niva, предлагаемые продавцом на январь 2021 г. с учётом скидки
составляют от 584 000 руб.13
Цена нового транспортного средства Цнов снижается после его продажи:
Ц1 = Цнов х [1 – Квтор / 100%], руб.,
где Квтор – коэффициент перехода на вторичный рынок.
Скидка при переходе на вторичный рынок по рекомендациям, изложенным в справочнике оценщика
машин и оборудования «Корректирующие коэффициенты и характеристики рынка машин и оборудования»
2019 г. под редакцией Лейфера Л.А. таб. 2.1.1.2 стр. 49:
Таблица 10
С учётом средней скидки перехода на вторичный рынок данной модели транспортного средства,
стоимость нового автомобиля составит:
584 000 – 10,0% = 525 600 руб.
Т.к. в процессе эксплуатации не производился капитальный ремонт и замена агрегатов автомобиля,
то цена транспортного средства с учетом эксплуатационного износа Иэ рассчитается по формуле:
Ц2 = Ц 1 х [1 – И э / 100%], руб.
где
Иэ
И1
П
И2
Д
-
эксплуатационный износ, рассчитываемый по формуле: Иэ = И1 х П + И2 х Д,
усреднённый показатель износа на 1000 км. пробега, %;
общий пробег с даты выпуска до даты оценки, тыс. км.;
усреднённый показатель износа за 1 год эксплуатации, %;
период времени от даты выпуска до даты оценки, лет.
Для оцениваемого объекта расчёт физического износа произведётся по формуле14:
Иф = 100 х (1 – е-Ω),
где
12
13
14
е
Ω
-
основание натуральных логарифмов, е = 2,72;
функция, зависящая от возраста и фактического пробега ТС с начала эксплуатации.
Ввиду снижения спроса на автомобили данной модели, в расчёте используется максимальная скидка
Информация о ценах: https://www.avtogermes.ru/sale/new/lada/niva/28783/
НИИАТ «Совершенствование методов расчёта износа транспортных средств»
29

30.

Таблица 11
Функция Ω в общем случае имеет следующий вид:
Ω = kТ х Тф + kL х Lф,
где
kТ
-
Тф
kL
-
Lф
-
коэффициент, учитывающий влияние возраста ТС и зависящий от вида, марки, модели транспортного
средства, а также региональных товарных рынков ТС;
фактический возраст транспортного средства, лет;
коэффициент, учитывающий влияние пробега транспортного средства с начала эксплуатации и
зависящий от вида, марки, модели транспортного средства, а также региональных товарных рынков
ТС;
фактический пробег с начала эксплуатации, тыс. км.
Цены на новые автомобили Chevrolet Niva на вторичном рынке, предлагаемые продавцом в 2021 г. в
среднем составляют от 525 600 руб. (см. расчёт выше).
На 2021 год возраст автомобиля составляет 10 лет.
На 2021 год пробег автомобиля составляет 301410 км.
Таким образом, функция Ω составит:
Ω = kТ х Тф + kL х Lф = 0,1 * 10 + 0,0007 * 301,4 = 1,21
Используя методику определения остаточной стоимости транспортных средств определяется
величина износа оцениваемого автомобиля:15
Таблица 12
Износ оцениваемого автомобиля на дату оценки составит: 70,2%
Стоимость оцениваемого автомобиля с учётом износа составляет:
525 600 * (1 – 70,2/100) = 156 629 руб.
6.3 СОГЛАСОВАНИЕ РЕЗУЛЬТАТОВ РАСЧЁТА РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ ОБЪЕКТА ОЦЕНКИ
В зависимости от объема и достоверности информации, используемой в рамках каждого из подходов
оценки, результаты расчетов могут в большей или меньшей степени отличаться друг от друга. Таким
образом, выбор величины стоимости происходит на основе нескольких промежуточных результатов. Для
15
Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учётом технического состояния. Москва 1998 г.
30

31.

определения итоговой оценки стоимости, как правило, используется метод средневзвешенной, в
соответствии с которым результату каждого из методов присваивается весовой коэффициент.
Таблица 13
№ п/п
Критерий согласования
Затратный
Сравнительный
Доходный
50
50
50
50
50
50
50
50
-
50
50
-
50
50
-
50
50
-
50
50
-
50
50
-
0,50
0,50
-
1
1.1
1.2
1.3
1.4
Степень соответствия
- задаче оценки
- цели оценки
- функциональному назначению объекта оценки
- оцениваемым правам
Степень достоверности и достаточности
2
исходных данных, используемых в каждом из
подходов
Степень предпочтительности каждого из
3
подходов с точки зрения характеристик рынка и
местоположения объектов оценки
Надежность расчетов и процедур, анализа,
4
проведенных в используемых подходах
Удельный вес экспертных оценок и суждений в
5
каждом из приведенных подходов
Средний ранг, баллы
Коэффициент весомости каждого из подходов,
относительных единиц
При определении весовых коэффициентов учитывались следующие факторы:
Применение затратного подхода дает достаточно обоснованную стоимость, так как он не связан с
прогнозными данными и отражает реальную стоимость на дату оценки, так как при расчёте используются
фактические данные по возрасту и пробегу оцениваемого автомобиля. Вместе с тем, затратный подход
наиболее эффективен при оценке объектов c большим износом, которые редко присутствуют на рынке,
например, принадлежащих юридическим лицам. Качественные и количественные характеристики
оцениваемого объекта не позволяют позиционировать их в границах сферы эффективного применения
затратного метода. Данному подходу присваивается коэффициент – 0,50.
Сравнительный подход (метод сравнения рыночных продаж) дает наиболее объективную основу для
вывода рыночной стоимости оцениваемой недвижимости. Преимущество данного подхода состоит в его
способности учитывать реакцию продавцов и покупателей на сложившуюся конъюнктуру рынка.
Недостаток метода состоит в том, что практически невозможно найти два полностью идентичных объекта,
а различия между ними не всегда можно с достаточной точностью вычленить и количественно оценить.
При этом необходимо отметить, что использование метода сравнения рыночных продаж наиболее
привлекательно, когда имеется достаточная и надежная рыночная информация о сопоставимых сделках.
Данному подходу присваивается коэффициент – 0,50.
№
п/п
1
Объект
оценки
Автобус Паз320530
Применяемый подход
Затратный подход
Сравнительный подход
Доходный подход
Стоимость по
результатам
подходов, руб.
Коэффициент
весомости
156 629
206 848
Не применялся
0,50
0,50
0,0
Стоимость
объекта по
подходам,
руб.
78 315
103 424
Округлённо:
Таблица 14
Итоговая
стоимость
объекта, руб.
(без учёта НДС)
181 739
182 000
31

32.

7. ИТОГОВОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ О РЫНОЧНОЙ СТОИМОСТИ
В итоге проведенных исследований, расчетов и заключений, основанных на моём опыте и
профессиональных знаниях, делаю следующий вывод, что рыночная стоимость автомобиля Chevrolet Niva
гос.н. Н 648 МК33 на дату оценки округлённо составляет:
182 000 (сто восемьдесят две тысячи) рублей.
8. МЕТОДИКИ. ЛИТЕРАТУРА. ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ
1.
М.П. Улицкий «Оценка стоимости транспортных средств» изд. «Финансы и статистика», М: 2006 г.
2.
Методическое руководство для судебных экспертов «Исследование автомототранспортных средств в
целях определения стоимости восстановительного ремонта и оценки», используемого в системе
судебно-экспертных учреждений Министерства юстиции РФ 2018 г.
3.
Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с учетом технического состояния Р03112194-0376-98.
4.
Паспорт транспортного средства.
5.
Свидетельство о регистрации транспортного средства.
6.
Устная и письменная информация, предоставленная Заказчиком.
7.
Другая справочная и специальная литература, СМИ, базы данных в сети Интернет: www.irr.ru,
www.auto.ru, http://autorambler.ru, http://www.autodealer.ru/, http://my-e-mobil.ru/,
https://www.autostat.ru/, https://mtuf.ru/, http://economy.gov.ru/.
Оценщик
32
Ю.А. Сугробов

33.

ФОТО ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
33

34.

34

35.

35

36.

36

37.

37