Презентация_к_Курсовой_Теляльков

1. Организация логистической деятельности на предприятии на примере ООО «Транзит»

Владивостокский государственный университет
Академический колледж
Организация логистической деятельности
на предприятии на примере
ООО «Транзит»
Выполнил студент группы С-ОД-22-2 Теляльков Владимир
Руководитель: преподаватель АК ВВГУ Степулева Л.Ф.
1

2. Актуальность курсовой работы

• Успех на рынке в продаже того или иного товара
зависит не столько от производственных и
финансовых возможностей фирм, сколько от
эффективной логистической деятельности
предприятия.
• Эффективность логистической деятельности
предприятия состоит в том, чтобы доводить товары до
потребителя в том месте, в том количестве и такого
качества, которые требуются.
2

3.

Целью курсовой работы является рассмотреть организацию
логистической деятельности на предприятии на примере ООО
«Транзит».
Для достижения поставленной цели необходимо решить следующие
задачи:
изучить понятие логистической деятельности;
рассмотреть сущность и функции логистической деятельности;
описать
предприятия;
организационно-экономическую
характеристику
провести анализ логистической деятельности ООО «Транзит»;
создать пути совершенствования логистической деятельности
ООО «Транзит».
3

4.

Объектом исследования является ООО
«Транзит», г. Владивосток.
Предмет исследования – логистическая
деятельность ООО «Транзит», г. Владивосток.
4

5. Характеристика предприятия

5

6.

Таблица 1 – Отчет о финансовых результатах ООО «Транзит» за 2020-2022 год, тыс.руб.
Показатели
2020г.
2021г.
2022г.
2021/2020гг.,%
2022/2021гг.,%
Выручка от продаж
2046
6024
6856
300,5
113,8
Себестоимость продаж
1746
4180
5100
401,6
110,4
Валовая прибыль
8300
13060
16460
157,3
126
Управленческие расходы
8400
12200
13700
145,2
112,3
Прибыль (убыток) от реализации
-100
860
2 760
-
320,9
Прочие доходы
1350
4430
5860
328,1
132,3
Прочие расходы
1310
4120
4980
314,5
120,9
Налог на прибыль
-
234
728
-
311,1
Прибыль после налогообложения
-
936
2912
-
311,1
Чистая прибыль
-60
936
2912
-
-
6

7.

8000
6856
7000
6024
6000
6000
5100
5000
5000
4180
4000
3000
2000
4000
2046
3000
1000
2000
1746
0
2020
2021
2022
Рисунок 3 – Динамика годовой выручки ООО
«Транзит» за период 2020-2022 гг, в тыс. руб.
1000
0
2020
2021
2022
Рисунок 4 – Динамика полной себестоимости
проданной продукции ООО «Транзит»
за 2020-2022 год, тыс.руб.
7

8.

Таблица 2 – SWOT-анализ ООО «Транзит»
Сильные стороны
Сохранение опытного руководящего состава.
Надежное управление.
Широкий спектр предоставляемых услуг.
Система скидок и бонусов.
Устойчивость кадров
Ориентированность на международные рынки.
Слабые стороны
Отсутствие четко выраженной стратегии.
Невозможность долгосрочного планирования.
Отсутствие
анализа
информации
о
потенциальных клиентах
Отсутствие
эффективных
рекламных
мероприятий
Высокая конкуренция на рынке транспортноэкспедиторских услуг.
Возможности
Угрозы
Расширение доли рынка.
Ожесточение конкуренции.
Улучшение качества предоставляемых услуг.
Вытеснение с рынка конкурентами.
Повышение квалификации персонала и его Потеря кадров.
мотивации
Неблагоприятные экономические и политические
Проведение
активных
и
эффективных изменения.
маркетинговых мероприятий.
Опасность
возникновения
форс-мажорных
Расширение сферы деятельности.
ситуаций.
8

9.

Таблица 3 – Расширенный SWOT-анализ ООО «Транзит»
Внутренние факторы/Внешние факторы
Возможности (О)
Расширение доли рынка.
Улучшение качества предоставляемых услуг.
Повышение квалификации персонала и его
мотивации
Проведение активных и эффективных
маркетинговых мероприятий.
Расширение сферы деятельности.
Угрозы (Т)
Ожесточение конкуренции.
Вытеснение с рынка конкурентами.
Потеря кадров.
Неблагоприятные экономические и
политические изменения.
Опасность возникновения форс-мажорных
ситуаций.
Сильные стороны (S)
Сохранение опытного руководящего
состава.
Надежное управление. Широкий спектр
предоставляемых услуг.
Система скидок и бонусов.
Устойчивость кадров
Ориентированность на международные
рынки.
SO Стратегические опции
Есть возможность руководящему
составу проводить обучение для
повышения квалификации персонала и
его мотивации
Слабые стороны (W)
Отсутствие четко выраженной стратегии.
Невозможность долгосрочного планирования.
Отсутствие анализа информации о
потенциальных клиентах
Отсутствие эффективных рекламных
мероприятий
Высокая конкуренция на рынке транспортноэкспедиторских услуг.
WO Стратегические опции
Выстроить и определить четко выраженную
стратегию путем проведения маркетинговых
мероприятий и расширения сферы деятельности
ST Стратегические опции
Получить выход на международные
рынки, тем самым укрепить позиции на
внутреннем рынке и снизить
конкуренцию
WT Стратегические опции
Проведение маркетинговых мероприятий,
направленных на повышение
конкурентноспособности.
9

10.

Таблица 4 – Структура подвижного состава по грузоподъемности
Грузоподъемность а/м
Кол-во, шт.
Удельный вес в общем объеме, в %
1
2
3
До 1.5 тн
2
4.44
Свыше 1.5 до 5.0 тн
6
13.33
Свыше 5.0 до 7.0 тн
9
20.00
Свыше 7.0 до 10.0 тн
6
13.33
Свыше 10.0 до 15.0 тн
8
17.78
Более 15,0 тн
14
31.11
Итого
45
100.00
10

11.

Таблица 5 – Показатели использования транспортных средств период
№ п/п
Показатели
2020г.
2021г.
2022г.
1
Первоначальная стоимость ТС (тыс. руб)
31326,1
40126,1
44 288,4
2
Остаточная стоимость ТС (тыс. руб)
26627,18
30897,09
29 066,5
3
Сумма износа за 2020-2022 год (тыс. руб) 4698,915
9229,003
15 221,9
4
Стоимость вводимых ТС (руб)
8800
4162,3
20 456,7
5
Коэф. износа (стр.3/стр.1)
0,15
0,23
0.34
6
Коэф. годности (стр.2/стр.1)
0,72
0,61
0.66
7
Коэф. обновления (стр.4/стр.1)
0,28
0,1
0.46
11

12.

Таблица 6 – Показатели эффективности использования транспортных средств
№
1
2
3
4
5
6
7
8
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Показатели
Способ расчета
Среднесписочное количество, ед. (Nср)
Автомобиле-дни в хоз-ве, ед. (Дх)
Автомобиле-дни в работе, ед. (Др)
Автомобиле-дни в ремонте, ед. (Дрем)
Автомобиле-дни простоя, ед. (Дпр)
Общая грузоподъемность, тн. (Гп)
Средняя грузоподъемность, тн. (Гпср)
Авто-тонно-дни в хозяйстве, тыс. тн. (Дтх)
Коэф. технической готовности
Ктг = (Дх-Дрем)/Дх
Коэф. выпуска
Квып = Др/Дх
Коэф. использования грузоподъемности
Киг = Пг/Го/Гпср
Коэф. использования пробега
Кип = Пг/По
Эксплуатационная скорость, км/час
Vэ = По/Чн
Техническая скорость км/час
Vтех = По/Чнд
Коэф. использования времени для движения Киспв=Vэ/Vтех
Среднее расстояние перевозки км
Lпер = Го/W
Выработка на 1 среднесписочную автотонну, Втон = W/Гп*1000
тн
Выработка на 1 среднесписочную автотонну, Вткм = Го/Гп*1000
2021
45
21170
7738,5
1574,5
11857
501,2
8,6
182,9
0,926
0,366
0,258
0,283
20,6
47,2
0,436
32,8
616,1
2022
45
25254
10757,4
2600,1
11896,5
607,6
8,8
222,4
0,897
0,426
0,223
0,277
18,0
35,9
0,501
26,7
586,1
2022/2021
100
119,3
139
165,1
100,3
121,2
101,9
121,6
96,9
116,5
86,6
97,9
87,4
76,1
114,8
81,5
95,1
20194,9
15659,8
77,5

13.

Рисунок 5 – Иерархическая структура работ
13

14.

Таблица 7 – Затраты на систему мониторинга движения автотранспорта (за год)
Затраты на 1 автотранспортное средство
Стоимость оборудования (1 GPS-трекера), руб.
Монтаж и установка системы , руб.
Итого: руб.
Обучение персонала , руб.
Абонентская плата на 1 ТС, руб.
Общее количество машин, ед.
единовременные затраты (общие) (15900*58+2500), руб.
затраты в месяц (общие) (1050*58), руб.
Годовые затраты по обслуживанию (общие) (60900*12), руб.
Итого затрат на весь автотранспорт за первый год (922200+60900), руб.
Сумма
14500
1400
15900
2500
1050
58
924700
60900
730800
1655500
14

15. Спасибо за внимание!

15