Сокращение затрат на содержание локомотивного хозяйства

1.

«Новое поколение руководителей»
Сокращение затрат на
содержание локомотивного
хозяйтсва
Докладчик: Фастов Андрей Викторович
Должность: заместитель начальника службы по
эксплуатации тепловозов, УЖДТ

2.

ЧАО «ЕМЗ»
Цель проекта
Проблема
Перспективы
решения
Описание проблематики
Оптимизация и сокращение затрат на локомотивное хозяйство.
Затраты связанные с понижением тяговых характеристик тепловозов
серии ТГМ-4.
Провести анализ существующей ситуации и разработать
мероприятия по снижению затрат.
2

3.

Анализ проблемы.
ОПИСАНИЕ ПРОБЛЕМЫ / БИЗНЕС-ЗАДАЧИ:
Согласно анализа технического
состояния
локомотивного
парка УЖДТ с 2013 г. по 2015 г.
установлено, что существенная
часть тепловозов серии ТГМ-4
физически
изношена,
эксплуатация
некоторых
тепловозов
запрещена
согласно Руководства
по
эксплуатации и обслуживанию.
Преждевременная потеря технических характеристик некоторых узлов
тепловоза: дизель и гидропередача УГП

4.

Анализ повышения расхода масла дизеля тепловозов серии
ТГМ-4
40
35
30
25
20
15
10
5
0
2013 г.
2015 г.

5.

Анализ понижения минимального давления дизеля
тепловозов серии ТГМ-4
5
4,5
4
3,5
3
2,5
2
1,5
1
0,5
0
2013 г.
2015 г.

6.

3100
2086
1262
3060
1332
0061
0224
0652
2095
2799
1100
2199
1733
1758
2607
2626
2163
2341
3101
Анализ расхода масла гидропередач УГП
50
45
40
35
30
25
20
2013 г.
2015 г.
15
10
5
0

7.

Износ
дизеля
Износ
УГП
Повышен
ный
расход
масел
% ухудшения состояния
тепловоза.
7

8. Расположение локомотивов серии ТГМ-4 на ЧАО «ЕМЗ»

10
1
2
3
4
5
6
7
8
9
5
3
3101
2341
02163
2626
2607
1758
1733
2199
1100
Доменная
Доменная
Доменная
Доменная
Доменная
Доменная
Восток
Восток
Восток
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
2799
2095
0652
0224
0061
1332
3060
1262
2086
3100
Сортировка
2 шл.сторона
3 шл.сторона
МНЛЗ№1
МНЛЗ№2
Шихтовый
Шихтовый
8-я отметка
Прокатная
Прокатная
6
12
11
4
17
15
13
14
2
19
18
7
8
9
16
Примечание:
Целевое назначение указанных локомотивов приведено в Приложении 1
© ООО «МЕТИНВЕСТ ХОЛДИНГ» 2006-2010. Все права защищены
1

9. Анализ причин ухудшения

Проблема: повышенные затраты на содержание тепловозов
серии ТГМ-4
1
почему
Дополнительные затраты на ремонт тепловозов серии ТГМ-4
2
почему
3
почему
4
почему
5
почему
Ухудшение технических характеристик тепловозов серии ТГМ-4
Износ узлов и агрегатов тепловозов (дизель, УГП).
Повышенная нагрузка на тепловозы ТГМ-4, на участке вывоза доменного шлака ст.
Доменная.
Превышение веса состава от расчетного веса для тепловозов серии ТГМ-4, на участке вывоза
доменного шлака ст. Доменная.
9

10. Снижение показателей дизеля

Расход масла дизеля М-14
кг
50
40
30
3101
2341
20
10
0
2013 год2014 год2015 год
Снижение давления масла дизеля
Кг/см3
6
5
4
3
2
1
0
Макс. Давл. Масла
2013 год 2014 год 2015 год
Мин. Давл. Масла

11. Снижение показателей УГП

12. Текущая ситуация

На участке вывоза доменного шлака ст. Доменная как правило используются
тепловозы серии ТГМ-4
При длительной эксплуатации на данном участке у тепловозов ухудшаются
технические характеристики. В результате ухудшения технического состояния
локомотива происходит преждевременный износ узлов и агрегатов.
12

13.

ПРИЛОЖЕНИЯ

14. Техническое состояние 2013 г.

"Утверждаю"
Директор по транспорту
______________________А.А. Забродин
Акт технического состояния локомотивного парка УЖДТ
от 01.03.13г.
Комиссия в составе: Начальника УЖДТ Захарычева В.А., главного инженера УЖДТ Дейнеко С.В., Начальника службы по эксплуатации и
ремонту тепловозов Мирошниченко А.М. , начальника локомотивного депо Гетмана Е.Е. составила настоящий акт о техническом
состоянии локомотивного парка.
№
п/п
№
тепза
t
мас
Ρ
ла Min
Расход
P
Расход М- Расход компMax
14
ТП-22
ра
тепловозы в рабочем состоянии
Мин.
греб.
Мин.
бандаж
примечание
Передача
мощности УГП
охлаждени форсунки
е масла
песочниц
АКБ
колориф.
394
ремни 2- Произв.
х маш компрес
ТГМ-4 (19 единиц)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
3101
2341
02163
2626
2607
1758
1733
2199
1100
2799
2095
0652
0224
0061
1332
3060
1262
2086
3100
70
4,5
5,8
5
6
0,5
28/29,5
50/52
70
4,6
6
5
5
0,3
21/29,5
40/47
70
3,1
5,1
10
5
0,5
24/28
53,5/57
65
3
4,8
7
10
0,6
25/28
56/63
70
3,5
5,2
15
20
3,5
27/30
58/65
70
2,5
5
10
20
0,7
27/32
29/42
70
3,3
3,9
10
20
0,2
23/29
47/53
70
3
5
5
30
0,2
21/30,5
48/55
60
3
3,8
7
20
3
24/29,5
52,5/63
70
3,5
6
5
10
0,5
23/31
44/46
70
3
5,8
10
10
1
28,5/31
44/46
70
1,9
3,6
5
20
0,4
28/32
45/49
70
3,2
5,6
5
10
0,1
23/28,5
32/35
70
3
5
5
10
0,50
70
3,2
4,8
5
50
0,2
23,5/31
70
1
3
15
20
2
23/30
32,5/37
70
3,1
4
10
10
0,3
28,5/30,5
38/40
70
3,9
5
7
10
0,2
26,5/33
53/55
70
1,7
3
5
20
0,2
26/30
37/43
26,5/29,5 70/41
51/56
удовл.
удовл.
удовл.
удовл.
удовл.
удовл.
удовл.
удовл.
норма
норма
удовл.
удовл.
удовл.
удовл.
удовл.
норма
норма
удовл.
норма
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
неудовл.
удовлитв.
неудовл.
удовлитв.
неудовл.
удовлитв.
неудовл.
удовлитв.
неудовл.
8
7
8
8
8
7
8
8
8
6
8
8
8
8
8
8
7
8
8
удовлитв.
удовлитв.
неудов.
неудов.
неудов.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв
удовлитв.
неудов.
неудов.
удовлитв.
удовлитв.
неудов.
удовлитв.
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работ.
работ.
работает
работ.
работ.
неудовл
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
6
6
4
5
5
5
4
5
4
6
5
нет
нет
нет
5
5
4
6
5
35с
36с
48с
45с
45с
45с
39с
40с
60с
50с
70с
36с
40с
46с
40с
60с
40с
60с
40с
- Эксплуа та ция те пловозов за пре ще на согла сно руководства по эксплуа та ции и обслужива нию
минима льное да вле ние должно быть не ме не е 2кг/см2 и согла сно пункта 10.2 ПТЭ
эксплуа та ция локомотивов при толще не гре бня ме не е 22мм - по за воду; и 25мм по путям "Укрза лизници", а та кже при толщине ба нда жа ме не е 30мм.
- те пловозы эксплуа тируются с отклоне ниями от норм по те мпе ра туре , да вле нию и ра сходу ма сла , а та кже по толщине гре бня и ба нда жа .
- состояние удовле творите льное .
Вывод комиссии: Комиссия считает,необходимым провести капитальный ремонт 32 тепловозам, находящимся в эксплуатации,
у которых превышен межремонтный срок службы.
Начальник УЖДТ
В.А. Захарычев
Гланый инженер УЖДТ
С.В. Дейнеко
Начальник службы по эксплуатации и ремонту тепловозов
А.М. Мирошниченко
Начальник локомотивного депо
Е.Е. Гетман
14

15.

"Утверждаю"
Директор по транспорту
______________________А.А. Кулаков
Акт технического состояния локомотивного парка УЖДТ
от 01.03.15г.
ККомиссия в составе: Начальника цеха эксплуатации и ремонта технических средств транспорта Скоромный Р.В.., машиниста
инструктора Шустикова О.Н.,машиниста тепловоза Полиенко В.Н. составила настоящий акт о техническом состоянии
локомотивного парка.
№
п/п
№
тепза
t
мас
Ρ
ла Min
Расход
P
Расход М- Расход компMax
14
ТП-22
ра
тепловозы в рабочем состоянии
Мин.
греб.
Мин.
бандаж
примечание
Передача
мощности УГП
охлаждени форсунки
е масла
песочниц
АКБ
колориф.
394
ремни 2- Произв.
х маш компрес
ТГМ-4 (19 единиц)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
3101
2341
02163
2626
2607
1758
1733
2199
1100
2799
2095
0652
0224
0061
1332
3060
1262
2086
3100
70
0,6
2,5
35
40
0,5
27\33
32\36
70
0,8
2,7
32
38
0,3
21/29,5
40/47
70
1,3
3
10
20
0,5
24/28
53,5/57
65
1,4
3,2
7
15
0,6
24/28
56/63
70
1,4
4
20
25
3,5
27/30
58/65
70
0,9
2,3
15
20
0,7
27/32
70
3
3,9
10
20
0,2
21/23
70
2,8
4,5
10
35
0,2
21/30,5
60
2,9
3,8
10
20
3
23/28
70
1,5
3,1
25
30
0,5
23/31
70
1,2
3,6
25
15
1
27/29
70
1,8
3,5
20
25
0,4
28/32
45/49
70
3
5,2
5
10
0,1
23/28,5
32/35
70
2,9
4,2
7
15
0,50
25/29
65/67
70
3,1
4,7
5
20
0,2
23,5/31
51/56
70
0,9
2
20
20
2
23/30
32,5/37
70
2,9
3,7
10
15
0,3
28,5/30,5
38/40
70
3,7
4,9
10
10
0,2
26,5/33
53/55
70
1,6
3
5
30
0,2
24/30
37/43
29/42
45/51
48/55
51,5/60
44/46
43/44
удовл.
удовл.
удовл.
удовл.
удовл.
удовл.
удовл.
удовл.
норма
норма
удовл.
удовл.
удовл.
удовл.
удовл.
норма
норма
удовл.
норма
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
неудовл.
удовлитв.
неудовл.
удовлитв.
неудовл.
удовлитв.
неудовл.
удовлитв.
неудовл.
8
8
8
7
8
8
8
7
8
8
8
8
7
8
8
8
8
6
8
удовлитв.
удовлитв.
неудов.
неудов.
неудов.
неудов.
неудов.
неудов.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв.
удовлитв
удовлитв.
неудов.
неудов.
неудов.
удовлитв.
неудов.
удовлитв.
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работает
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
работ.
4
6
4
5
6
5
6
5
4
6
5
нет
нет
нет
5
6
4
6
5
50с
38с
40с
42с
50с
35с
42с
40с
36с
37с
60с
38с
40с
50с
36с
60с
40с
38с
46с
- Эксплуа та ция те пловозов за пре ще на согла сно руководства по эксплуа та ции и обслужива нию
минима льное да вле ние должно быть не ме не е 2кг/см2 и согла сно пункта 10.2 ПТЭ
эксплуа та ция локомотивов при толще не гре бня ме не е 22мм - по за воду; и 25мм по путям "Укрза лизници", а та кже при толщине ба нда жа ме не е 30мм.
- те пловозы эксплуа тируются с отклоне ниями от норм по те мпе ра туре , да вле нию и ра сходу ма сла , а та кже по толщине гре бня и ба нда жа .
- состояние удовле творите льное .
Вывод комиссии: Комиссия считает,необходимым провести капитальный ремонт 32 тепловозам, находящимся в эксплуатации,
у которых превышен межремонтный срок службы.
Начальник цеха эксплуатации и ремонта технических средств транспорта
Р.Н. Скоромный
Начальник службы по эксплуатации и ремонту тепловозов
А.М. Мирошниченко
Начальник локомотивного депо
Е.Е. Гетман
15

16. Тепловоз серии ТГМ-4

Основные технические характеристики
Мощность по дизелю, кВт (л. с.) 552 (750)
Габарит 02-Т (ГОСТ 9238-73*)
Служебный вес, кН (тс) 785 (80±3%)/667 (68±3%)
Нагрузка от колесной пары на рельсы,кН (тс) 196 (20±3%)/167 (17±3%)
Расчетная длительная сила тяги на маневровом режиме при скорости 5 км/ч, кН (тс)
225,5 (23)/194 (19,8)
Расчетная длительная сила тяги на поездном режиме при скорости 15 км/ч, кН (тс)
88,3 (9)
Сила тяги при трогании с места, ь.Н (тс):
• на маневровом режиме при коэффициенте сцепления >=0,33 259 (26,4)/220
(22,4)
• на поездном режиме 176,5 (18)
Колея, мм 1520 и 1435
Минимальный радиус проходимых кривых, м 40
Запас топлива, л. 3300
Вместимость водяной системы, л. 380
Вместимость масляной системы, л:
• в системе гидропередачи 300
• в системе дизеля 300
Запас песка, кг 900
Основные габаритные размеры, мм:
• наибольшая высота от головок рельсов 4 600
• наибольшая ширина по выступающим частям 3140
расстояние между шкворнями 6 000
база тележкн 2100
длина тепловоза по осям автосцепок 12 600
16

17. Тепловоз серии ТГМ-6

Основные технические характеристики
Мощность по дизелю, кВт (л. с.) 882 (1200)
Габарит 02-ВМ (ГОСТ 9238-83*)
Служебный вес, т.. 90±3%
Нагрузка от колесной пары на рельсы,кН (тс) 220±3% (22,5±3°/о)
Расчетная длительная сила тяги на маневровом режиме при скорости 5 км/ч, кН (тс)
246 (25,1)
Расчетная длительная сила тяги на поездном режиме при скорости 15 км/ч, кН (тс) 137
(14,0)
Сила тяги при трогании с места (поездной/маневровый режимы): 250/291 кН (25,4/29,7
тс)
Колея, мм 1520 и 1435
Минимальный радиус проходимых кривых, м 40
Запас топлива, л. 4600
Вместимость водяной системы, л. 550
Вместимость масляной системы, л:
• в системе гидропередачи 260
• в системе дизеля 355
Запас песка, кг 1100
Основные габаритные размеры, мм:
• наибольшая высота от головок рельсов 4 290
• наибольшая ширина по выступающим частям 3 088
база тележки 2100
длина тепловоза по осям автосцепок 14 300
17