Похожие презентации:
Методы оценки технического состояния аэродромных покрытий
1.
12.
Оценку технического состояния жесткихпокрытий допускается выполнять одним из двух
способов:
- с помощью индекса сохранения МI;
- с помощью индекса качества поверхности
покрытия
.
Оценка
технического
состояния
поверхности нежестких и смешанных покрытий
выполняется с помощью индекса качества Ро.
Показатели
и
следующим методикам.
Ро
2
определяются
по
3. Индекс качества Sк
34. Категория разрушения покрытия определяется по таблице СП 121.13330
КатегорияЧисло плит, %, имеющих
разрушения
Шелушение Отколы
Сквозные
Отколы углов,
плит
глубиной св. кромок в
трещины
диагональные
существующих 1 см.
местах
(продольные или сквозные
жестких
швов
поперечные)
трещины наряду
покрытий
со сквозными
продольными и
поперечными
I
Менее 10
II
От 10 до 30
III
Св.30
IV
-
-
Менее 30
30 и более
Не нормируется
4
Менее 20
-
От 20 до 30
Менее 20
Св.30
20 и более
5.
Категорию разрушения устанавливают попризнаку, дающему наиболее высокую категорию
разрушения.
Сквозные трещины учитываются, если среднее
расстояние между ними менее 5 м и они не
допускаются расчетным предельным состоянием.
При определении процента разрушенных плит
следует принимать: для ИВПП — среднюю полосу
шириной, равной половине ширины ИВПП по всей ее
длине; для РД и других элементов покрытия — ряд
плит, подвергающихся воздействию нагрузок от
основных опор воздушных судов; для МС и перронов
— всю рабочую площадь
5