Усовершенствования процесса дистанционного мониторинга

1.

Министерство образования и науки Украины
ХАРЬКОВСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬНО-ДОРОЖНЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
Автомобильный факультет
Кафедра технической эксплуатации и сервиса автомобилей
Иллюстрационный материал
к дипломной работе бакалавра
Усовершенствования процесса дистанционного мониторинга
Заведующий кафедрой,
д-р техн. наук, проф.
В.П.Волков
Нормоконтролер
доц. к.т.н.
Руководитель
доц. к.т.н.
Е.Ю.Зенкин
Студент группы А-41
В.С.Надолько
И.А.Мармут
Харьков 2021

2.

Задачи исследования
2
Цель работы:
Повышение эффективности экономии топлива и снижение эксплуатационных затрат
за счёт меньшего износа и экономия ресурса транспортных средств в условиях
предприятий автомобильного транспорта типа автоколонна
Задачи работы:
1. Выполнить анализ основных причин по которым чрезмерно расходуется и
расхищается топливо на предприятиях автомобильного транспорта Украины
2. Выполнить анализ основных причин нецелевого использования и неправильных
режимов работы транспортных средств ведущих к снижению ресурса
3. Провести анализ способов контроля транспортного средства в пределах
предприятие автомобильного транспорта
4. Рассмотреть порядок внедрение предприятие автомобильного транспорта
система дистанционного мониторинга ее преимущества, недостатки и
предоставляемые возможности
5. Провести тестирование система дистанционного мониторинга omnicom в тестовом
режиме и сделать выводы о ее эффективности в условиях реального применения на
тестовом транспортном средстве
Объект исследования: Система дистанционного мониторинга Omnicom
Предмет исследования: Параметры которые позволяет измерять и передавать на
трекер система дистанционного мониторинга

3.

Причины необходимости и порядок внедренияконтроля топлива на
предприятии
3
Рисунок 1 – Хищение топлива из бака и склад ворованного топлива [2]
Рисунок 2 – Определение режима экономичного расхода топлива по шкале тахометра грузового автомобиля
Рисунок 3 – Блоксхема этапов внедрения cистемы контроля на предприятии

4.

Структура системы Omnicom и её блок управления
4
Рисунок 1 – Структура сети Omnicom
Рисунок 3 – Блок управления системы Omnicom
1 – разъём подключения антенны мобильной
сотовой связи; 2 – Разъем подключения
спутниковой навигации; 3 – Слот для sim–карты
мобильного оператора; 4 – Светодиод; 5 –
Контакты для подключения датчиков «Борт 1»; 6
– Контакты для подключения датчиков «Борт 2»;
7 – Разъем микро USB для связи с компьютером.
Рисунок 2 – Варианты размещения навигационной антенны
1 – лучший вариант установки; 2 – возможный;3 – наихудший

5.

Датчик уровня топлива LLS (ДУТ)
Рисунок 1 – Датчики уровня (расхода) топлива
5
Рисунок 2 – Характеристика датчика
Рисунок 3 - Пломбирование датчика
1 – Пломба разъёма;
2 –Пломба на контрольном
болту датчика;
3– Контрольный крепёжный
болт датчика

6.

События на маршруте и геозоны
6
Рисунок 2 – События фиксируемые мониторинговой
системой
Рисунок 1 – Грузовой Volvo FH12 маршрут за 1 день
Рисунок 3 -- Mercedes Actros в геозоне

7.

Графики основных показателей
7
Рисунок 1– Включение и работа автономного отопителя
Рисунок 3 – График частоты вращения коленчатого
вала двигателя
Рисунок 2 – График уровня топлива и работы
Рисунок 4 – График скорости движения автомобиля

8.

Итоговые сводные диаграммы
8
Рисунок 1 – Время движения, ХХ, простоя транспортного средства
Рисунок 2 –Работа транспортного средства на разных режимах в %
Рисунок 3 – Средний расход топлива различными ТС на 100 км

9.

Процесс проведения эксперимента
9

10.

Выводы
10
В проведённой работе были проанализированы причины не эффективного
использования транспортных средств и ресурсов автоколонны как предприятия
автомобильного транспорта. На основании анализа было установлено что одними из
основных причин потерь предприятия является хищение топлива и нецелевое
использование транспортных средств предприятия в личных нуждах водителей. Для
того чтобы снизить затраты и предотвратить дальнейшее хищения и нецелевое
использование транспортных средств было решено оснастить транспорт
автоколонны системой дистанционного мониторинга и контроля расхода топлива. В
качестве оптимальной была выбрана система дистанционного мониторинга
производства Omnicom. В одном из разделов работы была произведена техническая
оценка основных компонентов системы в частности произведён выбор блока
управления «Профи 2.0» и выбор соответствующего задачам автоколонны датчика
уровня топлива. В соответствии с договором на пробный тестовый
демонстрационный доступ Omnicom позволила в тестовом режиме попробовать
систему мониторинга – посмотреть параметры которые можно получать при
мониторинге специализированной техники и автобусного транспорта городского и
междугороднего сообщения. На конкретной машине Renault были произведены
замеры различных показателей таких как расход топлива, частота вращения
двигателя, количество заправок и сливов топлива. Происшествия и события на
дороге. Для измерения на Renault использовался BT адаптер и программа для
смартфона Torque.