Ташинцы строили Автозавод

1.

Рубрика «ОКОШКО В ПРОШЛОЕ»,
посвященная 800-летию Нижнего Новгорода
«Ташинцы
строили
Автозавод»

2.

На строительстве Горьковского автозавода, одного из первенцев первой пятилетки, по
комсомольским и партийным путевкам работали и наши земляки-ташинцы.
В ноябре 1930 года краевая комсомольская организация объявила мобилизацию комсомольцев на
автострой. По ней от Первомайской районной организации были направлены 20 лучших комсомольцев.
Среди них Гераськин Николай, Фролков Степан, Горбатов Александр, Тараканов Владимир, Любимов
Александр, Лыков Михаил, Уютнов Константин, Москвичев Василий и другие.
В строительстве автозавода также принимали участие Сухов А.И., Чугунов С.Г., Шумкин М.П. и
другие. Константин Дмитриевич Уютнов с товарищами по комсомольским путевкам выехали на
строительство автозавода в начале 1930 года. Жили они в фанерных бараках, им выпала трудная работаочистка строительной площадки.

3.

Большинство первомайцев связали свою жизнь с автогигантом.
Многие из них выросли там до командиров производства.
В этом выпуске вы узнаете о Павле Григорьевиче Образцове.
Павел Григорьевич родился в 1905 году. В 1918 году умирает его отец и 14летнему мальчишке пришлось закончить курсы при ФЗО и идти на работу в
литейный цех обрубщиком-чищалем, а потом литейщиком. В 1919 году он
вступает в комсомол, а с начала 1931 года является членом партии.
По решению и разверстке краевого комитета партии за подписью секретаря
краевого комитета товарища Жданова, 3 апреля 1931 года пятерых рабочих
Ташинского завода (Образцов П., Старшов В., Кирюшкин К., Аниковский В.,
Хорин Г.), как
одних из лучших формовщиков тормозных цилиндров
командируют на стройку Автозавода.
По прибытию на базу автостроя, все пятеро прошли экзамен по литейному
делу. После этого их зачислили в кружок литейщиков. Занятия проходили в
канавиской школе. С 7 часов утра до 3 часов дня проходила теория по литейному
делу, а после занятий они ходили строить автозавод. На стройке они работали до
темной ночи, испытывая все трудности - грязь, холод и другие невзгоды.
После изучения теории по
литейному делу, всех направили в
город Сталинград (ныне
Волгоград) на тракторный завод в
качестве инструкторов. Здесь
готовили формовщиков для
автозавода.

4.

Вернувшись на ГАЗ, Павел Григорьевич, был назначен в литейный отдел на должность техниканормировщика. Работа заключалась в составлении технических карт по формовке деталей на машину
ГАЗ. Первая машина «ГАЗ» была выпущена в 1932 году.

5.

В 1936-1942 г.г. Павел Григорьевич работает заместителем председателя цехкома литейного цеха, а
потом председателем. Позже избирается председателем жилищно-бытовой комиссии завкома,
ответственным инструктором Центрального Комитета автомобильной промышленности. С 1937 по
1947 годы был членом пленума ЦК КПСС автопромышленности, избирался делегатом на первый,
второй и третий съезды автомобильной промышленности.

6.

В 1942 году Образцов Павел Григорьевич добровольцем уходит на фронт.
После контузии на юго-западном фронте он
возвращается на любимый завод.

7.

П.Г. Образцов до 1950 года работал на профсоюзной работе, а с 1950 по 1963 годы являлся
заместителем начальника цеха.
Павел Григорьевич ушел на заслуженный отдых в 1963 году. Но и в это время он не стоял в
стороне от жизни родного коллектива. В течении четырех лет избирался заместителем секретаря
партийной организации, работал внештатным инструктором обкома профсоюза по охране труда.

8.

Павел Григорьевич три раза выезжал на свой родной завод- ПТЗ (Первомайский тормозной завод),
оказывал помощь в организации техники безопасности.

9.

Павел Григорьевич Образцов за свой трудовой путь был награжден
пятью правительственными наградами и грамотами.

10.

О других земляках-участниках
строительства Автозавода, вы
узнаете в следующем выпуске
Рубрики «Окошко в прошлое».