Производственно-техническая предприятий автомобильного транспорта

1.

2.

Вопрос № 1
Понятие о ПТБ и ее вклад в результаты
деятельности предприятия.
Вопрос № 2
Влияние типа, назначения и мощности АТП
на состав его ПТБ.
Вопрос № 3
Формы развития ПТБ
Вопрос № 4
Оценка уровня ПТБ предприятий
автомобильного транспорта

3.

Литература:
1. Производственно-техническая
инфраструктура предприятий
автомобильного сервиса: учебное
пособие.. Ю.В. Родионов, М.: Феникс,
- 2008 г., - 502 с.

4.

Вопрос № 1. Понятие о ПТБ и ее вклад в результаты
деятельности предприятия
Под ПТБ предприятий автомобильного транспорта понимают
часть основных производственных фондов (ОПФ) без подвижного
состава (ПС).
Назначением ПТБ является хранение и поддержание ПС в
работоспособном состоянии путем проведения ТО, Д и ТР.
ПТБ включает:
1. здания и сооружения (административно-бытовые, для
хранения автомобилей, выполнения технического обслуживания
(ТО), диагностирования (Д), текущего ремонта (ТР), очистные
сооружения и др.);
2. технологическое оборудование для ТО, Д и ТР
автомобилей;
3. передающие устройства (электросети, линии связи,
водопровод, канализация, и др.);
4. инструмент, приборы и оснастку со сроком службы более
одного года.

5.

Основные производственные фонды
Подвижной
состав
Производственнотехническая база
Активная часть
Пассивная часть
Технологическое
оборудование
Здания и
сооружения
Структура основных производственных фондов АТП

6.

Зависимость
коэффициента технической готовности (а),
себестоимости перевозок (б) и прибыли (в)
от уровня развития ПТБ.

7.

Состав помещений комплексного АТП

8.

Средствами обслуживания и ремонта являются рабочие посты и
места, оснащенные необходимым оборудованием.
Рабочий пост – участок производственной площади,
снабженный оборудованием и приспособлениями, предназначенном
для размещения автомобиля и выполнения одной или нескольких
однородных работ и включающем в себя одно или несколько
рабочих мест. (рисунок 4.3).
Рабочее место – ограниченная часть территории (или
пространства), оснащенная необходимыми средствами производства
(орудиями и предметами труда), на которой совершается трудовая
деятельность работника. Под оснащением рабочего места
понимается обеспечение его всеми необходимыми средствами, при
помощи которых можно создать работнику условия для
эффективного
выполнения
им
своих
профессиональных
обязанностей.
Применительно к рабочему посту Рабочее место –
производственный участок рабочего поста, обслуживаемый одним
исполнителем.

9.

Оборудование рабочих постов и рабочих мест подразделяется
на:
1. технологическое оборудование которое предназначено для
выполнения основной работы на данном рабочем месте.
(подъемники, кран-балки, стенды, станки, установки, устройства и
др.);
2.
технологическая оснастка рабочие и мерительные
инструменты, приспособления, приборы (съемники, наборы
ключей, компрессометры, телескопические линейки, стробоскопы и
др.);
3. организационную оснастку средства размещения и хранения
приспособлений инструмента, вспомогательных материалов,
запасных частей и документов, средства сигнализации и связи,
освещения, ухода за оборудованием и рабочим местом,
оградительные, защитные и другие устройства. (стеллажи,
тумбочки, подставки, шкафы, столы, ящики и др.).

10.

Вопрос № 2.
Влияние типа, назначения и мощности АТП на состав его ПТБ
Тип и мощность
АТП
Рациональная организационно-технологическая форма
Выполняемые
функции
Функциональная
схема АТП
1.
2.
3.
1.Некомплексное,
до 10 авт.
Перевозки
(работа
с клиентами
и
водителями)
2. Некомплексное,
10-20 авт.
Перевозки.
Хранение ПС
Процессы,
реализуемые
на других предпр.
Необходимые
объекты
ПТБ
4.
5.
Обеспечение
Помещение под
автоэксплуатационн
офис.
ыми материалами,
Оргтехника.
запасными
Компьютерная
частями (з.ч.) и
сеть
агрегатами.
Интернет
Хранение ПС.
УМР, ТО, Д, ТР ПС
То же без хранения
Контрольно
пропускной
пункт (КПП).
Помещение под
офис.
Оргтехника.
Компьютерная
сеть. Интернет.
Открытая
(закрытая)
стоянка

11.

3. Некомплексное,
20-70 авт.
Перевозки. ЕО
(УМР).
Несложный
ТР небольшого
объема (ТРМ).
Обеспечение
мелкими
з.ч. в форме
экстренной
закупки.*
Хранение ПС.
4. Филиал
ПАТО с
удалением от
базового
предприятия
до 20 км,
50-200 авт.
Вариант 3
Обеспечение
автоэксплуатационным
и материалами,
з.ч., агрегатами.
ТО-1, ТО-2, Д,
ТР
большого
объёма
КПП.
Администрат
ивно-бытовой
корпус (АБК).
Зона (посты)
УМР.
Пост ТР
малого
объёма.
Открытая
(закрытая)
стоянка.
Инженерные
сети**

12.

5. Филиал
ПАТО с
удалением от
базового
предприятия
более 20
км, 50-200 авт.
То же.
Дополнительно
может
выполняться
ТО-1*
6. Комплексное,
50-70 авт.
Перевозки.
Все функции по
техническому
содержанию и
хранению ПС.
Обеспечение з.ч.,
агрегатами и
автоэксплуатацио
нными
материалами
осуществляется в
форме экстренной
закупки
То же без ТОТо же.
1***
Дополнительно
зона
(посты) ТО-1
Заправка
автомобилей
топливом
КПП. АБК.
Зона ЕО
(УМР). Зона
ожидания ТО
(ТР). Зоны ТО1, ТО-2, ТР.
Производствен
ные цеха
(отделения).
Вспомогательн
ые отделения.
Открытая
(закрытая)
стоянка.
Инженерные
сети

13.

7. Комплексное,
70-150 авт.
Перевозки.
Все функции по
техническому
содержанию,
хранению
и обеспечению
ПС
з.ч., агрегатами и
автоэксплуатационными
материалами
Заправка
автомобилей
КПП. АБК.
Зона ЕО
(УМР). Зона
ожидания ТО,
Д, ТР. Зоны ТО1, ТО-2, ТР.
Зона Д
(комплексный
пост Д-1и Д-2)
Производствен
ные цехи.
Склады.
Вспомогательн
ые помещения.
Открытая (закрытая) стоянка
Инженерные
сети.
8. Комплексное,
150-300
авт.
По варианту 7
Заправка
автомобилей
топливом
По варианту 7,
но
предусматрива
ются отдельные
зоны (посты)
Д-1 и Д-2

14.

9. Базовое
предприятие
ПАТО (комплексное),
200 авт. и
более
По варианту 8
10. Комплексное,
свыше 350
авт.
По варианту 8

15.

Вопрос №3. Формы развития ПТБ
Развитие ПТБ осуществляется в форме:
1. строительства новых предприятий;
2. реконструкции и расширения действующих предприятий;
3. технического переоснащения.
Новое строительство предусматривает возведение комплекса
зданий и сооружений основного (для ТО, ТР и хранения
подвижного состава), административно-бытового и технического
назначения
(трансформаторная
подстанция,
насосная,
компрессорная и т.п.) вновь создаваемого АТП.
А также зданий и сооружений филиала или отдельного
производства действующего АТП, сооружаемых на новом
земельном
участке
с
целью
создания
дополнительных
производственных мощностей, которые после ввода в эксплуатацию
должны находиться на самостоятельном балансе.

16.

Расширение
АТП
предусматривает
строительство
дополнительно к уже имеющимся, новых зданий и сооружений на
существующей территории предприятия, а также увеличение
площади существующих зданий и сооружений за счет пристройки
или надстройки их с целью создания дополнительных
производственных мощностей.
К расширению действующих АТП относится строительство на
вновь отведенном земельном участке нового филиала или
производственного подразделения с целью увеличения мощности
предприятия, которые после ввода в эксплуатацию должны
находиться на балансе действующего АТП.

17.

Реконструкция
АТП
предусматривает
переустройство
существующих
зданий
и
сооружений,
связанное
с
совершенствованием технологических процессов, внедрением
нового прогрессивного оборудования, повышением эффективности
функционирования ПТБ, улучшением санитарно-гигиенических
условий труда, осуществлением технических мероприятий по
улучшению охраны окружающей среды.
В отличие от расширения реконструкция АТП осуществляется,
как правило, без увеличения площади зданий и сооружений.
При реконструкции АТП должно обеспечиваться увеличение
производственной мощности за счет устранения диспропорций
между отдельными элементами ПТБ, повышения уровня
механизации
производственных
процессов,
роста
производительности труда без увеличения общей численности
производственных рабочих.

18.

Техническое
переоснащение
АТП
предусматривает
выполнение комплекса мероприятий, направленных на повышение
технико-экономического уровня производства или отдельных
элементов ПТБ без увеличения общей мощности предприятия.
Техническое переоснащение проводится с целью:
- замены морально устаревшего и физически изношенного
основного технологического оборудования;
- модернизации природоохранных объектов (очистных
сооружений производственных сточных вод, средств очистки
загрязненного воздуха, удаляемого в атмосферу);
- подключения предприятия к централизованным источникам
теплоснабжения, электроэнергии, водоснабжения;
- внедрения бессточных оборотных систем водоиспользования;
- переустройства инженерных сетей и коммуникаций, систем
отопления и вентиляции;
внедрения
средств
научной
организации
труда,
автоматизированных
систем
управления,
электронновычислительной техники.

19.

Вопрос № 4.
Оценка уровня
транспорта.
ПТБ
предприятий
автомобильного
Уровень ПТБ оценивается сравнением величины техникоэкономических показателей (ТЭП) с эталонными значениями этих
показателей.
Для оценки результатов технологического проектирования АТП
в проектах применяются шесть показателей. Все они являются
удельными, т.е. их величина определяется на 1 автомобиль (1 место
хранения для площади стоянки):
- число производственных рабочих, Руд., чел.;
- число рабочих постов, Худ., постов;
- площадь производственных помещений, Fуд.пр., м2;
- площадь административно-бытовых помещений, Fуд.ад., м2;
- площадь стоянки, Fуд.ст. м2;
- площадь территории, Fуд.т., м2.

20.

Значения показателей Рэ уд., Хэ уд., Fэ уд.пр., Fэуд.ад., Fэ уд.ст., Fэ
уд.т. для эталонных условий (Ас = 300 авт.; эталонные марки автомобилей
КамАЗ – 5320, ЛиАЗ – 5256, ГАЗ – 3110; автомобили без прицепов; Lc =
250 км; категория условий эксплуатации – I; климатический район –
умеренный; открытая стоянка, 50% независимого выезда) приведены [11.
Таблица 9.2].
Поскольку эталонные условия отличаются от условий проектируемого
предприятия, то эталонные значения показателей (индекс ”Э“) приводятся
с помощью корректирующих коэффициентов к проектным условиям
(индекс ”ЭК“):
РЭК уд. = РЭ уд. × k1 × k2 × k3 × k4 × k6 × k7;
ХЭК уд. = ХЭ уд. × k1 × k2 × k3 × k4 × k6 × k7;
FЭК уд.пр. = FЭ уд. × k1 × k2 × k3 × k4 × k6 × k7;
FЭК уд.ад. = FЭ уд.ад. × k1 × k2 × k3 × k4 × k6 × k7;
FЭК уд.ст. = FЭ уд.ст. × k2 × k3 × k5;
FЭК уд.т. = FЭ уд.т. × k1 × k2 × k3 × k4 × k5 × k6 × k7;
где k1 – коэффициент учета влияния списочного числа технологически
совместимого ПС, k2 – типа ПС, k3 – наличия прицепного состава, k4 –
величины среднесуточного пробега; k5 – условий хранения автомобилей;
k6 – категории условий эксплуатации, k7 – климатических условий.

21.

Значения удельных технико-экономических показателей (ТЭП)
для разработанного проекта АТП (индекс «П») находятся из
выражений:
где
Σ Рт – общее число всех технологических работ, занятых ТО, Д и
ТР автомобилей;
Σх – сумма рабочих постов (рабочий пост для ТО тягача с
прицепом принимается за два поста; пост диагностирования
автопоездов, оборудованный одним стендом принимать за один
пост).
Fк, FАБК, Fх, Fу – принимаются по фактическому значению с
чертежей производственного корпуса и генплана.

22.

Приведенные эталонные значения показателей и значения
показателей по проекту сводятся в таблицу.
Таблица - Технико-экономические показатели проекта
Наименование
показателей
Значение показателей
Эталонное,
ПЭК
По проекту,
ПП
На основании данных таблицы, делаются выводы о
прогрессивности
принятых
проектных
решений.
Для
проектируемых АТП значения показателей, как правило, не должны
отклоняться от эталонных более, чем на 10 - 20 %.