Техническая эксплуатация транспортных средств

1.

Техническая
эксплуатация
транспортных средств

2.

Содержание
1. Сущность, понятие и мероприятия технической эксплуатации
автомобилей.
2. Сущность и понятие надежности автомобиля.
3. Параметрический ряд предприятий, режим работы подвижного
состава, основного и вспомогательного оборудования (сменность
работы).
4. Время работы подвижного состава, с учетом подготовителънозаключительного времени.
5. Режим возвращения и выпуска подвижного состава для АТП и
эксплуатационных филиалов.
6. Режим работы производств для различных типов предприятий.
2

3.

Содержание
7. Виды технических воздействий и нормативы для их проведения.
8. Методика расчета производственной программы по технической
эксплуатации с учетом плана перевозок.
9.
Комплектации
участков
обслуживания и ремонта.
для
выполнения
технического
10. Пример применения методики расчета производственной
программы по технической эксплуатации с учетом плана перевозок.
11. Расчет затрат на перевозку, ТО и ТР.
3

4.

Сущность, понятие и мероприятия технической эксплуатации
автомобилей
Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ (ред. от 29.11.2021)
«О безопасности дорожного движения», Статья 16. Основные
требования по обеспечению безопасности дорожного движения при
эксплуатации транспортных средств
Техническое состояние и оборудование транспортных
средств, участвующих в дорожном движении, должны
обеспечивать безопасность дорожного движения.
Обязанность по поддержанию транспортных средств,
участвующих в дорожном движении, в технически
исправном состоянии возлагается на владельцев
транспортных средств либо на лиц, эксплуатирующих
транспортные средства.
4

5.

Техническая эксплуатация автомобилей (ТЭА) – это комплекс
организационных и технических мероприятий, обеспечивающих
поддержание работоспособного состояния транспортных средств.
Мероприятия по технической эксплуатации :
- разработка нормативов системы технического обслуживания
(ТО) и ремонта (Р);
- разработка организации и технологии выполнения работ ТО и
ремонта;
-проектирование и создание производственно-технической базы
организаций автомобильного транспорта;
-выбор необходимого технологического оборудования для проведения
работ по ТО и ремонту;
- расчет экономических показателей в результате организации и
технологии выполнения работ ТО и ремонта, проектирования и создания
производственно-технической базы организаций автомобильного
транспорта, выбора необходимого технологического оборудования для
проведения работ по ТО и ремонту.
5

6. Мероприятия технической эксплуатации автомобилей для обеспечения выполнение требований, поставленных экономикой и населением в

пассажирских и грузовых транспортных перевозках при поддержании
минимального уровня затратах ресурсов, необходимых для обеспечения этих перевозок
• улучшение показателей эффективности автомобилей:
• повышения уровня производительности транспортных
средств;
• уменьшение себестоимости перевозок;
• увеличение качества труда персонала,
• обеспечение необходимого уровня безопасности
процесса эксплуатации.
6

7. Сущность и понятие надежности автомобиля

Надежность является свойством автомобиля, которое, в зависимости от
назначения эксплуатируемого транспорта и условий его постоянной
эксплуатации включает:
долговечность (способность транспортного средства сохранять
способность выполнения поставленных функций до наступления
предельного состояния, при использовании заранее установленной
периодичности проведения работ по ремонтам и техническому
обслуживанию),
безотказность (свойство транспортного средства непрерывно
обеспечивать свою работоспособность в течение обозначенного
пробега или времени),
ремонтопригодность (свойство, характеризующее
приспособленность автотранспортного средства к восстановлению
работоспособного состояния после отказа или повреждения.).
7

8.

Стандарт МЭК IEC 60050-692(2017) содержит
показатель комплексной оценки надежности:
средняя продолжительность работоспособного
состояния (mean up time), измеряемая
математическим ожиданием времени
непрерывной работоспособности объекта.
Надежность обобщенно отражает совокупность
свойств безотказности и ремонтопригодности.
Надежность пригоден для автоматизации его
контроля современными техническими
средствами.
8

9.

Показатели долговечности
автомобиля :
• средний срок службы и ресурс
автомобиля,
• вероятность наступления
предельного состояния.
9

10.

Показатели безотказности автомобиля:
• средняя наработка автомобиля до его отказа и на его отказ;
• уровень вероятность безотказной работы транспортного средства;
• частота отказов изделий, не подлежащих восстановлению;
• уровень количества отказов для изделий, подлежащих восстановлению.
Безотказности автомобиля определяется в течение рабочей смены, в период
заданного пробега, в период между очередными видами технического
обслуживания.
Показатель безотказности автомобиля определяется качеством и
эффективностью технического обслуживания автомобиля.
Характеристика безотказности по промежуткам пробега в продолжение всего
срока эксплуатации транспортного средства является показателем его
устаревания.
10

11. Параметрический ряд предприятий, режим работы подвижного состава, основного и вспомогательного оборудования (сменность работы)

• Согласно ОНТП -01-91/РОСАВТОТРАНС все АТП
разделены в зависимости от мощности. Номенклатура
и группировка АТП по назначению и по мощности для
различных типов подвижного состава определяет АТП
комплексное, которое занимается Выполнением
транспортной работы, межсменного хранения, работ
ЕО, ТО-1, ТО-2 и всех видов ТР и может содержать в
парке от 25 до 500 автомобилей.
11

12. Номенклатура и группировка автотранспортных предприятий по назначению и по мощности для различных типов подвижного состава

12

13.

13

14.

14

15.

15

16. Номенклатура и группировка отдельных зданий и сооружений по назначению, мощности (размерному ряду), входящих в состав

автотранспортных предприятий
16

17.

17

18.

18

19. Время работы подвижного состава, с учетом подготовителъно-заключительного времени

19

20. Режим возвращения и выпуска подвижного состава

Примечание:
количество подвижного состава,
возвращающегося (выезжающего) в часы "пик" следует принимать
в размере 70% от эксплуатационного числа автомобилей.
20

21. Режим работы производств для различных типов предприятий

Примечание: Большее число дней работы в году и смен работы в сутки следует принимать для АТП,
эксплуатационных и производственных филиалов мощностью 300 и более грузовых автомобилей
21

22. Виды технических воздействий и нормативы для их проведения

Вид технического
воздействия
Характеристика
Ежедневное
техническое
обслуживание (ЕО)
Первое
техническое
обслуживание (ТО-1)
Второе
техническое
обслуживание (ТО-2)
подразделяется на ЕОс, выполняемое ежесуточно и ЕОт, выполняемое перед ТО-1, ТО-2 и ТР, связанным с
заменой агрегатов
ТО-1 и ТО-2 включают контрольно-диагностические, крепежные, регулировочные, смазочные и другие
работы, направленные на предупреждение и выявление неисправностей, снижение интенсивности
ухудшения параметров технического состояния подвижного состава, экономию топлива и других
эксплуатационных материалов, уменьшение отрицательного воздействия автомобилей на окружающую
среду.
Сезонное
техническое связанное с его подготовкой к эксплуатации в зимний и летний период и проводимое 2 раза в год,
обслуживание (СО)
совмещается с проведением очередного технического обслуживания - ТО-2 и ТО-1 и как отдельно
планируемое техническое воздействие при расчете не принимается
Текущий ремонт (ТР)
ТР предназначен для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава с восстановлением или
заменой отдельных его агрегатов, узлов и деталей (кроме базовых), достигших предельно допустимого
состояния.
Капитальный ремонт
Капитальный ремонт агрегатов и узлов грузовых и легковых автомобилей, а также капитальный ремонт
автобусов на базе готовых агрегатов в автотранспортных предприятиях, рассматриваемых в настоящих
нормах, не производится, его выполнение следует предусматривать по кооперации в специализированных
авторемонтных предприятиях.
22

23. Нормативы периодичности ТО подвижного состава для II-ой категории условий эксплуатации

Тип подвижного состава
Нормативы периодичности технического обслуживания не
менее, км
ЕО
Автомобили легковые
Один раз в рабочие
Автобусы
сутки
независимо
Автомобили грузовые,
от числа рабочих
автобусы на базе грузовых
смен
автомобилей или с
использованием их
основных агрегатов
Автомобили-самосвалы
карьерные
Прицепы и полуприцепы
Прицепы
и
полуприцепы
тяжеловозы
ТО-1
ТО-2
5000
5000
4000
20000
20000
15000
2000
4000
3000
10000
6000
12000
23

24. Ресурс пробега подвижного состава

24

25. Продолжительность простоя подвижного состава в ТО и ремонте

Примечания: Продолжительности простоя подвижного состава в ТО и ТР учитывают замену в процессе
эксплуатации агрегатов и узлов, выработавших свой ресурс.
25

26. Трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

26

27.

Примечания: 1. трудоемкости ЕОт следует принимать равными 50% от трудоемкости ЕОс.
27

28. Коэффициенты, учитывающие условия эксплуатации для корректирования периодичности и трудоемкости ТО и ТР подвижного состава

Обозначение
Характеристика условий для
коэффициента
корректировки
К1
Категории условий эксплуатации подвижного
состава
К2
Модификация подвижного состава и
организации его работы
К3
Природно-климатические условия эксплуатации
подвижного состава
К4
Количество единиц технологически
совместимого подвижного состава
К5
Способ хранения подвижного состава
28

29. Определение результирующий коэффициентов корректирования нормативов

Норматив
периодичности ТО
ресурса пробега до КР
Результирующий коэффициент
К1 К3
К1 К2 К3
К2 К4
трудоемкости ТО
К1 К2 К3 К4 К5
трудоемкости ТР
Нормативы для карьерных автомобилей-самосвалов в зависимости от
категорий условий эксплуатации, модификации и условий работы
корректировке не подлежат.
Результирующие коэффициенты корректирования периодичности ТО и
ресурса не должны быть менее 0,5.
Числовые значения коэффициентов К1 корректирования нормативов в
зависимости от категории условий эксплуатации подвижного состава
29

30. Числовые значения коэффициентов К1 корректирования нормативов в зависимости от категории условий эксплуатации подвижного

состава
Примечание: откорректированные значения ресурса и периодичности ТО
следует округлять до целых десятков километров с учетом кратности
между собой и кратности среднесуточному пробегу.
30

31. Числовые значения коэффициентов К2 корректирования нормативов в зависимости от модификации подвижного состава и организации его

работы
31

32. Числовые значения коэффициентов К3 корректирования нормативов в зависимости от климатических условий эксплуатации подвижного

состава
Корректирование периодичности, трудоемкости ТР и ресурса подвижного состава в
районах с высокой агрессивностью окружающей среды для целей проектирования не
производится
32

33. Числовые значения коэффициентов К4 корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества единиц

технологически совместимого подвижного состава
Трудоемкость ЕО не подлежат корректировке
коэффициентом К4
33

34. Числовые значения коэффициентов К5 корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от способ хранения подвижного

состава
• при открытом хранении - 1,0
• при закрытом хранении - 0,9
34

35. Распределение объемов ТО и ТР по видам работ

35

36.

Распределение объема работ ЕО приведено
применительно к выполнению моечных работ
механизированным методом
36

37.

Дополнительные объемы работ по ЕО для газобаллонных
автомобилей :
контроль на КПП - 50%
на посту выпуска (слива) газа - 50%
по ТР газовой системы питания:
постовые работы - 75%
в том числе снятие и установка баллонов - 25%
участковые работы - 25%
Для специализированного подвижного
состава, оснащенного дополнительным
оборудованием, распределение объемов
работ ТО и ТР следует производить с
учетом специфики выполняемых работ
37

38.

Методика расчета производственной
программы по технической эксплуатации с
учетом плана перевозок
Методика расчета производственной
программы по технической эксплуатации с
учетом плана перевозок предполагает
исследование АТП как большой системы при
наличии процесса перевозки и процесса ТО и
Р подвижного состава автомобильного
транспорта.
Признаков системности:
- структурированность,
- взаимосвязанность составляющих ее
частей,
- подчиненность всей системы определенной
цели и других.
38

39.

Объект на который направлена деятельность по
перевозкам и по ТО и ТР
выполнение определённого, изо дня в день,
повторяющегося перевозочного цикла с
необходимыми для этого производственными
циклами (поддержание в технически
исправном состоянии подвижного состава,
зданий, сооружений и т.д.) путём
функционирования подсистем во времени как
единого целого для обеспечения условий
договора.
39

40.

Субъекты деятельности по перевозкам и по ТО и ТР–
подвижной состав (ПС); технологии выполнения работ по
техническому обслуживанию и ремонту (ТО и Р);
технологическое оборудование; запасные части,
материалы, инструмент и последовательность их
применения; а также организация производства работ.
Результатом процесса труда АТП является
перевозка в соответствии с условиями
договора за счёт выполнения транспортного
процесса работоспособным подвижным
составом при согласованных затратах.
40

41. Концептуальная схема функционирования автотранспортного предприятия с учетом взаимосвязи выполнения технического обслуживания,

текущего
ремонта подвижного состава и перевозок грузов
41

42.

Принципы формирования показателей функционирования АТП
Суммарная выработка ПС в тоннах при выполнении условий конкретного
договора должна превышать плановую выработку в соответствии со
спросом на временном шаге расчета для гарантированного выполнения
условий этого договора;
Спрос на перевозку учитывается в величинах объема перевозок по
кварталам.
Количество единиц ПС, которое необходимо для перевозки по
конкретному договору, определяется в результате подбора единиц ПС
типоразмеров АТП при условии: суммарная выработка всех единиц ПС
конкретного типоразмера на каждом временном шаге расчета должна быть
больше (или равна) объему перевозок в тоннах по конкретному договору
Величины выработки и пробега планируются по количеству ездок, которое
может совершить каждая единица ПС определенного типоразмера для
выполнения условий договора
42

43.

Возможности, позволяющие учитывать проведение ТО в
межсменное время и особенности работы водителей при
перевозке
Количество ездок для выполнения
условий конкретного договора
определяется:
-по общему фонду времени в сутках
при перевозке;
- по общему фонду времени в месяц при
перевозке.
43

44. Методика определения плановых показателей работы автотранспортного предприятия с учетом взаимосвязи выполнения технического

обслуживания,
текущего ремонта подвижного состава и перевозок
(пример перевозок грузов в городе)
44

45. Комплектации участков для выполнения технического обслуживания и ремонта

45

46.

46

47.

47

48.

48

49.

50.

Пример применения методики расчета
производственной программы по технической
эксплуатации с учетом плана перевозок
Вид груза - молоко
Марка подвижного состава КамАЗ-53215+СЗАП-8357
Маршрут
следования
«Омская
область,
Нововаршавский район, село Ермак – г. Омск, ул. 2-я
Солнечная, 33»
50

51. Исходные данные для расчета показателей работы подвижного состава

Характеристика
Значения
Марка автомобиля
Грузоподъемность автомобиля, т
КамАЗ-53215+СЗАП-8357
Количество рабочих дней в неделю, ед.
7
Длина маршрута, км.
412
Среднетехническая скорость, км/ч.
49
Пробег с грузом, км.
206
Норма времени простоя при наливе
(насосом) и сливе (самотеком), ч.
Время погрузки, ч.
10,85+8,5
0,91
0,40
Время разгрузки, ч.
0,51
Коэффициент использования
грузоподъемности
0,90
51

52. Маршрут следования - «Омская область, Нововаршавский район, село Ермак – г. Омск, ул. 2-я Солнечная, 33»

52

53. Расчет показателей

Планируемая выработка 1 автомобиля
за год.
Общий пробег за год.
Автомобиле-часы за год.
Плановая выработка за год.
53

54. Разработанный график работы подвижного состава на маршруте СПК «Ермак» - ООО «Манрос-М»

54

55. Режимы работы водителя при перевозке молока на маршруте СПК «Ермак» - ООО «Манрос-М»

Наименование операции
Продолжительность операции, ч.
Расстояние между операциями, км.
Движение к месту погрузки
0,23
11,5
Погрузка
0,8
-
Движение с грузом
3,37
165,13
Обед
1
-
Движение с грузом
0,6
29,37
Разгрузка
0,51
-
Движение без груза
0,91
44,59
Отдых
0,5
-
Движение без груза
2
98
Отдых
0,25
-
Движение без груза
1,29
63,41
55

56. Результаты расчетов плановых показателей работы подвижного состава за год

Показатель
Значения
Грузополучатель
ООО «Манрос-М»
Количество подвижного состава, ед.
Количество водителей, чел.
1
1
1
1
Годовой пробег, км.
149968
Объем перевозок, т.
6339,0
Грузооборот, т·км.
1305850,0
Автомобиле-часы работы, ч.
4182,36
Количество ездок, ед.
364
56

57. Определения количества технических воздействий

57

58. Определение трудоемкости технических воздействий

58

59. Результаты расчетов плановых показателей выполнения технического обслуживания и текущего ремонта

Показатель
Количество ТО-1, ед.
Количество ТО-2, ед.
Трудоемкость ТО-1, чел·ч.
Трудоемкость ТО-2, чел·ч.
Трудоемкость ТР, чел·ч.
Общая трудоемкость, чел·ч.
Значения
26
9
221,95
304,8
1581,59
2143
59

60. План-график постановки подвижного состава в техническое обслуживание и текущий ремонт с учетом совмещения ТО-1 и ТО-2, а также

совместного
проведения ТО-2 с ТР
месяц
Вид воздействия
ТО1
ТО2
15
-
30
-
Февраль
14
14
Март
1
-
16
-
31
-
Апрель
15
2
Май
1
-
16
16
31
-
Январь
60

61.

месяц
Июнь
Июль
Август
Сентябрь
Октябрь
Ноябрь
Декабрь
Вид воздействия
ТО1
ТО2
15
-
30
-
15
2
30
-
14
14
29
-
13
-
28
28
13
-
28
-
12
12
27
-
12
27
61

62.

Расчет затрат на перевозку, ТО и ТР
Выполняется расчет затрат по следующим статьям:
фонд оплаты труда (формулы (1)-(9) в файле Лекции 8. Техническая эксплуатация транспортных средств);
отчисления на социальные нужды (формула (10) в файле Лекции 8. Техническая эксплуатация транспортных
средств);
топливо (формулы (11)-(16) в файле Лекции 8. Техническая эксплуатация транспортных средств);
смазочные и эксплуатационные материалы (формулы (17)-(22) в файле Лекции 8. Техническая эксплуатация
транспортных средств);
запасные части и материалы (формула (23) в файле Лекции 8. Техническая эксплуатация транспортных
средств);
восстановление износа и ремонт шин (формула (24) в файле Лекции 8. Техническая эксплуатация
транспортных средств);
амортизация подвижного состава (формула (25) в файле Лекции 8. Техническая эксплуатация транспортных
средств);
накладные расходы (формула (26) в файле Лекции 8. Техническая эксплуатация транспортных средств).
62

63.

Благодарю
за внимание!
63