Устройство, содержание и ремонт бесстыкового пути ОАО «РЖД»

1.

Устройство, содержание и
ремонт бесстыкового пути.
Руководящий документ:
«Инструкция по устройству, укладке,
содержанию и ремонту бесстыкового пути».
Утверждена распоряжением ОАО «РЖД» от
14 декабря 2016 года № 2544р

2.

Температура закрепления рельсовых плетей
• Для обеспечения прочности и устойчивости бесстыкового пути все
вновь укладываемые плети должны закрепляться на шпалах при
оптимальной температуре.
• Для Свердловской железной дороги установлена оптимальная
температура 30° + 5°С
Температура закрепления плети (нейтральная) – температура рельсовой
плети, при которой температурная сила (температурное напряжение)
в плети равно нулю

3.

Тема: Требования, предъявляемые к производству работ по
текущему содержанию бесстыкового пути
Все работы по текущему содержанию и ремонту
бесстыкового пути производятся при допустимых
отступлениях температуры рельсов от температуры их
закрепления.
Во время работы должен быть организован
непрерывный контроль температуры рельсов,
осуществляемый с помощью переносных термометров.
• Усиливают контроль за плетями:
летом при температуре воздуха более 25°С,
зимой при температуре -30°С и ниже

4.

Летом отклонения пути в плане на длине 8-15 м и
превышение температуры закрепления плети на 15°С и
более могут служить признаком выброса пути
• При отклонении пути в плане по обеим рельсовым
нитям на 10 мм и более на длине не более 8-15 м и
превышении температуры рельсовых плетей
относительно их температуры закрепления менее чем на
15°С, но при ожидаемом повышении температуры,
ограничивают скорость движения поездов до 60км/ч (в
плетях производится разрядка напряжений)

5.

Для обеспечения устойчивости бесстыкового пути
против выброса необходимо:
• Обеспечивать постоянный контроль за подвижками
плетей и изменениями температуры их закрепления
• Не допускать нарушения размеров балластной призмы
(уменьшение плеча БП, количества балласта в шпальных
ящиках)
• Выполнять работы в соответствии с допускаемыми
изменениями температуры

6.

Исправление, просадок, толчков и перекосов
• укладкой прокладок толщиной до 10 мм разрешается,
если температура рельсовых плетей не превышает их
температуру закрепления на 15°С, при этом болты и
шурупы ослабляют одновременно не более чем на семи
шпалах подряд, а клеммы не снимают

7.

Одиночная смена подкладок, прокладок, болтов, шурупов,
клемм
• При температуре плетей превышающей температуру их
закрепления на 15°С и более выполняется одновременно
не чаще чем через 10 шпал
• Не разрешается ослаблять стыки между
уравнительными рельсами при температурах,
превышающих температуру закрепления более чем на
+5°С

8.

Допускаемые изменения температуры рельсовых плетей
при текущем содержании бесстыкового пути
8

9.

Порядок и сроки осмотров бесстыкового пути
1.
2.
3.
4.
5.
9
Проверки пути с помощью автоматизированных средств:
ЦНИИ-4, КВЛ-П, «Интеграл», «ЭРА»
Ручные средства диагностики (шаблоны, тележки).
Результаты контроля состояния пути загружают в Единую
технологическую базу данных (ЕТБ) Единой
корпоративной автоматизированной системы управления
инфраструктурой (ЕК АСУИ) для хранения и
использования при паспортизации пути, оценки и
прогнозирования, для планирования ремонтно-путевых
работ.
Комиссионные весенний и осенний осмотры пути и
сооружений
Месячные комиссионные осмотры пути и стрелочных
переводов
Осмотр в период экстремальных температур.

10.

При осмотрах бесстыкового пути проверяется:
1.
2.
3.
4.
5.
10
Наличие в пути неровностей в плане (визуально и по
ленте путеизмерительного вагона)
Угон плетей (по маячным шпалам, створам, следам
клемм)
Величину стыковых зазоров в уравнительных пролётах
(визуально и мерным клином)
Состояние балластной призмы, размеров плеча
Читаемость маркировки плети

11.

Тема: Особенности конструкции бесстыкового пути на
мостах и в тоннелях.
Железнодорожный путь на мостах может укладываться:
• без разрывов плетей;
• с разрывами плетей (уравнительные рельсы,
уравнительные стыки)
Проект укладки бесстыкового пути с уравнительными
рельсами должен включать в себя:
• Схему укладки рельсовых плетей и уравнительных
рельсов, их длину
• Расчёт зазоров в стыках
• Порядок хранения сезонных уравнительных рельсов

12.

Безбалластные металлические мосты
• Концы рельсовых плетей должны находиться за их
пределами на расстоянии не менее 100 м от шкафной
стенки устоя при длине моста 33 м и более
• Не менее 50 м при длине моста менее 33 м
• Бесстыковой путь с уравнительными рельсами может
укладываться на металлических мостах. Длины
температурных пролётов не должны превышать 111м.
• В каждом температурном пролёте может укладываться
до 3 пар уравнительных рельсов (одна или две могут
быть сезонными)

13.

Укладка и закрепление на мостах плетей с уравнительными
рельсами, уравнительными стыками могут производиться
• при температуре не ниже 0°С
• в исключительных случаях разрешается укладка при
более низких температурах, но не ниже -10°С