Электрический стартер

1.

Тема урока:
Электрический стартер

2.

Электрический стартер
1.Из чего состоит система электрического пуска?
2.Назначение стартера.
3.Устройство стартера.
4.Работа стартера.
5.Основные неисправности электрических стартеров и
техническое обслуживание.

3.

1.Из чего состоит система
электрического пуска?
Система электрического пуска состоит из:
-аккумуляторной батареи,
-стартера и
-устройства для управления стартером.

4.

2.Назначение стартера
Стартер – это агрегат, где объединены
электродвигатель постоянного тока и
привод, обеспечивающий передачу
вращения от вала стартера коленчатому
валу двигателя, а также быстрое
разъединение этих валов после пуска.

5.

6.

3.Устройство стартера:
1-крышка со стороны привода; 2-вал;3-приводная
шестерня; 4-муфта свободного хода; 5-пружина; 6-
втулка; 7-рычаг включения; 8-оттяжная пружина
якоря тягового реле; 9-якорь тягового реле; 10втягивающая обмотка; 11-удерживающая обмотка;
12-стержень контактного диска; 13-зажим
присоединения выводного конца обмотки тягового
реле; 14-корпус включателя;

7.

устройство стартера (продолжение)
15-зажим присоединения провода от аккумуляторной
батареи; 16-контактный диск; 17-зажим присоединения
выводного конца обмотки тягового реле и соединительной
шины; 18-токоподводящие (положительные щётки); 19крышка корпуса стартера; 20-пружина токоподводящих
щёток; 21-токоподводящие (отрицательные щётки); 22коллектор; 23-корпус стартера; 24-обмотка возбуждения;
25-сердечник обмотки возбуждения; 26-сердечник якоря;
27-обмотка якоря; 28-подшипник скольжения (втулка вала).

8.

Стартер

9.

4.Работа стартера.
Стартер представляет собой четырёхполюсный
электродвигатель постоянного тока. Вал 2 якоря
вращается в двух подшипниках скольжения
(втулках) 28, запрессованных в крышках 1 и 19. На
валу якоря установлена муфта 4 свободного хода с
приводной шестерней 3. Муфта передаёт
вращающий момент только в одном направлении –
от вала стартера через приводную шестерню к
коленчатому валу двигателя, обеспечивая
автоматическое разъединение этих валов после
пуска двигателя.

10.

Характерная особенность этого
стартера наличие электромагнитного тягового
реле, состоящего из втягивающей 10 и
удерживающей 11 обмоток и якоря
(сердечника) 9.

11.

При замыкании цепи включателем
стартера
ток от аккумуляторной батареи проходит к обмоткам
10 и 11 тягового реле и намагничивает их. Под
действием магнитного поля якорь 9 реле втягивается в
катушку и с помощью рычага 7 и втулки 6 вводит
приводную шестерню 3 в зацепление с зубчатым
венцом маховика, а затем замыкает контактным
диском 16 неподвижные контакты включателя.

12.

в результате
ток от плюсового зажима аккумуляторной батареи
пойдёт к зажиму 15 присоединения провода от
батареи, по замкнутым контактам включателя, зажиму
17, соединительной шине, обмотке возбуждения 24,
токоподводящим плюсовым щёткам 18, коллектору 22
и обмотке 27 якоря. Вал 2 якоря начнёт вращаться и
через муфту 4 свободного хода и приводную
шестерню 3 прокручивать коленчатый вал двигателя.
Когда двигатель начинает работать, стартер
автоматически отключается.

13.

Для обеспечения своевременного
автоматического отключения стартера
после пуска двигателя и для исключения
возможности включения стартера при
работающем двигателе в цепь стартера
введены два дополнительных реле –
блокировочное и промежуточное

14.

5.Основные неисправности
электрических стартеров.
Износ, загрязнение или обгорание пластин
коллектора;
Износ или плохое прилегание щёток;
Обрыв или короткое замыкание обмоток
возбуждения и якоря;
Обрыв или замыкание обмоток тягового реле;
Подгорание или замасливание контактов
включателя;
Износ зубьев приводной шестерни;
Заедание или пробуксовывание муфты свободного

15.

Техническое обслуживание
Периодически следует очищать
стартер от пыли и грязи, проверять
крепления, очищать пластины
коллектора и контакты от грязи и
нагара, заменять изношенные
щётки и другие детали.