Исследование системы электроснабжения воздушного судна

1. Выполнил студент группы БАП17-01 Солодов Александр Валерьевич Руководитель:

Институт (факультет): Гражданской авиации и таможенного дела
Направление: 25.03.02 Техническая эксплуатация авиационных
электросистем и пилотажно-навигационных комплексов
Тема ВКР: «ИССЛЕДОВАНИЕ СИСТЕМЫ
ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА SSJ-100 С
ДЕТАЛЬНОЙ ПРОРАБОТКОЙ ТЕХНОЛОГИИ
ОПЕРАТИВНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ»
Выполнил студент группы БАП17-01
Солодов Александр Валерьевич
Руководитель:
Красноярск, 2022
© Сибирский государственный университет
науки и технологий имени академика М. Ф.
Решетнева, 2018

2. ИССЛЕДОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ВОЗДУШНОГО СУДНА SSJ-100 С ДЕТАЛЬНОЙ ПРОРАБОТКОЙ ТЕХНОЛОГИИ ОПЕРАТИВНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ и

Актуальность
ИССЛЕДОВАНИЕ СИСТЕМЫ ЭЛЕКТРОСНАБЖЕНИЯ ВОЗДУШНОГО
СУДНА SSJ-100 С ДЕТАЛЬНОЙ ПРОРАБОТКОЙ ТЕХНОЛОГИИ
ОПЕРАТИВНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ и выработка предложений по
совершенствованию технической эксплуатации

3.

2
Цель и задачи
Целью данной выпускной квалификационной работы
является углубление знаний конструкции, назначения системы
электроснабжения современных воздушных судов на примере
самолета SSJ-100, требований, предъявляемых системам
электроснабжения летательных аппаратов, систему
оперативного обслуживания воздушного судна такого типа,
выработка предложений по совершенствования ТО и Р.
Объект исследование — современное воздушное судно
отечественного производства SSJ-100.

4.

3
Система электроснабжения Sukhoi Superjet – 100 (SSJ-100)
Система электроснабжения предназначена для питания приемников
переменным трехфазным токами однофазным током номинальным
напряжением 115/200 V частотой 400 Hz, а также постоянным током с
номинальным напряжением 28 V на всех режимах работы оборудования,
этапах полета и эксплуатации самолёта.
В состав системы электроснабжения входят:
1) система электроснабжения переменным током;
2) система электроснабжения постоянным током;
3) электрическая сеть внешнего питания;
4) система распределения переменного тока;
5) система распределения постоянного тока.

5.

4
Система электроснабжения переменным током
Система электроснабжения переменным током является основной и
состоит из двух независимых подсистем по левому и правому бортам.
В состав системы электроснабжения переменным током входят:
– два привод-генератора;
– основная система переменного тока;
– вспомогательная система переменного тока;
– аварийная система переменного тока;
– статический преобразователь.

6.

Два привод – генератора
5
Два привод-генератора предназначены для выработки
переменного трехфазного тока напряжением 115/200 V и
частотой 400 Hz.
.

7.

6
Мнемокадр при работающих привод-генераторах

8.

7
Основная система переменного тока
Основная система переменного тока обеспечивает электропитанием все приемники
переменного тока, включая выпрямительные устройства системы электроснабжения
постоянным током. Источниками питания являются два привод-генератора.

9.

8
Вспомогательная система переменного тока
Вспомогательная система переменного тока получает питание от генератора ВСУ и
используется в полёте при отказе основной системы переменного тока, а также, при
необходимости, на земле.
Вспомогательная система переменного
тока включает в себя:
генератор ВСУ;
блок управления генератором ВСУ и
наземным питанием;
блок трансформаторов тока.

10.

Мнемокадр
Индикация работы генератора ВСУ на
мнемокадре ELEC
Индикация работы генератора ВСУ и
правого привод-генератора на
мнемокадре ELEC

11.

9
Аварийная система переменного тока
Аварийная система генерирования переменного тока предназначена для
питания переменным трехфазным током напряжением 115/200 V и частотой
400 Hz ограниченного количества приемников, особо необходимых для
продолжения полета в случае отказа привод-генераторов в полете и до
включения генератора ВСУ. Включение ВСУ не является обязательной
процедурой.

12.

Мнемокадр
Индикация работы генератора
ветродвигателя при отказе

13.

Статические преобразователи
Статический однофазный преобразователь служит для преобразования
постоянного тока напряжением 28 V в переменный ток напряжением 115 V и
частотой 400 Hz.

14.

СЭС постоянного тока
Система электроснабжения постоянного тока осуществляет питание
приемников электроэнергии постоянным током напряжением 28 V.
Система электроснабжения постоянного тока включает в себя следующие
подсистемы:
– Основная система постоянного тока.
– Аварийная система постоянного тока.

15.

Основная система постоянного тока
Основная система постоянного тока осуществляет выработку постоянного
тока напряжением 28 V, обеспечивая питание всех приёмников постоянного
тока. Выработка постоянного тока осуществляется тремя выпрямительными
устройствами. Основная система электроснабжения постоянного тока
является вторичной системой электроснабжения, так как источниками
питания для выпрямительных устройств служат генераторы системы
электроснабжения переменного тока . Подключение внешнего источника
постоянного тока к системе не предусматривается.

16.

Аварийная система постоянного тока
Аварийная система постоянного тока обеспечивает питание приёмников, наиболее
необходимых для завершения полёта, в случае отказа или отключения источников
питания основной системы постоянного тока. В качестве источников питания
аварийной системы постоянного тока используются четыре щелочные никелькадмиевые аккумуляторные батареи.

17.

Мнемокадр
В случае невозможности
подключения RAT аварийное
электроснабжение
осуществляться от
аккумуляторных батарей и
статического
преобразователя.

18.

Система распределения переменного тока
Система распределения переменного тока осуществляет передачу электроэнергии от
источников электропитания к ее приемникам, расположенным по всему самолёту.

19.

Система распределения постоянного тока

20.

ТО и Р
Техническое обслуживание воздушных судов — работы, выполняемые
на стадии эксплуатации воздушных судов и направленные на поддержание
их лётной годности и готовности к полету. Техническое обслуживание ВС
является одним из факторов безопасности полетов.
Существуют следующие виды (формы) ТО:
– transit check;
– daily check;
– weekly check;
– A-check;
– B-check;
– C-check;
– D-check.

21.

Оперативное техническое обслуживания системы
электроснабжения воздушного судна SSJ-100

22.

23.

24.

25.

26.

10

27.

11
Предложения по совершенствования ТО и Р
– повышение теоретических знаний и практических навыков специалистов ИАС;
– оперативный обмен информацией об технической эксплуатации SSJ-100
между авиапредприятиями, и разработчиками воздушного судна;
– повышение инженерной подготовки летного состава;
– внедрение современного диагностического оборудования для проведения ТО
и Р;
– внедрение комплексной диагностики работоспособности функциональных
систем воздушного судна, для оперативности выявления отказов и
неисправностей;
– совершенствовать систему подготовки студентов учебных заведений
гражданской авиации: приобретать и использовать в учебном процессе
эмуляторы, тренажеры, позволяющие имитировать работу функциональных
систем ВС, выполнять работы по устранению возможных неисправностей и т.д.;
– внести соответствующие изменения в учебные планы: раздел «Практика» большую часть времени направить на прохождение производственных практик
на базе авиапредприятий, осуществляющих ТО и Р ВС;
– усилить систему проектного обучения: большая часть тем ВКР по заказу
авиапредприятий, возможность решения практических задач, связанных с
совершенствованием ТО и Р совместно с ИАС авиапредприятий;
– улучшение работы по анализу отказов, проявляющихся в полете, с целью
разработки мероприятий по диагностированию и предупреждению отказов.

28.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ
© Сибирский государственный
университет науки и технологий имени
академика М. Ф. Решетнева, 2018