Похожие презентации:
Оценка эффективности эксплуатации коммерческого гибридного автотранспорта
1.
Оценка эффективностиэксплуатации
коммерческого гибридного
автотранспорта
Краснов А.В. Атм-120
2.
• Растущие экологические проблемы и нестабильныецены на топливо делают гибридные автомобили все
более и более интересными в качестве замены
обычным транспортным средствам. Эти типы
транспортных средств уже доступны на рынке более
двадцати лет.
• Таким образом, жизнеспособность соответствующей
технологии трансмиссии уже доказана, и клиенты ее
приняли. Несмотря на технологический успех,
стоимость
жизненного
цикла
гибридов
в
большинстве случаев все еще выше, чем стоимость
обычных транспортных средств.
3.
• Типичное использование городских автобусов и другогокоммерческого транспорта осуществляющее перевозки
чрезвычайно хорошо подходит для максимального
использования многих преимуществ гибридной технологии.
• Фактически проекты гибридных городских автобусов были
созданы давно. Самым большим технологическим барьером
был накопитель энергии, но в настоящее время Li-ion батареи
предлагают адекватные характеристики с точки зрения
мощности и энергоемкости. Однако стоимость литиевых
батарей довольно высока, но есть твердое убеждение, что эти
затраты могут быть значительно сокращены в будущем.
• В настоящее время большинство коммерчески доступных
гибридных городских автобусов имеют топологию линейной
и параллельной гибридной трансмиссии.
4.
Влияние ездового цикла представлено на диаграмме где показано потребление дизельного топлива какфункция средней скорости движения при эксплуатации для различных конфигураций трансмиссий автобусов.
Дизельный ДВС
Расход топлива, г/кВт-ч/км
12
Паралельная топология
10
Линейная топология
Результаты исследований показывают, что если
капитальные затраты на гибридные автобусы на
40% выше, чем на обычные автобусы с
дизельным двигателем. Рост цен на топливо
снижает затраты на жизненный цикл гибридных
конфигураций автобусов относительно обычных
дизельных.
8
6
4
2
0
5
10
15
20
25
30
Средняя скорость на маршруте, км/ч
35
40
5.
В последние годы экологические проблемы и безопасность энергоснабжениявынудили российское правительство искать экологически безопасные, эффективные и
устойчивые транспортные решения. Согласно Международного энергетического
агентства IEA, автомобильные грузовые перевозки составляют 32% от общего
потребления энергии, связанной с транспортом. В 2021 году спрос на нефть для
грузовых автомобильных перевозок в мире составляет более 18% мирового
потребления
нефти.
Благодаря
высокому
расходу
топлива
и
относительно
интенсивному использованию с точки зрения пройденных километров транспортных
средств, на большегрузные автомобили приходится почти 50% общего расхода топлива
на дорогах РФ. РФ будет внедрять экологические стандарты для новых тяжелых
коммерческих автомобилей, продаваемых в РФ. Следовательно большегрузные
автомобили обладают потенциалом и необходимостью снижения выбросов.
6.
Макет заголовка и объекта со SmartArt• Были изучены основные архитектуры грузовых гибридных
автомобилей выпускаемых промышленностью. Они представлены
параллельной
компоновкой,
последовательно-параллельной
компоновкой и компоновкой с разделением мощности. Были
исследованы преимущества и недостатки каждой гибридной
архитектуры по сравнению друг с другом. Установлено, что
сравнение между различными гибридными архитектурами в
условиях движения в РФ все еще требует изучения.
• Из открытых источников установлено, что гибридный автомобиль
окупаются менее чем за шесть лет, из которых на параллельную
конфигурацию уходит всего 4 года. Конфигурация с разделением
мощности имеет наименьшую общую стоимость из-за низкого
расхода топлива и окупается за 3 года.