4.47M

Категория:

Механика

Мотоцикл

Мотоцикл
Мотоцикл,
согласно ПДД, - это двухколесное
механическое транспортное средство с боковым
прицепом или без него.
К
мотоциклам
приравниваются
трехи
четырехколесные
механические
транспортные
средства, имеющие массу в снаряженном состоянии
не более 400 кг.
Рабочий объем двигателя которого превышает:
• 50 куб. см или
• максимальная конструктивная скорость превышает
50 км/ч

3.

4.

Массу в снаряженном состоянии
регламентирует завод изготовитель
транспортного средства.
Под ней подразумевается масса
полностью укомплектованного и
заправленного ТС без пассажиров и
груза.

5.

К
мотоциклам
приравниваются
трициклы, а также квадроциклы с
мотоциклетной посадкой или рулем
мотоциклетного
типа,
имеющие
нагруженную массу, не превышающую
400 кг
(550 кг для ТС, предназначенных для
перевозки грузов)

6.

7.

мотороллер

8.

Правила Дорожного Движения говорят о том, что
мотоциклисты при движении по дороге должны
действовать так же, как и водители, управляющие
любыми другими ТС. Но, несомненно, ряд пунктов
правил предусматривает некоторые особенности и
имеет отличия для водителей мотоциклов.

9.

Послабления
Главное преимущество мотоциклиста согласно ПДД пункту 1.1,
водитель мотоцикла в ряде ситуаций имеет равные права с
пешеходом. В частности, Правила не запрещают:
• проезд двухколёсного транспорта по пешеходным дорожкам,
• парковку на тротуаре при условии, что мотоцикл не будет
создавать помех для прочих участников движения,
• мотоциклисты могут проезжать под знаки, ограничивающие
движение автомобилей — однако нужно быть внимательным,
поскольку
езда
в
направлении,
противоположном
регламентированному разметкой и знаками, карается согласно
действующему законодательству без малейших послаблений. Это
означает, что мотоциклистам можно пребывать в тех местах, где
запрещается сквозной проезд, но строго запрещается
отправляться под «кирпич»-«Въезд запрещен» улицы с
односторонним движением и на встречную полосу шоссе с
разделительной полосой.

10.

Мотоциклисты могут длительное время двигаться по
обочине — однако стоит знать, что Правила дают им
такую возможность вовсе не в качестве привилегии.
Кроме того, владельцам двухколёсного транспорта
ПДД позволяют переходить через закрытые
железнодорожные
переезды
и
рядом
со
шлагбаумами, установленными в других местах.
Но глагол употреблён правильно — именно
переходить, удерживая транспортное средство в
руках.

11.

Ограничения
Пункт 10.3 регулирует движение автомобилей и
мотоциклов за городом.
Основное ограничение касается невозможности
ездить на мотоцикле со скоростью, превышающей 90
км/ч при любых обстоятельствах.
Если автомобили могут развивать до 110 км/ч на
магистральных дорогах, не нарушая нормы
законодательства, то у мотоциклистов подобной
возможности нет.

12.

Пункт 2.1.2 - правило, регламентирующее использование
ремней
безопасности,
распространяется
и
на
мотоциклистов.
Остаётся спросить, где, кроме старомодных прицеповколясок, используются подобные защитные средства?
Однако далее в ПДД следует замечание, что полноценной
заменой
пристёгнутому
ремню
служит
надетый
мотоциклетный шлем с прочно зафиксированной
застёжкой.
Также Правила требуют, чтобы все пассажиры имели
застёгнутые шлемы, за исключением тех, что располагаются
в боковом прицепе и пристёгнуты ремнями безопасности.

13.

Пунктом 19.5 ПДД (для мотоциклистов в том
числе) регламентируются правила использования
фонарей в дневное время.
Согласно нему, в светлое время суток водитель
мотоцикла
обязан
включать
на
своем
транспортном средстве фары ближнего света.

14.

Согласно
24.8
пункту
ПДД,
водителям
двухколесных транспортных средств запрещено
управлять одной рукой и тем более вообще
убирать ее с руля во время движения.

15.

Особое внимание в ПДД уделяется безопасности
юных пассажиров.
Так, водителю мотоцикла строго запрещается:
• перевозить ребенка до 12-ти лет позади себя;
• передвигаться с юным пассажиром, не
экипированным в подходящий по размеру шлем;
• усаживать ребенка до 7-ми лет на обычное сиденье
без специальных подножек;
• перевозить детей в боковом или заднем
непассажирском прицепе.

16.

17.

18.

19.

Среди
начинающих
мото-владельцев
бытует
уверенность, что снятый защитный головной убор
гарантирует
иммунитет
от
преследований
сотрудниками ГИБДД.
Якобы, блюстителям порядка законодательно
запрещено бросаться в погоню за нарушителем, на
голове которого нет шлема. Это не так.
Правила ПДД никак не ограничивают сотрудников
ГИБДД в случае, если мотоциклист опасен для других
участников движения, более того, стражи порядка
имеют полное право применять табельное оружие
согласно нормативным актам.

20.

КАК ПРАВИЛЬНО ПАДАТЬ С МОТОЦИКЛА
Безопасная езда всегда была актуальной темой
среди мотоциклистов. Даже если вы научитесь
виртуозно управлять мотоциклом, вам также
нужно будет освоить правила падения с
мотоцикла.
Освоив такую технику, вы в критической ситуации
сможете сохранить себе здоровье и даже жизнь.

21.

Что делать, если падение неизбежно
К сожалению, даже мотоциклисты с многолетним стажем не могут просчитать хотя бы
часть возможных вариантов потери контроля над техникой и возможные последствия.
Не стоит делить падения на серьёзные и не очень – любой водитель при незначительном
падении может получить тяжёлые травмы, если не сконцентрируется.
Сохранив же спокойствие и
быстро определив единственный верный
манёвр, вы можете выйти
из аварии с минимальными
потерями.
Каждому мотоциклисту нужно
поставить перед собой цель:
необходимо научиться
оперативно и правильно
спрыгнуть с мотоцикла,
если аварию предотвратить уже
невозможно.
Следующие рекомендации
позволят вам осуществить
грамотный манёвр:

22.

Что делать, если падение неизбежно
Постарайтесь максимально прижать (зафиксировать) все конечности.
Не изменяйте положение тела во время непосредственного спрыгивания с мотоцикла.
Никогда не выставляйте руки перед собой. Как показывает практика, во время
падения необходимо сгруппироваться, плотно прижав руки к голове или к телу.
Старайтесь приземляться на спину, так как именно в этом месте экипировка отличается
превосходной прочностью и защитой тела.
Если мотоцикл упал на бок и продолжает движение впереди вас, попытайтесь
скользить на спине, прикрыв голову руками.
Если же Вас выбросило через руль, то группировка обязательна. Гасить скорость
скольжения в таком случае запрещается.
Ни в коем случае не пытайтесь встать на ноги, если не уверены, что движение
прекратилось – множественные переломы конечностей даже на низкой скорости
обеспечены.
После полной остановки сначала убедитесь в целостности своих пальцев, конечностей,
не спеша пошевелив ими. Затем медленно сядьте и по прошествии некоторого
времени оцените общее состояние организма – шок может притупить боль и оставить
незамеченными даже очень серьёзные ранения.
Несмотря на то, что падения и приземления занимают считанные секунды, опытные
мотоциклисты успевают моментально принять правильное решение и обходятся
малой кровью.

23.

При просмотре многочисленных видеороликов с
тренировками
по
мотоспорту
возникает
впечатление, что мотоциклисты слишком часто
падают. В большинстве случаев это необходимо
для того, чтобы понять возможности своего
мотоцикла. Причинами сброса водителя с
мотоцикла являются:
• плохое сцепление с дорогой;
• большой угол наклона техники;
• резкое торможение или ускорение и т.д.

24.

Учась падать в любых ситуациях и различных
погодных условиях, пилоты доводят свои
действия практически до автоматизма, снижая
при этом появление травм до минимума.
Перед обучением безопасному падению с
мотоцикла стоит посмотреть видео с участием
профессиональных мотогонщиков.
Так, вы будете хотя бы иметь представление о
том, к чему вам нужно будет подготовиться.
Важную роль играет не только физическая, но и
психологическая подготовка к падению – если вы
будете переживать за сохранность своего
мотоцикла, серьёзные травмы и переломы
гарантированы.

25.

Защищаем мотоцикл при падении
Самыми популярными защитными средствами для двухколёсной
техники являются слайдеры.
Такая дополнительная деталь не бросается в глаза, но при этом
эффективно защищает двигатель от повреждений при скольжении
мотоцикла по асфальту, а также предотвращает появление на нём
царапинок, трещин и сколов.
С виду слайдеры представляют собой накладки, сделанные из
карбона. Набор слайдеров нужно подбирать для отдельно взятого
мотоцикла индивидуально.

26.

Защищаем мотоцикл при падении

27.

28.

Дуги безопасности
Это ещё одно приспособление для защиты корпуса и «начинки»
мотоцикла при падении, а также самого водителя. Следует использовать
дуги, сделанные в заводских условиях. Если же вы не можете найти дуги
для редкой модели мотоцикла – их можно сварить.
• Дуги безопасности выпускаются в нескольких вариациях:
• дуги, защищающие исключительно раму и двигатель техники, но
абсолютно бесполезные для самого наездника;
• задние дуги, позволяющие обеспечить защиту цепи, рамы и маятника;
• специализированные дуги, целью которых является стабилизация
мотоцикла в поворотах, резком торможении, а также предотвращение
опрокидывания техники и падении самого водителя.
• Попробовав установить на своём мотоцикле защитные детали, вы
сразу же убедитесь в их преимуществах и дополнительной
безопасности для вас и вашего мотоцикла.

29.

30.

31.

32.

Классификация мотоциклов
Все мотоциклы условно можно разделить на восемь классов:
• cпортивные мотоциклы;
• cпорт-турист;
• street fighter - стрит файтер;
• туристические мотоциклы;
• классика;
• кастомы;
• круизеры;
• внедорожные мотоциклы.
Данные виды мотоциклов выделены на основании предназначения и по
внешнему виду. В зависимости от того, для какого дорожного покрытия
предназначен мотоцикл, все байки можно разделить на две большие
группы – дорожные и внедорожные.

33.

Виды спортивных мотоциклов:
Виды спортивных мотоциклов:
спорт байк и супер спорт.
Отличительные характеристики – скорость,
высокие аэродинамические показатели, отменная
управляемость.

34.

Туристические мотоциклы.
Туристические мотоциклы. Эти мотоциклы являются
флагманами модельного ряда фирм, их выпускающих,
стоят очень дорого и предназначены для путешествий с
комфортом.
Количество опций, которыми они оснащены, делает их
сравнимыми с автомобилями представительского класса,
размеры багажных кофров позволяют уложить туда всё
необходимое. Недостатком этого класса являются
большие размеры и вес, что усложняет езду на них в
городе (но не забываем, что их стихия — загородная
трасса) и цена.

35.

Туристические мотоциклы.

36.

Street fighter - стрит файтер
Это небольшой класс мотоциклов. По
характеристикам — ближе к спортивным,
однако с него снято все пластиковое
обмундирование.
Очень часто стрит файтерами становятся
спорт байки, побывавшие в аварии.
Такой мотоцикл очень хорошо подходит
для совершения трюков. Для этого:
– снимаются обтекатели;
– устанавливается фара;
– приборная панель меняется
меньшую по размерам.
на
Очень часто используется в гонках по
городским улицам.
Максимальная
открытость
всех
механизмов – отличительная черта
данного класса.

37.

Классика
Данный класс получил наибольшее
распространение. Такие мотоциклы
подойдут как водителю со стажем,
так и новичку. Отличный вариант для
ежедневного использования
в пределах города.
Удобство езды. Классики очень удобные для преодоления не очень
больших расстояний. За счет прямого руля и подножек обеспечивается
прямая посадка водителя. Иными словами, идет минимальная нагрузка
на руки, ноги, спину. Мотоцикл имеет мягкое сидение, что позволяет
достаточно долго находиться за рулем.
Преимущества: стоимость ниже, чем в спорт байков и туристов.
Эксплуатационные характеристики — невысокие. Замена покрышек и
обслуживание сравнительно не дорогое. Есть возможность установить
ветровое стекло. Удачный выбор для поездок по городу благодаря
сочетанию среднего веса с хорошей маневренностью.
Недостатки: классики не имеют обтекателей, что ухудшает
аэродинамические характеристики. Наиболее уязвимое место при
падении – приборная панель и поворотники.

38.

Кастомы
Наиболее специфический класс мотоциклов.
К нему относятся:
чопперы,
дрэгстеры,
диггеры.
Для данного класса характерное то, что большинство мотоциклов выпускаются в
единичных вариантах, либо в очень ограниченно количестве.
Большинство таких мотоциклов – результат работы народных умельцев. Вес
может быть различным. Экстерьер на столько уникален, как и технические
характеристики. Тип двигателя, коробки передач невозможно установить.
Зачастую, такие мотоциклы собираются из нескольких.
Наиболее знаменитым представителем является Harley-Davidson. Чопперы
отличаются удлиненной мощной передней вилкой, обилием хромированных
деталей, выдержкой всех элементов в одном стиле. Это не просто мотоциклы, а
самовыражение владельца, проповедование свободы. Такие байки могут быть
как очень дорогими, раритетными изделиями, так и более дешевыми.
Преимущества: индивидуальный стиль, зачастую мощный двигатель.
Недостатки: большая стоимость самых знаменитых моделей, большой расход
топлива, при поломке, в большинстве случаев, детали необходимо изготавливать
под заказ.

39.

Круизеры
Очень часто круизеры относят к классу чопперов или наоборот. Но, все
же, стоит их выделить в отдельный класс. Основное предназначение –
неторопливое передвижение по мегаполису. Эти монстры, имя большие
размеры и вес, прекрасно подходят для города. Как правило, круизеры
оснащены мощными двигателями.
Они удобны для путешествий на короткие дистанции. Руки байкера
находятся в положении, практически параллельном земле. Сидение
посажено низко. Мощная задняя подвеска очень хорошо смягчает удары.
Преимущества: хорошая управляемость, эффектный экстерьер,
комфортная езда.
Недостатки: большой вес снижает
маневренность, большой расход топлива,
при резких поворотах руля на небольшой
скорости можно потерять равновесие.
При длительной езде устают руки.
За счет прямой посадки снижаются
аэродинамические характеристики.

40.

Внедорожные мотоциклы

41.

Внедорожные мотоциклы
Идеальный вариант для людей, которые хотят
убежать от городской суеты и шумных дорог.
Такие байки часто именуют двухколесными джипами.
Песок, камни, горки преодолеваются без труда.
Небольшой вес и отличная управляемость позволяют
справиться с ним даже новичку. Скорость развивается невысокая.
Отличительные внешние характеристики – высокое сидение и дорожный
просвет, центр тяжести смещен вверх. К данному классу относятся эндуро и
кроссовые мотоциклы. При использовании в спортивных мероприятиях,
достаточно сложно оценить расходы.
Удобство езды: подходит для пересеченной местности. Прямая посадка,
положение рук намного комфортнее, чем в круизерах. Зачастую оснащены
жестким сидение.
Преимущества: легкий вес и отличная управляемость, способны преодолеть
любые препятствия, доступные цены и не очень дорогое обслуживание. По
мнению специалистов, эндуро – оптимальный вариант для новичка.
Недостатки: при участии в спортивных мероприятиях шины приходится менять
очень часто. Многие кроссовые мотоциклы не имеют передней фары и
габаритов, поэтому передвижение на них в пределах города и на оживленных