Совершенствование технологии работы диспетчерского локомотива на участке К-О

1.

РОСЖЕЛДОР
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение
высшего профессионального образования
СИБИРСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ ТЕХНОЛОГИИ РАБОТЫ
ДИСПЕТЧЕРСКОГО ЛОКОМОТИВА НА
УЧАСТКЕ К – О
Руководитель:
к.т.н, доцент
Кафедры «УЭР»
Александрова Н.Б.
Выполнил: ст.группы
У-511
Родин А.С.

2. Цель и задачи проекта:

1
Цель и задачи проекта:
ЦЕЛЬ: разработка предложений по совершенствованию технологии
работы диспетчерского локомотива.
ЗАДАЧИ:
Дать общую характеристику участка К – О;
Оценить объем погрузки и выгрузки на станциях участка К – О и
определить их динамику;
Проанализировать существующую технологию развоза местных
вагонов на участке;
Предложить перспективную
направлении;
технологию
работы
в
Дать экономическое обоснование разработанных вариантов.
данном

3. Схема участка К – О

2
Схема участка К – О

4. Анализ погрузки вагонов

3
Анализ погрузки вагонов
300
250
200
150
100
50
0
январь
февраль
март
апрель
май
июнь
июль
август
сентябрь
октябрь
ноябрь
декабрь
октябрь
ноябрь
декабрь
Ст. О
250
200
150
100
50
0
январь
февраль
март
апрель
май
июнь
2012 год;
июль
2013 год.
Ст. Х
август
сентябрь

5. Существующая технология развоза местного груза

4

6. Анализ простоя вагонов

5
Анализ простоя вагонов
250
200
150
100
50
0
2012 год
2013 год
2012 год
ст. К
2013 год
ст. О
Местный вагон;
2012 год
2013 год
ст. П
Местный вагон на ответственности ОАО «РЖД».
2012 год
2013 год
ст. Х

7. Работа сборных поездов на участке К – О за октябрь 2013 года (фрагмент)

Дата
Операции со
сборным
Назначение отцепляемой группы,
Простой
Время
груженые / порожние
Номер
сборного поездом,
вагоны
поезда
поезда
прибы- отправле- на ст.К при- отцепсоседний
ст. К ст. П
ст. Х
тия
ния
цепка
ка
участок
Вагоны
назначением
на ст. О
01.10.2013 3425
01.10.2013 3426
8:10
11:32
8:43
13:05
0:33
1:33
0
17
29
11
23 / 0
0
0
4/0
2/3
0/7
1/0
0
0
01.10.2013 3427
21:15
22:34
1:19
0
42
30 / 0 10 / 0
0
1/1
0
02.10.2013
02.10.2013
03.10.2013
04.10.2013
05.10.2013
3428
3427
3506
3425
3428
0:35
23:17
3:21
11:11
0:01
1:30
1:55
4:11
11:43
1:10
0:55
2:38
0:50
0:32
1:09
13
0
50
0
7
0
4
0
31
3
0
0
0
4/7
0/2
0
0
0
5/0
0/1
0
0/4
0
0 / 15
0
0
0
0
0
0
05.10.2013 3428
4:51
5:30
0:39
0
31
27 / 1
0
0/3
0
05.10.2013 3533
18:32
19:47
1:15
12
34
9/0
0
0 / 10
0/3
0/3
06.10.2013 3427
07.10.2013 3520
07.10.2013 3517
22:42
6:05
16:53
23:39
7:29
17:53
0:57
1:24
1:00
0
17
0
16
11
10
11 / 1 1 / 0
0/2 4/0
0
0
0/3
0/4
2/4
0
1/0
0/4
0/4
Примечание
15 груженых вагогнов
следуют до станции Х в
составе сборного поезда
0
0
2/0
12 груженых вагогнов
следуют до станции П в
составе сборного поезда
6

8. Динамика отцепки вагонов от сборного поезда за октябрь 2013 года

60
50
Вагоны
40
30
20
10
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
вагоны доставленные дспетчерским локомотивом;
вагоны следующие в составе сборного поезда до места отцепки.
7

9. Маневровая работа диспетчерского локомотива на участке К – О за октябрь 2013 года (фрагмент)

Время прибытия и
отправления со ст. К
Станция
формирования
Станция
назначения
Номер
поезда
01.10.2013
Х
К
01.10.2013
К
02.10.2013
03.10.2013
Дата
отправления
прибытия
4902
7:39
14:29
Х
3951
19:35
3:55
Х
К(Х)
К
Х(К)
4902
4901(4902)
10:07
6:35
16:27
16:00
03.10.2013
К(Х)
П(К)
5109(3952)
17:22
04.10.2013
04.10.2013
05.10.2013
05.10.2013
К(Х)
К
К
П
О(К)
П
Х
К
5951
4901
3951
4902
06.10.2013
П
К
07.10.2013
Х
07.10.2013
07.10.2013
Операции с вагонами
на ст. К, вагоны
Назначение и характер
вагонов вагонов
прицепка
на участок
отцепка
10
с участка
10/0
4/0 на ст. П,
2/10 на ст.Х
16
4
6
8
0/4 на ст.Х
6/0
8/0
1:27
1
24
0/1 на ст.П
0/24
6:06
18:29
6:29
17:00
15:57
23:59
13:41
23:15
1
5
16
7
1/0 на ст.О
5/0 на ст.П
0/16 на ст.Х
7/0
4902
11:28
К
5102
К(П)
Х(К)
К(Х)
Х(К)
5
0/5
16:38
10
0/10
23:21
6:41
1
0/1
3951(4902)
10:25
16:29
12
3
4901(4902)
19:19
4:24
6
5
5/0 на ст.П,
0/7 на ст.Х
2/4 на ст.Х
0/3
5/0
8

10. Загрузка диспетчерского локомотива на участке К – О за октябрь 2013 года (фрагмент)

01.10
02.10
6
12
18
05.10
24
03.10
6
12
18
06.10
6
12
18
09.10
24
12
18
13.10
24
6
12
18
12
18
24
12
18
24
6
12
18
24
6
12
18
12
18
24
64%.
6
12
18
24
6
12
18
24
6
12
18
13.10
6
12
18
16.10
6
12
18
24
24
09.10
12.10
15.10
6
24
05.10
08.10
11.10
14.10
6
6
07.10
10.10
6
24
04.10
17.10
6
12
18
9

11. Схема попеременного обслуживания участка К – О диспетчерским локомотивом

L(общ)=144 км
L(О-Х) = 28 км
Ст О
L(Х-П) = 41 км
Ст Х
Ст П
Условные обозначения:
- Попеременное
обслуживание ;
L(П-К) = 75 км
- Ежесуточное
обслуживание.
Ст К
10

12. Схема продвижения вагонов по участку К – О

Схема продвижения вагонов по участку
К–О
Ст П
Ст Х
Ст О
L(О-Х) = 28 км
L(Х-П) = 41 км
Ст К
L(П-К) = 75 км
L(общ)=144 км
Условные обозначения:
- Локомотив расположен на ст. О;
- вагоны продвигаются по участку
в составе сборного поезда;
- Локомотив расположен на ст. Х;
- Локомотив расположен на ст. К;
- вагоны продвигаются по участку
диспетчерским локомотивом.
11

13. Расчет общегодового экономического эффекта

Варианты
Показатели
Единицы Расчетная
измерения ставка, руб
существующий
количество
измерителей
расходы,
тысяч руб
разработанный
количество расходы,
измерителей тысяч руб
Пробег диспетчерского
локомотива
лок-км
28,31
68620
1942,63
-
-
Простой местного
вагона
ваг-ч
10,35
9750
100,91
-
-
Простой сборного
поезда
поездо-ч
1985,67
234,09
464,83
-
-
Пробег вагонов
ваг-км
0,57
-
-
154816
88,24
Пробег локомотива
резервом
лок-км
28,31
-
-
21024
595,19
Итого
2508,370
683,43
12

14. Карта процесса выработки вагонов (фрагмент)

13
Карта процесса выработки вагонов
(фрагмент)
0,1 мин
8
Проход
составителя в
кабину
локомотива
Следование на
путь №26
Доклад о
завершении
маневров
1,2 мин
0,05 мин
5,3 мин
Ожидание выдачи
приказа на
маневровую
работу
Закрепление
одним ТБ
Получение
распоряжений
1,2 мин
0,3 мин
1,7 мин
Ожидание команды
на движение и
открытия
соответствующего
сигнала
0,5 мин
10
7
11
Расцепка
тормозной
магистрали
Доклад о
завершении
маневров
1,2 мин
Проход
составителя
Подача сигнала
машинисту для
надвига
0,1 мин
5,3 мин
Ожидание выдачи
приказа на
маневровую
работу
1,4 мин
0,1 мин
Ожидание реакции
машиниста
Получение
распоряжений
1,2 мин
Проход
составителя 30м
Движение
локомотива
0,1 мин
1,7 мин
Ожидание команды
на движение и
открытия
соответствующего
сигнала
1,8 мин
1,7 мин
0,3 мин
Перекрытие
концевых кранов
1,4 мин
Проход
составителя 30м
0,1 мин
0,3 мин
Расцепка
автосцепок
Следование
локомотива на
путь №10
Подача сигнала
машинисту для
движения вперед
локомотивом
0,1 мин
9
Ожидание команды
на движение и
открытия
соответствующего
сигнала
Закрепление
одним ТБ
79
7,5 мин
Полурейс на путь
№5
10
5,1 мин
Движение
локомотива вперед
5м
11
Т(общ)= 135,45 мин
8,3 мин
Потери в чистом виде = 43,9 мин

15. Охрана труда и техника безопасности

14
Охрана труда и техника безопасности
Разработан комплект
спецодежды для
составителя поездов
при температуре -300С.
Разработана система
защиты маневровой
бригады
диспетчерского
локомотива от шума.
Зимняя спецодежда для районов с
низкими температурами

16. График прогнозирования уровня радиации при непредсказуемых изменениях радиационной обстановки

15
График прогнозирования уровня
радиации при непредсказуемых
изменениях радиационной обстановки
90
80
70
Р, р\ч
60
50
40
30 Рабочее
окно
Рабочее
окно
Рабочее
окно
Рабочее
окно
20
10
0
0,0
2,5
5,0
7,5
10,0
12,5
15,0
17,5
20,0
22,5
25,0
27,5
30,0
32,5
35,0