Совершенствование технологии технического обслуживания тормозного оборудования контейнерных поездов

1.

Министерство транспорта Российской Федерации
Федеральное агентство железнодорожного транспорта
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего
образования
Омский государственный университет путей сообщения (ОмГУПС)
Кафедра «Вагоны и вагонное хозяйство»
Тема: Совершенствование технологии технического обслуживания
тормозного оборудования контейнерных поездов на ПТО
эксплуатационных вагонных депо
Выполнил:
студент учебной группы 17-Г
Налбандян Давид Вячеславович
Дипломный руководитель:
Михеев Владислав Александрович
Омск 2022

2.

2
Цель выпускной
квалификационной работы -
совершенствование технологии
технологического обслуживания
тормозного оборудования
контейнерных поездов в условиях ПТО
эксплуатационных вагонных депо.
Объектом является тормозное
оборудование контейнерных
поездов
Предмет исследования:
технология технологического
обслуживания тормозного
оборудования контейнерных
поездов.

3. Основные задачи

- изучить порядок подготовки к перевозкам, контроль в пути следования и
технологическое обслуживание контейнерных поездов;
- рассмотреть организацию контейнерных поездов;
- охарактеризовать виды деятельности вагонного эксплуатационного депо и
виды тормозов на ЖД;
- исследовать тормозные системы для грузового скоростного движения с
цифровым управлением и технологию их технического обслуживания;
- рассмотреть перспективы развития инновационного вагоностроения в
сфере тормозного оборудвоания;
- на основе полученных данных разработать рекомендации
по совершенствованию технологии технологического обслуживания
тормозного оборудования.
3

4. Темпы роста контейнерных грузов

Транспортная
структура
контейнерных
перевозок
4

5.

Фитинговая платформа
5

6. ТОМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ

6
ТОМОЗНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
Схема без БТО
+ ремонтопригодность, стоимость
- сложность сопряжения работы двух систем:
пневматической и электрической
Схема с БТО
+ независимость времени наполнения и отпуска тормоза от объемов и величин выхода штока тормозных цилиндров и
подводящих трубопроводов;
+ увеличение скорости распространения динамической и отпускной волн;
+ уменьшение диапазона времени процессов торможения и отпуска тормоза;
+ снижение продольной динамики поезда;
+ перераспределение тормозных усилий во время торможения, являющееся частью противоюзной защиты;
+ обеспечение статического прогиба в широких пределах;
+ повышенная чувствительность и точность пневматического тормоза;
+ снижение потребляемой мощности электропневматического тормоза в 3 раза;
+ расширенная диагностика работы тормозного оборудования;
+ наличие контейнера-кожуха с высокой степенью защиты;
+ возможность эксплуатации вагонов в составе грузовых и пассажирских поездов с ограничением скорости в соответствии
с ПТЭ.

7. Блок тормозного оборудования

7

8. Схема предиктивного ТО на ПТО

8

9. Система предиктивного ТОиР

Снижение
ремонтных
расходов
9

10. Спасибо за внимание!

10
Спасибо за
внимание!