Устройство подвески Лада Веста

1. Устройство подвески Лада Веста.

2.

3. Схема и устройство передней подвески:

1. Лонжерон подрамника
дополнительный;
2. Подрамник передней подвески;
3. Рычаг нижний передней
подвески;
4. Кулак поворотный со ступицей в
сборе;
5. Стойка телескопическая
передней подвески в сборе;
6. Стабилизатор поперечной
устойчивости со стойками
в сборе

4. Особенности передней подвески Весты:

Изменилась концепция архитектуры, конструкция скомпонована на
подрамнике. Благодаря этому были увеличены показатели жесткости,
выросла точность геометрии, а также улучшились виброакустические свойства.
Рулевая рейка теперь располагается внизу, благодаря этому тяги
колес напрямую связаны со ступицами. Это позволило улучшить
управляемость Лады и добиться реальной конкурентоспособности по
отношению к зарубежным моделям;
Угол кастора равен 5 градусам, подвеска независима. Применяются
стойки МакФерсон. Стоит новый стабилизатор. Система более
чувствительна, чем на предыдущих моделях и дает более плавное
управление.
Также был подвергнут модернизации стабилизатор поперечной
чувствительности. Торсион приобрел более совершенную форму, и
теперь он оснащен длинными стойками. Это существенно улучшило
управляемость Лады.

5. Фото передней части:

Передняя подвеска
максимально
приспособлена к
российским дорогам и
позволяет Ладе Веста
уверенно проявлять
себя в любой
ситуации.

6. Схема задней подвески

1. Рычаги задней подвески;
2. Прокладка пружины
нижняя;
3. Пружина задней подвески;
4. Прокладка пружины
верхняя;
5. Опора верхняя в сборе;
6. Буфер хода сжатия с
защитным кожухом в сборе;
7. Амортизатор задней
подвески;
8. Ось ступицы заднего колеса;
9. Барабан тормозной с
подшипником ступицы
заднего колеса в сборе