Подвеска в автомобиле. Типы подвесок

1.

Подвеска

2.

подвеска
Подвеска — совокупность деталей, узлов и механизмов, связывающих
корпус автомобиля с осями.
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Назначение подвески:
Обеспечение плавности хода
Поглощение вибраций и ударов
Поглощение шумов
Передача тяговой и тормозной сил на колеса
Восприятие центробежной и других сил при повороте
Обеспечение устойчивости и управляемости движения
Обеспечение свободы перемещения колес и точного контроля
над перемещением колес
2

3.

подвеска
Требования к подвеске

4.

5.

подвеска
Комфортабельность движения.
Подвеска должна препятствовать передаче на кузов вибраций и ударов,
возникающих при движении автомобиля. При обсуждении вопросов, связанных с
вибрацией, комфортабельностью движения и т.д. вы часто слышите термины
«подрессоренная и неподрессоренная масса». Подрессоренной массой называется
часть массы автомобиля, поддерживаемая пружинами подвески.
Неподрессоренной массой, грубо говоря, называется суммарная масса колес и
мостов. Как правило, чем меньше неподрессоренная масса, тем лучше показатели
комфорта при движении автомобиля. Это связано с тем, что чем больше
подрессоренная масса, тем «неохотнее» колеблется кузов, а чем больше
неподрессоренная масса, тем большая часть энергии колебаний передается на
кузов.

6.

7.

Подвеска

8.

подвеска

9.

Элементы подвески
1
2
1- направляющих элементоврычагов,
тяг и.т.д.;
2- упругих элементов - рессор,
пружин, торсионов;
3- гасящих элементов амортизаторов;
4- реактивных (стабилизирующих)
элементов - тяг, балок.
4
3

10.

Упругие элементы
Пружины
Рессоры
Торсион

11.

Гасящие элементы
Амортизатор гасит гармонические колебания, возникающие
при воздействии дорожного полотна на колёса, и далее на
кузов через элементы подвески.

12.

13.

Однотрубные амортизаторы
Преимущества: легко
приспосабливаются к различным
конструкциям подвески, поскольку
большой диаметр поршня позволяет
иметь низкие рабочие давления.
Имеется достаточное пространство
для клапанов и каналов. Тепло
рассеивается непосредственно через
внешнюю часть цилиндра. Могут
устанавливаться в любом положении.

14.

15.

Двухтрубные амортизаторы
Демпфирующие устройства атмосферного
или низкого давления.
Преимущества: нечувствительны к внешним
повреждениям. В отличии от однотрубных
амортизаторов, на внешней поверхности
цилиндра могут быть использованы
механические средства в целях обеспечения
прокладки трубопроводов в ограниченных
зонах кузова. Имеют небольшую длину, т. к.
компенсационная камера расположена
вокруг рабочего цилиндра.
Недостатки: чувствительны к перегрузке
(провалы демпфирования). Возможно
только определенное положение при
установке на автомобиль.

16.

17.

Гасящие элементы. Амортизаторы
Однотрубный
Двухтрубный

18.

Проверка работоспособности амортизаторов.

19.

Типы подвесок
Зависимая
1. Простота конструкции
2. Прочность и надежность
3. Относительно невысокая
стоимость
Неидеальная управляемость, т.к. поведение одного
колеса всегда оказывает влияние на другое

20.

Типы подвесок
Независимая подвеска

21.

Типы подвесок
Передняя независимая:
1. Подвеска типа MacFerson
Спиральная пружина
Тяга
стабилизатора
Стабилизатор
Стойка в сборе
Нижний рычаг
Подрамник

22.

Типы подвесок
Подвеска типа MacFerson
Верхняя часть амортизаторной стойки закреплена на опоре кузова автомобиля, а
нижняя ее часть связана с поворотным кулаком. В опоре подвески имеется
демпфирующий подшипник. При повороте рулевого колеса стойка подвески
поворачивается поворотным кулаком. В стойку встроен гидравлический амортизатор.
Данная подвеска обладает следующими преимуществами, обеспечивающими ее
широкое распространение на переднеприводных и заднеприводных автомобилях:
(1) Простота конструкции, малое число звеньев, малая масса, простота
обслуживания.
(2) Подвеска занимает мало места в моторном отсеке.
(3) Малая неподрессоренная масса и, следовательно, лучшее сцепление
колес с поверхностью дороги, повышение ездовых характеристик и
комфортабельности автомобиля.

23.

VW Passat
Skoda Yeti
VW Jetta
Skoda Octavia
VW POLO
Skoda Superb

24.

Skoda Fabia
Skoda Roomster
VW Tiguan
BMW 3 серии
VW Golf
BMW Х5

25.

BMW X3
Пежо 207
PEUGEOT 308
Peugeot 4007
PEUGEOT RCZ

26.

Hyundai Getz, Solaris, i20, i30, ix35, Santa Fe, ix55

27.

Типы подвесок
Подвеска с двумя вильчатыми рычагами
«Double wishbone».
Спиральная
пружина
Амортизатор
Верхний рычаг
Передняя рама
Стабилизатор
Нижний рычаг

28.

Типы подвесок
Подвеска с двумя вильчатыми рычагами «Double wishbone».
• Главные элементы подвески данного типа – два верхних
и два нижних вильчатых рычага, которые воспринимают
силы тяги, торможения, а также боковые и прочие силы,
действующие на колеса. Поэтому пружины
воспринимают только вертикальные нагрузки. Эта
сложная конструкция допускает лишь незначительные
изменения угла развала колес, а малая
неподрессоренная масса обеспечивает хорошие
ездовые характеристики автомобиля. Кроме того,
сжатие и отбой подвески сопровождаются малым
трением. Данная подвеска – оптимальный компромисс
между стабильностью рулевого управления, ездовыми
характеристиками и комфортабельностью автомобиля.

29.

PAJERO, PAJERO SPORT

30.

VW Amarok

31.

VW Touareg

32.

VW Touareg

33.

Торсионная подвеска

34.

Типы подвесок
Многозвенная подвеска.

35.

Типы подвесок
• В многозвенной подвеске используется несколько
звеньев (рычагов), поддерживающих,
соответственно, правое и левое колесо.
Конструктивно данная подвеска является развитием
подвески типа «Double wishbone». Правильным
подбором количества, расположения и длин
звеньев можно оптимизировать ездовые
характеристики, комфортабельность и курсовую
устойчивость автомобиля. Конструкция подвески
видоизменяется в зависимости от различных
параметров автомобиля и его и компоновочной
схемы.

36.

BMW 7-ой
Peugeot 407
BMW 530d
Peugeot 508
X5
Hyundai Sonata

37.

Типы подвесок
Подвеска с листовыми рессорами.
Амортизатор
Демпфер
Серьга
Задний мост
Листовая рессора

38.

Типы подвесок
• Подвеска состоит из листовой рессоры, в средней части которой
имеется болтовая скоба крепления подвески к мосту. Концы
рессоры крепятся к раме или к кузову с помощью переднего
штифта и серьги. Верхняя часть амортизатора крепится к раме
или к кузову, а нижняя его часть – к опоре болтовой скобы.
• Листовые рессоры не только служат упругими элементами,
воспринимающими удары от неровностей дороги, но, корме
того. являются опорами для моста. Поэтому в подвеске данного
типа рычаги отсутствуют. Для поглощения энергии ударов,
передаваемых при упоре подвески в кузов, используются
резиновые буферы, закрепленные на стремянке. Подвеска
отличается малой стоимостью и долговечностью. Ввиду малого
влияния подвески данного типа на углы установки колес при их
вертикальных перемещениях неравномерный износ шин
маловероятен.

39.

VW Amarok
Mitsubishi L200

40.

Типы подвесок
Трехрычажная подвеска.
Амортизатор
Спиральная пружина
Поперечный рычаг
Продольный рычаг
Задний мост
Продольный рычаг

41.

42.

Типы подвесок
Подвеска с двумя продольными рычагами.
Подвеска состоит из спиральных пружин, амортизаторов, поперечного стержня и
торсионной балки моста. Подвеска отличается малой массой, простотой
обслуживания, хорошей сопротивляемостью крену и жесткостью в поперечном
направлении.

43.

Пежо 3008
подвеска типа "Чепмен"
Торсионная подвеска

44.

Типы подвесок
Подвеска с поперечными рычагами типа “Double wishbone”.

45.

Задняя подвеска ММС PAJERO 4

46.

Типы подвесок
Рычажная подвеска.

47.

Типы подвесок
Многорычажная подвеска.

48.

BMW 7
BMW 1
BMW X5
Mitsubishi Outlander

49.

Genesis Coupe

50.

Подрамники подвесок
Подрамник
передней
подвески
Точки крепления
подрамника к
кузову

51.

Подрамник
задней
подвески
Точки крепления
подрамника к
кузову

52.

Преимущества использования
подрамников подвесок
Более высокий уровень комфорта, за счёт дополнительной
изоляции кузова от вибраций
Большую механическую прочность кузова, за счёт
приложения сил, действующих на подвеску к оптимальным
точкам кузова
Лучшую сохранность геометрии подвески при воздействии
на автомобиль изгибающих и скручивающих усилий

53.

Реактивные элементы. Стабилизаторы
поперечной устойчивости (СПУ)
1.
2.
3.
4.
5.
Стабилизатор
Рычаги подвески
Амортизатор
Точки крепления к кузову
Точки крепления к подвеске
1
5
3
4
2
5
1
4
2