18.61M

Категория:

Механика

Похожие презентации:

Электронные системы управления двигателем

Рулевое управление. Назначение и основные части рулевого управления

Газораспределительный механизм

Общие сведения. Спецификация

Рулевое управление

Система стабилизации курсовой устойчивости esp. Урок № 197

Устройство карбюраторных двигателей

Система питания двигателя от впрыска топлива

Комплектование и балансировка деталей при ремонте АТ

Кривошипно-шатунный механизм двигателя

Система управления MCV

2.

MCV
1
3
4
Travel right
Travel left
Auxiliary
Bucket
2
Boom 2
10
Boom 1
7
Arm 1
9
Arm 2
Swing
6
8

3.

MCV пилотного управления
ход
5
6
1
4
3
SG
SF
SC
Р2
Р1
2

17.

Sockless Valve
операция «опускания» стрелы
или остановка «подъема»
операция «подъема» стрелы
Рис.3
Рис.1
Рис.4
Рис.2

18.

Boom Regenerative Valve
3
b – ж-ть вытесняемая из штоковой полости г/ц
с – ж-ть поступающая в поршневую полость г/ц
2 – обратный клапан
3 – золотник
4 – орифис

Boom Anti-Drift Valve
Включение замка.
а – вытесняемая жидкость из
поршневой полости г/цилиндра.
b – к золотнику
е – пилотное давление
2 – обратный клапан
3 – селекторный клапан
6 – дроссель селектора
4 – пружина

26.

Boom Anti-Drift Valve
Выключение замка.
5
а – вытесняемая жидкость из
поршневой полости г/цилиндра.
b – к золотнику
е – пилотное давление
2 – обратный клапан
3 – селекторный клапан
6 – дроссель селектора
4 – пружина

27.

Boom. Аварийное опускание

28.

29.

Boom Lower Meter-In Cut

30.

Boom Lower Meter-In Cut
Р1

31.

Boom Lower Meter-In Cut

32.

Boom Lower Meter-In Cut

33.

Boom Flow Rate Control Valve
Работа при малой нагрузке:
3
2
1
2 – селекторный клапан
3 – клапан управления подачей
4 – обратный клапан
Работа при высокой нагрузке:
b

34.

Boom Lower Meter-In Cut

35.

Boom Flow Rate Control Valve
2 – селекторный клапан
3 – клапан управления подачей
d – пилотное давление управления
с – закрытый контур
с

36.

Boom Flow Rate Control Valve

37.

Boom Flow Rate Control Valve
6
5

38.

Boom _ Swing

39.

Port Relief Valve (сторона поршня)
гидрозамок Boom 1
аварийный
клапан
Boom 2
(Load Check valve)
Boom 1
Boom 2
клапан управления
подачей
Digging Regenerative
Valve
обратный клапан
рекуперативного контура
Boom 2
(датчик давления
в контуре подъема)
клапан сумматор
потоков 1 и 2
Port Relief Valve
(сторона штока)
золотник Boom 1

40.

41.

Arm

42.

Arm Regenerative Valve

43.

Arm Regenerative Valve
Arm 1
Arm 2

44.

на селекторный
клапан
Arm Regenerative Valve
а
с

45.

Arm in

46.

Arm in

47.

Arm + Travel
Flow Combiner Valve

48.

Arm + Swing

49.

Arm
порт: SC
клапан управления
подачей Arm2
селекторный клапан
Port Relief Valve
(сторона штока)
Port Relief Valve
(сторона поршня)
Arm2
рекуперативный
клапан
Arm1
порт: SC2
рекуперативный контур
обратный клапан
нагрузки
клапан-сумматор

50.

51.

52.

Bucket

53.

Bucket

54.

Bucket + Boom

55.

Bucket + Arm

56.

Bucket + Swing

57.

Bucket
Port Relief Valve
(сторона штока)
Ковш
клапан управления
подачей Ковша
селекторный клапан
Port Relief Valve
(сторона поршня)
клапан-сумматор

58.

59.

60.

Aux
4
12
13
11
А2
3
19
А1
16
Р2
Р1

61.

Aux
12
17
11

62.

Aux

63.

Aux

64.

Aux
перепускной
клапан отсечки
золотник Aux
обратный клапан
контура клапана-сумматора
клапан управления
подачей Aux
клапан сумматор
доп./оборудования

65.

66.

Swing

67.

подбор запчастей по двигателю
ZX75US сер. №45057
двигатель СС – 4JG1

68.

подбор запчастей по двигателю
ZX75US сер. №45057
двигатель СС – 4JG1

69.

подбор запчастей по двигателю
ZX75US сер. №45057
двигатель СС – 4JG1

70.

подбор запчастей по двигателю
ZX75US сер. №45057
двигатель СС – 4JG1

71.

подбор запчастей по двигателю
не выбран т.к. нет замеров гильз
Подбор:
заказывать 3 шт.
нет
нет
не ставится по
каталогу
поршне/комплект ( поршень, гильза, кольца, палец, стопор) не выбран по: GRADE=1….4
1 шт.

72.

подбор запчастей по двигателю

73.

подбор запчастей по двигателю

74.

подбор запчастей по двигателю
Подбор поршня:
Для подбора подходящего поршня в гильзу, сначала измерьте внутренний диаметр гильзы.
1.
Измерьте диаметр отверстия в гильзе цилиндра. Есть две точки измерения (1) и (2).
Измерьте диаметр гильзы цилиндра в четырех разных направлениях (W – W, X – X, Z – Z) в обеих точках измерения.
Вычислите среднее значение из восьми измерений для определения правильного отверстия гильзы цилиндра.
Точки измерения: (1):
20 мм
(2): 160 мм
2. Измерьте внешний диаметр поршня.
Точка измерения: (1):
71 мм
Наружный диаметр поршня:

75.

подбор запчастей по двигателю
Гильза цилиндра и зазор между днищем поршня в конце
хода и плоскостью головки цилиндра:
Выбор класса гильз цилиндров:

76.

подбор запчастей по двигателю
Выбор прокладки ГБЦ:
1. Тщательно удалите остатки нагара и остатки прокладки с верхней поверхности поршня и верхней
поверхности корпуса цилиндра.
2. Используйте индикатор для измерения выступающей части головки поршня в точке измерения (1) и (3)
в точке измерения на головке поршня и точках (2) и (4) измерения корпуса блока.
Измерить для каждого цилиндра. Записать самое большое измеренное значение.
Размер между плоскостью блока и головкой поршня должны находиться в пределах, указанного в таблице:
3. Выберите прокладку головки цилиндра соответствующей толщины:
4. Разница между наивысшим измеренным выступом головки поршня и наименьшим измеренным выступом
головки поршня не должна превышать указанные размеры. Метка «ТОР» на прокладке должна см. вверх.