Нереализованные проекты ГА 90-х годов

1. Нереализованные проекты ГА 90-х годов

2. ИЛ-90

Ил-90 — проект дальнемагистрального пассажирского
самолёта ОКБ Ильюшина (конец 80х - начало 90х).
Разрабатывался как дополнение к проекту Ил-96 и замена
Ил-62.
Ил-90 предназначался для перевозки грузов до 20 тонн на
расстояния до 9000 км.
Приблизительная скорость - 850 км/ч.
Также рассматривались варианты для улучшения
грузоподъёмности и дальности полёта вплоть до 15 тонн и
13000 км.
ЛТХ:
Экипаж: 2 пилота
Скорость: 850 км/ч
Грузоподъёмность: 20 тонн
Дальность полёта: ~12000
км
Длина: 58 метров
Макс. высота: 12000 метров
Размах крыла: 53 метра
Высота: 14,65 метров

3. МиГ-110

МиГ-110 планировался простым в эксплуатации и лёгким в
управлении самолётом для перевозки пассажиров и грузов.
Изначально, в конце 80-х годов, проект создавался для военных
целей для доставки в тыл противника разведовательнодиверсионных групп. В 1994 году проект стал финансироваться из
федерального бюджета, 1997 году был создан полномасштабный
проект самолёта и в 1998 году начались переговоры с Австрией о
его производстве в этой стране.
В этих же годах программа “МиГ-110” начала терять
заинтересованность в себе и, хоть она и имела некоторую
поддержку, финансирование проекта было недостаточным.
По итогу проект потерял актуальность, а главные инженеры были
перенаправлены на другой проект под шифром “Су-80”.
ЛТХ:
Экипаж: 2 пилота
Макс. скорость: 550 м/c
Вместимость: 48 пассажиров
Дальность полёта: 1680 км
Грузоподъёмность: 5500 кг
Макс. Высота: 8000 метров
Длина: 18,9 метров
Размах крыла: 25 метров
Силовая установка: 2 двигателя ТВД ТВ7-117С

4. КР-860

КР-860 «Крылья России» — проект двухпалубного
широкофюзеляжного самолёта ОКБ Сухого. Разрабатывался как
пассажирский и грузопассажирский.
Самолёт предназначался для скоростных перелётов на
межконтинентальных и трансконтинентальных авиалиниях. Самолёт
должен был развивать скорость 1000 км/ч.
Разработка была начата в начале 1990-х годов как пассажирского
лайнера со свербольшой вместимостью. Главным конструктором являлся
А.Х. Каримов. Предполагалось, что он должен быть самым большим
самолётом в мире.
Самолёт не был бы востребован на внутреннем рынке, поэтому был
рассчитан на экспорт, в первую очередь, на страны азии.
Но, в начале XXI века, мировой авиационный рынок отказывался от
сверхбольших самолётов, поэтому проект кр-860 решено было отложить,
чтобы не понести большие потери, как это было с Airbus A380.
ЛТХ:
Размах крыла: 88 метров / 64 метра
Длина: 80 метров
Макс. взлётная масса: 650 тонн
Вместимость: 860 пассажиров
Макс. скорость ~1000км/ч
Дальность: ~13500 км

5.

Конец