Микропроцессорная унифицированная система интервального регулирования движения

1.

Узловский железнодорожный техникум — филиал ФГБОУ «Петербургский государственный
университет путей сообщения Императора Александра I»
ПРЕЗЕНТАЦИЯ НА ТЕМУ
«МИКРОПРОЦЕССОРНАЯ
УНИФИЦИРОВАННАЯ СИСТЕМА
ИНТЕРВАЛЬНОГО
Проверил РЕГУЛИРОВАНИЯ ДВИЖЕНИЯ
преподаватель
Выполнил студенты
ПОЕЗДОВ»
Специальной
дисциплины
Группы УЗАТ-420
Сатин Я.Э.
МДК 01.03.
Шевченко Е.В.
2022 год

2.

АБ-УЕ представляет собой
децентрализованную систему АБ
на микропроцессорной элементной
базе. Она отличается отсутствием
электромагнитных реле и на
сигнальных точках перегона,
наличием встроенной подсистемы
дистанционного контроля
аппаратуры и возможностью
дистанционного изменения
настроек и технических параметров
сигнальной точки.

3.

4.

5.

Основу системы составляют
микропроцессорные
приемопередатчики ППМ. В
зависимости от места
установки они выпускаются в
трех вариантах исполнения.
Первый вариант - для работы в
составе сигнальной точки
автоблокировки, а два других для увязки автоблокировки АБУЕ со схемами входного
светофора

6.

Вместо модуля управления
лампами светофора в ППМ
устанавливается модуль
сопряжения, а в
приемопередатчике
отсутствуют модули обработки
сигналов, усилителя мощности
и интерфейса. Кроме того,
ППМ проходной сигнальной
точки обеспечивает включение
и контроль целостности нитей
двухнитевых ламп светофоров
двух направлений и работу РЦ.

7.

Приемопередатчик сигнальной установки имеет два выхода. Основной выход через
устройство защиты и согласования с передатчиком УЗС ПРД и бесконтактный коммутатор
тока БКТ подключается к кабельной линии, идущей к питающему концу рельсовых цепей, а
выход ППМ через УЗС ПРМ и УЗС РЛ подключается к рельсовой линии у сигнальной точки
и предназначен для передачи кодовых сигналов АЛСН и АЛС-ЕН.

8.

9.

Увязка сигнальных установок и станций идёт по РЦ и
двухпроводной линейной цепи. На станциях,
ограничивающих перегон, устанавливаются ПК. ПК и
ППМ АБ объединены в специализированную
компьютерную сеть. Каждый компонент сети через
последовательные порты, модемы и проводные линии
связан с двумя соседними. Длина посылки составляет
11 разрядов, а сообщений — 16 байт. Скорость
передачи сообщений равна 4800 бит/с.

10.

С перегона на станции
передается информация о
поездном положении,
показаниях светофоров,
величине напряжений в РЦ и
полученные данные
выводятся на экран
монитора АРМа ШН. С его
помощью на сигнальных
точках перегона задаются
значения напряжений
сигналов контроля
рельсовой линии и кодовые
комбинации АЛС-ЕН

11.

ППМ управляет показаниями светофора в соответствии с принятой
кодовой комбинацией, проверяет целостность нитей ламп, переключает
нити двухнитевых ламп и формирует кодовые комбинации сигналов.
На передних панелях управления ППМ установлены индикаторные
светодиоды, сигнализирующие об исправной работе блока.

12.

Автоблокировка АБ-УЕ обладает следующими преимуществами:
1) Более низкими затратами труда за счет сокращения количества приборов;
2) Меньшей материалоемкостью;
3) Повышенной надежностью за счет применения двухканальной структуры;
4) Сокращением затрат на электроэнергию, потребляемую аппаратурой сигнальной точки;
5) Повышенной устойчивостью функционирования рельсовых цепей в условиях изменения
сопротивления изоляции рельсовых линий, температуры и влажности окружающей среды, напряжения
источников электропитания;
6) Возможностью своевременно обнаруживать и устранять отказы аппаратуры сигнальных точек за счет
наличия встроенной системы диагностики и дистанционного контроля.