Определение веса поезда по затяжному подъему. Практическое занятие 2

1. Практическое занятие 2.

Определение веса
поезда по затяжному
подъему

2.

• Весовые нормы составов (вместе со
скоростью движения) являются главнейшими
показателями работы железной дороги.
• При установлении весовой нормы составов и
скорости движения поездов мощность
локомотива может быть использована
различным способом:
- Вождение поездов меньшего веса с
большими скоростями;
- Вождение поездов большого веса с
меньшими скоростями.

3.

1)
2)
3)
4)
5)
При определении весовых норм грузовых
поездов используют следующие принципы:
Удовлетворение потребностей в перевозке
пассажиров и грузов;
Полное использование длины
приемоотправочных путей станций и
раздельных пунктов;
Полное использование силы тяги и
мощности локомотива;
Унификация весовых норм по целым
направлениям с использованием в
отдельных местах подталкивания или
кратной тяги;
Минимальная себестоимость перевозки.

4.

• Подъем, по которому рассчитывают вес
состава, называют расчетным ip.
• Метод расчета веса состава
устанавливают в зависимости от
характера профиля пути данного
участка: затяжной или короткий.
• Затяжным называется такой подъем, в
конце которого скорость состава
снижается до расчетной скорости
локомотива.
• Если в конце расчетного подъема
скорость не успевает снизиться до
расчетной скорости локомотива, то
подъем называется коротким.

5.

• Вес поезда на затяжном подъеме
определяют из условия, что поезд
движется по нему с равномерной
(расчетной для данного типа
локомотивов) скоростью, то есть
касательная сила тяги Fk
уравновешивается полным
сопротивлением движению поезда W (в
кгс):
• Fk=W

6.

• Полное сопротивление движению поезда
складывается из полного сопротивления
движению локомотива W1 и полного
сопротивления движению состава W2 :
• W= W1 + W2
Если поезд движется в нормальных
условиях в безветренную погоду, то
дополнительное сопротивление будет
зависеть от заданного (в данном случае
расчетного) подъема ip.

7.

• Вес состава определяется:
1) Типом локомотива
2) Крутизной затяжного подъема
3) Скоростью равномерного движения по
этому подъему.
Расчетная скорость для всех грузовых
локомотивов устанавливается по
тяговой характеристике исходя из
условия полного использования
расчетной мощности локомотива при
всех видах ограничения силы тяги.

8.

• У идеально спроектированного
локомотива кривые всех видов
ограничения силы тяги должны
пересекаться в одной точке. Однако это
условие у тепловозов не выполнено,
поэтому расчетную скорость находят в
точке пересечения ограничения силы
тяги по мощности дизеля и по
длительному току.
• Длительный ток определяется режимом
работы силового оборудования без
перегрева.

9.

Варианты задания:
1.
Тепловоз ВМЭ1, 4х осные вагоны на роликовых подшипниках, вес 70
т, i=12 % , R = 540 м. Путь звеньевой.
Тепловоз ТГМ3А, 4х осные вагоны рефрижераторных составов, вес
95 т, i=14 %, R = 390 м. Путь звеньевой.
Тепловоз ЧМЭ2, 4х осные вагоны на подшипниках скольжения, вес
75 т, i=7 % , R = 220 м. Путь звеньевой.
Тепловоз ТЭ1, 6ти осные вагоны на подшипниках скольжения, вес
65 т, i=11 %, R = 670 м. Путь звеньевой.
Тепловоз ТЭМ1, 2х осные вагоны на подшипниках скольжения, вес
40 т, i=13 % , R = 380 м. Путь звеньевой.
Тепловоз ТЭМ2, 8ми осные вагоны на роликовых подшипниках, вес
100 т, i=8%, R = 490 м. Путь звеньевой.
Тепловоз ЧМЭ3, 4х осные вагоны на подшипниках скольжения, вес
90 т, i=15 % , R = 310 м. Путь звеньевой.
Тепловоз ТЭ2, 4х осные вагоны рефрижераторных составов, вес 55
т, i=6 %, R = 710 м. Путь звеньевой.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.

10.

9. Тепловоз 2ТЭ10У, 4х осные вагоны на роликовых подшипниках, вес 55 т,
i=10 % , R = 500 м. Путь бесстыковой.
10. Тепловоз ТГ16, 4х осные вагоны рефрижераторных составов, вес 65 т,
i=9 %, R = 300 м. Путь бесстыковой.
11. Тепловоз ТЭ109, 4х осные вагоны на подшипниках скольжения, вес 85 т,
i=8 % , R = 200 м. Путь бесстыковой.
12. Тепловоз ТЭ109П, 6ти осные вагоны на подшипниках скольжения, вес 75
т, i=7 %, R = 600 м. Путь бесстыковой.
13. Тепловоз 2ТЭ116, 2х осные вагоны на подшипниках скольжения, вес 45
т, i=6 % , R = 300 м. Путь бесстыковой.
14. Тепловоз 2ТЭ121, 8ми осные вагоны на роликовых подшипниках, вес
105 т, i=5%, R = 400 м. Путь бесстыковой.
15. Тепловоз 2ТЭ126, 4х осные вагоны на подшипниках скольжения, вес 95
т, i=4 % , R = 300 м. Путь бесстыковой.
16.Тепловоз ТЭ3, 4х осные вагоны рефрижераторных составов, вес 55 т, i=3
%, R = 700 м. Путь бесстыковой.

11.

17. Тепловоз М62, 4х осные вагоны на роликовых подшипниках, вес 44 т,
i=8 % , R = 440 м. Путь звеньевой.
18. Тепловоз 2М62, 4х осные вагоны рефрижераторных составов, вес 99
т, i=9 %, R = 380 м. Путь звеньевой.
19. Тепловоз М62У, 4х осные вагоны на подшипниках скольжения, вес 77
т, i=10 % , R = 230 м. Путь звеньевой.
20. Тепловоз ТЭ10, 6ти осные вагоны на подшипниках скольжения, вес 66
т, i=13 %, R = 690 м. Путь звеньевой.
21. Тепловоз 2ТЭ10Л, 2х осные вагоны на подшипниках скольжения, вес
88 т, i=12 % , R = 310 м. Путь звеньевой.
22. Тепловоз 2ТЭ10В, 8ми осные вагоны на роликовых подшипниках, вес
55 т, i=14%, R = 410 м. Путь звеньевой.
23. Тепловоз 2ТЭ10М, 4х осные вагоны на подшипниках скольжения, вес
47 т, i=7 % , R = 360 м. Путь звеньевой.
24. Тепловоз 3ТЭ10М, 4х осные вагоны рефрижераторных составов, вес
57 т, i=4 %, R = 750 м. Путь звеньевой.

12.

25. Тепловоз 4ТЭ10С, 4х осные вагоны на роликовых подшипниках, вес 58
т, i=15 % , R = 510 м. Путь бесстыковой.
26. Тепловоз ТЭ136, 4х осные вагоны рефрижераторных составов, вес 63
т, i=16 %, R = 310 м. Путь бесстыковой.
27. Тепловоз ТЭ7, 4х осные вагоны на подшипниках скольжения, вес 82 т,
i=17 % , R = 205 м. Путь бесстыковой.
28. Тепловоз ТЭП10, 6ти осные вагоны на подшипниках скольжения, вес
71 т, i=18 %, R = 605 м. Путь бесстыковой.
29. Тепловоз ТЭП60, 2х осные вагоны на подшипниках скольжения, вес 49
т, i=19 % , R = 330 м. Путь бесстыковой.
30. Тепловоз ТЭП70, 8ми осные вагоны на роликовых подшипниках, вес
120 т, i=20%, R = 405 м. Путь бесстыковой.
31. Тепловоз ТЭП150, 4х осные вагоны на подшипниках скольжения, вес
91 т, i=21 % , R = 315 м. Путь бесстыковой.
32.Тепловоз ТЭ125, 4х осные вагоны рефрижераторных составов, вес 54
т, i=22 %, R = 715 м. Путь бесстыковой.