Технология ремонта насоса трехплунжерного АНТ-150

1.

СЕВРЮКОВ
ИЛЬЯ
ДМИТРИЕВИЧ
«Технология ремонта
насоса трехплунжерного
АНТ-150»
1

2.

Актуальность выбранной темы
курсового проекта
Сейчас все чаще устаревшие агрегаты в виде
поршневых насосов подвергаются замене на
более современные плунжерные аналоги. К тому
же их повсеместное применение позволяет во
время осуществления рабочего цикла
производить смешение компонентов растворов в
нужном для пользователя соотношении, что
достаточно удобно при использовании данных
агрегатов.
2

3.

Назначение и основные
параметры насоса АНТ-150
Насос трехплунжерный АНТ-150 предназначен для перекачивания жидкостей
(загрязненной воды, нефтепродуктов, нефтяных эмульсий и др.) и нагнетания
в нефтяные пласты нефтепромысловых сточных вод. Допускается содержание
твердых частиц в перекачиваемых жидкостях не более 200 мг/л и не более 0,2
мм по размерам и температуре не более 90 0 С.
3

4.

4

5.

При работе агрегата вращение вала двигателя передается через муфту и
встроенный червячный редуктор на коленчатый вал насоса .Вращательное
движение коленчатого вала при помощи кривошипно-шатунного механизма
преобразуется в возвратно-поступательное движение плунжеров .
Плунжер перемещаясь в рабочих камерах гидроблока при ходе назад (в
сторону коленвала) засасывает жидкость через всасывающий клапан, а при
ходе вперед вытесняет ее через нагнетательный клапан .
нагнетательная
линия
Червячный редуктор
плунжер
двигатель
муфта
Коленвал насоса
Кривошипно-шатунный
механизм
всасывающая
линия
5

6.

Основные причины отказов плунжерных насосов:
- большая высота всасывания;
- не герметичность патрубков или клапанов;
- загрязненная жидкость;
- деформация или разрушение клапанов от химического воздействия
перекачиваемой жидкости, а также вследствие вибрации;
- малая длина хода плунжера;
- происходит подсос воздуха через уплотнение;
- клапана собраны неправильно;
- жидкость постоянно или периодически протекает через рабочую полость
гидроцилиндра;
- длина хода плунжера велика;
- подпор слишком велик;
- уплотнение слишком плотно подтянуто;
6

7.

Текущий ремонт
Текущий ремонт насосов производится на месте установки данного
оборудования. Типовая номенклатура ремонтных работ при текущем ремонте
включает в себя операции ТО, частичную разборку оборудования с ремонтом
и заменой наиболее быстроизнашивающихся деталей.
Во время текущего ремонта плунжерных насосов необходимо:
Разобрать сальники, промыть. При необходимости заменить детали уплотнений.
Разборка уплотнения плунжера
Разборка клапана
7

8.

Плунжера , имеющие риски, отполировать.
Разобрать клапаны. При необходимости проточить и притереть клапаны и седла.
Герметичность соединения. клапана с седлом проверить керосином.
Проверить затяжку шатунных болтов. При необходимости затянуть и зашплинтовать их.
Проверить, зазоры между вкладышами шатунов и коленвалом. При зазоре больше
0,2 мм компенсировать его пришабриванием вкладыша и уменьшением прокладок в
месте разъема.
Проверить зазоры между втулками шатунов и пальцами ползунов. При зазоре больше
0,2 мм втулки и пальцы заменить.
Произвести замену масла.
Дефектовка деталей клапаного узла
Притирка клапана
8

9.

Средний ремонт
Во время среднего ремонта необходимо провести работы входящие в
текущий ремонт, а также проверить приработку червячной передачи и наличие
масляного клина на зубьях колеса. При необходимости зубья колеса запилить.
При разборке не путать положения шатунов и ползунов. Маркировка 1,2,3 со
стороны шестеренного насоса.
Капитальный ремонт.
Капитальный ремонт включает в себя
работы текущего и среднего
ремонта. При капитальном ремонте
производят полную разборку
оборудования, промывку, дефектовку
деталей, замену негодных деталей.
Кроме того, при необходимости
проводятся следующие работы:
Перешлифовка шеек коленвала, замена
вкладышей, пальцев, плунжеров,
перезаливка или замена вкладышей
подшипников.
9

10.

Порядок разборки насоса.
Разборку насоса следует проводить в
следующем порядке:
1.Отключить двигатель от источника
электрического тока, путем обеспечения
видимого разрыва на питающем кабеле
электродвигателя и вывешивания плаката
«Не включать, работают люди!» на пускателе
двигателя.
2. Перекрыть доступ перекачиваемой
среды к ремонтируемому
оборудованию путем закрытия
задвижек на подводящем и отводящем
трубопроводах и установки
сертифицированных заглушек.
10

11.

3.Освободить гидравлическую часть
от перекачиваемой жидкости.
4.Снять
кожух муфты.
5.Слить масло из картера станины
через отверстия, закрытые пробками.
11

12.

После этого приступить к разборке
гидравлической часта насоса:
6.Снять клапанные крышки и
крышки гидроблока.
7.Поворотом коленвала вывести
ползун а крайнее переднее положение.
Разобрать соединение плунжера с
проставком.
8.Вытащить плунжер через гидроблок.
12

13.

9. С помощью приспособления вынуть
проставки и клапаны в сборе. Затем
произвести разборку узла клапана.
13

14.

В случаях необходимости провести
следующие операции:
1.Поворачивая коленчатый вал,
подвести шатуны к люку, разъединив
шатуны с крышками.
2.Вынуть шатуны вместе с ползунами.
Отсоединив шатун от ползуна,
вывернув винт и выбив палец.
14

15.

3.Вынуть пальцы муфты.
4.Снять крышки червяка.
5.Вынуть вверх червяк с подшипниками, крышкой и полумуфтой. При
необходимости снять с червяка полумуфту и другие детали.
6.Снять червячное колесо.
7.Вынуть коленчатый вал вместе с наружной обоймой роликоподшипника.
8.Вынуть фильтр.
9.Отсоединить гидроблок от станины и станину от рамы.
15

16.

Сборка насоса.
Сборку насоса необходимо проводить в последовательности обратной
разборке.
При сборке насоса обратить внимание на чистоту станины, гидроблока, деталей
маслосистемы и привода. Необходимо следить за правильной установкой шатунов.
Клапан должен быть притерт к седлу и легко перемещаться.
Детали движения не должны иметь перекосов.
Шатунные болты должны быть надежно затянуты.
Там, где предусмотрено конструкцией, должны стоять штифты, шплинты и
стопорные шайбы. Сальники должны быть правильно собраны.
Для получении сальниковых колец из набивки, последнюю резать в размер с
разделкой концов под углом 0…30 º.Установку колец в корпус сальника производить
со смещением на угол 30-45º от места разъема.
Уплотнительные кольца должны от руки плотно входить в корпус сальника.
Сальниковые кольца уплотнять последовательно, т.е. каждое кольцо отдельно
вводить в корпус и поджима втулкой или специальным стаканом при этом следить за
уплотнением, т.к. от сильной затяжки может быть его нагрев.
До пуска насоса в работу подвернуть нажимную гайку вручную до отказа, затем
ключом не более, чем на четверть оборота.
16

17.

Подготовка насоса к работе после
ремонта. Порядок пуска насоса.
После выполнения ремонтных операций насосный агрегат следует:
1.Установить на фундамент ( в случае демонтажа агрегата). При установке
обратить особое внимание на центровку муфты агрегата. Примерно 50% всех
поломок машин, и в первую очередь подшипников, вызваны расцентровкой
валов. При несоосных валах возникает момент сил реакции, который приводит к
повышенным нагрузкам на опоры и вызывает:износ подшипников , уплотнений,
повышенное потребление энергии, увеличение уровня вибрации и шума,
снижение работоспособности и надежности машин.
Допустимые предельные
отклонения относительного
расположения полумуфт
(смещения валов):
радиальное - 0,2мм
угловое
- 0º20 (0,6/100мм)
продольное – 1…4мм.
Следует помнить, что оптимальным для механизмов является отклонение равное
нолю. При увеличении несоосности на 20% долговечность подшипников
снижается на 40-50%.
17

18.

СПАСИБО
ЗА
ВНИМАНИЕ
18