Основные принципы и методы оценки безопасности полетов. Тема 7

1.

Основные принципы и методы оценки
безопасности полетов
Тема 7

2.

План:
1. Введение
2. Методы и цели
3. Критерии оценки БП
4. Вопросы для самопроверки
5. Заключение
6. Список использованной литературы

3.

Современная ГА представляет собой высокотехнологичную
авиационную транспортную систему (АТС), способная
удовлетворять требованиям безопасной и эффективной
эксплуатации воздушных судов (ВС). Способность ГА к
выполнению приведенного требования определяется качеством
АТС.
В свою очередь система качества функционирования АТС
базируется на качестве основных элементов ГА:
Воздушных
судов
Наземных
средств
Профессиональной
подготовке
авиационного
персонала

4.

Комплексное рассмотрение вопросов БП на основе изучения
свойств элементов АТС производится с использованием
теоретических методов и моделей функционирования сложных
технических систем, надежности человека как оператора и
человеко-машинных систем. Поэтому при исследовании
отдельных вопросов БП встречаются различные теоретические
подходы с использованием наиболее приемлемых методов и
моделей для изучения конкретных вопросов.

5.

В качестве примера можно отметить такие методы, как:
Теория
вероятностей
Теория
надежности
Математическая
статистика
Инженерная
психология

6.

Для оценки БП и выявления ее зависимости от свойств АТС используют различные
критерии оценки БП. К таким критериям обычно относят качественные и
количественные показатели:
Критерии оценки БП
Качественные
Количественные
Статистические
Абсолютные
Относительные
Вероятностные
Аналитические
Вероятностные
модели
Экономиковероятностные

7.

Качественная оценка проводится с целью выявления
потенциально опасных групп неблагоприятных факторов для
системы экипаж ВС, а также причин их возникновения и возможных
последствий. На основе качественной оценки определяется
эффективность работы системы качества предупреждения АП на
всех этапах полета, разрабатываются программные мероприятия по
повышению надежности функционирования объектов ГА.
Количественная оценка БП основывается на развитии методов
математической статистики и теории вероятностей.

8.

Статистические критерии применяют для расчета показателей БП за всю
предыдущую историю эксплуатации авиационной техники или за
определенный период. Данные критерии формируются на базе данных
информации о потерях и полезной работе.
Статистические критерии классифицируют как абсолютные и
относительные. Первые учитывают абсолютное число потерь «n», а вторые
полезную работу. Абсолютные критерии позволяют выявить общую
тенденцию состояния БП за определенный период, однако они не отражают
уровня БП.
Более универсальными являются относительные критерии БП, в
которых число событий с ВС дается на определенный объем наработки или
выполненных работ.

9.

Основными вероятностными критериями БП являются:
P – вероятность благополучного исхода полета;
Q = 1 – P – вероятность неблагополучного исхода полета или
степень риска.
При рассмотрении вероятностных критериев БП принимаются
следующие допущения:
o Появление в полете отказов техники, ошибок летного состава и
неблагоприятных внешних условий
o Вероятность возникновения двух и более отказов или ошибок
o Планирование последствий отказов, ошибок или
неблагоприятных внешних условий

10.

Вопросы для самопроверки
Назовите Критерии оценки безопасности полетов
Критерии оценки безопасности полетов разделяются на
качественные и количественные
Назовите методы оценки безопасности полетов
Методы оценки безопасности полетов делятся на 4:
1. Теория вероятности
2. Теория надежности
3. Инженерная психология
4. Математическая статистика

11.

Заключение
В данной презентации мы изучили основные принципы и
методы оценки безопасности полетов, критерии оценки
безопасности полетов, а так же разобрали разницу между
количественной и качественной оценки безопасности полетов

12.

Список использованной литературы
Правила расследования авиационных происшествий и
инцидентов
http://adilet.zan.kz/rus/docs/P1100000828
https://www.icao.int