Техниченское задание на расчет в SCAD и разработку метода предельного равновесия для упругопластического расчета в ПК SCAD

1.

Спец воен вестник «Армия Защитников Отечество" № 14 02.04.2023
XIII Всероссийский съезд по фундаментальным проблемам теоретической и прикладной механики, Санкт-Петербург, 21-25 августа 2023 года
А.М.Уздин 1, Егорова О.А 1, Х.Н.Мажиев 1., Елисеева И.А 2, Коваленко Е.И. 3, Коваленко А.И. 2, Матвеев В.В 2, [email protected] [email protected] 79111940880
1 Петербургский Государственный Университет Путей Сообщения , Санкт-Петербург, 2 Санкт-Петербургский Государственный СтроительноАрхитектурный Университет, Санкт-Петербургский Политехнический Университет 3 [email protected] [email protected] т/ф 6947810
С
Договор на 900 тыс руб и техниченское задание на расчет в SCAD и разработку метода предельного равновесия для
упругопластического расчета в ПК SCAD статически неопределимых стальных ферм для железнодорожных ,
ор

2.

автомобильных мостов, переправ, с большими перемещениями, с применением замкнутых гнутосварных профилей,
прямоугольного сечения типа "Молодечно" ( серия 1.460.3.-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция" ), для системы
несущих элементов и элементов проезжей части сборно-разборного пролетного надвижного строения моста , с
быстросъемными упругопластическими компенсаторами , со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью
Тезисы доклада на XIII всероссийском съезда по фундаментальным проблемам теоретической прикладной механике 21 - 25 августа 2023 в
Политехническом Университете Докладчик Президент организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиев Х Н ю [email protected] [email protected]
Политехническом Университете Организация "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 ИНН" 2014000780 т/ф (812) 6947810 [email protected]
Аннотация Метод предельного равновесия для упругопластического расчет в ПК SCAD статически неопределимых
Для
критических ситуаций Мост Предложения для Минстроя ЖХХ Минобороны Минтранса
согласно рачета в ПK SCAD 21.1.1.1 Подпрсссесор, "Сталь" СП 16.1330.2011 п 7.1.1. на
предельное равновесие и сдвиговую прочность , при критических ситуациях статическии
неопрледимых упругоплатических структрунных балок стальных ферм, скрепленными
сдвиговми болтовыми соедиениями, с овальными отверстиями и с ботовым креплением из
стальной шпильки (фрикци-болт) с втулкой демпфирующей- тросовой гильзой (скрепленная
свинцом или битумной мастиков) для больших пермещений балки-фермы, сбороно-разборного ,
быстро собираемого ( зв 24 часа) автомобильного, железнодорожного) моста, с
диагональными натяжными илемнтами, верхнего и нижнего пояса фермы, со встроенным
бетонным настилом, провелт 54 метра (60 метров) , грузоподьемность 5 тонн, из стальных
конструкций с применением замкнутых профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно"
( серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция" ), для ситсемы несущих элементов
проезжей части армейского сбороно-разбороно, проельного сьроения моста , с
быстросьемными упругоплатическими коменстаорами , со сдвиговойц фрикционнодемпфирующей жескостью в ПК SCAD 21.1.1.1 Постпроцессор "Сталь" СП 16.1330.2011, при
стальных ферм для железнодорожного и автомобильного моста, переправы с большими перемещениями

3.

сдвиговая прочность при действии поперечных сил Q и проведение
научно-исследовательских и
опытно-конструкторских работ с лабораторными испытаниям полноразмерного образца в начале ПК SCAD, затем
полевых условиях в испытательной лаборатории, СПб ГАСУ, ПГУПС, Политехническом Университете под руководство
проф дтн А.М.Уздина в 2023 году
Работа выполнена при поддержке гранта редактора газеты "Армия защитников Отечества" тел 7582355 Татьяны Кукушкиной, котрая выделила 5 тр, и проф
доктора биологических наук Протасова Боис Ивановчвчи т 470-48-03 моб 895-209-666-87 [email protected] , кторый выделил по перводу на адрес
редакции газетв "Армия Защитников Отечества" 197371, СПб, а/я газеты "Земля РООССИИ" ( два раза по 1 тыс руб ) 2 тыс руб
Политехническом Университете Организация "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 ИНН" 2014000780 т/ф (812) 6947810 [email protected]
Тезисы доклада на XIII всероссийском съезда по фундаментальным проблемам теоретической прикладной механике 21 - 25 августа 2023 в Политехническом Университете Докладчик
Президент организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиев Х Н ю [email protected] [email protected]

4.

Аннтотация Прямой упругопастический расчет стальных ферм с большими пермещениями на предельной равновсеи и приспоосбляемость, длиной 51 метр,
полный вес сбороно-разобороного моста 165 kN, грузоподьемность 200 kN , ширина проезжей чати 3.0 м. Сборник тезисов докладов аннотация для IV
Бетанкуровского международного инженерного форума ПГУПС ОО "Сейсмофонд" 19.01.23 Сборник тезисов докладов аннотация для IV Бетанкуровского международного
инженерного форума ПГУПС ОО "Сейсмофонд" Упругопластический расчет в SCAD методом предельного равновесия статически неопределимых неразрезных ферм с учетом
приспособляемость с большими перемещениями на предельное равновесие на основе применения и использования при расчет в ПК SCAD изобретений проф дтн ЛИИЖТ
А.М.Уздина № 1143895, 1174616, 1143895, 2550777, 2010136746, 165076, 154506 176020 [email protected] [email protected] rodinailismert@list/ru
Название Организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ Фонд поддержки и развития
азвание
омпанииучастника сейсмостойкого строительства «Защита и безопасность городов» «Сейсмофонд» при
СПб ГАСУ
рганизационноонтактное лицо
Мажиев Хасан Нажоевич
равоваяформа)на
олжность
Президент организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
ФИО)
усском
елефон языке
(812) 694-78-10
Мобильный телефон (911) 175-84-65, (912) 962-67-78, (981) 886-57-42, (981) 276-49-92
-mail
Мажиев Хасан Нажоевич [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected]
sber2202200786697605#gmail.com [email protected] [email protected]
[email protected]
Численное решение задач применения быстро собираемых железнодорожных мостов из стальных конструкций покрытий
производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения
типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей
части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста с быстросъемными
упругопластичными компенсаторами со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью с бескрановой установки опор при
восстановлении разрушенных железнодорожных мостов ( патент на полезную модель № 180193 ) методом оптимизации и
идентификации статических задач теории устойчивости надвижного армейского моста (жесткостью) при действии

5.

проперченных сил в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и конструкций с учетом сдвиговой
прочности при математическом моделировании
Организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ :
Численное решение задач применения быстро собираемых железнодорожных мостов из стальных конструкций покрытий
производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа
«Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста с быстросъемными упругопластичными
компенсаторами со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью с бескрановой установки опор при восстановлении
разрушенных железнодорожных мостов ( патент на полезную модель № 180193 ) методом оптимизации и идентификации
статических задач теории устойчивости надвижного армейского моста (жесткостью) при действии проперченных сил в ПK SCAD СП
16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и конструкций с учетом сдвиговой прочности при математическом
моделировании
Для выставления счета, пожалуйста, заполните форму с реквизитами Вашей компании:
Полное наименование компании
(с указанием организационно-правовой
формы)
Фонд поддержки и развития сейсмостойкого строительства «Защита и безопасность городов»
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
Юридический адрес
364024, Республика Чеченская .Грозный, ул.им.С.Ш.Лорсанова, д.6
Фактический адрес
190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4 СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
ИНН
2014000780
КПП
201401001

6.

Расчетный счет
408178104555031236845
Корреспондентский счет
30101810500000000653
Банк
Северо-Западный Банк ПАО « СБЕР
БИК
044030653
Телефон, факс, e-mail
[email protected]
Генеральный директор (Ф.И.О. полностью)
Мажиев Хасан Нажоевич
На основании, какого документа действует
На основании протокола общего собрания Фонд поддержки и развития сейсмостойкого
строительства «Защита и безопасность городов» «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ от 09.08.2022 № 2
[email protected]
[email protected] т/ф (812) 694-78-10
(в случае действия по доверенности указать
номер/дату и приложить копию)
Предложения организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ по разработке типового альбома надвижного моста проф
Уздина ЛИИЖТ, который можно собрать за 24 часа пролетом 54 метра (60 метров) (
ширина проезжей части 3.0 метра), грузоподьемность армейского автомобильного моста 5
тонн ( для машины скорой помощи)
Для критических ситуаций Мост Предложения для Минстроя ЖХХ Минобороны Минтранса
согласно рачета в ПK SCAD 21.1.1.1 Подпрсссесор, "Сталь" СП 16.1330.2011 п 7.1.1. на
предельное равновесие и сдвиговую прочность , при критических ситуациях статическии
неопрледимых упругоплатических структрунных балок стальных ферм, скрепленными

7.

сдвиговми болтовыми соедиениями, с овальными отверстиями и с ботовым креплением из
стальной шпильки (фрикци-болт) с втулкой демпфирующей- тросовой гильзой (скрепленная
свинцом или битумной мастиков) для больших пермещений балки-фермы, сбороно-разборного ,
быстро собираемого ( зв 24 часа) автомобильного, железнодорожного) моста, с
диагональными натяжными илемнтами, верхнего и нижнего пояса фермы, со встроенным
бетонным настилом, провелт 54 метра (60 метров) , грузоподьемность 5 тонн, из стальных
конструкций с применением замкнутых профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно"
( серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция" ), для ситсемы несущих элементов
проезжей части армейского сбороно-разбороно, проельного сьроения моста , с
быстросьемными упругоплатическими коменстаорами , со сдвиговойц фрикционнодемпфирующей жескостью в ПК SCAD 21.1.1.1 Постпроцессор "Сталь" СП 16.1330.2011, при
сдвиговая прочность при действии поперечных сил Q и проведение научно-исследовательских и
опытно-конструкторских работ с лабораторными испытаниям полноразмерного образца в начале ПК SCAD, затем
полевых условиях в испытательной лаборатории, СПб ГАСУ, ПГУПС, Политехническом Университете под руководство
проф дтн А.М.Уздина в 2023 году

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

31.

32.

33.

34.

35.

Техническое задание армейский мост
Настоящие техническое задание распространяются на разработку типовых рабочих чертежей надвижки пролетного строения сборно-разбороного армейского моста,
быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей
прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием
сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на
демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076,
154506

36.

и разработке рабочих чертежей и узлов сборно-разборного железнодорожного моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК
http://mzmk.epfr.by ( открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская
область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375
(176) 58-14-37, E-mail: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by ) демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых
напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое
фланцевое фрикционное соединение для сборно-разборного быстрособираемого армейского моста из стальных конструкций покрытий производственных здании
пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-

37.

стальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного
моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных
районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск. В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование демпфирующих компенсаторов с
упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного
демпфирования при импульсных растягивающих и динамических нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н.
ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на
изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С
ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий
производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборноразборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний
пролетного строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ФИПС : "Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных
напряжений" заявка № 2022104632 от 21.02.2022 , вх 009751, "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов" заявка
№ 2021134630 от 29.12.2021, "Термический компенсатор гаситель температурных колебаний" Заявка № 2022102937 от 07.02.2022 ,
вх. 006318, "Термический компенсатор гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ № 20222102937 от 07 фев. 2022, вх 006318,
«Огнестойкий компенсатор –гаситель температурных колебаний»,-регистрационный 2022104623 от 21.02.2022, вх. 009751,
"Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23 сентября 2021,
Минск, "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а 20210051, "Компенсатор тов. Сталина
для трубопроводов" № а 20210354 от 22 февраля 2022 Минск , заявка № 2018105803 от 27.02.2018 "Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов № 2018105803 от 15.02.2018 ФИПС, для надежной надвижки и надежной
эксплуатации, сборно-разборного , надвижного железнодорожного быстровозводимого моста, с использованием стальных шпилек ,
с тросовой в оплетке втулкой или медной гильзой , с пропиленным пазом в шпильке - фрикци-болта и забитым медным
обожженным клином при скоростной сборке надвижного, сборно-разборного железнодорожного моста для переправы через реку
Днепр (аналог США Bailey Bridge
антисейсмические мероприятия принятые в проекте “Молочно-товарная ферма на 300 фуражных коров с роботизированным доением» по адресу: Камчатский край, УстьКамчатский муниципальный район, с. Крутоберёгово. 1 этап строительства.различного назначения и применяемые в помещениях или наружных установках.
СТУ шифр № 1010-2c.94 выпуск 3
Предисловие

38.

Цели, основные принципы и основной порядок работ по межгосударственной стандартизации установлены ГОСТ 1.0-92 «Межгосударственная система стандартизации.
Основные положения» и МСН 1.01-01-96 «Система межгосударственных нормативных документов в строительстве. Основные положения»
Техническое задание
По обеспечению сейсмостойкости конструктивных и объемно планировочных решений разработку типовых рабочих чертежей
надвижки пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных
структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей
прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная
пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил
СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777,
858604, 2010136746, 165076, 154506 с сейсмостойкостью более 9 баллов
Специальные технические условия СТУ шифр № 1010-2с.2022 Вып 2,3 -2022
НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов,
серийный выпуск. В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на
фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульсных
растягивающих и динамических нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076
, 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА
ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборноразборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от
21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от
02.06.2022 ФИПС : "Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений" заявка № 2022104632 от 21.02.2022 , вх
009751, "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов" заявка № 2021134630 от 29.12.2021, "Термический
компенсатор гаситель температурных колебаний" Заявка № 2022102937 от 07.02.2022 , вх. 006318, "Термический компенсатор
гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ № 20222102937 от 07 фев. 2022, вх 006318, «Огнестойкий компенсатор –гаситель
температурных колебаний»,-регистрационный 2022104623 от 21.02.2022, вх. 009751, "Фланцевое соединения растянутых элементов
трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск, "Спиральная сейсмоизолирующая опора с

39.

упругими демпферами сухого трения" № а 20210051, "Компенсатор тов. Сталина для трубопроводов" № а 20210354 от 22 февраля
2022 Минск , заявка № 2018105803 от 27.02.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для
трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для
трубопроводов № 2018105803 от 15.02.2018 ФИПС, для надежной надвижки и надежной эксплуатации, сборно-разборного ,
надвижного железнодорожного быстровозводимого моста, с использованием стальных шпилек , с тросовой в оплетке втулкой или
медной гильзой , с пропиленным пазом в шпильке - фрикци-болта и забитым медным обожженным клином при скоростной сборке
надвижного, сборно-разборного железнодорожного моста для переправы через реку Днепр (аналог США Bailey Bridge
Техническое задание к договору 777 от 26 ноября 2022 на испытание испытаний на сейсмостойкость
кранов шаровых цельносварных под приварку и другого оборудования ООО Яргазарматуры Чайковского
филиаладля сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 к механическим внешним воздействующим
факторам по группе М13 для сейсмоопасных районов РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK
-64изготовленных организацией ООО «ИТЭ –инжиниринг» Длительность испытаний 6 ч Продукция –
распределительные шкафы ООО «ИТЭ –инжиниринг»
Необходимо представить следующие данные планы разрезы оборудования узлов крепления в формате
AutoCADPDFJPG или TIFF
Планы разрезы конструкций крепления соединения геологию РЧ
1. Вес аппарат , каждого в отдельности и подробные узлы анкеровки и крепления к фундаменту,
конструкциям, место установки, район,
1 Категория грунта
11 где монтируется оборудованием

40.

2. Ветровой район - 11 Wg =1,00 kПм( при Се=-2 , ) скорость ветра 5 м/с, ( значение снегового
покрова принято для 11 района )
3. Направление сейсмики к модели - угол / Х -
0 или 90 градусов
4. Тип местности - B ( А -открытые побережья морей, озер и водохранилищ, пустыни, степи,
лесостепи, тундра )
5. Этажи - 1
6. Количество форм колебаний - 5 ( максимальное )
9. Сейсмичность площадки S = 9
10. Мощность слоя, м = 30 м( желательно разрез геологии грунта, представить разрез шурфа по
возможности максимальной глубины )
11. Расстояние между поверхностью земли и минимальной аппликатой расчетной схемы = 3.0
метра
12. Выборочные позиции по табСНИп 11-7-81 К1=1 , К2=1, К3-1, Кpsi=1
13. Поправочный коэффициент для сейсмических сил = 1.00
14. Частота собственных колебаний
f = 0,5 -до 3.0 Гц
15. Коэффициент динамичности для стальных конструкций или ж/б
16. Круговая частота внешнего воздействия = 0
b =0,15

41.

17. Испытания будут проводиться в лаборатории прочности и математического моделирования
Испытательного Центра ООИ «СейсмоФОНД» на сейсмическую нагрузку для района строительства
с сейсмичностью 9 баллов по по шкале MCK -64 B ( CНKK ) ТСН 22-301-2000 Строительство в
сейсмоопасных районах ( карта В ) для средних грунтовых условиях и степеней сейсмической
опасности А ( 10% ) и В ( 5% ) и проводятся испытания по следующей схеме с видефиксацией
испытаний
ПАРАМЕТРЫ КОЛЕБАНИЙ ГРУНТА ПО ШКАЕЛЕ
MSK
64 ПРИ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯХ
ДЛЯ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ РАБОТЫ
Б.1 Приведенные в таблицах Б.1-Б.3 значения параметров колебаний грунта для целочисленных
значений силы землетрясения соответствуют действующим нормам строительства в сейсмических
районах, шкалам MSK-64.
Параметры колебаний среднего по сейсмическим свойствам грунта для дробных значений силы
землетрясения получены с использованием показательных зависимостей между параметрами
колебаний грунта (U, V, W) и силой землетрясения I в виде
,
,
, где
,
обобщающих предложенные С.В.Медведевым аналогичные зависимости для
целочисленных значений балла.

42.

Таблица Б.1 - Параметры колебаний грунта при силе землетрясения, выраженной в долях целого
балла (7,0≤I≤7,9)
Сила землетрясения, баллы Горизонтальные составляющие колебаний грунта (наибольшие значения)
Перемещение U, см
Скорость V, см/с
Ускорение W, см/с2
7,0
4,0
8,0
100
7,1
4,3
8,6
107
7,2
4,6
9,2
115
7,3
4,9
9,8
123
7,4
5,3
10,6
132
7,5
5,7
11,3
141
7,6
6,1
12,1
152
7,7
6,5
13,0
162
7,8
7,0
13,9
174

43.

7,9
7,5
14,9
187
Таблица Б.2 - Параметры колебаний грунта при силе землетрясения, выраженной в долях целого
балла (8,0≤I≤8,9)
Сила землетрясения, баллы Горизонтальные составляющие колебаний грунта (наибольшие значения)
Перемещение U, см
Скорость V, см/с
Ускорение W, см/с2
8,0
8,0
16,0
200
8,1
8,6
17,1
214
8,2
9,2
18,4
230
8,3
9,8
19,7
246
8,4
10,6
21,1
264
8,5
11,3
22,6
283
8,6
12,1
24,3
303

44.

8,7
13,0
26,0
325
8,8
13,9
27,9
348
8,9
14,9
29,9
373
Таблица Б.3 - Параметры колебаний грунта при силе землетрясения, выраженной в долях целого
балла (9,0≤I≤10,0)
Сила землетрясения, баллы Горизонтальные составляющие колебаний грунта (наибольшие значения)
Перемещение U, см
Скорость V, см/с
Ускорение W, см/с2
9,0
16,0
32,0
400
9,1
17,1
34,3
429
9,2
18,4
36,8
460
9,3
19,7
39,4
492

45.

9,4
21,1
42,2
528
9,5
22,6
45,3
566
9,6
24,3
48,5
606
9,7
26,0
51,9
650
9,8
27,9
55,7
696
9,9
29,9
59,7
746
10,0
32,0
64,0
800
18.По результатам динамических испытаний определяются собственные частоты и эпюры основных
форм колебаний здания. (Для каменных зданий малой этажности в расчетах по динамической модели в
виде консоли достаточно использовать только первую форму колебаний, для зданий "гибких
конструктивных схем" - не менее трех форм). При моделировании здания перекрестной системой (либо
любой другой, учитывающей податливость перекрытия) необходимо учитывать на 2-3 формы
колебаний больше, чем это требуется по нормам при моделировании здания консольной многомассовой
системой;
Далее определяются периоды собственных колебаний Тi =1/wi; - по формулам (3-5) СНиП П-7-81
("Строительство в сейсмических регионах" /Госстрой СССР.- М: Стройиздат, 1982. - 48 с.) с учетом

46.

категории грунта и фактических значений периода определяются коэффициенты динамичности для
каждой формы колебаний здания; моб 8 911 814 93 75 факс + 7 812 3487810 Коваленко Александр
Иванович
19. Испытательный Центр общественной организации инженеров «Сейсмофонд» - «Защита и
безопасность городов», имеет свидетельство о допуске дляпроведение лабораторных испытаний,
экспертизы и разработки проектной и сметной документации на строительство объектов в
сейсмоопасных районах РФ. Номер аккредитации 060 -2010-2014000780-И-12 от 28.04.2010, выданную
НП СРО «ИНЖГЕОТЕХ» ( номер по реестру 31 ). Адрес организации выдавшей свидетельство о допуске
проектно –изыскательских работ и лабораторные работ на проведение испытаний на
сейсмостойкость зданий и сооружений, проектным работам.: НП СРО «ИНЖГЕОТЕХ» , 119331, Москва,
пр. Вернадского дом 29, офис 306 тел +7 ( 499 ) 138-3178, http://nagage.ru Реестр участников ООИ
«Сейсмофонд» Испытательный Центр ООИ «Сейсмофонд» является членов Союза конструкторов
России и стран СНГ. Адрес союза конструкторов России: 111024, Москва, Душинская улица, дом 9.Тел.
+7 (495) 922-3717; тел./факс 361-3270, e-mail: [email protected] 26 октября 2009 года правлением
СРО РОСС «Союз конструкторов – строителей» России и стран СНГ утвержден в качестве основного
структурного подразделения партнерства. Председатель Совета «Союза конструкторов –
строителей» становится официальным заместителем Председателя правления партнерства. 25
декабря 2009 года «Союз конструкторов – строителей России и стран СНГ» в составе НП «СРО РОСС»
аккредитован в Министерстве регионального развития Российской Федерации на право проведения
негосударственной экспертизы проектной документации. http://www.minregion.ru Ссылку о допуске на

47.

лабораторные испытания на сейсмостойкость по шкале MSK -64 можно посмотреть вИнтернете:
http://www.nasgage.ru/index.php?option=com_sobi2&Itemid=16&limitstart=15
Ссылка где можно скачать реестр СРО ОО «Сейсмофонд» который имеет допуск на лабораторные
испытания на сейсмостойкость по шкале MSK -64 и разработке конструктивных и объемнопланировочных решений 5. Работы по подготовке проекта организации строительства 6. Работы по
подготовке проекта организации работ по сносу или демонтажу. Лабораторные испытания на
сейсмостойкость зданий, сооружений и оборудования № 281-2010-2014000780-П-29 от 22.04.2010
http://npcsp.org/data/file/reestr_09.06.doc
20. Исполнитель: Испытательный Центр ОО И «СейсмоФОНД» - имеет государственные лицензии: E
051576 № ГС-2-781-02-26-0-7825004672-024970-2 от 3 апреля 2008 года, настоящая лицензия
представлена на срок до 3 апреля 2013, аттестат испытательной ( аналитической ) лаборатории №
SP 01.01.086.111, действителен до 18 июня 2012 года, лицензия по проведению экспертизы
промышленной безопасности № 00- DЭ -001406 ( ГДЗМНСХ ) от 18 июля 2008, лицензия действительна
до 18 июля 2013 года, лицензия Д 690073 № ГС-2-781-02-26-0-7826675095-012493-1 от 13 февраля
2006, срок действия лицензии до 13 февраля 2012 года, государственный сертификат
лицензионного центра № 3467 срок действия до 15 октября 2012 года, лицензия на осуществление
строительной деятельности ПЛО № 812001928, лицензия действительна до 05 июня 2012 года,
лицензия Д 763437 № ГС-2-781-02-26-0-7813172376-014662-1, срок действия лицензии до 24 июля 2012
года, сертификат соответствия ГОССТАНДАРТА РОССИИ 0842827 № РОСС RU. СП 15.Н00240 на
продукцию программного комплекса архитектурно – строительного проектирования и сооружений

48.

Ing+ в составе программ MicroFe, СТАТИКА, ViCADo, срок действия с 10.06.2009 по 09.06.2011,
сертификат соответствия ГОССТАНДАРТА РОССИИ 0730365 № РОСС US.СП15.Н00240 на
программную продукцию STAAD.Pro для статического, динамического и конструкторского расчета
строительных конструкций, срок действия сертификата соответствия ГОССТАНДАРТА РОССИИ с 10.
06.2009 по 09.06.2012 год, свидетельство № 01/MicroFe/2009 срок действия свидетельства c 10 июня
2009 по 10 июня 2014
21.Произвести испытаний на сейсмостойкость узлов крепления сертификационные государственные
испытания и аттестацию на сейсмостойкость по шкале MSK – 64 испытаний на сейсмостойкость
кранов шаровых цельносварных под приварку и другого оборудования ООО Яргазарматуры Чайковского
филиаладля сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 к механическим внешним воздействующим
факторам по группе М13 для сейсмоопасных районов РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK
-64 изготовленных организацией ООО «ИТЭ –инжиниринг» Длительность испытаний 6 ч Продукция –
распределительные шкафы ООО «ИТЭ –инжиниринг»для поставки в районы с сейсмичностью до 9
баллов по шкале MSK-64 согласно сборочных чертеже и чертежи основных узлов по шкале MSK 64 для
сейсмоопасных районов РФ с использованием спектрально –линейной теории, согласно внесенных
изменений в СНиП 11-7-81* пункт 2.7 стр. 13 методы расчета на сейсмические воздействия, рис.3.
«Пространственная расчетная динамическая модель сооружения» согласно Федерального закона от
27.12.2002 г № 184-ФЗ ( редакции по состоянию на 01.12.2007 ) «О техническом регулировании»,
контроль над исполнением настоящего приказа возложен на заместителя Министра С.И.Круглика.
22. Сроки выполнения работ : Начало 31 октября 2011. Окончание 31 ноября 2011 и возможно раньше
срока Цель работы: испытаний на сейсмостойкость сертификационные государственные испытания

49.

и аттестацию на сейсмостойкость по шкале MSK - 64 испытаний на сейсмостойкость кранов
шаровых цельносварных под приварку и другого оборудования ООО Яргазарматуры Чайковского
филиаладля сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 спектральным методом на основе
синтезированных акселерограммк механическим внешним воздействующим факторам по группе
М13для сейсмоопасных районов РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64 Длительность
испытаний 6 ч
23. Основные технические требования к испытаниям согласно СНиП 11-7-81, с изменениями 2000 г ,
МОНОМАХ 4.2, ( НИИАСС ) Госстроя Украины, ЛИРА 9.4 ( ВАРИАЦИИ МОДЕЛЕЙ ), ( НИИАСС) Госстроя
Украины, программа Кристалл, STARKES 4 Х 4 - программный комплекс для расчета и испытания
конструкций зданий и сооружений на прочность, устойчивость и колебания в соответствии со СНиП
11-23-81 * и КМК 2.01.03-93 с использованием акселерограмм сейсмического движения грунта по п 2.2, б
СНиП 11-7-81* ( www.eurosoft.ru ), СНиП 2.01.07-85 ( пульсационной составляющей ветровой нагрузки )
24. Проведение испытаний на сейсмические нагрузки линейно – спектральным методом с
построением пространственных компьютерных графических моделей с фото и видеофиксацией
испытуемых сертифицированных испытаний на сейсмостойкость узлов крепления сертификационные
государственные испытания и аттестацию на сейсмостойкость по шкале MSK - 64 испытаний на
сейсмостойкость кранов шаровых цельносварных под приварку и другого оборудования ООО
Яргазарматуры Чайковского филиаладля сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 к механическим
внешним воздействующим факторам по группе М13 для сейсмоопасных районов РФ на
сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64

50.

25. Разработать и предложить дополнительные мероприятия для повышения сейсмостойкости
после лабораторных динамических испытаний пространственной динамической моделейиспытаний
на сейсмостойкость кранов шаровых цельносварных под приварку и другого оборудования ООО
Яргазарматуры Чайковского филиаладля сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 к механическим
внешним воздействующим факторам по группе М13 для сейсмоопасных районов РФ на
сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64 с учетом рекомендаций «Железобетонные и каменные
конструкции сейсмостойких зданий и сооружений» под редакцией доктора технических наук,
профессора В.С.Плевкова, Томск-2006, СЕРИЯ 0.00-2.96с Повышение сейсмостойкости зданий, выпуск 0-1
разработаны ЦНИИСК им Кучеренко, Пособие по проектированию каркасных зданий для строительства
в сейсмических районах ( к СНиП 11-7-81), Сейсмостойкость зданий и транспортных сооружений ,
Федеральное агентство железнодорожного транспорта, Иркутск -2005, Применение тонкослойных
резинометаллических опор для сейсмозащиты зданий в условиях территории Кыргызской Республики,
Указания по антисейсмическим мероприятиям в деревянных конструкциях и зданиях возводимых в
Республики Бурятия Бур ТСН 4-02 Территориальные строительные нормы и др.нормативные
документы и изобретения
26. Разработать и рекомендовать возможность технического решения о возможности
использования свинцовых шайб, при соединении – стыковании ( в узлах соединения трубопроводной
арматуры ), для поглощающих сейсмической энергии, во время землетрясения, в соответствии с
требованиями «ВНИПИнефть» РТМ 38 -001- 94, «Указания по расчету на прочность и вибрацию
технологических стальных трубопроводов», СНиПа 2.05.06-85* «Магистральные трубопроводы», РД 10249-98, РД 10-400-01 с использованием положительного опыта строительства
Трансаляскинскогонефтепровод с применением температурных и сейсмических поворотных

51.

компенсаторов с сейсмоизолирующим и сейсмоамортизирующем поясом или гравийной или песчаной
подушкой, для поглощающей сейсмических и взрывных колебания»
27. При лабораторных вибрационных испытаниях, будет учитываться опыт строительства
Трансаляскинский нефтепровод ( США), который был построен в 1977 г и при его проектировании было
установлено, что во избежание серьезных катастроф, нефтепровод, пересекающий три активных
разлома, должен выдержать землетрясения силой до 8,5 баллов. Для этого нефтепровод был
проложен над землей на специальных сейсмоизолирующих опорах с компенсаторами, позволяющими
трубе скользить по металлическим рельсам в горизонтальном направлении почти на 6 м и, при помощи
специальной гравийной или песчаной подушки, на 1,5 метра вертикально. Кроме того, зигзагообразная
линия прокладки трубы позволяла ей “растягиваться” и “сжиматься” при очень сильных продольных
сейсмических колебаниях, а также и при температурном расширении металла. Такая технология
сеймоизоляции и сейсмоамортизации, позволили нефтепроводу двигаться, вместе с подвижками
земной коры и оставаться при этом целым и конструктивные решения , а также рекомендовать
использовать Российские и Китайские изобретения- номера: 2029824 Е 02 D 27/46, 2316630 E 02 D
27/46, 10-2009-0065858, KR 10-0619404, 10-2009-0048146, CN 10-0776349, USA 2009/0103984 ( 11/907,833
oct. 18, 2007 , Apr. 23, 2009, US 20090103984 ) для повышения сейсмостойкости сертифицированных
испытаний на сейсмостойкости узлов крепления сертификационные государственные испытания и
аттестацию на сейсмостойкость по шкале MSK - 64 испытаний на сейсмостойкость кранов шаровых
цельносварных под приварку и другого оборудования ООО Яргазарматуры Чайковского филиаладля
сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 на основе синтезированных акселерограммк
механическим внешним воздействующим факторам по группе М13 для сейсмоопасных районов РФ

52.

на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64 изготовленных организацией ООО «ИТЭ –инжиниринг»
Длительность испытаний 6 ч Продукция – распределительные шкафы ООО «ИТЭ –инжиниринг»
Приложение номер 1 к договору номер 59 от 31 октября 2011
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. КРИТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ШКАЛ MSK-64 И EMS-98 ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ
ШКАФОВ
Практика показала, что наряду с очевидными достоинствами шкала MSK-64 имеет и существенные
недостатки:
не установлена категория шкалы;ограниченность классов объектов, в том числе ограниченность
типов зданий, используемых в шкале;использование краевой, а не более устойчивой средней части
распределения объектов по степеням реакции;
применение нечетких словесных характеристик статистических распределений реакции объектов
(“отдельные” - около 5%; “многие” - около50%; “большинство” - около 75% от общего числа объектов в
выборке), затрудняющих оценку в промежуточных ситуациях;
неравномерность перехода от степени повреждений к интенсивности в зоне 6 - 8 баллов;

53.

неопределенность относительно использования инструментальных характеристик для оценки
сейсмической интенсивности;
несоответствие инструментальных оценок, характеризующих интенсивность, фактическому
материалу;
отсутствие возможности оценки интенсивности по сейсмологическим параметрам.
Использовать инструментальную часть старой шкалы тоже нельзя, поскольку накопленные за
полвека записи сильных сейсмических движений грунта убедительно показывают, что приведенные в
шкале MSK-64 значения амплитуд колебаний грунта при сильных землетрясениях существенно
занижены. Кроме того, в шкале MSK-64 делается целый ряд необоснованных допущений и
предположений, не подтвердившихся эмпирическими данными. Наибольшие погрешности связаны с
предположением об изменении амплитуды ускорений вдвое при изменении сейсмической интенсивности
на
балл.
Другим
источником
погрешности
является
предположение
о
равенстве
шага
инструментальных шкал по ускорениям, скоростям. Смещения грунта в шкале MSK-64 даже не
упоминаются, хотя во многих случаях, например, при проектировании мостов, гидротехнических
сооружений этот параметр также приходится учитывать. Допущение об удвоении амплитуды
колебаний
(ускорений,
скоростей,
смещений)
является
серьезным
источником
ошибок
при

54.

инструментальных методах СМР. Предупреждение о нежелательности использования этой шкалы для
перехода от баллов к ускорениям грунта имелось еще в описании карты сейсмического районирования
1978 года *Сейсмическое …, 1980+. Шкала и методика ее применения должны в максимальной степени
исключить субъективный фактор. Испытание шкалы MMSK-86 *Шкала..., 1987+, разработанной под
руководством Н.В. Шебалина, при обследовании последствий Спитакского землетрясения показало
высокуювоспроизводимость результатов: обработка фактического материала привела различных
наблюдателей к одинаковым оценкам, даже в тех случаях, когда апрторные оценки существенно
различались. Учет опыта Спитакского землетрясения привел к шкале MMSK-92 *Шкала..., 1993+, где, в
частности, сейсмическая интенсивность в баллах коррелируется с ускорениями, скоростями,
смещениями и другими характеристиками сейсмического движения грунта. Шкала MMSK-92 лежит в
основе новых шкал, в частности, региональной шкалы для Прибайкалья *Шерман и др., 2003+. По
отношению к модернизации сейсмической шкалы существует множество различных мнений, что,
скорее всего, связано с недостаточным знанием проблемы. Одни считают, что достаточно уточнить
инструментальную часть шкалы и дополнить ею шкалу EMS-98. Естественно, инженеров-
проектировщиков интересует только диапазон интенсивностей 6-9 баллов. Некоторые исследователи
считают макросейсмическую часть шкалы вообще ненужной *Дарбинян, 2005+. Между тем, при оценке
сейсмической опасности для повышения точности оценок при общем сейсмическом районировании (ОСР),

55.

детальном сейсмическом районировании (ДСР) и при микрорайонировании (СМР) необходимо учитывать
все, даже весьма слабые ощутимые землетрясения.
Попытки усовершенствования шкалы делались неоднократно как в нашей стране, так и за рубежом
*Сейсмическая ..., 1975; Medvedev, 1977; Медведев, 1978; Report ..., 1981;
Sponheuer, Bormann, 1981; Thoughts..., 1989; Minutes..., 1990; Мартемьянов, Ширин, 1982; Аптикаев,
1972; Шебалин, 1975; Ершов, 1982; Аптикаев, Шебалин, 1989; 1993 и др.+. Во исполнение резолюции
Европейской сейсмологической комиссии 1978 г. в ЕСК была создана Специальная группа по
макросейсмической шкале. Однако, на наш взгляд, группе не удалось решить ни одной серьезной
проблемы, связанной с модификацией шкалы MSK-64, за исключением более удачной редакции текста для
интенсивности 1-3 балла. Это тем более досадно, что многими участниками был высказан ряд весьма
важных предложений для решения этих проблем. В итоге в разработанной Специальной группой шкале
[Grunthal, 1998+, получившей название EMS (EuropeanMacroseismicScale), сохранилось большинство
недостатков, присущих шкале MSK-64.
Остановимся на основных недостатках макросейсмической шкалы EMS. Основным, решающим
недостатком всей работы является несбалансированный подход к компонентам шкалы. Если
типизация зданий явилась предметом внимательного рассмотрения, то одинокие призывы вспомнить о
резолюции 1978 года и заняться изучением полных распределений числа объектов (зданий) по всем

56.

степеням повреждений от 0 (без повреждений) до 5 (полный обвал здания) остались без внимания, и
группа без конца дискутировала смысл и содержание весьма рыхлых понятий - “отдельные”, “многие”,
“большинство”. Статистику признаков предлагалось заменить статистикой встречаемости в
индивидуальных описаниях сведений о реакции “отдельных”, “многих” или “большинства” объектов
[Minutes..., 1990; Grunthal, 1998+. Не случайно, грубые, но хотя бы четкие оценки 5, 20 и 55% С.В.Медведева
были заменены перекрывающимися интервалами 0-20%, 10-60%, 50-100%, что, как легко показать, при
определенных “раскладах” может вызвать ошибку до 1.5 баллов. На этапе 1990 г. группа отказалась и
от сопоставления описательных характеристик с сейсмометрическими данными, считая это
компетенцией инженеров *Minutes..., 1990+. Между тем, инструментальная шкала сейсмической
интенсивности наряду со шкалой степеней реакции объектов на сейсмические воздействия, уравнением
макросейсмического
поля
и
площадями,
оконтуриваемымиизосейстами,
позволяют
оценить
равномерность сейсмической шкалы *Ершов, 1982+.
Пока нет уверенности в том, что шкала сейсмической интенсивности является именно шкалой
интервалов, невозможно ее использование для расчета приращений при микрорайонировании, в
расчетах сотрясаемости и т.д. В шкалах порядка недопустимы арифметические операции с
получаемыми оценками, операции их осреднения, сравнения приращений и т.п., а в шкалах интервалов
все указанные операции возможны *Суппес, Зинес, 1967; Пфанцагль, 1976+. К сожалению, на это
обстоятельство в большинстве случаев не обращается никакого внимания. Мы провели такие

57.

исследования и установили, что с достаточной для практических целей точностью можно считать
шкалу сейсмической интенсивности внутренне равномерной и тем самым относить ее не к более
низкому рангу шкал порядка, а к более высокому рангу шкал интервалов.
В проекте новой шкалы (1990) Специальной группой было решено:
образовать шкалу из системы модулей: основной (на базе модифицированной шкалы MSK),
инженерный (для оценки интенсивности по объектам современного сейсмостойкого проектирования),
исторический (для оценки интенсивности исторических землетрясений), сейсмогеологический;
ввести
в
состав
шкалы
пояснительную
часть
с
фотографиями
типичных
эффектов
землетрясений;
исключить для оценки интенсивности объекты специального назначения (большие мосты,
плотины, АЭС, сверхвысокие здания), при оценке интенсивности отдать предпочтение использованию
эффектов на обычных зданиях;
исключить проблемы соотношения интенсивности с параметрами сильных движений в ближней
зоне, считая это прерогативой подкомиссии ЕСК по инженерной сейсмологии;
принять уточненную классификацию зданий;
принять новую редакцию текста для интенсивности 1-3 балла.

58.

По поводу этих предложений можно заметить следующее:
1. Система модулей нелогична: с одной стороны, исторические землетрясения обособлены очень
четко и введение в шкалу блока для оценки их интенсивности целесообразно; с другой стороны, в
большинстве случаев при обследовании современных землетрясений приходится иметь дело с
перемежающейся застройкой, где в одинаковых условиях встречаются и “обычные” (не рассчитанные
специально на сейсмостойкость) здания, и сейсмостойкие постройки. Разнесение их по разным модулям
сможет привести лишь к затруднениям в оценке балльности, тем более, что “инженерный” блок,
основанный на предложениях Х. Тидеманна, построен по иной логике, чем основной, что в принципе
недопустимо.
2. Введение в шкалу пояснений в виде альбома фотографий по существу возвращает ее к
блаженным временам оценок по “типичным” повреждениям, когда шкала перестает быть шкалой.
Предпочтительнее было бы создание отдельного, не интегрированного со шкалой методического
пособия или руководства по практической оценке интенсивности.
3. Объекты специального назначения не могут быть исключены из шкалы, поскольку никем никогда
в нее не включались.
4. Принцип предпочтительности обычных зданий, разумеется, очень важен.

59.

5. Исключение параметров сильных движений нецелесообразно хотя бы по причинам, о которых
говорилось ранее. Кроме того, совместное рассмотрение инструментальных и макросейсмических
данных позволяет правильно оценить факторы, определяющие сейсмический эффект. Вместо
исключения данных было бы целесообразнее включить в Группу представителей Подкомиссии по
инженерной сейсмологии.
6. Наши данные, а также данные Н. Амбрезиса и многих других убедительно показывают
необходимость разделения зданий группы А на две группы.
7. Уточнение формулировок для интенсивности 1-3 балла целесообразно.
8. Совершенно удивительно, что Группа проигнорировала предложение многих участников работы
ввести нулевую степень повреждений. Без этого невозможно проводить статистический анализ.
9. Очень скудно описана реакция на сейсмическое воздействия объектов другой природы (люди,
предметы, элементы рельефа).
Сводная таблица значений параметров сейсмического движения грунта при различных
интенсивностях для распределительных шкафов

60.

I, баллы
PGA, см/с2
PGV, см/с
PGD, см
PGA*PGV
PGA*d0.5
1
0.448
0.0167
0.0003
0.007
0.60
1.5
0.704
0.0289
0.0006
0.020
1.0
2
1.12
0.0501
0.0013
0.056
1.62
2.5
1.76
0.0867
0.0028
0.152
2.63
3
2.8
0.15
0.0062
0.42
4.27
3.5
4.4
0.25
0.014
1.1
7.08
4
7.0
0.44
0.030
3.08
11.7
4.5
11.0
0.75
0.063
8.25
19.5
5
17.5
1.3
0.14
22.75
32.4
5.5
28
2.2
0.30
61.6
53.7
6
44
3.8
0.66
167.2
89.1
6.5
70
6.5
1.4
455
151

61.

7
110
11
3.2
1210
251
7.5
175
19
7.0
3325
416
8
280
33
15
9240
691
8.5
440
57
33
25080
1150
9
700
98
72
68600
1900
9.5
1100
170
160
187000
3160
Примечание: Приведённые значения параметров предназначены для
оценки сейсмической интенсивности. Для проектирования зданий
используются понижающие коэффициенты.
Прилагаемые образцы сертификатов , технических свидетельств , заключения , приложения
Перечень
№
Данные
основных данных и
требований
по проектируемому объекту
2
3
Основание для
Решение Собрание Боевое Братство за справедливость планировочных решений разработку типовых рабочих чертежей

62.

проектирования
надвижки пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из
стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с
использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура"
) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП
16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на
демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн
А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 с
сейсмостойкостью более 9 баллов
1 этап проектирования .
Источник
Смешанное с учетом мероприятия принятые в проекте.
финансирования
Антисейсмические мероприятия принятые в проекте. 1 этап с использованием патента №
Вид
строительства
Стадийность
2010136746 "СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И
СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ
ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" А. И Коваленко и
др
проектирования
Сейсмостойкая с песчаной сейсмоизоляций в виде песчаной подушки с демпфирующими узлами и демпфирующей стальной растяжкой с
латунными демпфирующими и энергопоглощающими кольцами -шайбами по изобретение ОО "Сейсмофонд"
Заказчик
Антисейсмические мероприятия принятые в проекте 1 этап строительства.различного назначения и применяемые в помещениях или наружных
установках.
Сроки
2022 -2023 год
проектирования

63.

9.
0
Сроки
2022 – 2023 годы
строительства
Генеральная проектная
организация
Согласно результатов аукциона.
Генеральная подрядная Согласно результатов аукциона.
организация
Особые условия
строительства
Учесть сейсмостойкость участка строительства, ураганные ветры , промерзание грунта необходимость проведения обследования
технического состояния конструкций, выполнения обмерочных работ на сооружениях, уточнение топографической съемки местности и
геологические исследования согласно патента .
2010136746
1
Основные технико- Запроектировать реконструкции: антисейсмические мероприятия.
экономические
показатели (этажность,
число секций и т.д.).
2
Технические условия
для подключения к
сетям инженернотехнического
обеспечения
4
Определение сметной
Стоимость строительства (СФР, локальные сметы) рассчитать в базе ТЕР – 2022 г. и текущих ценах 200 тр
стоимости строительства
планировочных решений разработку типовых рабочих чертежей надвижки пролетного строения сборноразбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с
использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных
Назначение помещений
профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"),
в здании, состав и
площади.
( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для
сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния
расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых
соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777,

64.

5
858604, 2010136746, 165076, 154506 с сейсмостойкостью более 9 баллов
Требования к
архитектурнопланировочным и
объемнопланировочным
решениям.
При проектировании предусмотреть возможность сейсмоизоляции и демпфирования В ходе проектирования планы коровника согласовать
с Заказчиком.
Требования к
Выполнить обследование технического состояния фундаментов, несущих и ограждающих конструкций, перекрытий между этажами, кровли,
конструктивным
подлежащих реконструкции. На основании результатов запроектировать необходимые мероприятия по их усилению.
6
решениям и внутренней
отделке.
Основные требования к
7 инженерному
оборудованию здания.
Не требуется.
Перечень
технологического
оборудования (с
8. указанием типа, марки,
производителей и др. по
укрупненной
номенклатуре)
Не требуется.

65.

9
Требования по
выполнению
инженерноизыскательских работ.
Инженерно-изыскательские работы включаются в проектно-сметную документацию Генпроектировщика.
0
Требования к
оборудованию объекта
специальными
инженернотехническими
средствами.
Не требуется.
1
Требования о
необходимости:
выполнения демонстрационных
материалов, их составе и
Не требуется.
форме; выполнения
научно-экологических и
санитарноэпидемиологических
условий к объекту
22
Требования к
благоустройству и
малым формам.
Выполнить в соответствии с архитектурно-планировочным заданием и нормативными требованиями.
23
Требования к
разработке
природоохранных
мероприятий
Предусмотреть мероприятия, исключающие вредное воздействие проектируемого объекта на условия проживания в окружающей жилой
застройке и природное окружение. Разработать раздел «Охрана окружающей среды».
Требования по
24
25
Разработать раздел по ИТМ ГО и ЧС в соответствии с техническими условиями Управления ГОЧС .
ГО и ЧС.
Проектно-сметную документацию выполнить в 4-х экземплярах.
Дополнительные
требования.
Необходимые для разработки документации исходные данные и материалы инженерных изысканий выдаёт Заказчик.
Согласование и оплату согласований разработанной документации производит Генпроектировщик с привлечением Заказчика для защиты

66.

проектных решений. Заключение госэкспертизы проводит Генпроектировщик. Возможно проведение гос. экспертизы поэтапно.
В стоимость вышеперечисленных работ входит:
1.Уточнение топографической съемки участка по состоянию на 2022 год;
2. Отчет по инженерно-геологическим изысканиям данного участка;
3. Градостроительный план;
4. В связи с реконструкцией лечебных корпусов и зданий: необходимо технические условия на подключение отопления, энергоснабжения, водоснабжения и
канализацию, телефонизацию, радио, телевидение, тех. условия отопления, водоснабжения, видеонаблюдения.
5. Справки о состояние почвы (в Роспотребнадзоре), справка или протокол радиационного обследования участка, санитарно-эпидемиологическое заключение (от СЭС).
• Руководитель органа по сертификации продукции ОО "Сейсмофонд» - «Защита безопасность городов»,
• адрес СПб ГАСУ
т/ф (812)6947810 [email protected]
Полевые и камеральные работы, топографо-геодезические работы выполнены в июле 2013г. геодезистом Савченко В.Е.
2.2 Топографо-геодезическая изученность
На район изысканий имеются карты масштаба 1: 100000 (система координат 1942г.), 1:25000 (система координат 1963г.). Кроме указанных карт, в
1984 году К.О. Дальтисиз выполнил съемки 1:2000 предварительно создав полигонометрию П-го разряда.
Для создания планово-высотного съемочного обоснования за исходные данные были приняты координаты координированных углов капитальных
зданий.

67.

2.3 Общие сведения
Инженерно-геодезические изыскания для разработки рабочего проекта проведены на объекте: «Молочно-товарная ферма на 300 фуражных коров с
роботизированным доением (1-ый этап строительства)».
Целевое назначение изысканий - получение исходных материалов инженерно-геодезических изысканий для разработки проектной документации на
стадии РП.
Участок изысканий
2.1.2. Уровень ответственности для проектирования зданий и сооружений 2 (второй).
При отрывке котлована для освидетельствования грунтов основания фундаментов следует в процессе строительства пригласить геолога для осуществления авторского
изыскательского надзора за качеством подготовки грунтового основания.
СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ И МАТЕРИАЛОВ
ГОСТ 25100-95. Грунты. Классификация. 1996г.
2.1.2. ГОСТ 21302-96. Условные обозначения к документации по инженерным изысканиям, 1996г.
2.1.2. ГОСТ 9.602-89. Единая система зашиты от коррозии и старения. Сооружения подземные. Общие требования к защите от коррозии.
2.1.2. СНиП 11-02-96. Инженерные изыскания для строительства. 1997г.
2.1.2. СНиП 2.02.01-83*. Основания зданий и сооружений. 1984г.
2.1.2. СП 14.13330.2011. Строительство в сейсмических районах. М., 2011 г.
2.1.2. СНиП 4.02-91. СНиП 4.05-91. Сборник сметных норм и расценок на строительные работы. Сборник 1. Земляные работы. 1992г.
2.1.2. СНиП 2.03.11-85. Защита строительных конструкций от коррозий. 1985г.
2.1.2. СП 11-105-97. Инженерно-геологические изыскания для строительства. Часть I-IV
2.1.2.
Пособие по проектированию оснований зданий и сооружений (к СНиП 2.02.01-83).
2.1.2. А.В. Викулин. Ю.А. Заикин. «Обоснование сейсмо- и цунамиопасности населенных пунктов Камчатки». 1997г.

68.

2.1.2. Отчет об инженерно-строительных изысканиях участка «Два 28-ми кв. жилых дома. Административное здание Кроноцкого заповедника г. Елизово»
г. Петропавловск-Камчатский 1977г. ПИ «Камчатгражданпроект».
2.1.2. 11-104-97. Инженерно-геодезические изыскания для строительства. 1997 г.
2.1.2. СНиП 11-02-96. Инженерные изыскания для строительства. Основные положения
2.1.2. Условные знаки для топографических планов масштабов 1:5000; 1:2000; 1:1000; 1:500 (1989 г.) Инструкция о порядке осуществления
государственного геодезического надзора в Российской Федерации (ГКИНП-17-002-93)
2.1.2. Инструкция по топографической съемке в масштабах 1:5000; 1:2000; 1:1000; 1:500 (ГКИНП-02-033-82).
2.1.2. СНиП II-7-81*. Строительство в сейсмических районах .М.
Природно-климатические условия площадки строительства
Климатический район
-ИА
Влажностная зона
-В
Скоростной напор ветра - 85 кг/м2
Снеговая расчетная нагрузка
. 560кг/м2;
Расчетная температура наружного воздуха
-27°С
Средняя температура за отопительный период
-4°С
Расчетная сейсмичность района строительства
- 10 баллов
Расчетная сейсмичность площадки строительства - 9 Д балла
2.1.2. СВОД ПРАВИЛ СТРОИТЕЛЬСТВО В СЕЙСМИЧЕСКИХ РАЙОНАХ АКТУАЛИЗИРОВАННАЯ РЕДАКЦИЯ СНиП II-7-81* Seismic Building Design Code
СП
2.
СТРОИТЕЛЬНЫЕ
НОРМЫ
И
ПРАВИЛА
СТРОИТЕЛЬСТВО
В
СЕЙСМИЧЕСКИХ
РАЙОНАХ
3.
Каталог
всех
известных
землетрясений,
эпицентры
которых
были
расположены
на
расстояниях
Как видно из таблицы, наиболее значительные землетрясения в непосредственной близости от Усть-Камчатска. Они ощущались на
14.13330.2011
СНиП
II-7-81*
до
500
км

69.

Проектируемое здание прямоугольной формы с габаритными размерами 33,0х97,2м. Здание одноэтажное каркасное. Основными несущими конструкциями являются рамы из
клееной древесины. Шаг рам 3,6 м.
Характеристика здания:
- класс ответственности здания – II;
- степень огнестойкости здания – IV;
- класс по функциональной пожарной опасности – Ф5.3;
- класс конструктивной пожарной опасности – С1.
3. ФИЗИКО-МЕХАНИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА ГРУНТОВ
Грунты в пределах изучаемой площадки охарактеризованы на основании результатов полевых исследований в соответствии с классификацией ГОСТ
25100-95 и ГОСТ 5180-84.
Свойства грунтов определялись для изучения состава состояния физических, механических и химических свойств выделенных слоев грунтов и их
пространственной изменчивости, а также изучения фильтрационных и прочностных характеристик грунтов.
В соответствии с классификацией предварительно были выделены инженерно-геологические
элементы
(ИГЭ). Основными
ассификационными показателями для выделения ИГЭ по типам и видам послужили: гранулометрический состав, пределы пластичности, плотность
грунтов, коэффициент пористости и наличие включений. По результатам полевых изысканий и лабораторных исследований прошлых лет определялись
нормативные и расчетные характеристики грунтов (таблица №3).
Проектирование демпфирующих и энергопоглощающих узлов осуществлялось ОО «Сейсмофонд», испытания проводились 20ноября 2013 г. в ИЦ «ПКТИ-СтройТЕСТ», адрес:197341, Афонская ул.
2, в СПб ГАСУ, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул., д. 4 ИЛ ОО «Сейсмофонд» -«Защита и безопасность городов», свидетельство № 281-2010-2014000780-П-29 от 22.04.2010, НП «СРО
«ЦЕНТРСТРОЙПРОЕКТ», адрес: 111024, Москва, ул. Душинская, д. 9, письмо Росстандарта (11991, Москва, Ленинский пр. д.9) № 140-14/786 от 18.08.2011 об аккредитации испытательной
лаборатории ОО «Сейсмофонд».
Цель работы: проведение испытания математических моделей, фрагментов и деталей узлов демпфирующих креплений для молочно-товарной фермы на 300 фуражных коров с роботизированным доением
(1-й этап строительства), адрес: Камчатский край, Усть-Камчатский район, с. Крутобереговопредназначенной для работы в сейсмоопасном районе РФ с сейсмичностью 10 баллов по шкале MSK – 64.

70.

Внешнее сейсмическое воздействие, на которое производилась оценка сейсмостойкости, принималось в виде акселерограммы, спектр которой удовлетворяет требованиям СНиП II-7-81*
«Строительство в сейсмических районах» для грунтов III - IV категории по сейсмическим свойствам.
По результатам расчетов даны рекомендации и определены условия, при выполнении которых удовлетворяются требования по сейсмостойкости при воздействии землетрясения интенсивностью
10 баллов по шкале MSK-64 для молочно-товарной фермы на 300 фуражных коров с роботизированным доением (1-й этап строительства), адрес: Камчатский край, Усть-Камчатский район, с. Крутобереговопредназначенной для
работы в сейсмоопасном районе РФ с сейсмичностью 10 баллов по шкале MSK – 64.
СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ:
1.
MSK-64. Шкала сейсмической интенсивности MSK. 1964.
2.
СНиП 2.03.01-84*. «Бетонные и железобетонные конструкции. Нормы проектирования».
3.
Я.М. Айзенберг, Р.Т. Акбиев, В.И. Смирнов, М.Ж. Чубаков. «Динамические испытания и сейсмостойкость навесных фасадных систем». Ж. «Сейсмостойкое
строительство. Безопасность сооружений» №1, 2008г. стр. 13-15.

71.

4.
Назаров А.Г., С.С. Дарбинян. Шкала для определения интенсивности сильных землетрясений на количественной основе. // В. кн.: Сейсмическая шкала и методы
измерения сейсмической интенсивности. Академия наук СССР. Междуведомственный совет по сейсмологии и сейсмостойкому строительству (МСССС) при президиуме АН СССР.
М.: Наука, 1975.
5.
Методические рекомендации по инженерному анализу последствий землетрясений. ЦНИИСК им. В.А.Кучеренко ГОССТРОЯ СССР. - М., 1980, 62 с.
6.
Отчет по результатам натурных испытаний фрагментов навесных вентилируемых фасадов «ДИАТ». ЦНИИСК им. В.А.Кучеренко-М., 2007.
7.
Поляков СВ., «Сейсмостойкие конструкции зданий», Изд. «Высшая школа», М., 1969г., 335 с.
8.
Корчинский И.Л. и др., «Сейсмостойкое строительство зданий», Изд. «Высшая школа», М., 1971г., 319 с.
9.
Карапетян Б.К. «Колебание сооружений, возведенных в Армении», Изд. «Айостан», Ереван, 1967.
10.
Корчинский И.Л., Беченева Г.В. «Прочность строительных материалов при динамических нагружениях», Стройиздат, М., 1966г
11.
ГОСТ 30546.1-98 Общие требования к машинам, приборам и другим техническим изделиям и методы расчета их сложных конструкций в части сейсмостойкости.
12.
ГОСТ 30546.2-98Испытания на сейсмостойкость машин, приборов и других технических изделий. Общие положения и методы испытаний
13.
ГОСТ 30546.3-98Методы определения сейсмостойкости машин, приборов и других технических изделий, установленных на месте эксплуатации, при их аттестации
или сертификации на сейсмическую безопасность
Рис. 35. Испытание узлов крепления конструкций моста (1-й этап строительства), шифр: 78КТР-077», шифр: 1010-2с.94 (доп.), вып.0-2, для работы в
сейсмоопасных районах с сейсмичностью до и более 9 баллов по шкале MSK-64) и выполненного на основе рекомендаций: ОСТ -34-10-757-97, ОСТ 36-72-82, СТО 0041-2004, МДС 53-

72.

1.2001, РТМ 24. 038.12-72. Узлы крепления выполнены в виде демпфирующих болтовых соединений с тросовыми зажимами и свинцовыми шайбами согласно «РУКОВОДСТВА по
креплению технологического оборудования фундаментными болтами, ЦНИИПРОМЗДАНИЙ, М., Стройиздат, 1979 г. и альбома «Анкерные болты», серии 4.402-9, вып.5. Более
подробно с испытаниями на сейсмостойкость демпфирующего анкера с сейсмоизолирующим зажимом в ПКТИ можно ознакомиться на сайте https://vimeo.com/76231859
https://vimeo.com/76231805 https://vimeo.com/76231827 https://vimeo.com/76231640 https://vimeo.com/76231758 https://vimeo.com/76231684 https://vimeo.com/76222202
https://vimeo.com/76222129 https://vimeo.com/76222067 https://vimeo.com/76222000 https://vimeo.com/76222042 https://vimeo.com/76221962 https://vimeo.com/76222173
https://vimeo.com/76194054 https://vimeo.com/76193714 https://vimeo.com/76194198 https://vimeo.com/76194157 https://vimeo.com/76194145 https://vimeo.com/76194133
https://vimeo.com/76194118 https://vimeo.com/76193807
Рис.36. Испытание узлов

73.

Рис. 37.Испытание узлов крепления
Рис. 38.Испытание узлов крепления

74.

Рис. 39. Испытание узлов крепления конструкций
Рис. 40.Испытание узлов крепления конструкций

75.

Рис. 41. Испытание узлов крепления конструкций
Рис.42.Испытание узлов крепления

76.

Рис.43. Испытание узлов крепления

77.

Рис.44. Испытание узлов
Рис. 45. Испытание узлов

78.

Приказом Управления конструкторских и экспериментальных работ Министерства автомобильной промышленности СССР от "21" декабря 1973 г. № 9 срок введения установлен
с "1" июня 1975 г.

79.

1. Настоящий отраслевой стандарт распространяется на затяжку резьбовых соединений металлических изделий с номинальными диаметрами резьбы от 6 до 24 им и устанавливает
максимальные и минимальные крутящие моменты затяжки крепежных резьбовых соединений в зависимости от размеров, класса прочности по ГОСТ 1759-70 и класса соединения по ОСТ
37.001.031-72.
Стандарт не распространяется на затяжку соединений с винтами, самостопорящимися болтами и гайками.
2. Максимальный крутящий момент соединения, резьба которого не имеет покрытия и смазки и специально не обезжирена, а также соединений общего назначения и малоответственных
(согласно ОСТ 37.001.031-72) при наличии покрытия, выбирается по таблице.
Примечание : Величины моментов для ответственных и особо ответственных соединений, указанные в таблице, могут быть скорректированы в зависимости от применяемых покрытий. В случае
применения смазок при сборке величины моментов, указанные в таблице, должны быть уменьшены в зависимости от применяемых смазок*
Величина коррекции определяется экспериментально и, округляется до ближайшей величины по ОСТ 37.001.031-72.
3. По выбранному максимальному моменту затяжки резьбового соединения и классу соединения по таблице рядов крутящих моментов ОСТ 37.001.031-72 определяется минимальный момент
затяжки.
Максимальные крутящие затяжки соединений*, кгс.м
Классы прочности по ГОСТ 1759-70
Болт
Номинальный диаметр резьбы
Размер «под ключ» S головки, болта (гайки), мм
Шаг резьбы**, мм
5.8
6.8
8.8
10.9
12.9
Гайка
4;5;6
5;6
6;8
8;10
10;12
6
10
1
0,5
0,8
1,0
1,25
1,6
8
12 - 14
1,25
1,6
1,8
2,5
3,6
4,0
10
14 - 17
1,25
3,2
3,6
5,6
7,0
9,0
12
17 - 19
1,25
5,6
6,2
10,0
12,5
16,0
14
19 - 22
1.5
8,0
10,0
16,0
20,0
25,0
16
22 - 24
1,5
11,0
14,0
22,0
32,0
36,0
18
24 - 27
1,5
16,0
20,0
32,0
44,0
50,0
20
27 - 30
1,5
22,0
28,0
50,0
62,0
70,0
22
30 - 32
1,5
28,0
36,0
62,0
80,0
90,0

80.

24
32 - 36
1,5
36,0
44,0
80,0
100,0
-
*Величины моментов, указанные в таблице, действительны также при завинчивании болтов "в тело" при соблюдении рекомендаций по длине свинчивания по ГОСТ 11765-66 и ГОСТ 11766-66.
**При применении резьбовых соединений с крупным шагом момент затяжки назначается по этой же таблице. При применении резьбовых соединений с более мелким шагом момент
определяется разработчиком конструкции.
4. Максимальные в минимальные крутящие моменты затяжки для крепежных резьбовых соединений:
особо ответственных деталей;
пакетов пружинящих деталей (рессоры и др.); а также деталей с амортизационными прокладками;
работающих в специальных условиях нагрузки (регулировочные, стопорные и др.);
деталей из цветных металлов и сплавов,
деталей из других материалов (в том числе изоляционных);
соединений трубопроводов и "полых" болтов;
конусных деталей;
устанавливаются разработчиком конструкции на основании соответствующих расчетов и экспериментов, и не должны быть выше значений, выбранных по п.п. 2 и 3 настоящего стандарта.
Примечание . Допускается занижение величины крутящего момента в обоснованных случаях, когда применяется крепежная деталь (с целью унификации или сокращения номенклатуры) более
прочная, чем требуется по условиям работы.
5. Величины максимального и минимального моментов затяжки для завинчивания шпильки "в тело" принимаются равными половине соответствующих моментов для затяжки болта (гайки),
имеющего одинаковые размеры резьбы, покрытие и смазку.
6. В случае, если в чертеже или технических условиях не оговорены крутящие моменты затяжки, максимальный момент затяжки выбирается по таблице настоящего стандарта, а минимальный
принимается для третьего класса соединения по ОСТ 37.001.031-72.
При этом в чертеже или технических условиях должна быть надпись: "Неуказанные нормы затяжки резьбовых соединений по ОСТ 37.001.050-73".
Примечание. Для резьб более М24 при отсутствии указаний о моменте затяжки принимаются моменты, установленные для резьбы М24.
7. Технические требования к затяжке крепежных резьбовых соединения по ОСТ 37.001.031-72.
Зам. гл. конструктора ЗИЛ
Зам. директора НАМИ
по научной работе
А. Зарубин
Нач. отдела стандартизации
В. Черняйкин
Зав. отделом стандартов

81.

Е. Левенсон
Ю. Шебалин
3ав. отделом качества,
эксплуатации и ремонта
автомобильной техники
Начальник БНС
Б. Брод
А. Зорин
Зав. лабораторией
нормирования долговечности
Л. Егоров
Инженер
А. Лисевич
Ст. инженер отдела
стандартов
Е. Бабаева
Согласовано:
Директор ВНИИНМАШ
В. Верченко
Зав. техотделом
Л. Ицков
Зав. лабораторией
Б. Пивень
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к окончательной редакции проекта ОСТ "Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки" взамен Н 8015-59
1. В соответствии с Протоколом согласительного совещания от 16 декабря 1973 г. по обсуждению 2-й редакции проекта ОСТ "Нормы затяжки резьбовых соединений" в окончательную редакцию
проекта внесены следующие изменения:
а) Изменено наименование ОСТ: "Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки";
б) п.1 второго предложения отредактирован: "Стандарт не распространяется на затяжку соединений с винтами, самостопорящимися болтами и гайками";
в) п.2 отредактирован: "Максимальный крутящий момент соединения, резьба которого не имеет покрытия и сказки и специально не обезжирена, а также соединений общего назначения и мало
ответственных (согласно ОСТ 37.001.031-73) при наличии покрытия, выбирается по таблице";
г) В таблице вторая колонка озаглавлена "размер под ключ" S мм головки болта (гайки);
д) В таблице для класса прочности 6.8 максимальные моменты заданы 1,0; 2,5; 5,6; 10,0; 16,0; 22,0; 32,0; 50,0; 62,0; 80,0;

82.

е) В таблице для класса прочности 10.9 классы гаек исправлены на 8; 10 и максимальный момент задан 1,25; 3,6 и далее по тексту;
ж) К п.4 дан новый текст примечания: "Допускается занижение величины крутящего момента в обоснованных случаях, когда при меняется крепежная деталь (с целью унификации или
сокращения номенклатуры) более прочная, чем требуется по условиям работы".
2. Пожелания предприятии о том, чтобы в ОСТ включить нормы затяжки болтов и гаек для классов прочности ниже 5.8, для номинальных размеров резьб от 1 до 6 и свыше 24 мм (до 100 мм), для
разных шагов, различных материалов и покрытий, приваренных гаек, разной формы головок удовлетворить не представилось возможным вследствие отсутствия проверенных литературных и
экспериментальных данных.
3. Пожелания предприятий об объединении настоящего стандарта с действующим ОСТ 37.001.031-72 удовлетворить не представляется возможным, ибо ОСТ 37.001.031-72 распространяется на
значительно большее количество резьбовых соединений, чем настоящий ОСТ.
Для удобства пользования обоими стандартами при последующем переиздании их они будут сброшюрованы в виде сборника.
4. Сочтено целесообразным удовлетворить пожелания предприятий о совместном внедрении настоящего ОСТ и ОСТ 37.001.031-72.
5. С целью обеспечения внедрения настоящего ОСТ рекомендовано;
а) НАМИ издать стандарт во втором квартале 1974 г.;
б) Предприятиям-изготовителям и держателям подлинников конструкторской документации внести в третьем - четвертом кварталах 1974 г. необходимые уточнения в конструкторскую и
технологическую документации).
6. Сочтено целесообразным просить Министерство автомобильной промышленности обязать Управление главного технолога разработать типо-размерный ряд динамометрических ключей и
гайковертов, обеспечивающих проверку и подтяжку резьбовых соединений в соответствии с ОСТ 37.001.031-72 и ОСТ "Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки" и организовать их
централизованное производство.
Начальник БНС ЗИЛ
Б. БРОД
Зав. лабораторией
нормирования долговечности
автомобилей НАМИ
Л. ЕГОРОВ
Инженер
А. ЛИСЕВИЧ
Ст. инженер отдела стандартов
Е. БАБАЕВА
Источник:http://www.znaytovar.ru/gost/2/OST_3700105073_Zatyazhka_rezbo.html

83.

ОСТ 37.001.050-73 «Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки»
ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ
ЗАТЯЖКА РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Нормы затяжки
ОСТ 37.001.050-73
ПриказомУправления конструкторских и экспериментальных работ Министерства автомобильнойпромышленности СССР от "21" декабря 1973 г. № 9 срок
введенияустановлен
с "1" июня 1975 г.
1. Настоящийотраслевой стандарт распространяется на затяжку резьбовых соединенийметаллических изделий с номинальными диаметрами резьбы от 6 до 24 им
иустанавливает максимальные и минимальные крутящие моменты затяжки крепежныхрезьбовых соединений в зависимости от размеров, класса прочности по ГОСТ1759-70 и
класса соединения по ОСТ 37.001.031-72.
Стандарт нераспространяется на затяжку соединений с винтами, самостопорящимися болтами игайками.
2.Максимальный крутящий момент соединения, резьба которого не имеет покрытия исмазки и специально не обезжирена, а также соединений общего назначения
ималоответственных (согласно ОСТ 37.001.031-72) при наличии покрытия, выбираетсяпо таблице.
П р и м е ч а н и е :Величины моментов для ответственных и особо ответственных соединений, указанныев таблице, могут быть скорректированы в зависимости от применяемых покрытий.
Вслучае применения смазок при сборке величины моментов, указанные в таблице,должны быть уменьшены в зависимости от применяемых смазок*
Величинакоррекции определяется экспериментально и, округляется до ближайшей величины поОСТ 37.001.031-72.
3. Повыбранному максимальному моменту затяжки резьбового соединения и классусоединения по таблице рядов крутящих моментов ОСТ 37.001.031-72
определяетсяминимальный момент затяжки.
Максимальные крутящие затяжки соединений*, кгс.м
Классы прочности по ГОСТ 1759-70
Болт
Номинальный диаметр резьбы
Размер «под ключ» S головки, болта (гайки), мм
Шаг резьбы**, мм
5.8
6.8
8.8
10.9
12.9
Гайка
4;5;6
5;6
6;8
8;10
10;12
6
10
1
0,5
0,8
1,0
1,25
1,6
8
12 - 14
1,25
1,6
1,8
2,5
3,6
4,0
10
14 - 17
1,25
3,2
3,6
5,6
7,0
9,0
12
17 - 19
1,25
5,6
6,2
10,0
12,5
16,0

84.

14
19 - 22
1.5
8,0
10,0
16,0
20,0
25,0
16
22 - 24
1,5
11,0
14,0
22,0
32,0
36,0
18
24 - 27
1,5
16,0
20,0
32,0
44,0
50,0
20
27 - 30
1,5
22,0
28,0
50,0
62,0
70,0
22
30 - 32
1,5
28,0
36,0
62,0
80,0
90,0
24
32 - 36
1,5
36,0
44,0
80,0
100,0
-
*Величины моментов, указанные в таблице, действительнытакже при завинчивании болтов "в тело" при соблюдении рекомендаций подлине свинчивания по ГОСТ 11765-66 и ГОСТ 11766-66.
**При применении резьбовых соединений скрупным шагом момент затяжки назначается по этой же таблице. При применениирезьбовых соединений с более мелким шагом момент
определяется разработчикомконструкции.
4.Максимальные в минимальные крутящие моменты затяжки для крепежных резьбовыхсоединений:
особоответственных деталей;
пакетовпружинящих деталей (рессоры и др.); а также деталей с амортизационнымипрокладками;
работающих в специальныхусловиях нагрузки (регулировочные, стопорные и др.);
деталей изцветных металлов и сплавов,
деталей издругих материалов (в том числе изоляционных);
соединенийтрубопроводов и "полых" болтов;
конусныхдеталей;
устанавливаются разработчикомконструкции на основании соответствующих расчетов и экспериментов, и не должныбыть выше значений, выбранных по п.п. 2 и 3 настоящего
стандарта.
П р и м е ч а н и е .Допускается занижение величины крутящего момента в обоснованных случаях, когдаприменяется крепежная деталь (с целью унификации или сокращения
номенклатуры)более прочная, чем требуется по условиям работы.
5. Величинымаксимального и минимального моментов затяжки для завинчивания шпильки "втело" принимаются равными половине соответствующих моментов для
затяжкиболта (гайки), имеющего одинаковые размеры резьбы, покрытие и смазку.
6. В случае,если в чертеже или технических условиях не оговорены крутящие моменты затяжки,максимальный момент затяжки выбирается по таблице настоящего стандарта,
минимальный принимается для третьего класса соединения по ОСТ 37.001.031-72.
При этом вчертеже или технических условиях должна быть надпись: "Неуказанные нормызатяжки резьбовых соединений по ОСТ 37.001.050-73".
П р и м е ч а н и е . Для резьб более М24при отсутствии указаний о моменте затяжки принимаются моменты, установленныедля резьбы М24.
7. Технические требования к затяжке крепежных резьбовых соединения поОСТ 37.001.031-72.

85.

Зам.
по научной работе
Зам. гл. конструктора ЗИЛ
А. Зарубин
директора
НАМИ
3ав.
отделом
эксплуатации
и
автомобильной техники
качества,
ремонта
В. Черняйкин
Нач. отдела стандартизации
Зав. отделом стандартов
Е. Левенсон
Ю. Шебалин
Начальник БНС
Б. Брод
А. Зорин
Зав.
нормирования долговечности
лабораторией
Л. Егоров
Инженер
А. Лисевич
Ст.
стандартов
инженер
отдела
Е. Бабаева
Согласовано:
Директор ВНИИНМАШ
В. Верченко
Зав. техотделом
Л. Ицков
Зав. лабораторией
Б. Пивень
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к окончательной редакции проекта ОСТ "Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки" взамен Н 8015-59
1. Всоответствии с Протоколом согласительного совещания от 16 декабря 1973 г. по обсуждению2-й редакции проекта ОСТ "Нормы затяжки резьбовых соединений"
вокончательную редакцию проекта внесены следующие изменения:
а) Измененонаименование ОСТ: "Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки";
б) п.1 второгопредложения отредактирован: "Стандарт не распространяется на затяжкусоединений с винтами, самостопорящимися болтами и гайками";
в) п.2отредактирован: "Максимальный крутящий момент соединения, резьба которогоне имеет покрытия и сказки и специально не обезжирена, а также соединений
общегоназначения и мало ответственных (согласно ОСТ 37.001.031-73) при наличиипокрытия, выбирается по таблице";

86.

г) В таблицевторая колонка озаглавлена "размер под ключ" S мм головкиболта (гайки);
д) В таблицедля класса прочности 6.8 максимальные моменты заданы 1,0; 2,5; 5,6; 10,0; 16,0;22,0; 32,0; 50,0; 62,0; 80,0;
е) В таблицедля класса прочности 10.9 классы гаек исправлены на 8; 10 и максимальный моментзадан 1,25; 3,6 и далее по тексту;
ж) К п.4 дан новый текст примечания:"Допускается занижение величины крутящего момента в обоснованных случаях,когда при меняется крепежная деталь (с целью
унификации или сокращенияноменклатуры) более прочная, чем требуется по условиям работы".
2. Пожелания предприятии о том, чтобы в ОСТвключить нормы затяжки болтов и гаек для классов прочности ниже 5.8, дляноминальных размеров резьб от 1 до 6 и свыше 24
мм (до 100 мм), для разныхшагов, различных материалов и покрытий, приваренных гаек, разной формы головокудовлетворить не представилось возможным вследствие
отсутствия проверенныхлитературных и экспериментальных данных.
3. Пожеланияпредприятий об объединении настоящего стандарта с действующим ОСТ 37.001.031-72удовлетворить не представляется возможным, ибо ОСТ 37.001.03172распространяется на значительно большее количество резьбовых соединений, чемнастоящий ОСТ.
Для удобствапользования обоими стандартами при последующем переиздании их они будутсброшюрованы в виде сборника.
4. Сочтеноцелесообразным удовлетворить пожелания предприятий о совместном внедрении настоящегоОСТ и ОСТ 37.001.031-72.
5. С цельюобеспечения внедрения настоящего ОСТ рекомендовано;
а) НАМИ издатьстандарт во втором квартале 1974 г.;
б)Предприятиям-изготовителям и держателям подлинников конструкторской документациивнести в третьем - четвертом кварталах 1974 г. необходимые уточнения
вконструкторскую и технологическую документации).
6. Сочтено целесообразным просить Министерство автомобильнойпромышленности обязать Управление главного технолога разработать типо-размерныйряд
динамометрических ключей и гайковертов, обеспечивающих проверку и подтяжкурезьбовых соединений в соответствии с ОСТ 37.001.031-72 и ОСТ "Затяжкарезьбовых
соединений. Нормы затяжки" и организовать их централизованноепроизводство.
Начальник БНС ЗИЛ
Зав. Лабораториейнормирования долговечностиавтомобилей НАМИ
Б. БРОД
Л. ЕГОРОВ
Инженер
А. ЛИСЕВИЧ

87.

88.

Приказом Управления конструкторских и экспериментальных работ Министерства автомобильной промышленности СССР от "21" декабря 1973 г. № 9 срок введения установлен
с "1" июня 1975 г.
1. Настоящий отраслевой стандарт распространяется на затяжку резьбовых соединений металлических изделий с номинальными диаметрами резьбы от 6 до 24 им и устанавливает
максимальные и минимальные крутящие моменты затяжки крепежных резьбовых соединений в зависимости от размеров, класса прочности по ГОСТ 1759-70 и класса соединения по ОСТ
37.001.031-72.
Стандарт не распространяется на затяжку соединений с винтами, самостопорящимися болтами и гайками.
2. Максимальный крутящий момент соединения, резьба которого не имеет покрытия и смазки и специально не обезжирена, а также соединений общего назначения и малоответственных
(согласно ОСТ 37.001.031-72) при наличии покрытия, выбирается по таблице.
Примечание : Величины моментов для ответственных и особо ответственных соединений, указанные в таблице, могут быть скорректированы в зависимости от применяемых покрытий. В случае
применения смазок при сборке величины моментов, указанные в таблице, должны быть уменьшены в зависимости от применяемых смазок*
Величина коррекции определяется экспериментально и, округляется до ближайшей величины по ОСТ 37.001.031-72.
3. По выбранному максимальному моменту затяжки резьбового соединения и классу соединения по таблице рядов крутящих моментов ОСТ 37.001.031-72 определяется минимальный момент
затяжки.
Максимальные крутящие затяжки соединений*, кгс.м
Классы прочности по ГОСТ 1759-70
Болт
Номинальный диаметр резьбы
Размер «под ключ» S головки, болта (гайки), мм
Шаг резьбы**, мм
5.8
6.8
8.8
10.9
12.9
Гайка
4;5;6
5;6
6;8
8;10
10;12
6
10
1
0,5
0,8
1,0
1,25
1,6
8
12 - 14
1,25
1,6
1,8
2,5
3,6
4,0
10
14 - 17
1,25
3,2
3,6
5,6
7,0
9,0
12
17 - 19
1,25
5,6
6,2
10,0
12,5
16,0
14
19 - 22
1.5
8,0
10,0
16,0
20,0
25,0
16
22 - 24
1,5
11,0
14,0
22,0
32,0
36,0

89.

18
24 - 27
1,5
16,0
20,0
32,0
44,0
50,0
20
27 - 30
1,5
22,0
28,0
50,0
62,0
70,0
22
30 - 32
1,5
28,0
36,0
62,0
80,0
90,0
24
32 - 36
1,5
36,0
44,0
80,0
100,0
-
*Величины моментов, указанные в таблице, действительны также при завинчивании болтов "в тело" при соблюдении рекомендаций по длине свинчивания по ГОСТ 11765-66 и ГОСТ 11766-66.
**При применении резьбовых соединений с крупным шагом момент затяжки назначается по этой же таблице. При применении резьбовых соединений с более мелким шагом момент
определяется разработчиком конструкции.
4. Максимальные в минимальные крутящие моменты затяжки для крепежных резьбовых соединений:
особо ответственных деталей;
пакетов пружинящих деталей (рессоры и др.); а также деталей с амортизационными прокладками;
работающих в специальных условиях нагрузки (регулировочные, стопорные и др.);
деталей из цветных металлов и сплавов,
деталей из других материалов (в том числе изоляционных);
соединений трубопроводов и "полых" болтов;
конусных деталей;
устанавливаются разработчиком конструкции на основании соответствующих расчетов и экспериментов, и не должны быть выше значений, выбранных по п.п. 2 и 3 настоящего стандарта.
Примечание . Допускается занижение величины крутящего момента в обоснованных случаях, когда применяется крепежная деталь (с целью унификации или сокращения номенклатуры) более
прочная, чем требуется по условиям работы.
5. Величины максимального и минимального моментов затяжки для завинчивания шпильки "в тело" принимаются равными половине соответствующих моментов для затяжки болта (гайки),
имеющего одинаковые размеры резьбы, покрытие и смазку.
6. В случае, если в чертеже или технических условиях не оговорены крутящие моменты затяжки, максимальный момент затяжки выбирается по таблице настоящего стандарта, а минимальный
принимается для третьего класса соединения по ОСТ 37.001.031-72.
При этом в чертеже или технических условиях должна быть надпись: "Неуказанные нормы затяжки резьбовых соединений по ОСТ 37.001.050-73".
Примечание. Для резьб более М24 при отсутствии указаний о моменте затяжки принимаются моменты, установленные для резьбы М24.
7. Технические требования к затяжке крепежных резьбовых соединения по ОСТ 37.001.031-72.
Зам. гл. конструктора ЗИЛ
Зам. директора НАМИ

90.

А. Зарубин
по научной работе
В. Черняйкин
Нач. отдела стандартизации
Зав. отделом стандартов
Е. Левенсон
Ю. Шебалин
3ав. отделом качества,
эксплуатации и ремонта
автомобильной техники
Начальник БНС
Б. Брод
А. Зорин
Зав. лабораторией
нормирования долговечности
Л. Егоров
Инженер
А. Лисевич
Ст. инженер отдела
стандартов
Е. Бабаева
Согласовано:
Директор ВНИИНМАШ
В. Верченко
Зав. техотделом
Л. Ицков
Зав. лабораторией
Б. Пивень
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к окончательной редакции проекта ОСТ "Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки" взамен Н 8015-59
1. В соответствии с Протоколом согласительного совещания от 16 декабря 1973 г. по обсуждению 2-й редакции проекта ОСТ "Нормы затяжки резьбовых соединений" в окончательную редакцию
проекта внесены следующие изменения:
а) Изменено наименование ОСТ: "Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки";
б) п.1 второго предложения отредактирован: "Стандарт не распространяется на затяжку соединений с винтами, самостопорящимися болтами и гайками";

91.

в) п.2 отредактирован: "Максимальный крутящий момент соединения, резьба которого не имеет покрытия и сказки и специально не обезжирена, а также соединений общего назначения и мало
ответственных (согласно ОСТ 37.001.031-73) при наличии покрытия, выбирается по таблице";
г) В таблице вторая колонка озаглавлена "размер под ключ" S мм головки болта (гайки);
д) В таблице для класса прочности 6.8 максимальные моменты заданы 1,0; 2,5; 5,6; 10,0; 16,0; 22,0; 32,0; 50,0; 62,0; 80,0;
е) В таблице для класса прочности 10.9 классы гаек исправлены на 8; 10 и максимальный момент задан 1,25; 3,6 и далее по тексту;
ж) К п.4 дан новый текст примечания: "Допускается занижение величины крутящего момента в обоснованных случаях, когда при меняется крепежная деталь (с целью унификации или
сокращения номенклатуры) более прочная, чем требуется по условиям работы".
2. Пожелания предприятии о том, чтобы в ОСТ включить нормы затяжки болтов и гаек для классов прочности ниже 5.8, для номинальных размеров резьб от 1 до 6 и свыше 24 мм (до 100 мм), для
разных шагов, различных материалов и покрытий, приваренных гаек, разной формы головок удовлетворить не представилось возможным вследствие отсутствия проверенных литературных и
экспериментальных данных.
3. Пожелания предприятий об объединении настоящего стандарта с действующим ОСТ 37.001.031-72 удовлетворить не представляется возможным, ибо ОСТ 37.001.031-72 распространяется на
значительно большее количество резьбовых соединений, чем настоящий ОСТ.
Для удобства пользования обоими стандартами при последующем переиздании их они будут сброшюрованы в виде сборника.
4. Сочтено целесообразным удовлетворить пожелания предприятий о совместном внедрении настоящего ОСТ и ОСТ 37.001.031-72.
5. С целью обеспечения внедрения настоящего ОСТ рекомендовано;
а) НАМИ издать стандарт во втором квартале 1974 г.;
б) Предприятиям-изготовителям и держателям подлинников конструкторской документации внести в третьем - четвертом кварталах 1974 г. необходимые уточнения в конструкторскую и
технологическую документации).
6. Сочтено целесообразным просить Министерство автомобильной промышленности обязать Управление главного технолога разработать типо-размерный ряд динамометрических ключей и
гайковертов, обеспечивающих проверку и подтяжку резьбовых соединений в соответствии с ОСТ 37.001.031-72 и ОСТ "Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки" и организовать их
централизованное производство.
Начальник БНС ЗИЛ
Б. БРОД
Зав. лабораторией
нормирования долговечности
автомобилей НАМИ
Л. ЕГОРОВ
Инженер
А. ЛИСЕВИЧ

92.

Ст. инженер отдела стандартов
Е. БАБАЕВА
Источник:http://www.znaytovar.ru/gost/2/OST_3700105073_Zatyazhka_rezbo.html
ОСТ 37.001.050-73 «Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки»
ОТРАСЛЕВОЙ СТАНДАРТ
ЗАТЯЖКА РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ
Нормы затяжки
ОСТ 37.001.050-73
ПриказомУправления конструкторских и экспериментальных работ Министерства автомобильнойпромышленности СССР от "21" декабря 1973 г. № 9 срок
введенияустановлен
с "1" июня 1975 г.
1. Настоящийотраслевой стандарт распространяется на затяжку резьбовых соединенийметаллических изделий с номинальными диаметрами резьбы от 6 до 24 им
иустанавливает максимальные и минимальные крутящие моменты затяжки крепежныхрезьбовых соединений в зависимости от размеров, класса прочности по ГОСТ1759-70 и
класса соединения по ОСТ 37.001.031-72.
Стандарт нераспространяется на затяжку соединений с винтами, самостопорящимися болтами игайками.
2.Максимальный крутящий момент соединения, резьба которого не имеет покрытия исмазки и специально не обезжирена, а также соединений общего назначения
ималоответственных (согласно ОСТ 37.001.031-72) при наличии покрытия, выбираетсяпо таблице.
П р и м е ч а н и е :Величины моментов для ответственных и особо ответственных соединений, указанныев таблице, могут быть скорректированы в зависимости от применяемых покрытий.
Вслучае применения смазок при сборке величины моментов, указанные в таблице,должны быть уменьшены в зависимости от применяемых смазок*
Величинакоррекции определяется экспериментально и, округляется до ближайшей величины поОСТ 37.001.031-72.
3. Повыбранному максимальному моменту затяжки резьбового соединения и классусоединения по таблице рядов крутящих моментов ОСТ 37.001.031-72
определяетсяминимальный момент затяжки.
Максимальные крутящие затяжки соединений*, кгс.м
Классы прочности по ГОСТ 1759-70
Болт
Номинальный диаметр резьбы
Размер «под ключ» S головки, болта (гайки), мм
Шаг резьбы**, мм
5.8
6.8
8.8
10.9
12.9
8;10
10;12
Гайка
4;5;6
5;6
6;8

93.

6
10
1
0,5
0,8
1,0
1,25
1,6
8
12 - 14
1,25
1,6
1,8
2,5
3,6
4,0
10
14 - 17
1,25
3,2
3,6
5,6
7,0
9,0
12
17 - 19
1,25
5,6
6,2
10,0
12,5
16,0
14
19 - 22
1.5
8,0
10,0
16,0
20,0
25,0
16
22 - 24
1,5
11,0
14,0
22,0
32,0
36,0
18
24 - 27
1,5
16,0
20,0
32,0
44,0
50,0
20
27 - 30
1,5
22,0
28,0
50,0
62,0
70,0
22
30 - 32
1,5
28,0
36,0
62,0
80,0
90,0
24
32 - 36
1,5
36,0
44,0
80,0
100,0
-
*Величины моментов, указанные в таблице, действительнытакже при завинчивании болтов "в тело" при соблюдении рекомендаций подлине свинчивания по ГОСТ 11765-66 и ГОСТ 11766-66.
**При применении резьбовых соединений скрупным шагом момент затяжки назначается по этой же таблице. При применениирезьбовых соединений с более мелким шагом момент
определяется разработчикомконструкции.
4.Максимальные в минимальные крутящие моменты затяжки для крепежных резьбовыхсоединений:
особоответственных деталей;
пакетовпружинящих деталей (рессоры и др.); а также деталей с амортизационнымипрокладками;
работающих в специальныхусловиях нагрузки (регулировочные, стопорные и др.);
деталей изцветных металлов и сплавов,
деталей издругих материалов (в том числе изоляционных);
соединенийтрубопроводов и "полых" болтов;
конусныхдеталей;
устанавливаются разработчикомконструкции на основании соответствующих расчетов и экспериментов, и не должныбыть выше значений, выбранных по п.п. 2 и 3 настоящего
стандарта.
П р и м е ч а н и е .Допускается занижение величины крутящего момента в обоснованных случаях, когдаприменяется крепежная деталь (с целью унификации или сокращения
номенклатуры)более прочная, чем требуется по условиям работы.
5. Величинымаксимального и минимального моментов затяжки для завинчивания шпильки "втело" принимаются равными половине соответствующих моментов для
затяжкиболта (гайки), имеющего одинаковые размеры резьбы, покрытие и смазку.

94.

6. В случае,если в чертеже или технических условиях не оговорены крутящие моменты затяжки,максимальный момент затяжки выбирается по таблице настоящего стандарта,
минимальный принимается для третьего класса соединения по ОСТ 37.001.031-72.
При этом вчертеже или технических условиях должна быть надпись: "Неуказанные нормызатяжки резьбовых соединений по ОСТ 37.001.050-73".
П р и м е ч а н и е . Для резьб более М24при отсутствии указаний о моменте затяжки принимаются моменты, установленныедля резьбы М24.
7. Технические требования к затяжке крепежных резьбовых соединения поОСТ 37.001.031-72.
Зам.
по научной работе
Зам. гл. конструктора ЗИЛ
А. Зарубин
директора
НАМИ
3ав.
отделом
эксплуатации
и
автомобильной техники
качества,
ремонта
В. Черняйкин
Нач. отдела стандартизации
Зав. отделом стандартов
Е. Левенсон
Ю. Шебалин
Начальник БНС
Б. Брод
А. Зорин
Зав.
нормирования долговечности
лабораторией
Л. Егоров
Инженер
А. Лисевич
Ст.
стандартов
инженер
Е. Бабаева
Согласовано:
Директор ВНИИНМАШ
В. Верченко
Зав. техотделом
Л. Ицков
Зав. лабораторией
Б. Пивень
ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
к окончательной редакции проекта ОСТ "Затяжка резьбовых соединений. Нормызатяжки" взамен Н 8015-59
отдела

95.

1. Всоответствии с Протоколом согласительного совещания от 16 декабря 1973 г. по обсуждению2-й редакции проекта ОСТ "Нормы затяжки резьбовых соединений"
вокончательную редакцию проекта внесены следующие изменения:
а) Измененонаименование ОСТ: "Затяжка резьбовых соединений. Нормы затяжки";
б) п.1 второгопредложения отредактирован: "Стандарт не распространяется на затяжкусоединений с винтами, самостопорящимися болтами и гайками";
в) п.2отредактирован: "Максимальный крутящий момент соединения, резьба которогоне имеет покрытия и сказки и специально не обезжирена, а также соединений
общегоназначения и мало ответственных (согласно ОСТ 37.001.031-73) при наличиипокрытия, выбирается по таблице";
г) В таблицевторая колонка озаглавлена "размер под ключ" S мм головкиболта (гайки);
д) В таблицедля класса прочности 6.8 максимальные моменты заданы 1,0; 2,5; 5,6; 10,0; 16,0;22,0; 32,0; 50,0; 62,0; 80,0;
е) В таблицедля класса прочности 10.9 классы гаек исправлены на 8; 10 и максимальный моментзадан 1,25; 3,6 и далее по тексту;
ж) К п.4 дан новый текст примечания:"Допускается занижение величины крутящего момента в обоснованных случаях,когда при меняется крепежная деталь (с целью
унификации или сокращенияноменклатуры) более прочная, чем требуется по условиям работы".
2. Пожелания предприятии о том, чтобы в ОСТвключить нормы затяжки болтов и гаек для классов прочности ниже 5.8, дляноминальных размеров резьб от 1 до 6 и свыше 24
мм (до 100 мм), для разныхшагов, различных материалов и покрытий, приваренных гаек, разной формы головокудовлетворить не представилось возможным вследствие
отсутствия проверенныхлитературных и экспериментальных данных.
3. Пожеланияпредприятий об объединении настоящего стандарта с действующим ОСТ 37.001.031-72удовлетворить не представляется возможным, ибо ОСТ 37.001.03172распространяется на значительно большее количество резьбовых соединений, чемнастоящий ОСТ.
Для удобствапользования обоими стандартами при последующем переиздании их они будутсброшюрованы в виде сборника.
4. Сочтеноцелесообразным удовлетворить пожелания предприятий о совместном внедрении настоящегоОСТ и ОСТ 37.001.031-72.
5. С цельюобеспечения внедрения настоящего ОСТ рекомендовано;
а) НАМИ издатьстандарт во втором квартале 1974 г.;
б)Предприятиям-изготовителям и держателям подлинников конструкторской документациивнести в третьем - четвертом кварталах 1974 г. необходимые уточнения
вконструкторскую и технологическую документации).
6. Сочтено целесообразным просить Министерство автомобильнойпромышленности обязать Управление главного технолога разработать типо-размерныйряд
динамометрических ключей и гайковертов, обеспечивающих проверку и подтяжкурезьбовых соединений в соответствии с ОСТ 37.001.031-72 и ОСТ "Затяжкарезьбовых
соединений. Нормы затяжки" и организовать их централизованноепроизводство.
Начальник БНС ЗИЛ
Зав. Лабораториейнормирования долговечностиавтомобилей НАМИ
Б. БРОД
Л. ЕГОРОВ
Инженер
А. ЛИСЕВИЧ

96.

97.

98.

99.

100.

101.

102.

103.

104.

Техническое задание договор на 900 тр календарный график на разработку типовых рабочих чертежей надвижки пролетного
строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с
использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного
сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная
структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011
п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных
сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604,

105.

2010136746, 165076, 154506 и разработке рабочих чертежей и узлов сборно-разборного железнодорожного моста на ОАО
«Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by ( открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций",
222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375
(176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by ) демпфирующего компенсатора гасителя
динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий
поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разборного быстрособираемого армейского моста из стальных конструкций
покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного
строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и
предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск. В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование
демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью
обеспечения многокаскадного демпфирования при импульсных растягивающих и динамических нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616,
1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений ,
согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ,
ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции
покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022,
«Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения
колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ФИПС : "Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных
напряжений" заявка № 2022104632 от 21.02.2022 , вх 009751, "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов" заявка
№ 2021134630 от 29.12.2021, "Термический компенсатор гаситель температурных колебаний" Заявка № 2022102937 от 07.02.2022 ,
вх. 006318, "Термический компенсатор гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ № 20222102937 от 07 фев. 2022, вх 006318,
«Огнестойкий компенсатор –гаситель температурных колебаний»,-регистрационный 2022104623 от 21.02.2022, вх. 009751,
"Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23 сентября 2021,
Минск, "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а 20210051, "Компенсатор тов. Сталина
для трубопроводов" № а 20210354 от 22 февраля 2022 Минск , заявка № 2018105803 от 27.02.2018 "Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов № 2018105803 от 15.02.2018 ФИПС, для надежной надвижки и надежной
эксплуатации, сборно-разборного , надвижного железнодорожного быстровозводимого моста, с использованием стальных шпилек ,
с тросовой в оплетке втулкой или медной гильзой , с пропиленным пазом в шпильке - фрикци-болта и забитым медным
обожженным клином при скоростной сборке надвижного, сборно-разборного железнодорожного моста для переправы через реку
Днепр (аналог США Bailey Bridge

106.

Standard Plan for Bailey Bridge
https://ppt-online.org/1219714
Evaluation of bailey bridge at arundu
https://ppt-online.org/1159974
Dimensionamento de uma ponte provisória metálica para um vão de 80 metros
https://ppt-online.org/1160012
The Bailey : The Amazing, All-Purpose Bridge
https://ppt-online.org/1219717
Ссылки армейские мосты переправы -аналог НАТО США чертежи расчеты на английском языке Bailey bridge usa standart http://www.bits.de/NRANEU/others/amd-usarchive/fm5-277%2886%29.pdf
https://web.mst.edu/~rogersda/umrcourses/ge342/Bailey%20Bridge-revised.pdf
https://na.eventscloud.com/file_uploads/47781e7c6918d9df625cd15c442c90b8_Newhouse.pdf
Army Manual TM 5-277. Panel Bridge, Bailey Type, M2. (April 1948)
https://archive.org/details/DepartmentOfTheArmyTechnicalManualTM5277.PanelBridgeBaileyTypeM2.April1948/page/n469/mode/2up
https://www.dpwh.gov.ph/dpwh/sites/default/files/references/standard_design/Standard%20Plan%20for%20Bailey%20Bridge.pdf
Evaluation of bailey bridge at arundu

107.

https://ppt-online.org/1159974
Verifiche a fatica di ponti Bailey
https://ppt-online.org/1160010
Dimensionamento de uma ponte provisória metálica para um vão de 80 metros
https://ppt-online.org/1160012
Bridging the World
https://ppt-online.org/1161565
Prefabricated Steel Bridge Systems: Final Report
https://ppt-online.org/1161569
Общие сведения о разборных мостах иностранных армий
https://ppt-online.org/1155573
Антисейсмические устройства в мостостроении
https://ppt-online.org/1159783
Конструктор для взрослых
https://ppt-online.org/1161574
Dogovor 200 tr potokol Rosavtodor karta SBER 2202 2006 4085 5233 476 str
https://disk.yandex.ru/d/8mooN9mT00K2lQ
Perspektivi primeneniya bistrovozvodimix mostov pereprav 261 str
https://disk.yandex.ru/i/dL5yd0p-HDCIAw
Administratsiya Armeyskie mosti uprugoplasticheskim sdvigovoy jestkostyu 176 str
https://disk.yandex.ru/i/OV8LqsSL6ZL3Dw
Dogovor 200 tr potokol Rosavtodor karta SBER 2202 2006 4085 5233 476 str
https://ppt-online.org/1236926
Dogovor 200 tr potokol Rosavtodor karta SBER 2202 2006 4085 5233 476 str

108.

https://studylib.ru/doc/6358617/dogovor-200-tr-potokol-rosavtodor-karta-sber-22022006-40...
https://mega.nz/file/uLpTSZ7C#aiLlB-jht3au7j2QlagXzcrg8kq37dUIJ5AqtpfqKqQ
https://mega.nz/file/3OYzgB5D#S16oeqaJjEvSaN6WDOFk__URheCWV2p_VLkkY9WJ4U
https://mega.nz/file/OHJUBShC#u8I6rZ9RXdroY3NHGxZm3I3xjTwilDTwchJ_8K3q3s
https://mega.nz/file/SOBGAQzb#fTNzR33noY7UcRZIDzUpRFP8zUQE7qSsGodsjAtJIo
https://mega.nz/file/uagkTAYA#EYicF3FYWDkKBKNsiS2I9voCGlZBpphvUhJ8NGPs5X4
https://mega.nz/file/zDgHhDqI#PP481T2RhaskeCBeN5Cod2MjQQJtwZHqy90P2j_oKNM
https://mega.nz/file/KSQBWIyS#wGUVSIIRoXXqhMvNcbFnvdEvyJVBWC-jgcP81hda4M8
https://mega.nz/file/GWBT2LrL#E7zUkqb2ntrrPT1nUsWKyEPl8bwMVZC74AhqT9-t7Fg
https://mega.nz/file/HXBWiazD#cYVP-N6SpeGXiurhmpO65qSVS1YnUmbTIf3U_gvLnUI
https://mega.nz/file/Ta4F2LpB#Xh0K3CgSoH-VT84Lx_MSAaVfP2OGJIkv2RbEjhix6gs
https://mega.nz/file/3bZ3AbzA#PagT9azkYE8DAmPylq-GKNsioOV8Z_Co222Vd-rdVDw
ПОДПИСИ:

109.

Заместитель руководителя строительной испытательной лаборатории
ООО «Строймонтажреконструкция», аттестат аккредитации № SP01.01.116.138
Выдано 09.11.2011 ФБУ «Тест –С-Петербург»
Мажиев Х.Н
Сотрудник ПГУПС , ст. препод. доцент кафедры
технология проектирования зданий и сооружений,
Аттестат аккредитации № РОСС RU.0001.22СЛ33
Выдано 24.12.2010 г. Ростехрегулированием
Егорова
О.А.
Главный конструктор испытательной лаборатории ОО «Сейсмофонд»
Свидетельство СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-2010-2010000211-П-29
от 27.03.2012 и СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 060-2010-2014000780-И-12
Выдано 28.04.2010 г.
Тихонов Ю.М
Президенту Российской Федерации
Фамилия, имя, отчество: Мажиев Хасан Нажоевич
Организация: Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780
Адрес электронной почты: [email protected]
Телефон: 9219626778
Тип: обращение

110.

Текст
Специальные технические условия для инженерных войск Круглову по надвики армейского моста опыт блока НАТО США для внедрения изобретения проф А.М.Уздина
ПГУПС дтн
Отправлено: 5 ноября 2022 года, 02:25
Ответ направление специальных технических условий по скоростному монтажу армейского моста с использованием опыта блока
НАСТО США штате Монтана и Меннисота на письмо начальника инженерных войск А Круглова УНИВ ВС ( 495 ) 498-60-12, (495) 498-6449 ЦНИИИ ИВ 495 566-27-39, 495 566-27-28 от 10 октября 2022 № 567/Н/5499 на УГ -88073 от 29 сентября 2022 от ветерана боевых
действий , инвалида первой группы Президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиевым Хасан Нажоевичем по вопросу
представления предложений по описанию конструкции, тактико-технических характеристик, схемы и анализ ранее проведенных, в том
числе за рубежом, разработок. До настоящего времени указанные материалы в УНИВ ВС не поступали. Отсутствие данной информации не
позволяет сделать вывод о целесообразности реализации Вашего предложения. Поэтому организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ и
представляет опыт Университета Монтана США , Китайское народной Республики, Великобритании блока НАТО, по этому вопросу для
разработки рабочих чертежей с учетом опыта Университета Монтано США для отечетсвенных быстровозводимого, быстро собираемого
железнодорожного моста из стальных конструкций, с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения для
системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения
железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторам, гасителем вибрационных напряжений от
динамических нагрузок с учетом опыта наших американских инженеров из штата Монтана ( река Суон, США) из блока НАТО, США,
Канады, Великобритании
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015),
ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4
ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от
27.05.2014, 190031, Организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 [email protected] [email protected]
(911) 175-84-65, ( 996) 798-26-54, (951) 644-16-48 Всего 518 стр
УТВЕРЖДАЮ: Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 Мжиев Х.Н. 13.10. 2022
Всего : 577 стр
Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур с использованием рамных
сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) на

111.

фрикционно -подвижных соедеиний для обеспечения сейсмостойкого строительства железнодорожных мостов в Киевской Руси
https://ppt-online.org/1148335 https://disk.yandex.ru/i/z59-uU2jA_VCxA
Техническое задание на разработку быстровозводимого, быстро собираемого железнодорожного моста из стальных конструкций, с
применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными
компенсаторам, гасителем вибрационных напряжений от динамических нагрузок с учетом опыта наших американских инженеров из
блока НАТО, США, Канады, Великобритании
Стальные ферменные мосты являются эффективным и эстетичным вариантом для пересечения автомобильных дорог. Их относительно
небольшой вес по сравнению с пластинчато-балочными системами делает их желательной альтернативой как с точки зрения экономии
материалов, так и с точки зрения конструктив-ности. Прототип сварной стальной фермы, сконструированной со встроенным бетонным
настилом, был предложен в качестве потенциальной альтернативы для проектов ускоренного строительства мостов (ABC) в Монтане. Эта
система состоит из сборно-разборной сварной стальной фермы, увенчанной бетонным настилом, который может быть отлит на заводеизготовителе (для проектов ABC) или в полевых условиях после монтажа (для обычных проектов). Чтобы исследовать возможные решения
усталостных ограничений некоторых сварных соединений элементов в этих фермах, были оценены болтовые соединения между
диагональными натяжными элементами и верхним и нижним поясами фермы. В этом исследовании для моста со стальной фермой,
скрепленной болтами /сваркой, были оценены как обычная система настила на месте, так и ускоренная система настила моста (отлитая за
одно целое с фермой). Для более точного расчета распределения нагрузок на полосу движения и грузовые автомобили по отдельным
фермам была использована 3D-модель конечных элементов. Элементы фермы и соединения для обоих вариантов конструкции были
спроектированы с использованием нагрузок из комбинаций нагрузок AASHTO Strength I, Fatigue I и Service II. Было проведено сравнение
между двумя конфигурациями ферм и длиной 205 футов. пластинчатая балка, используемая в ранее спроектированном мосту через реку
Суон. Оценки материалов и изготовления показывают, что стоимость традиционных и ускоренных методов строительства на 10% и 26%
меньше, соответственно, чем у пластинчатых балок, предназначенных для переправы через реку Суон.
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015),
ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 [email protected] т/ф (812) 694-78-10, (921) 962-67-78 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4

112.

ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от
27.05.2014, 190031, Организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 [email protected] [email protected]
(911) 175-84-65, ( 996) 798-26-54, (951) 644-16-48 Всего 518 стр
УТВЕРЖДАЮ: Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824 Мжиев Х.Н. 13.10. 2022
Всего : 518 стр
А, ИССЛЕДОВАНИя по изобртеним проф дтн ПГУПС Уздина А М проведены в СЩА СБОРНЫХ СИСТЕМ НАСТИЛА МОСТА ИЗ СТАЛЬНЫХ
ФЕРМ FHWA/MT-17-009/8226-001 Итоговый отчет подготовлен для ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА ШТАТА МОНТАНА в сотрудничестве с
ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМИ ПРОГРАММАМИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА США ФЕДЕРАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ
MUTk Ноябрь 2017 г. подготовлен Дэймоном Фиком, доктором ФИЛОСОФИИ, ЧП Тайлером Кюлем Майклом Берри, доктором
ФИЛОСОФИИ.Д Джерри Стивенс, доктор философии, ЧП "Вестерн Транспорт" в США INVESTIGATION OF PREFABRICATED STEEL-TRUSS
BRIDGE DECK SYSTEMS
fhwa/mt-17-009/8226-001 Final Report prepared for the state of montana department of transportation
in cooperation with the u.s. department of transportation federal highway administration November 2017
prepared by Damon Fick, Ph.D., PE Tyler kuehl Michael Berry, Ph.D Jerry Stephens, PhD., PE Western Transportation Institute Montana State
university - Bozeman
Исходные данные для расчета сметной стоимости по объекту: "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого
автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных
пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616,
2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками
(ферм) автомобильных мостов в США , в штате Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в
КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО, для
переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 70 тонн. Ширина моста 3 метра,( ширина прохода 0,75 м, по требованию ЧВЛ "Вангер" ) с
использованием (аналог) и с использованием теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина , в упругой механики с упругопластической
деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического
моделировании в ПК SCАD , и взаимодействие пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом
расчета стальной фермы пролетного строения моста и численным и аналитическим методом , оптимизацией и идентификации

113.

динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с помощью моделирования
конструкций пролетных строений мост , что исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного
строения моста согласно нормам MSK-64
Заключение по использованию упругопластического сдвигового компенсатора гасителя сдвиговых напряжений для быстро
собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского
моста
1. Штыревые монтажные соединения секций разборного пролетного строения временного моста позволяют существенно
ускорить процесс возведения и последующей разборки конструкций, однако при этом являются причиной увеличения общих
деформаций пролетного строения, кроме упругопластического сдвигового компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для
быстрособираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного
армейского моста проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
2. Штатное двухпутное движение при двухсекционной компоновке конструкций САРМ под современной автомобильной
нагрузкой не обеспечено прочностью как основного сечения секций, так и элементов штыревых соединений, а использование
упругопластического сдвигового , компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на антисейсмических
фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста , все напряжения снимает
3. В металле элементов штыревых соединений при современной нагрузке накапливаются пластические деформации,
приводящие к выработке контактов «штырь-проушина» и нарастанию общих деформаций (провисов), а упругопластический
сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для быстрособираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных
соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста гасить напряжения
4. Ускорению процесса износа элементов штыревых соединений способствует многократная сборка-разборка пролетных
строений и их эксплуатация под интенсивной динамической нагрузкой и не гасит сдвиговых напряжений для быстро собираемых
на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста
5. Образующийся провис пролетного строения создает ненормативное состояние продольного профиля ездового полотна,
снижающее пропускную способность и безопасность движения, упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых
напряжений для быстро собираемых на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного
железнодорожного армейского моста сдвиговый нагрузки «поглощает»

114.

6. Изначально разборные конструкции САРМ проектировались под нужды военного ведомства для мобильного и
кратковременного применения и штыревые монтажные соединения в полной мере соответствуют такому назначению. При
применении в гражданском строительстве эту особенность следует учитывать в разработке проектных решений, назначении и
соблюдении режима эксплуатации, например путем уменьшения полос движения или увеличения числа секций в поперечной
компоновке, а использование сдвигового компенсатора, гасителя сдвиговых напряжений для быстро собираемых на
антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях для сборно–разборного железнодорожного армейского моста исключает
обрушение железнодорожного моста
Дальнейшие исследования видятся в аналитическом обзоре применяемых конструкций разборных мостов, разработке
отвечающих современным требованиям проектных решений вариантов поперечной и продольной компоновки пролетных
строений с использованием упругопластических , сдвиговых компенсатор, которые гасят, сдвиговые напряжения для быстро
собираемых, на антисейсмических фрикционно-подвижных соединениях , для отечественного сборно–разборного
железнодорожного армейского моста «Уздина»
Выводы Перспективы применения быстровозво-димых мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей методической, научной,
технической и практической базы, задачи по быстрому временному восстановлению
мостовых переходов будут невыполнимы. Это приведет к предсказуемым потерям
Преодоление водных препятствий всегда было существенной проблемой для армии. Все изменилось в начале 1983 году благодаря
проф дтн ЛИИЖТ А.М.Уздину , который получил патент № 1143895, 1168755, 1174616, 2550777 на сдвиговых болтовых соединениях,
а инженер -механик Андреев Борис Иванович получил патент № 165076 "Опора сейсмостойкая" и № 2010136746 "Способ защита
здания и сооружений ", который спроектировал необычный сборно-разборный армейский универсальный железнодорожный мост"
с использование антисейсмических фланцевых сдвиговых компенсаторов, пластический сдвиговой компенсатор ( Сдвиговая
прочность при действии поперечной силы СП 16.13330.2011, Прочностные проверки SCAD Закон Гука ) для сборно-разборного моста" ,
названный в честь его имени в честь русского ученого, изобретателя "Мост Уздина". Но сборно-разборный мост "ТАЙПАН" со
сдвиговым компенсатором проф дтн ПГУПС Уздина , пока на бумаге. Sborno-razborniy bistrosobiraemiy universalniy most UZDINA PGUPS
453 str https://ppt-online.org/1162626 https://disk.yandex.ru/d/iCyG5b6MR568RA
Зато, западные партнеры из блока НАТО , уже внедрили похожие изобретения проф дтн ПГУПС Уздина А М. по использованию
сдвигового компенсатора под названием армейский Bailey bridge при использовании сдвиговой нагрузки, по заявке на изобретение №

115.

2022111669 от 27.04.2022 входящий ФИПС 024521 "Конструкция участка постоянного железобетонного моста неразрезной системы" ,
№ 2021134630 от 06.05.2022 "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов", а20210051 от 29 июля 2021 Минск
"Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого терния" . № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск "
Фланцевое соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами"
Однако, на переправе Северский Донец из выжило очень мало русский солдат. В Луганской области при форсировании реки Северский
Донец российская армия потеряла много военнослужащих семьдесят четвёртой мотострелковой бригады из-за отсутствия на вооружение
наплавных ложных мостов , согласно изобретениям № 185336, № 77618. Об этом сообщил американский Институт изучения войны. "11
мая украинская артиллерия с гаубиц М 777 уничтожила российские понтонные мосты и плотно сконцентрированные вокруг них
российские войска и технику, в результате чего, как сообщается, погибло много русских солдат и было повреждено более 80 единиц
техники», — отмечается в публикации. По оценке института, войска РФ допустили значительные тактические ошибки при попытке
форсирования реки в районе Кременной, что привело к таким потерям. Ранее в Институте изучения войны отмечали, что российские
войска сосредотачиваются на битве за Северодонецк, отказавшись от плана крупномасштабного окружения ВСУ и выхода на
административные границы Донецкой области https://disk.yandex.ru/i/3ncRcfqDyBToqg
Administratsiya Armeyskie mosti uprugoplasticheskim sdvigovoy jestkostyu 176 str
https://ppt-online.org/1235168
Inzhenernie voyska STU Bridge Bayley sborno-razborniy armeyskiy avtomobilniy most opit NATO USA 851 str
https://disk.yandex.ru/d/KChstm_02j8-Zg
Inzhenernie voyska STU Bridge Bayley sborno-razborniy armeyskiy avtomobilniy most
opit NATO USA 851 str
https://studylib.ru/doc/6372092/inzhenernie-voyska-stu-bridge-bayley-sborno-razborniy-arm...
https://mega.nz/file/nXgECCrT#oi8wN0-WcB4D7_wJ6akVcpVyjPamLTJYPmwhEQFTykY
https://mega.nz/file/PGwAgZzY#T4FVX4ui8ZfXSJYU2RSwNCzssEu-c2ZxbHyd4gmFpdk
STY SMI SOS Bridge Bayley sborno-razborniy armeyskiy avtomobilniy most opit NATO USA 475 str
https://ppt-online.org/1263681

116.

https://ibb.co/5jrRhQQ https://ibb.co/album/xJMyJ5
Большое спасибо!
Отправленное 05.11.2022 Вами письмо в электронной форме за номером ID=9596885 будет доставлено и с момента
поступления в Администрацию Президента Российской Федерации зарегистрировано в течение трех дней.
http://www.letters.kremlin.ru/letters/send
Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило на почтовый сервер и будет рассмотрено отделом по
работе с обращениями граждан. Номер Вашего обращения 2027091.
Закрыть http://services.government.ru/letters/form/
Президенту Российской Федерации
:
Фамилия, имя, отчество: Мажиев Хасан Нажоевич
Организация: Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780
Адрес электронной почты: [email protected]
Телефон: 9111758465
Тип: обращение
Текст
Специальные технические условия для инженерных войск Круглову по надвики армейского моста опыт блока НАТО США для внедрения изобретения проф А.М.Уздина
ПГУПС дтн
Отправлено: 5 ноября 2022 года, 02:25
Президенту Российской Федерации от Президента организации "Сейсмофнд" при СПб ГАСУ Мажиев Хасан Нажоевич Адрес электронной почты [email protected] Телефон 89967982654
Прикреплённый файл ++A otvet bodryashiy Po voprosu vnedreniya izobreteniya Armeyskiy sborno razborniy nadvizhnoy zheleznodorozhniy 5 str.docx

117.

В соответствии со ст. 8 Федерального закона от 2 мая 2006 г. № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации» Ваше обращение по вопросу использования
быстровозводимых, автомобильных мостов из стальных конструкций покрытий производственных зданий с пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых гнуто-сварных профилей
прямоугольного сечения в Управлении начальника инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации (далее - УНИВ ВС) повторно рассмотрено.
На данное обращение направлен ответ за исх. 565/Н/4984 от 14 сентября 2022 г. В ответе указано, что представленное предложение не содержит описание конструкции, тактико-технические
характеристики, схемы и анализ ранее проведенных, в том числе за рубежом, разработок. До настоящего времени указанные материалы в УНИВ ВС не поступали. Отсутствие данной информации
не позволяет сделать вывод о целесообразности реализации Вашего предложения.
Благодарю Вас за активную гражданскую позицию и желание помочь Вооруженным Силам Российской Федерации. Врио начальника инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации
А.Круглов
По вопросу внедрения изобретения Минтрансом РФ, Минстроем ЖКХ : "Армейский сборно-разборный надвижной быстро возводимый железнодорожный мост " внедренный в 2017 г в штате
Миннесота, Монтана Министерством транспорта США и внедренные в КНР с использованием изобретений , изобретенных еще в СССР проф дтн ЛИИЖТ А.М.Уздиным №№ 1143895Ю 1168755Ю
1174616Ю 2550777, 165078, 2010136746 , через реку Суон в штате Монтана с использованием уворованных в СССР изобретений - болтовых соединений для создания упругих и пластических
стальных ферм -балок, выдерживающих высокую нагрузку от железнодорожного транспорта за счет упругих демпфирующих соединений , согласно научной теории проф дтн А.М.Уздина ПГУПС
Научные публикации на английском языке американских и китайских ученых прилагается к протоколу лабораторных испытания фрагментов и сдвиговых узлов от 29 октября 2022 выполненных
организацией "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ , что просил представить начальник инж войск А.Круглов от 10 октября 2022 № 565 Н 5499 , то есть представить описание американских и китайских
конструкций, тактико-технические характеристики мостов построенных в США и КНР, схемы и анализ ранее проведенных лабораторных испытаний узлов и фрагментов демпфирующего
компенсатора , и чертежи зарубежных разработок блоком НАТО , что с трудом удалось получить от Университета Монтана, Университет Миннесота , китайских мостовиков. Чертежи, расчеты,
схемы, характеристики армейских мостов Bailey bridje блока НАТО прилагаются на английском языке
http://letters.kremlin.ru/letters/send Большое спасибо!
Отправленное 30.10.2022 Вами письмо в электронной форме за номером ID=9581588 будет доставлено и с момента поступления в Администрацию Президента Российской Федерации
зарегистрировано в течение трех дней. Сохранить текст в электронной форме в файл формата *.docx Ссылка на файл с Вашим обращением доступна в течение 5 мин
Техническое задание на проектирование "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной 62,484 метров с использованием
упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛСЖКТ, изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 165076,
2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (фермами) автомобильных мостов в США в штате Монтана через реку Суон (2017
г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта блока НАТО для переправы,
через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Грузоподъемностью моста 60 тонн. Ширина моста 3 метра, ширина прохода 0,75 м, с использованием (аналог) и по теории проф дтн ПГУПС А.М. Уздина в упругой механики с
упругопластической деформации , пролетных строений мостов в механик деформируемых сред и конструкций , с учетом математического моделировании в ПК SCАD , и взаимодействие

118.

пролетного строения с геологической средой , в том числе нелинейным методом расчета стальной фермы пролетного строения моста и численным и аналитическим методом оптимизацией и
идентификации динамических и статических задач теории устойчивости автомобильного и железнодорожного моста с помощью моделирования конструкций пролетных строений моста , что
исключает деформаций и обрушения конструкций опор, пилонов и самого пролетного строения моста согласно нормам MSK-64
Ответ на письмо инженерных войск от 10 октября 2022 № 567/Н/5499 на УГ -88073 от 29 сентября 2022 от ветерана боевых действий , инвалида первой группы Президента организации
"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиевым Хасан Нажоевичем по вопросу представления предложений по описанию конструкции, тактико-технических характеристик, схемы и анализ ранее
проведенных, в том числе за рубежом, разработок. До настоящего времени указанные материалы в УНИВ ВС не поступали. Отсутствие данной информации не позволяет сделать вывод о
целесообразности реализации Вашего предложения. Поэтому организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ и представляет опыт Университета Монтана США , Китайское народной Республики,
Великобритании блока НАТО, по этому вопросу для разработки рабочих чертежей с учетом опыта Университета Монтано США, Китай для отечественных быстровозводимого, быстро
собираемого железнодорожного моста из стальных конструкций, с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения для системы несущих элементов и элементов
проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторам, гасителем вибрационных
напряжений от динамических нагрузок с учетом опыта наших американских инженеров из штата Монтана ( река Суон, США) из блока НАТО, США, Канады, Великобритании
Выводы Перспективы применения быстровозво-димых мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей методической, научной, технической и практической базы, задачи по быстрому
временному восстановлению
мостовых переходов будут невыполнимы. Это приведет к предсказуемым потерям
Преодоление водных препятствий всегда было существенной проблемой для армии. Все изменилось в начале 1983 году благодаря проф дтн ЛИИЖТ А.М.Уздину , который получил патент №
1143895, 1168755, 1174616, 2550777 на сдвиговых болтовых соединениях, а инженер -механик Андреев Борис Иванович получил патент № 165076 "Опора сейсмостойкая" и № 2010136746
"Способ защита здания и сооружений ", который спроектировал необычный сборно-разборный армейский универсальный железнодорожный мост" с использование антисейсмических
фланцевых сдвиговых компенсаторов, пластический сдвиговой компенсатор ( Сдвиговая прочность при действии поперечной силы СП 16.13330.2011, Прочностные проверки SCAD Закон Гука )
для сборно-разборного моста" , названный в честь его имени в честь русского ученого, изобретателя "Мост Уздина". Но сборно-разборный мост "ТАЙПАН" со сдвиговым компенсатором
проф дтн ПГУПС Уздина , пока на бумаге. Sborno-razborniy bistrosobiraemiy universalniy most UZDINA PGUPS 453 str https://ppt-online.org/1162626 https://disk.yandex.ru/d/iCyG5b6MR568RA
Зато, западные партнеры из блока НАТО , уже внедрили похожие изобретения проф дтн ПГУПС Уздина А М. по использованию сдвигового компенсатора под названием армейский Bailey
bridge при использовании сдвиговой нагрузки, по заявке на изобретение № 2022111669 от 27.04.2022 входящий ФИПС 024521 "Конструкция участка постоянного железобетонного моста
неразрезной системы" , № 2021134630 от 06.05.2022 "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов", а20210051 от 29 июля 2021 Минск "Спиральная сейсмоизолирующая
опора с упругими демпферами сухого терния" . № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск " Фланцевое соединение растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами"
Однако, на переправе Северский Донец из выжило очень мало русский солдат. В Луганской области при форсировании реки Северский Донец российская армия потеряла много
военнослужащих семьдесят четвёртой мотострелковой бригады из-за отсутствия на вооружение наплавных ложных мостов , согласно изобретениям № 185336, № 77618. Об этом сообщил
американский Институт изучения войны. "11 мая украинская артиллерия с гаубиц М 777 уничтожила российские понтонные мосты и плотно сконцентрированные вокруг них российские войска и
технику, в результате чего, как сообщается, погибло много русских солдат и было повреждено более 80 единиц техники», — отмечается в публикации.

119.

По оценке института, войска РФ допустили значительные тактические ошибки при попытке форсирования реки в районе Кременной, что привело к таким потерям. Ранее в Институте изучения
войны отмечали, что российские войска сосредотачиваются на битве за Северодонецк, отказавшись от плана крупномасштабного окружения ВСУ и выхода на административные границы
Донецкой области https://disk.yandex.ru/i/3ncRcfqDyBToqg
Administratsiya Armeyskie mosti uprugoplasticheskim sdvigovoy jestkostyu 176 str
https://ppt-online.org/1235168
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выд. 27.05.2015), организация"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН:
1022000000824 [email protected] [email protected]
ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН:
1022000000824, https://www.spbstu.ru [email protected] с[email protected] [email protected] (994) 434-44-70, (996) 798-26-54, (921) 962-67-78 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан
26.01.2017)
Сборно-разборный дорожный надвижной мост со сдвиговыми компенсаторами проф ден ПГУПС Уздина А.М ( изобретения №№ 1143895, 1168755, 1174616, 165076, 2010136746, 2550777,
858604 «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022,
«Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» № 2022115073 от
02.06.2022
А, ИССЛЕДОВАНИя по изобретению проф дтн ПГУПС Уздина А М проведены в СЩА СБОРНЫХ СИСТЕМ НАСТИЛА МОСТА ИЗ СТАЛЬНЫХ ФЕРМ FHWA/MT-17-009/8226-001 Итоговый отчет
подготовлен для ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА ШТАТА МОНТАНА в сотрудничестве с ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМИ ПРОГРАММАМИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА США ФЕДЕРАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ
АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ MUTk Ноябрь 2017 г. подготовлен Дэймоном Фиком, доктором ФИЛОСОФИИ, ЧП Тайлером Кюлем Майклом Берри, доктором ФИЛОСОФИИ.Д Джерри Стивенс, доктор
философии, ЧП "Вестерн Транспорт" в США
INVESTIGATION OF PREFABRICATED STEEL-TRUSS BRIDGE DECK SYSTEMS
fhwa/mt-17-009/8226-001 Final Report prepared for the state of montana department of transportation
in cooperation with the u.s. department of transportation federal highway administration November 2017
prepared by Damon Fick, Ph.D., PE Tyler kuehl Michael Berry, Ph.D Jerry Stephens, PhD., PE Western Transportation Institute Montana State university - Bozeman

120.

ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН:
1022000000824, т/ф:694-78-10 https://www.spbstu.ru [email protected] с[email protected] [email protected] (996) 798-26-54, (921) 962-67-78 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан
26.01.2017)
ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН:
1022000000824, т/ф:694-78-10 https://www.spbstu.ru [email protected] с[email protected] (996) 798-26-54, (921) 962-67-78 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)
ИЗГОТОВИТЕЛЬ рабочих чертежей : Техническое задание на проектирование "Армейского сборно-разборного надвижного быстро возводимого автомобильного однопутного моста", длиной
62,484 метров с использованием упругих , пластических соединений стальных пролетов с использованием изобретений проф. дтн ЛИИЖТа , изобретенные в СССР А.М.Уздиным №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 165076, 2010136746, 858604, 1760020 и опыта строительства двух мостов с упругопластическими стальными балками (ферм) автомобильных мостов в США , в штате
Монтана, через реку Суон (2017 г ) и в штате Миннесота, через реку Лебель и в КНР через пролив Тайвань ( 2020) и в Литве, мост через реку в г Вильнюсе ( 2016 г) , для использования опыта
блока НАТО, для переправы, через реку Днепр (Россия) в Смоленской области .
Лабораторные испытания демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD
п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разборного быстрособираемого армейского моста из стальных
конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14
ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста,
с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9
баллов, серийный выпуск. В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование в строительных конструкциях демпфирующих компенсаторов с упругопластическими
шарнирами на фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульс-ных растягивающих
и динамических нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового
демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий компенсатор -гаситель температурных напряжений", заявки № 2022104632 от
21.02.2022 , "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов", заявки № 2021134630 от 29.12.2021 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний", заявки №
2022102937 от 07.02.2022 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ,"заявки "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными
торцами" № а 20210217 от 23.09. 2021, заявки "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а20210051, заявки "Компенсатор .... для трубопроводов" № а
20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединения для сборно-разборного моста" для обеспечения сейсмостойкости и сдвиговой прочности для
пролетных строений железнодорожного моста
Лабораторные испытания демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD
п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разборного быстро собираемого армейского моста из стальных
конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14
ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста,
с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9
баллов, серийный выпуск.

121.

В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование в строительных конструкциях демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на фрикционноподвижных соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульс-ных растягивающих и динамических нагрузках
согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя
сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий компенсатор -гаситель температурных напряжений", заявки № 2022104632 от 21.02.2022 , "Фрикционнодемпфирующий компенсатор для трубопроводов", заявки № 2021134630 от 29.12.2021 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний", заявки № 2022102937 от 07.02.2022
"Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ,"заявки "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от
23.09. 2021, заявки "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а20210051, заявки "Компенсатор .... для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022,
Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционное соединения для сборно-разборного моста" для обеспечения сейсмостойкости и сдвиговой прочности для пролетных строений
железнодорожного моста
Место проведения испытаний и ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ: ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21 СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, организация «Сейсмофонд» при СПб
ГАСУ ОГРН: 1022000000824, https://www.spbgasu.ru [email protected] (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015)
Испытания проводились с целью проверки возможности сдвигоустойчивого податливого крепления для демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых
напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 ghb действий поперечных сил https://ppt-online.org/19380 https://www.youtube.com/watch?v=SUj1tSPexuw
https://softline.ru/uploads/67/cc/45/c9/8c/f7/86/7d/10/origin.pdf предназначен для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск. В районах с сейсмичностью более 9
баллов, необходимо использование в строительных конструкциях демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в
длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульс-ных растягивающих и динамических нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№
1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно
заявки на изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий компенсатор -гаситель температурных напряжений", заявки № 2022104632 от 21.02.2022 , "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для
трубопроводов", заявки № 2021134630 от 29.12.2021 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний", заявки № 2022102937 от 07.02.2022 "Термический компенсатор- гаситель
температурных колебаний СПб ГАСУ,"заявки "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23.09. 2021, заявки "Спиральная
сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а20210051, заявки "Компенсатор .... для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск для обеспечения
сейсмостойкости и сдвиговой прочности для строительных систем и противостоять разрушающему действию сейсмических нагрузок и сохранить параметры во время и после воздействия
землетрясений интенсивностью 9 баллов по шкале MKS-64 на отметках установки до 25 м и интенсивностью 8 баллов по шкале MKS-64 на отметках задний и сооружений до 70 м, что
соответствует I-й и II-й категориям сейсмостойкости по НП-031-01 в указанных режимах сейсмических воздействий (9 баллов - 25 м, 8 баллов - 70 м).
« 02 » апреля 2023 года
УТВЕРЖДАЮ: Минстрой ЖКХ
М.П.
Texnicheskoe zadaanie proektirovanie bistro vozvodimogo avtomobilnogo zheleznodorozhnogo mosta LNR DNR 854 str https://disk.yandex.ru/d/oMbH56IcWztgPw https://disk.yandex.ru/i/TOTQsJUb0XNZw

122.

Texnicheskoe zadaanie proektirovanie bistro vozvodimogo avtomobilnogo
zheleznodorozhnogo mosta LNR DNR 854 str
https://studylib.ru/doc/6371166/texnicheskoe-zadaanie-proektirovanie-bistro-vozvodimogo-a...
https://mega.nz/file/nSojybRY#-YslVHjYYxom1I9APgOXTkPOxH6FcWqNwtIMvXfZ9t4
https://mega.nz/file/HK4VVY5K#YnT1e4Wfn_LEyFOBILDybZc6maHRSYi262IOJ4ZQTjE
https://ibb.co/WVkcVtD https://ibb.co/XDv6sJ7
https://ibb.co/album/28dWDh
Антоновский мост Технология выбора вариантов ускоренного, скоростного
восстановления автомобильного однопутного временного сборноразборного армейского моста через реку Днепр на примере
восстановления разрушенного Антоновского моста ( рухнули два
пролета длиной примерно 50-60 метров), а рекомендовано восстановить
из упруго пластических стальных напряженных ферм, со встроенным
бетонным настилом из сборно-разборных ферм на болтовых соединениях,
между аналогичными натяжными элементами верхнем и нижним поясом
скрепленных сдвиговыми демпфирующими болтовыми соединениями
стальных пролетных упруго пластичных ферм с использованием
аналогичных упруго пластичных ферм при строительстве в 2017 г

123.

переправы через реку Суон в штате Монтана, США , а при восстановлении
Антоновского моста предлагается использовать конструкции покрытий
производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих
элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного
пролетного надвижного строения железнодорожного и автомобильного
однопутного моста, с быстро собираемыми упруго пластичными
компенсаторами проф дтн ПГУПС А.М.Уздина , со сдвиговой фрикционнодемпфирующей жесткостью по аналогу строительства ускоренным
способом моста в Монтане, США при строительстве переправы через реку
Суон, в штате Монтане ( мост длинной 205 футов, приблизительного 63
метра ) с пластично-балочной системой, диагональными натяжными
элементами на болтовых соединениях , грузоподъемностью 70 т ,
скоростным способом, с экономией материла до 30 %,стальные фермы
спроектированы со встроенным бетонным армированным настилом
(патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием
сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений)

124.

ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ через реку Днепр
Вооруженные силы Украины (ВСУ) в ночь на среду, 27 июля, обстреляли Антоновский мост через Днепр
в Херсоне. Мост получил повреждения, но он не разрушен. Об этом сообщил ТАСС заместитель главы
военно-гражданской администрации (ВГА) Херсонской области Кирилл Стремоусов. Власти Херсонской
области перекрыли движение по Антоновскому мосту, его будут
ремонтировать. ... Антоновский мост был построен и введен в эксплуатацию в 1985 году. ...
Протяженность Антоновского моста — 1366 метров, ширина — 25 метров, ширина проезжей части
— 20,5 метра. Мост стоит на 31 опоре, имеет 30 пролетов. По краям проезжей части есть
пешеходные дорожки шириной по 1,5 метра. Длинна пролетного строения 50 - 60 метров ( по
фотографиям)
Рассмотрены перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ. Предложено создать
научно-исследовательскую лабораторию при организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ по изучению и
проектированию быстровозводимых мостов и переправ на базе учреждения образования ПГУПС, СПб
ГАСУ . Определены основные направления деятельности предлагаемой лаборатории. Представлены
решенные научно-практические задачи по совершенствованию и модернизации сборно-разборных
мостов
Beiley bridge opit bloka NATO USA Antonovskiy most Texnologiya uskorennogo vosstanovleniya mosta chreez reku Dnepr 654 str https://disk.yandex.ru/d/pjU8TqYYrMXHmQ
https://disk.yandex.ru/i/Bf0cwVB54JWxfQ

125.

Beiley bridge opit bloka NATO USA Antonovskiy most Texnologiya uskorennogo
vosstanovleniya mosta chreez reku Dnepr 654 str
Техническое задание на разработку проекта рабочих чертежей надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого
из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей
прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с
использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в
длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895,
1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО
«Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область,
Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected]
Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов
для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число
раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых
действий
, путем обеспечения многокаскадного демпфирования
Необходимо представить следующие данные планы разрезы оборудования узлов крепления в формате AutoCAD PDF JPG
Планы разрезы конструкций для Разработка проекта рабочих чертежей надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского моста,
быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых
гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная
пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых
соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн
А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного
армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310,
Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, Email: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых
сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в
госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований
перебрасывает их в районы боевых действий
2. Ветровой район
- 11 Wg =1,00 kПм ( при Се=-2 , ) скорость ветра 5 м/с, ( значение снегового покрова принято для 11 района )

126.

6. Количество форм колебаний - 5 ( максимальное )
11. Расстояние между поверхностью земли и минимальной аппликатой расчетной схемы = 3.0 метра
12. Выборочные позиции по таб СНИп 11-7-81 К1=1 , К2=1, К3-1, Кpsi=1
14. Частота собственных колебаний
f = 0,5 -до 3.0 Гц
15. Коэффициент динамичности для стальных конструкций или ж/б
b =0,15
16. Круговая частота внешнего воздействия = 0
17. Испытания будут проводиться в лаборатории прочности и математического моделирования Сейсмофонд
ПАРАМЕТРЫ КОЛЕБАНИЙ ГРУНТА ПО ШКАЕЛЕ MSK 64 ПРИ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯХ ПРИ КОТОРЫХ БУДЕТ ПРОВРОДИТСЯ ИСПЫТАНИЯ
2. Испытательный Центр общественной организации инженеров «СейсмоФонд» - «Защита и безопасность городов», имеет
свидетельство о допуске для проведение лабораторных испытаний, экспертизы и разработки проектной и сметной
документации на строительство объектов в сейсмоопасных районах РФ. Номер аккредитации 060 -2010-2014000780-И-12 от
28.04.2010, выданную НП СРО «ИНЖГЕОТЕХ» ( номер по реестру 31 ).
Адрес организации выдавшей свидетельство о допуске проектно –изыскательских работ и лабораторные работ на проведение
испытаний на сейсмостойкость зданий и сооружений, проектным работам.: НП СРО «ИНЖГЕОТЕХ» , 119331, Москва, пр. Вернадского
дом 29, офис 306 тел +7 ( 499 ) 138-3178, http://nagage.ru Реестр участников ОО «СейсмоФонд» Испытательный Центр ОО
«Сейсмофонд» является членов Союза конструкторов России и стран СНГ. Адрес союза конструкторов России: 111024, Москва,
Душинская улица, дом 9.Тел. +7 (495) 922-3717; тел./факс 361-3270, e-mail: [email protected] 26 октября 2009 года правлением
СРО РОСС «Союз конструкторов – строителей» России и стран СНГ утвержден в качестве основного структурного подразделения
партнерства.
Председатель Совета «Союза конструкторов – строителей» становится официальным заместителем Председателя правления
партнерства. 25 декабря 2009 года «Союз конструкторов – строителей России и стран СНГ» в составе НП «СРО РОСС» аккредитован в
Министерстве регионального развития Российской Федерации на право проведения негосударственной экспертизы проектной
документации. http://www.minregion.ru Ссылку о допуске на лабораторные испытания на сейсмостойкость по шкале MSK -64

127.

3. Исполнитель: Организация «СейсмоФонд» при СПб ГАСУ ОГРН : 1022000000824 - имеет государственные лицензии: E 051576 № ГС2-781-02-26-0-7825004672-024970-2 от 3 апреля 2008 года, настоящая лицензия представлена на срок до 3 апреля 2013, аттестат
испытательной ( аналитической ) лаборатории № SP 01.01.086.111, действителен до 18 июня 2012 года, лицензия по проведению
экспертизы промышленной безопасности № 00- DЭ -001406 ( ГДЗМНСХ ) от 18 июля 2008, лицензия действительна до 18 июля 2013
года, лицензия Д 690073 № ГС-2-781-02-26-0-7826675095-012493-1 от 13 февраля 2006, срок действия лицензии до 13 февраля 2012
года, государственный сертификат лицензионного центра № 3467 срок действия до 15 октября 2012 года, лицензия на
осуществление строительной деятельности ПЛО № 812001928, лицензия действительна до 05 июня 2012 года, лицензия Д 763437
№ ГС-2-781-02-26-0-7813172376-014662-1, срок действия лицензии до 24 июля 2012 года, сертификат соответствия ГОССТАНДАРТА
РОССИИ 0842827 № РОСС RU. СП 15.Н00240 на продукцию программного комплекса архитектурно – строительного проектирования
и сооружений Ing+ в составе программ MicroFe, СТАТИКА, ViCADo, срок действия с 10.06.2009 по 09.06.2011, сертификат
соответствия ГОССТАНДАРТА РОССИИ 0730365 № РОСС US.СП15.Н00240 на программную продукцию STAAD.Pro для статического,
динамического и конструкторского расчета строительных конструкций, срок действия сертификата соответствия ГОССТАНДАРТА
РОССИИ с 10. 06.2009 по 09.06.2012 год, свидетельство № 01/MicroFe/2009 срок действия свидетельства c 10 июня 2009 по 10 июня
2014
5. Сроки выполнения работ : Начало 26 мая 2022. Окончание 22 июня 2022 и возможно раньше срока Цель работы: Разработка
проекта рабочих чертежей надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных
структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа
"Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых
коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на
демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604,
2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by ,
открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий
Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки
инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным
русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси,
будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий
6. Основные технические требования к испытаниям согласно СНиП 11-7-81, с изменениями 2000 г , МОНОМАХ 4.2, ( НИИАСС )
Госстроя Украины, ЛИРА 9.4 ( ВАРИАЦИИ МОДЕЛЕЙ ), ( НИИАСС) Госстроя Украины, программа Кристалл, STARK ES 4 Х 4 программный комплекс для расчета и испытания Разработка проекта рабочих чертежей надвижка пролетного строения сборно-разбороного
армейского моста, быстроосбираемого из стержневых пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием
замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная
пространсвенная структура" ) с использованием сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых

128.

соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн
А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного
армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310,
Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, Email: [email protected] Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых
сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в
госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований
перебрасывает их в районы боевых действий и устойчивость и колебания в соответствии со СНиП 11-23-81 * и КМК 2.01.03-93
с использованием
акселерограмм сейсмического движения грунта по п 2.2, б СНиП 11-7-81* ( www.eurosoft.ru ), СНиП 2.01.07-85 ( пульсационной
составляющей ветровой нагрузки )
7. Проведение испытаний на сейсмические нагрузки линейно – спектральным методом с построением пространственных
компьютерных графических моделей надвижки пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых
пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного
сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием
сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых соедеиния расположенных в длинных овальных
отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616,
2550777, 858604, 2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на ОАО «Молодечненский» ЗМК
http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район,
Молодечно, ул. Великий Гастинец, д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected] Сайт: mzmk.by
http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки
лекарст, продуктов раниным русским солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число раненых, пленных
и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование, националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий

129.

130.

№
Наименование работ по графику
п/п
Сроки
проведения
НИОКР, ПИР, ОКР
начало –
окончание
Примечание
( месяц, год)
1
2
1
Вибрационные испытание пространственной динамической модели ( расчетных схем - динамических моделей с использованием спектрально –линейной
теории, проводятся согласно внесенных изменений в СНиП 11-7-81* пункт 2.7 стр. 13 методы расчета на сейсмические воздействия, рис.3.
«Пространственная расчетная динамическая модель сооружения» согласно Федерального закона от 27.12.2002 г № 184-ФЗ ( редакции по состоянию на
01.12.2007 ) «О техническом регулировании», контроль над исполнением настоящего приказа возложен на заместителя Министра
2
Вибрационные испытание пространственных
моделей ( расчетных схем ) сейсмических
нагрузок линейно –спектральным методом
3
www.eurosoft.ru
Вибрационные испытание пространственных
моделей ( макетов ) и расчет на сейсмические
воздействия в системе SCAD
www.scadgroup.com
3
4
Надвижка пролетного строения сборно-разбороного армейского моста, быстроосбираемого из стержневых
пространственных структур , с использованием рамных сбороно-разборных конструкций, с использованием
замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) с использованием
сдвиговых коменстаоро для сбвиговой прочности при действии поперечных сил СП 16.13330.2011 п.п. 8.2.1 болтовых
соедеиния расположенных в длинных овальных отвестиях на демпфирующих фрикционно -подвижных сдвиговых
соедеиний согласно изобртениям проф. дтн А.М.Уздина ПГУПС №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 858604,
2010136746, 165076, 154506 для изготовления разборных элементов и узлов сборно-разборного армейского моста на
ОАО «Молодечненский» ЗМК http://mzmk.epfr.by , открытого акционерного общество "Молодечненский завод
металлоконструкций", 222310, Беларусь, Минская область, Молодечненский район, Молодечно, ул. Великий Гастинец,
д. 31а УНП: 600136845 Приемная: +375 (176) 77-04-02 Факс: +375 (176) 58-14-37, E-mail: [email protected]
Сайт: mzmk.by http://mzmk.epfr.by доставки инженерной гуманитарной помоши в ДНР, ЛНР для доставки
армейских бвстрособираемых сбороно-разборных мостов для доставки лекарст, продуктов раниным русским
солдатам из территории бывшей Украины и эвакуации из Киевской Руси в госпиталь в г. Донбасс. А их число
раненых, пленных и погибших в Киевской Руси, будет все время расти, поскольку их командование,
националистических формирований перебрасывает их в районы боевых действий

131.

4
5
Вибрационные испытание на динамические
воздействия пространственных динамических
моделей ( расчетных схем ) в электронных
носителях с фото и видеофиксацией испытания
компьютерной модели до разрушения
пространственных
динамических моделей
Испытание
( макетов ) c использованием программы
ЛИРА 9,4 стр. 68-69 и др.
www.rflira.ru
6
Построение компьютерной графической
пространственной динамической модели (
макета) для испытания на сейсмические и
ветровые воздействия с использованием
программы ПК МОНОМАХ версия 4.2 стр. 78 81 (3D –вид ) www.lira.com.ua
7
Определение нагрузок на пространственную
динамическую модель ( макет ) линейно –
спектральным способом для построения
компьютерной модели для испытания
строительных конструкций и модели макета
здания или сооружения
7
Опытные вибрационные испытания самой
компьютерной модели в трехмерном
пространстве на сейсмические и ветровые
воздействия 9 баллов по MSK-64
8
Составление протокола и отчета об
вибрационных испытаниях пространственных
моделей ( макета, расчетной схемы )
конструкций здания и расчетной схемы или
математической модели , изготовленного по
технологии орнанизациекй «СейсмоФОНД» при
СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 на сейсмические и
ветровые воздействия 9 баллов по MSK-64
www.aspo-spb.ru

132.

К договору 576 от 02 апреля 2023 на разработку проекта специальных технических условий надвижка пролетного строения из
стержневых пространственных структур с использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых
гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний для доставки гуманитарной помоши
раниным братьям проходящие военную службу на территории ДНР, ЛНР в Киевской Руси (Новороссии) для сейсмоопасных районов в
Киевской Руси ( г. Одессы - 9 баллов) по шкале MSK-84 к механическим внешним воздействующим факторам по группе М13 для
сейсмоопасных районов РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64 изготовленных организацией «Сейсмофонд» при СПб
ГАСУ
Необходимо представить следующие данные планы разрезы , геология грунат AutoCAD PDF JPG или TIFF
Планы разрезы конструкций крепления соединения геологию РЧ
1. Вес аппарат , каждого в отдельности и подробные узлы анкеровки и крепления к фундаменту, конструкциям, место установки,
район,
1 Категория грунта
2. Ветровой район
11 где монтируется оборудованием
- 11 Wg =1,00 kПм ( при Се=-2 , ) скорость ветра 5 м/с, ( значение снегового покрова принято для 11 района )
3. Направление сейсмики к модели - угол / Х -
0 или 90 градусов
4. Тип местности - B ( А -открытые побережья морей, озер и водохранилищ, пустыни, степи, лесостепи, тундра )
5. Этажи - 1
6. Количество форм колебаний - 5 ( максимальное )
9. Сейсмичность площадки S = 9
10. Мощность слоя, м = 30 м ( желательно разрез геологии грунта, представить разрез шурфа по возможности максимальной
глубины )
11. Расстояние между поверхностью земли и минимальной аппликатой расчетной схемы = 3.0 метра

133.

12. Выборочные позиции по таб СНИп 11-7-81 К1=1 , К2=1, К3-1, Кpsi=1
13. Поправочный коэффициент для сейсмических сил = 1.00
14. Частота собственных колебаний
f = 0,5 -до 3.0 Гц
15. Коэффициент динамичности для стальных конструкций или ж/б
b =0,15
16. Круговая частота внешнего воздействия = 0
17. Испытания будут проводиться в лаборатории прочности и математического моделирования организацией ОО «СейсмоФОНД»
при СПб ГАСУ на сейсмическую нагрузку для района строительства с сейсмичностью 9 баллов по по шкале MCK -64 B ( CНKK ) ТСН
22-301-2000 Строительство в сейсмоопасных районах ( карта В ) для средних грунтовых условиях и степеней сейсмической
опасности А ( 10% ) и В ( 5% ) и проводятся испытания по следующей схеме с видефиксацией испытаний
ПАРАМЕТРЫ КОЛЕБАНИЙ ГРУНТА ПО ШКАЕЛЕ MSK 64 ПРИ ЗЕМЛЕТРЯСЕНИЯХ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ
РАБОТЫ
Б.1 Приведенные в таблицах Б.1-Б.3 значения параметров колебаний грунта для целочисленных значений силы землетрясения
соответствуют действующим нормам строительства в сейсмических районах, шкалам MSK-64.
Параметры колебаний среднего по сейсмическим свойствам грунта для дробных значений силы землетрясения получены с
использованием показательных зависимостей между параметрами колебаний грунта (U, V, W) и силой землетрясения I в виде
,
,
, где
,
обобщающих предложенные С.В.Медведевым
аналогичные зависимости для целочисленных значений балла.
Таблица Б.1 - Параметры колебаний грунта при силе землетрясения, выраженной в долях целого балла (7,0≤I≤7,9)
Сила землетрясения, баллы Горизонтальные составляющие колебаний грунта (наибольшие значения)

134.

Перемещение U, см
Скорость V, см/с
Ускорение W, см/с2
7,0
4,0
8,0
100
7,1
4,3
8,6
107
7,2
4,6
9,2
115
7,3
4,9
9,8
123
7,4
5,3
10,6
132
7,5
5,7
11,3
141
7,6
6,1
12,1
152
7,7
6,5
13,0
162
7,8
7,0
13,9
174
7,9
7,5
14,9
187
Таблица Б.2 - Параметры колебаний грунта при силе землетрясения, выраженной в долях целого балла (8,0≤I≤8,9)
Сила землетрясения, баллы Горизонтальные составляющие колебаний грунта (наибольшие значения)
8,0
Перемещение U, см
Скорость V, см/с
Ускорение W, см/с2
8,0
16,0
200

135.

8,1
8,6
17,1
214
8,2
9,2
18,4
230
8,3
9,8
19,7
246
8,4
10,6
21,1
264
8,5
11,3
22,6
283
8,6
12,1
24,3
303
8,7
13,0
26,0
325
8,8
13,9
27,9
348
8,9
14,9
29,9
373
Таблица Б.3 - Параметры колебаний грунта при силе землетрясения, выраженной в долях целого балла (9,0≤I≤10,0)
Сила землетрясения, баллы Горизонтальные составляющие колебаний грунта (наибольшие значения)
Перемещение U, см
Скорость V, см/с
Ускорение W, см/с2
9,0
16,0
32,0
400
9,1
17,1
34,3
429

136.

9,2
18,4
36,8
460
9,3
19,7
39,4
492
9,4
21,1
42,2
528
9,5
22,6
45,3
566
9,6
24,3
48,5
606
9,7
26,0
51,9
650
9,8
27,9
55,7
696
9,9
29,9
59,7
746
10,0
32,0
64,0
800
18.По результатам динамических испытаний определяются собственные частоты и эпюры основных форм колебаний здания. (Для
каменных зданий малой этажности в расчетах по динамической модели в виде консоли достаточно использовать только первую
форму колебаний, для зданий "гибких конструктивных схем" - не менее трех форм). При моделировании здания перекрестной системой
(либо любой другой, учитывающей податливость перекрытия) необходимо учитывать на 2-3 формы колебаний больше, чем это
требуется по нормам при моделировании здания консольной многомассовой системой;
Далее определяются периоды собственных колебаний Тi =1/wi; - по формулам (3-5) СНиП П-7-81 ("Строительство в сейсмических
регионах" /Госстрой СССР.- М: Стройиздат, 1982. - 48 с.) с учетом категории грунта и фактических значений периода определяются
коэффициенты динамичности для каждой формы колебаний здания;
19. Испытательный Центр общественной организации инженеров «Сейсмофонд» - «Защита и безопасность городов», имеет
свидетельство о допуске для проведение лабораторных испытаний, экспертизы и разработки проектной и сметной
документации на строительство объектов в сейсмоопасных районах РФ. Номер аккредитации 060 -2010-2014000780-И-12 от

137.

28.04.2010, выданную НП СРО «ИНЖГЕОТЕХ» ( номер по реестру 31 ). Адрес организации выдавшей свидетельство о допуске
проектно –изыскательских работ и лабораторные работ на проведение испытаний на сейсмостойкость зданий и сооружений,
проектным работам.: НП СРО «ИНЖГЕОТЕХ» , 119331, Москва, пр. Вернадского дом 29, офис 306 тел +7 ( 499 ) 138-3178,
http://nagage.ru Реестр участников организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ, является членов Союза конструкторов России и
стран СНГ. Адрес союза конструкторов России: 111024, Москва, Душинская улица, дом 9.Тел. +7 (495) 922-3717; тел./факс 361-3270, email: [email protected] 26 октября 2009 года правлением СРО РОСС «Союз конструкторов – строителей» России и стран СНГ
утвержден в качестве основного структурного подразделения партнерства. Председатель Совета «Союза конструкторов –
строителей» становится официальным заместителем Председателя правления партнерства. 25 декабря 2009 года «Союз
конструкторов – строителей России и стран СНГ» в составе НП «СРО РОСС» аккредитован в Министерстве регионального
развития Российской Федерации на право проведения негосударственной экспертизы проектной документации. http://www.minregion.ru
Ссылку о допуске на лабораторные испытания на сейсмостойкость по шкале MSK -64 можно посмотреть в Интернете:
http://www.nasgage.ru/index.php?option=com_sobi2&Itemid=16&limitstart=15
Ссылка где можно скачать реестр СРО ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ,который имеет допуск на лабораторные испытания на
сейсмостойкость по шкале MSK -64 и разработке конструктивных и объемно-планировочных решений 5. Работы по подготовке
проекта организации строительства 6. Работы по подготовке проекта организации работ по сносу или демонтажу. Лабораторные
испытания на сейсмостойкость зданий, сооружений и оборудования № 281-2010-2014000780-П-29 от 22.04.2010
http://npcsp.org/data/file/reestr_09.06.doc
20. Исполнитель: Организация «СейсмоФОНД» при СПб ГАСУ - имеет государственные лицензии: E 051576 № ГС-2-781-02-26-07825004672-024970-2 от 3 апреля 2008 года, настоящая лицензия представлена на срок до 3 апреля 2013, аттестат
испытательной ( аналитической ) лаборатории № SP 01.01.086.111, действителен до 18 июня 2012 года, лицензия по проведению
экспертизы промышленной безопасности № 00- DЭ -001406 ( ГДЗМНСХ ) от 18 июля 2008, лицензия действительна до 18 июля 2013
года, лицензия Д 690073 № ГС-2-781-02-26-0-7826675095-012493-1 от 13 февраля 2006, срок действия лицензии до 13 февраля 2012
года, государственный сертификат лицензионного центра № 3467 срок действия до 15 октября 2012 года, лицензия на
осуществление строительной деятельности ПЛО № 812001928, лицензия действительна до 05 июня 2012 года, лицензия Д 763437
№ ГС-2-781-02-26-0-7813172376-014662-1, срок действия лицензии до 24 июля 2012 года, сертификат соответствия ГОССТАНДАРТА
РОССИИ 0842827 № РОСС RU. СП 15.Н00240 на продукцию программного комплекса архитектурно – строительного проектирования
и сооружений Ing+ в составе программ MicroFe, СТАТИКА, ViCADo, срок действия с 10.06.2009 по 09.06.2011, сертификат
соответствия ГОССТАНДАРТА РОССИИ 0730365 № РОСС US.СП15.Н00240 на программную продукцию STAAD.Pro для статического,
динамического и конструкторского расчета строительных конструкций, срок действия сертификата соответствия

138.

ГОССТАНДАРТА РОССИИ с 10. 06.2009 по 09.06.2012 год, свидетельство № 01/MicroFe/2009 срок действия свидетельства c 10 июня
2009 по 10 июня 2014
21.Произвести испытаний на сейсмостойкость узлов крепления сертификационные государственные испытания и аттестацию
на сейсмостойкость по шкале MSK – 64 испытаний на сейсмостойкость армейского моста сборно-разбороного для сейсмоопасных
районов РФ по шкале MSK-84 к механическим внешним воздействующим факторам по группе М13 для сейсмоопасных районов
РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64 для поставки в районы с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64 согласно
сборочных чертеже и чертежи основных узлов по шкале MSK 64 для сейсмоопасных районов РФ с использованием спектрально –
линейной теории, согласно внесенных изменений в СНиП 11-7-81* пункт 2.7 стр. 13 методы расчета на сейсмические воздействия,
рис.3. «Пространственная расчетная динамическая модель сооружения» согласно Федерального закона от 27.12.2002 г № 184-ФЗ (
редакции по состоянию на 01.12.2007 ) «О техническом регулировании», контроль над исполнением настоящего приказа возложен на
заместителя Министра С.И.Круглика.
22. Сроки выполнения работ : Начало 13 августа 2022. Окончание 13 августа 2023 и возможно раньше срока Цель работы:
испытаний на сейсмостойкость сертификационные государственные испытания и аттестацию на сейсмостойкость по шкале MSK
- 64 испытаний на сейсмостойкость для сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 спектральным методом на основе
синтезированных акселерограмм к механическим внешним воздействующим факторам по группе М13 для сейсмоопасных
районов РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64 Длительность испытаний 6 ч
23. Основные технические требования к испытаниям согласно СНиП 11-7-81, с изменениями 2000 г , МОНОМАХ 4.2, ( НИИАСС )
Госстроя Украины, ЛИРА 9.4 ( ВАРИАЦИИ МОДЕЛЕЙ ), ( НИИАСС) Госстроя Украины, программа Кристалл, STARK ES 4 Х 4 программный комплекс для расчета и испытания конструкций зданий и сооружений на прочность, устойчивость и колебания в
соответствии со СНиП 11-23-81 * и КМК 2.01.03-93 с использованием акселерограмм сейсмического движения грунта по п 2.2, б СНиП
11-7-81* ( www.eurosoft.ru ), СНиП 2.01.07-85 ( пульсационной составляющей ветровой нагрузки )
24. Проведение испытаний на сейсмические нагрузки линейно – спектральным методом с построением пространственных
компьютерных графических моделей с фото и видеофиксацией испытуемых сертифицированных испытаний на сейсмостойкость
узлов крепления сертификационные государственные испытания и аттестацию на сейсмостойкость по шкале MSK - 64 испытаний
на сейсмостойкость для сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 к механическим внешним воздействующим факторам по
группе М13 для сейсмоопасных районов РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64

139.

25. Разработать и предложить дополнительные мероприятия для повышения сейсмостойкости после лабораторных
динамических испытаний пространственной динамической моделей испытаний на сейсмостойкость Разработан проект специальных
технических условий надвижка пролетного строения из стержневых пространственных структур с использованием рамных сбороноразборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14
ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных сдвиговых
соедеиний для доставки гуманитарной помоши раниным братьям проходящие военную службу на территории ДНР, ЛНР в Киевской Руси
(Новороссии)
для сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 к механическим внешним воздействующим факторам по группе М13 для
сейсмоопасных районов РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64 с учетом рекомендаций «Железобетонные и каменные
конструкции сейсмостойких зданий и сооружений» под редакцией доктора технических наук, профессора В.С.Плевкова, Томск-2006,
СЕРИЯ 0.00-2.96с Повышение сейсмостойкости зданий, выпуск 0-1 разработаны ЦНИИСК им Кучеренко, Пособие по проектированию
каркасных зданий для строительства в сейсмических районах ( к СНиП 11-7-81), Сейсмостойкость зданий и транспортных сооружений
, Федеральное агентство железнодорожного транспорта, Иркутск -2005, Применение тонкослойных резинометаллических опор
для сейсмозащиты зданий в условиях территории Кыргызской Республики, Указания по антисейсмическим мероприятиям в
деревянных конструкциях и зданиях возводимых в Республики Бурятия Бур ТСН 4-02 Территориальные строительные нормы и
др.нормативные документы и изобретения
26. Разработать и рекомендовать возможность технического решения о возможности использования свинцовых шайб, при
соединении – стыковании ( в узлах соединения трубопроводной арматуры ), для поглощающих сейсмической энергии, во время
землетрясения, в соответствии с требованиями «ВНИПИнефть» РТМ 38 -001- 94, «Указания по расчету на прочность и вибрацию
технологических стальных трубопроводов», СНиПа 2.05.06-85* «Магистральные трубопроводы», РД 10-249-98, РД 10-400-01 с
использованием положительного опыта строительства Трансаляскинского нефтепровод с применением температурных и
сейсмических поворотных компенсаторов с сейсмоизолирующим и сейсмоамортизирующем поясом или гравийной или песчаной
подушкой, для поглощающей сейсмических и взрывных колебания»
27. При лабораторных вибрационных испытаниях, будет учитываться опыт строительства Трансаляскинский нефтепровод ( США),
который был построен в 1977 г и при его проектировании было установлено, что во избежание серьезных катастроф, нефтепровод,
пересекающий три активных разлома, должен выдержать землетрясения силой до 8,5 баллов. Для этого нефтепровод был
проложен над землей на специальных сейсмоизолирующих опорах с компенсаторами, позволяющими трубе скользить по
металлическим рельсам в горизонтальном направлении почти на 6 м и, при помощи специальной гравийной или песчаной подушки, на
1,5 метра вертикально. Кроме того, зигзагообразная линия прокладки трубы позволяла ей “растягиваться” и “сжиматься” при очень

140.

сильных продольных сейсмических колебаниях, а также и при температурном расширении металла. Такая технология сеймоизоляции
и сейсмоамортизации, позволили нефтепроводу двигаться, вместе с подвижками земной коры и оставаться при этом целым и
конструктивные решения , а также рекомендовать использовать Российские и Китайские изобретения- номера: 2029824 Е 02 D
27/46, 2316630 E 02 D 27/46, 10-2009-0065858, KR 10-0619404, 10-2009-0048146, CN 10-0776349, USA 2009/0103984 ( 11/907,833 oct. 18,
2007 , Apr. 23, 2009, US 20090103984 ) для повышения сейсмостойкости сертифицированных испытаний на сейсмостойкости узлов
крепления сертификационные государственные испытания и аттестацию на сейсмостойкость по шкале MSK - 64 испытаний на
сейсмостойкость кранов шаровых цельносварных под приварку для сейсмоопасных районов РФ по шкале MSK-84 на основе
синтезированных акселерограмм к механическим внешним воздействующим факторам по группе М13 для сейсмоопасных
районов РФ на сейсмостойкость 9 баллов по шкале MSK -64
Приложение номер 1 к договору номер 59 от 31 октября 2011
ПРИЛОЖЕНИЕ 1. КРИТИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ ШКАЛ MSK-64 И EMS-98 ДЛЯ РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНЫХ ШКАФОВ
Практика показала, что наряду с очевидными достоинствами шкала MSK-64 имеет и существенные недостатки:
не установлена категория шкалы; ограниченность классов объектов, в том числе ограниченность типов зданий, используемых в
шкале; использование краевой, а не более устойчивой средней части распределения объектов по степеням реакции;
применение нечетких словесных характеристик статистических распределений реакции объектов (“отдельные” - около 5%;
“многие” - около50%; “большинство” - около 75% от общего числа объектов в выборке), затрудняющих оценку в промежуточных
ситуациях;
неравномерность перехода от степени повреждений к интенсивности в зоне 6 - 8 баллов;
неопределенность относительно использования инструментальных характеристик для оценки сейсмической интенсивности;
несоответствие инструментальных оценок, характеризующих интенсивность, фактическому материалу;
отсутствие возможности оценки интенсивности по сейсмологическим параметрам.

141.

Использовать инструментальную часть старой шкалы тоже нельзя, поскольку накопленные за полвека записи сильных
сейсмических движений грунта убедительно показывают, что приведенные в шкале MSK-64 значения амплитуд колебаний грунта при
сильных землетрясениях существенно занижены. Кроме того, в шкале MSK-64 делается целый ряд необоснованных допущений и
предположений, не подтвердившихся эмпирическими данными. Наибольшие погрешности связаны с предположением об изменении
амплитуды ускорений вдвое при изменении сейсмической интенсивности на балл. Другим источником погрешности является
предположение о равенстве шага инструментальных шкал по ускорениям, скоростям. Смещения грунта в шкале MSK-64 даже не
упоминаются, хотя во многих случаях, например, при проектировании мостов, гидротехнических сооружений этот параметр также
приходится учитывать. Допущение об удвоении амплитуды колебаний (ускорений, скоростей, смещений) является серьезным
источником ошибок при инструментальных методах СМР. Предупреждение о нежелательности использования этой шкалы для
перехода от баллов к ускорениям грунта имелось еще в описании карты сейсмического районирования 1978 года *Сейсмическое …,
1980+. Шкала и методика ее применения должны в максимальной степени исключить субъективный фактор. Испытание шкалы MMSK86 *Шкала..., 1987+, разработанной под руководством Н.В. Шебалина, при обследовании последствий Спитакского землетрясения
показало высокую воспроизводимость результатов: обработка фактического материала привела различных наблюдателей к
одинаковым оценкам, даже в тех случаях, когда апрторные оценки существенно различались. Учет опыта Спитакского
землетрясения привел к шкале MMSK-92 *Шкала..., 1993+, где, в частности, сейсмическая интенсивность в баллах коррелируется с
ускорениями, скоростями, смещениями и другими характеристиками сейсмического движения грунта. Шкала MMSK-92 лежит в основе
новых шкал, в частности, региональной шкалы для Прибайкалья *Шерман и др., 2003+. По отношению к модернизации сейсмической
шкалы существует множество различных мнений, что, скорее всего, связано с недостаточным знанием проблемы. Одни считают,
что достаточно уточнить инструментальную часть шкалы и дополнить ею шкалу EMS-98. Естественно, инженеровпроектировщиков интересует только диапазон интенсивностей 6-9 баллов. Некоторые исследователи считают макросейсмическую
часть шкалы вообще ненужной *Дарбинян, 2005+. Между тем, при оценке сейсмической опасности для повышения точности оценок
при общем сейсмическом районировании (ОСР), детальном сейсмическом районировании (ДСР) и при микрорайонировании (СМР)
необходимо учитывать все, даже весьма слабые ощутимые землетрясения.

142.

Попытки усовершенствования шкалы делались неоднократно как в нашей стране, так и за рубежом *Сейсмическая ..., 1975;
Medvedev, 1977; Медведев, 1978; Report ..., 1981;
Sponheuer, Bormann, 1981; Thoughts..., 1989; Minutes..., 1990; Мартемьянов, Ширин, 1982; Аптикаев, 1972; Шебалин, 1975; Ершов,
1982; Аптикаев, Шебалин, 1989; 1993 и др.+. Во исполнение резолюции Европейской сейсмологической комиссии 1978 г. в ЕСК была
создана Специальная группа по макросейсмической шкале. Однако, на наш взгляд, группе не удалось решить ни одной серьезной
проблемы, связанной с модификацией шкалы MSK-64, за исключением более удачной редакции текста для интенсивности 1-3 балла.
Это тем более досадно, что многими участниками был высказан ряд весьма важных предложений для решения этих проблем. В итоге
в разработанной Специальной группой шкале *Grunthal, 1998+, получившей название EMS (European Macroseismic Scale), сохранилось
большинство недостатков, присущих шкале MSK-64.
Остановимся на основных недостатках макросейсмической шкалы EMS. Основным, решающим недостатком всей работы
является несбалансированный подход к компонентам шкалы. Если типизация зданий явилась предметом внимательного
рассмотрения, то одинокие призывы вспомнить о резолюции 1978 года и заняться изучением полных распределений числа объектов
(зданий) по всем степеням повреждений от 0 (без повреждений) до 5 (полный обвал здания) остались без внимания, и группа без конца
дискутировала смысл и содержание весьма рыхлых понятий - “отдельные”, “многие”, “большинство”. Статистику признаков
предлагалось заменить статистикой встречаемости в индивидуальных описаниях сведений о реакции “отдельных”, “многих” или
“большинства” объектов *Minutes..., 1990; Grunthal, 1998+. Не случайно, грубые, но хотя бы четкие оценки 5, 20 и 55% С.В.Медведева
были заменены перекрывающимися интервалами 0-20%, 10-60%, 50-100%, что, как легко показать, при определенных “раскладах”
может вызвать ошибку до 1.5 баллов. На этапе 1990 г. группа отказалась и от сопоставления описательных характеристик с
сейсмометрическими данными, считая это компетенцией инженеров *Minutes..., 1990+. Между тем, инструментальная шкала
сейсмической интенсивности наряду со шкалой степеней реакции объектов на сейсмические воздействия, уравнением
макросейсмического поля и площадями, оконтуриваемыми изосейстами, позволяют оценить равномерность сейсмической шкалы
*Ершов, 1982+.

143.

Пока нет уверенности в том, что шкала сейсмической интенсивности является именно шкалой интервалов, невозможно ее
использование для расчета приращений при микрорайонировании, в расчетах сотрясаемости и т.д. В шкалах порядка недопустимы
арифметические операции с получаемыми оценками, операции их осреднения, сравнения приращений и т.п., а в шкалах интервалов все
указанные операции возможны *Суппес, Зинес, 1967; Пфанцагль, 1976+. К сожалению, на это обстоятельство в большинстве случаев не
обращается никакого внимания. Мы провели такие исследования и установили, что с достаточной для практических целей
точностью можно считать шкалу сейсмической интенсивности внутренне равномерной и тем самым относить ее не к более
низкому рангу шкал порядка, а к более высокому рангу шкал интервалов.
В проекте новой шкалы (1990) Специальной группой было решено:
образовать шкалу из системы модулей: основной (на базе модифицированной шкалы MSK), инженерный (для оценки
интенсивности по объектам современного сейсмостойкого проектирования), исторический (для оценки интенсивности исторических
землетрясений), сейсмогеологический;
ввести в состав шкалы пояснительную часть с фотографиями типичных эффектов землетрясений;
исключить для оценки интенсивности объекты специального назначения (большие мосты, плотины, АЭС, сверхвысокие здания),
при оценке интенсивности отдать предпочтение использованию эффектов на обычных зданиях;
исключить проблемы соотношения интенсивности с параметрами сильных движений в ближней зоне, считая это прерогативой
подкомиссии ЕСК по инженерной сейсмологии;
принять уточненную классификацию зданий;
принять новую редакцию текста для интенсивности 1-3 балла.
По поводу этих предложений можно заметить следующее:

144.

1. Система модулей нелогична: с одной стороны, исторические землетрясения обособлены очень четко и введение в шкалу блока
для оценки их интенсивности целесообразно; с другой стороны, в большинстве случаев при обследовании современных землетрясений
приходится иметь дело с перемежающейся застройкой, где в одинаковых условиях встречаются и “обычные” (не рассчитанные
специально на сейсмостойкость) здания, и сейсмостойкие постройки. Разнесение их по разным модулям сможет привести лишь к
затруднениям в оценке балльности, тем более, что “инженерный” блок, основанный на предложениях Х. Тидеманна, построен по иной
логике, чем основной, что в принципе недопустимо.
2. Введение в шкалу пояснений в виде альбома фотографий по существу возвращает ее к блаженным временам оценок по
“типичным” повреждениям, когда шкала перестает быть шкалой. Предпочтительнее было бы создание отдельного, не
интегрированного со шкалой методического пособия или руководства по практической оценке интенсивности.
3. Объекты специального назначения не могут быть исключены из шкалы, поскольку никем никогда в нее не включались.
4. Принцип предпочтительности обычных зданий, разумеется, очень важен.
5. Исключение параметров сильных движений нецелесообразно хотя бы по причинам, о которых говорилось ранее. Кроме того,
совместное рассмотрение инструментальных и макросейсмических данных позволяет правильно оценить факторы, определяющие
сейсмический эффект. Вместо исключения данных было бы целесообразнее включить в Группу представителей Подкомиссии по
инженерной сейсмологии.
6. Наши данные, а также данные Н. Амбрезиса и многих других убедительно показывают необходимость разделения зданий
группы А на две группы.
7. Уточнение формулировок для интенсивности 1-3 балла целесообразно.
8. Совершенно удивительно, что Группа проигнорировала предложение многих участников работы ввести нулевую степень
повреждений. Без этого невозможно проводить статистический анализ.

145.

9. Очень скудно описана реакция на сейсмическое воздействия объектов другой природы (люди, предметы, элементы рельефа).
Сводная таблица значений параметров сейсмического движения грунта при различных интенсивностях для
распределительных шкафов
I, баллы
PGA, см/с2
PGV, см/с
PGD, см
PGA*PGV
PGA*d0.5
1
0.448
0.0167
0.0003
0.007
0.60
1.5
0.704
0.0289
0.0006
0.020
1.0
2
1.12
0.0501
0.0013
0.056
1.62
2.5
1.76
0.0867
0.0028
0.152
2.63
3
2.8
0.15
0.0062
0.42
4.27
3.5
4.4
0.25
0.014
1.1
7.08
4
7.0
0.44
0.030
3.08
11.7
4.5
11.0
0.75
0.063
8.25
19.5
5
17.5
1.3
0.14
22.75
32.4
5.5
28
2.2
0.30
61.6
53.7
6
44
3.8
0.66
167.2
89.1

146.

6.5
70
6.5
1.4
455
151
7
110
11
3.2
1210
251
7.5
175
19
7.0
3325
416
8
280
33
15
9240
691
8.5
440
57
33
25080
1150
9
700
98
72
68600
1900
9.5
1100
170
160
187000
3160
Примечание: Приведённые значения параметров предназначены для
оценки сейсмической интенсивности. Для проектирования зданий
используются понижающие коэффициенты.
Прилагаемые образцы сертификатов , технических свидетельств , заключения , приложения для Минстроя ЖКХ РФ
Файзулина Ирек Энваровича, 127051, г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, д. 10, стр. 1
[email protected] [email protected]
Календарный график задание на проектирование надвижка пролетного строения из стержневых пространственных
структур с использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного
сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура"
) на фрикционно -подвижных сдвиговых соедеиний для доставки гуманитарной помоши раниным братьям проходящие военную службу на
территории ДНР, ЛНР в Киевской Руси (Новороссии), составлен согласно
Приказа № 74 О порядке проведения

147.

конкурсов и заключения договоров контрактов на научно-исследовательские и опытно-конструкторские
работы, выполняемые по заказам Госстроя России
ПРОЕКТИРОВАНИЕ для Минстроя ЖКХ РФ Файзулина Ирек Энваровича, 127051, г. Москва, ул. СадоваяСамотечная, д. 10, стр. 1 [email protected] [email protected]
Для каждого моста индивидуально могут быть разработаны:
проектная документация;
рабочая документация;
проект производства работ;
экономическая оптимизация технических решений, принятых другими организациями по пролетным
строениям и конструкциям в целом.
Так же мы осуществляем расчеты и конструирование любых технически сложных пролетных
строений и опор всех типов: стальных, сталежелезобетонных и железобетонных, с учетом
стадийности возведения, в том числе на кривых в плане и профиле. Техническими специалистами
нашей проектной организации реализовано более 50 мостов и путепроводов общей протяженностью
свыше семи километров. Основная часть этих проектов разрабатывалась под сложные геологические
условия строительства, учитывающая наличие вечной мерзлоты и сейсмичности.
КОНСТРУКЦИЯ
Система сборки моста подобна сборке конструктора.
Конструкция пролетного строения обеспечивает

148.

возможность изменять его несущую способность и
геометрические характеристики индивидуально. Все
элементы защищены от коррозии и негативно
влияющих атмосферных осадков.
ЛЮБАЯ ДЛИНА
Длина моста достигается набором необходимого
числа секций. Секции кратны 3 метрам, как все
типовые решения на территории Российской
Федерации. Разрезные конструкции (без
промежуточных опор) могут быть длиной до 60
метров, неразрезные (наличие промежуточных опор)
- до 270 метров.
ЛЮБЫЕ НАГРУЗКИ
Различные варианты нагрузок: пешеходная,
автомобильная и от железнодорожного подвижного
состава в соответствии с ГОСТ Р 52748-2007 и СП
35.13330-2011(Россия), AASHTO Standard (США) и
EUROCODE (Европа). Возможен вариант разработки
моста под индивидуальные нагрузки.
ЛЮБОЙ ГАБАРИТ
Конструкция моста предполагает возможность
монтажа мостов с различными габаритами в
соответствии с СП 35.13330.2011 (Россия), AASHTO

149.

Standard (США) и EUROCODE (Европа).
ПРОСТОТА МОНТАЖА
Для сборки и установки пролетов в проектное
положение не требуется специально обученного
персонала. Процесс подобен сборке модели из
конструктора.
ВЫСОКАЯ СКОРОСТЬ МОНТАЖА
Обеспеченная скорость монтажа пролетных строений
- 1.5 метра в час, надвижки - 4 метра в час.
Строительство мостового перехода от 3 дней при
условии максимальной технической оснащенности
подрядной организации.
УДОБСТВО ДОСТАВКИ
Все элементы имеют небольшие размеры, что дает
возможность перевозить их практически любыми
грузовыми транспортными средствами. В
труднодоступные районы элементы моста
доставляются в контейнерах посредством
воздушного транспорта.
ОТСУТСТВУЕТ ПОТРЕБНОСТЬ В
СПЕЦИАЛИЗИРОВАННОЙ ТЕХНИКЕ

150.

Для монтажа достаточно одного автомобиля с
гидроманипулятором грузоподъемностью от 3 тонн.
Максимальный вес элемента - 1.5 тонны.
МНОГОКРАТНОСТЬ ПРИМЕНЕНИЯ
Мосты ТАЙПАН применяют в качестве временных
искусственных сооружений как на
продолжительный, так и на короткий промежуток
времени. Мост можно демонтировать в одном месте
и установить в другом, при необходимости изменив
конструкцию.
http://taypanbridges.com/design
ТАЙПАН – сборно-разборные мосты многократного применения разработанные новосибирскими
инженерами, выпуск которых осуществляют на территории РФ. Имеются многочисленные положительные
отзывы проектных институтов о возможности применения этого моста в качестве временного мостового
сооружения. Разработка прошла испытания и все необходимые проверки. ТАЙПАН превосходит все
существующие решения среди быстровозводимых мостов в РФ по параметрам универсальности и несущей
способности.
ООО «ТАЙПАН» сотрудничает с
ведущими заказчиками РФ
Мост ТАЙПАН включен в СТО
АВТОДОР 2.17-2015 как

151.

конструкция рекомендуемая к
применению при строительстве
временных искусственных
сооружений
Получено положительное
заключение ФАУ
«Главгосэкспертиза России»
Быстровозводимые мосты
ТАЙПАН не имеют аналогов в
Российской Федерации
На конструкцию получено два
патента № 156392 и № 2578231
ТАЙПАН является
зарегистрированным товарным
знаком
Для каждого моста
индивидуально могут быть
разработаны:
проектная документация;
рабочая документация;
проект производства работ;
экономическая оптимизация
технических решений,
принятых другими

152.

организациями по пролетным
строениям и конструкциям в
целом.
Так же мы осуществляем
расчеты и конструирование
любых технически сложных
пролетных строений и опор всех
типов: стальных,
сталежелезобетонных и
железобетонных, с учетом
стадийности возведения, в том
числе на кривых в плане и
профиле. Техническими
специалистами нашей проектной
организации реализовано более
50 мостов и путепроводов общей
протяженностью свыше семи
километров. Основная часть этих
проектов разрабатывалась под
сложные геологические условия
строительства, учитывающая
наличие вечной мерзлоты и

153.

сейсмичности. Адрес: Красный
проспект, 59, Новосибирск,
Россия, 630091
http://taypanbridges.com/contacts
Для расчета стоимости пролетных строений ТАЙПАН Вам необходимо направить заявку
на [email protected] либо позвонить нам и по возможности указать следующие параметры:
1. длину пролета (кратно 3 метрам);
2. габарит проезда (3, 4.2, 4.5, 6.5, 7.2, 8 метров);
3. тип мостового полотна:
Дерево
Металл
ограниченный
долговечная
срок эксплуатации эксплуатация
дешевле
дороже
4. нагрузку (20, 40, 60, 80, 100 тонн или индивидуально);
5. количество опор (разрезная схема - 2 опоры, неразрезная - 3 и более);
6. тип ограждения:

154.

155.

СТАНДАРТНЫЙ КОМПЛЕКТ ПОСТАВКИ
металлоконструкции пролетного строения с проезжей частью;
тротуары (в зависимости от схемы);
подвижные и неподвижные опорные части;
паспорт на металлоконструкции моста;
инструкция по сборке;
таблица значений опорных реакций (в случае желания заказчика разработать опоры самостоятельно);
дистанционная техническая поддержка.
ДОПОЛНИТЕЛЬНО ОПЛАЧИВАЕТСЯ

156.

доставка;
опоры;
аванбек и накаточные пути (для монтажа пролетного строения методом надвижки);
деформационный шов;
барьерное ограждение;
траверсы (для монтажа пролетного строения краном);
монтаж пролетного строения.
В настоящий момент ООО «ТАЙПАН» не производит запрос коммерческих предложений.
Мосты ТАЙПАН могут применяться как для пропуска потока автомобилей при строительстве новых
дорожных путей, так и для разряжения транспортной нагрузки в местах с существующими
капитальными мостовыми переходами на период ремонта основных объектов.
http://taypanbridges.com/objects
http://taypanbridges.com/zaproskp#callback

157.

158.

159.

160.

161.

162.

163.

164.

165.

166.

167.

168.

169.

170.

171.

А К Т № 574 от 08.09.2021
СДАЧИ-ПРИЕМКИ РАБОТ
согласно договора патентного соглашения об использовании изобретений интеллектуальной собственности организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ в лице Президента организации «Сейсмофонд» Мажиева Хасан Нажоеевича ОРГН
102200000824 и общество с ограниченной ответственностью Минстрой ЖКХ , именуемое в дальнейшем «Заказчик», в лице Минстрой ЖКХ .об испытании на сейсмостойкость: фрагментов крепления
сдвигового компенсатора для стального каркасап и трубопроводов для армейского моста , выпускаемые по СТО 72746455-3.6.17-2022 «Огнезащитные составы TAIKOR FP» (с изм. №1, ГОСТ Р 53292-2009, ГОСТ 59637-2021 ) (ООО
"ТехноНИКОЛЬ-Строительные Системы" ОГРН: 1047796256694, ООО «Антикоррозийные защитные покрытия», ОГРН: 1067746276333 ) [email protected] , серийный выпуск предназначен для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов. В
районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование в строительных конструкциях демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в
длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульсных растягивающих и динамических нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф.
д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий компенсатор -гаситель
температурных напряжений", заявки № 2022104632 от 21.02.2022 , "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов", заявки № 2021134630 от 29.12.2021 "Термический компенсатор- гаситель температурных
колебаний", заявки № 2022102937 от 07.02.2022 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ,"заявки "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а
20210217 от 23.09. 2021, заявки "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а20210051, заявки "Компенсатор .... для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, для обеспечения
сейсмостойкости огнезащитного состава TAIKOR FR и сдвиговой прочности для строительных систем TAIKOR, с трубопроводами ( ГОСТ Р 55989-2014), предназначенное для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов,
серийный выпуск (в районах с сейсмичностью 8 баллов и выше для установки оборудования и трубопроводов необходимо использование сейсмостойких телескопических опор, а для соединения трубопроводов - фланцевых фрикционноподвижных соединений, работающих на сдвиг, с использованием фрикци -болта, состоящего из латунной шпильки с пропиленным в ней пазом и с забитым в паз шпильки медным обожженным клином, согласно рекомендациям ЦНИИП
им Мельникова, ОСТ 36-146-88, ОСТ 108.275.63-80,РТМ 24.038.12-72, ОСТ 37.001.050- 73,альбома 1-487-1997.00.00 и изобрет. №№ 1143895, 1174616,1168755 SU, 4,094,111 US, TW201400676 Restraintanti-windandanti-seismic-friction-dampingdevice и согласно изобретения «Опора сейсмостойкая» Мкл E04H 9/02, патент № 165076 RU, Бюл.28, от 10.10.2016, в местах подключения трубопроводов к оборудованию для очистки промышленного масла, трубопроводы должны быть
уложены в виде "змейки" или "зиг-зага "),
для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов. Серийный выпуск, отвечающие треб ГОСТ 17516.1, ГОСТ 30546.1-98, согласно изобретения № 2010136746 E04
C2/00 " СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И
СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" опубликовано 20.01.2013 и патента на полезную модель "Панель противовзрывная" № 154506 E04B 1/92, опубликовано 27.08.2015 Бюл № 24 № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», опубликовано 10.10.16, Бюл. № 28 , изобретения
"Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений, использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии" № 2010136746 ,
опубликовано 20.01.2013, заявки на изобретение № 20181229421/20 (47400) от 10.08.2018 "Опора сейсмоизолирующая "гармошка", заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для
трубопроводов" F 16L 23/02 , заявки на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 "Опора сейсмоизолирующая маятниковая" E04 H 9/02 для лабораторного испытание на взрывостойкость и взрывопожаростойкость сейсмостойкость фрагментов крепления ЛСК
согласно изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616, 20101136746 E04 C 2/00 с использ. изобр. № 165076 E04 H 9/02 "Опо ра сейсмостойкая" об испытании на сейсмостойкость фрагментов крепления фрикц-подвиж соед. (ФПС) газотрубопроводов и передаче
изобретений ( интеллектуальной собственности) № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», опубликовано 10.10.16, Бюл № 28 , изобретения "Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений ,
использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии" № 2010136746 , опубликовано 20.01.2013, заявки на изобретение № 20181229421/20 (47400) от 10.08.2018 "Опора сейсмоизолирующая
"гармошка", заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" F 16L 23/02 , заявки на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 "Опора сейсмоизолирующая
маятниковая" E04 H 9/02, интеллектуальной собственности СПб ГАСУ, ОО "Сейсмофонд"
патентное соглашения 566 от 11 03 2021
Мы, нижеподписавшиеся, представитель Исполнителя общественная организация Фонд поддержки и развития сейсмостойкого строительства - «Защита и безопасность городов», (сокращенное название ОО «Сейсмофонд» ) при СПб ГАСУ
(ЛИСИ) в лице стажера СПб ГАСУ изобретателя СПб ГАСУ, Президента организации "Сейсмофонд" ИНН 2014000780 Мажиева Хасан Нажоевича , с одной стороны, и представитель Заказчика Общество с ограниченной
ответственностью ООО «СТАНДАРТ» ____ именуемое в дальнейшем «Заказчик», в лице Минстрой ЖКХ . _____ на основании Устава поручили испытание на сейсмостойкость фрагментов косых компенсаторов
для арматуры промышленной трубопроводной и крепления фрикционно-подвижных соединениях , по изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616 трубопроводов для здания магистральной насосной уложенного на
сейсмоизолирующих опорах, согласно изобретения № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения "Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений ,
использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию для поглощения взрывной и сейсмической энергии" № 2010136746 , от 20.01.2013, заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 "Опора
сейсмоизолирующая "гармошка", заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" F 16L 23/02 , заявка на изобретение №
2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 "Опора сейсмоизолирующая маятниковая" E04 H 9/02
Испытания узлов крепления на сейсмостойкость фрагментов крепления фрикционно-подвижных соединениях , по изобретениям №№ 1143895, 1168755, 1174616 : и передача интеллект собст патентное согл. об использовани изобретения СПб ГСУ и организации
"Сейсмофонд" ИНН 2014000780 изготавливаемые в соответствии с техническими условиями и предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, отвечающие треб ГОСТ 17516.1, ГОСТ 30546.1-98 уложенного на сейсмоизолирующих опорах, согласно
изобретения № 165076 RU E 04H 9/02 «Опора сейсмостойкая», изобретения "Способ защиты зданий и сооружений при взрыве с использованием сдвигоустойчивых и легко сбрасываемых соединений , использующие систему демпфирования фрикционности и сейсмоизоляцию
для поглощения взрывной и сейсмической энергии" № 2010136746 , от 20.01.2013, заявки на изобретение № 20181229421/20(47400) от 10.08.2018 "Опора сейсмоизолирующая "гармошка", заявки на изобретение № 2018105803/20 (008844) от 11.05.2018 "Антисейсмическое
фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" F 16L 23/02 , заявка на изобретение № 2016119967/20( 031416) от 23.05.2016 "Опора сейсмоизолирующая маятниковая" E04 H 9/02 производились в ИЦ "ПКТИ- СтройТЕСТ" (197341, СПб, ул. Афонская, д.2,
протокол испытаний на сдвиг дугообразного зажима по шпильки в ПКТИ № 1506-1 от 18.11.202019 г.) и протокола № 1516-2/3 от 20.02.2020 (ИЦ "ПКТИ-СтройТЕСТ", адрес:197341, СПб, Афонская ул., д. 2, свид. об аккред № ИЛ/ЛРИ-00804 от 25.03.2020 ОАО «НТЦ «Промышленная
безопасность», Лицензия ФГБОУ ВО ПГУПС № 2280 от 21.07.2020 [email protected] [email protected] (999) 535-47-29, (996) 798-26-54
Ссылки испытаний фрагментов узлов фрикционно –подвижных компенсаторов с косыми стыками для соединения трубопроводов из полиэтилена с резервуарами из полиэтилена, согласно изобретения «Опора сейсмостойкая», патент № 165076 и согласно
изобретениям №№1143895, 1168755, 1174616, 2010136746 https://www.youtube.com/watch?v=b5ZvDAGQGe0
https://www.youtube.com/watch?v=LnSupGw01zQ https://www.youtube.com/watch?v=trhtS2tWUZo https://www.youtube.com/watch?v=YlCu9fU6A3M
https://www.youtube.com/watch?v=IScpIl8iI1Y https://www.youtube.com/watch?v=ktET4MHW-a8&t=637s
, испытания математических моделей косого компенсатора для арматуры промышленной трубопроводной , которые осуществлялись нелинейным методом расчета в ПК SCAD согласно СП 16.13330. 2011 (СНиП II-23-81*), п.14,3 -15.2.4, ТКТ 455.04-274-2012(02250), п.10.3.2-10.10.3, ГОСТ Р 58868-2007, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.3-98, СП 14.13330-2014, п.4.7, согласно инструкции «Элементы теории трения, расчет и технология применения фрикционно-подвижных соединений», НИИ

172.

мостов, ПГУПС (д.т.н. Уздин А.М. и др.), согласно изобретениям №№ 4094111US, TW201400676 (договор № 560 от 23.10 2020 г.). организацией Сейсмофонд" проведено дополнительные испытания типовых косых компенсаторов на фланцевых
фрикционно-подвижных соединениях с использованием математического и компьютерного моделирования в механике деформируемых сред и конструкций с использованием сейсмоизоляции каркаса здания (сооружения) (сейсмоизолирующие маятниковые телескопические
опоры по изобретению № 165076 МПК Е04H 9/02 , Бюл. № 28 10.10.2016 (для использования в районах с сейсмичностью более 8 баллов), с узлами крепления на ФПС трубопроводов из полиэтилена , выполненными согласно требованиям ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.2-98, ОСТ 36-146-88, ОСТ 108
275.63-80, типовому альбому серии 4.903-10, вып 5 предназначены для работы в районах с сейсмичностью до 9 баллов по шкале MSK-64. Использованию изобретений ослабления болтов, шпилек, винтов, гайк , кр. такел. см приложение № 1 Серийный выпуск согласно протокола соответствуют требованиям нормативных
документов ГОСТ 1759 0-87 п п.2.1, 2,2, ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.2-98 в части сейсмического воздействия 9 баллов по шкале MSK -64 и применения во взрывоопасных и взрывопо- жароопасных производствах категории А, Б и Е, согласно требованиям п.6 2.6 СП 13130. 2009 МЧС и испытание ФПС для КНС протокола
испытаний КНС , емкости, колодцы , трубопровод на сейсмостойких опорах расчетным методом с использованием компьютерного моделирования в механике деформируемых сред и конструкций методом оптимизации и идентификации динамических и статических задач устойчивости комплекта стоек , заключение,
технического свидетельство с фрикционно-подвижными соединениями ( ФПС) и демпфирующими креплениями металлоконструкций (МК) с учетом требований предъявляемых к металлоконструкциям МК (группа механического исполнения М39; I и II категория по НП 031-01; сейсмостойкость при воздействии МРЗ 7 баллов
ПЗ 6 баллов при уровне установки на отметке до 10 (25) м включительно, с учетом спектров отклика ) и выдачу сертификата, протокола испытаний, заключение, технического свидетельство с фрикционно-подвижными соединениями ( ФПС) и демпфирующими креплениями на месте установки с учетом требований
предъявляемых к оборудованию (группа механического исполнения М39; I и II категория по НП 031-01; сейсмостойкость при воздействии МРЗ 7 баллов ПЗ 6 баллов при уровне установки на отметке до 10 (25) м включительно, с учетом спектров отклика ), во взрывопожароопасных помещений в соотв. треб. п 6.2.6 СП
4.13130.2009 МЧС, СНиП 2.10.05-85, СН 463-71 технические условия, заключения для легкосбрасываемых конструкций для помещений категории А, Б и Е соотв. треб. СП 14.13330.2014, п.9.2, НП-031-01, ГОСТ 30546.1-98 на сотв. НП-031-01(1 кат) и выдачу сертификата , протокола испытаний. на соответствие
требованиям: СП14.13330.2014, п.9.2, ГОСТ 16962.2-90, ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, I категории. по НП-031-01. для взрывоопасных помещений и сейсмоопасных районов и выдачу сертификата, протокола испытаний согласно, ГОСТ 16019-2001, в сейсмоопасных районах и взрывопожароопасных
помещений в соотв. треб. п 6.2.6 СП 4.13130.2009 МЧС, СНиП 2.10.05-85, СН 463-71 и выдачу сертификата и протокола испытания на сейсмостойкость со сдвигоустойчивыми фрикционно - подвижными соединениями (ФПС) для сейсмоопасных районов и взрывопожароопасных помещений в соотв. треб. п 6.2.6 СП
4.13130.2009 МЧС, СНиП 2.10.05-85, СН 463-71 для сейсмоопасных районов более 9 баллов и взрывоопасных и взывопожароопасных помещениях с производствами категории А, Б и Е по треб. 6.2.6 СП 4.13130-2009 на фрикционно –подвижными соединениями ( ФПС ), позволяющие обеспечить фрикционно –
подвижность соединений (ФПС) во время аварийного взрыва или пожара , сдвиге при 0.7 кПа и более и выдачу сертификата, протокола испытаний на сейсмостойкость и на соответствие требованиям: СП14.13330.2014, п.9.2, ГОСТ 16962.2-90, ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, I категории . по НП-03101. на соответствие требованиям: СП14.13330.2014, п.9.2, ГОСТ 16962.2-90, ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, I категории. по НП-031-01. для сейсмоопасных районов и выдачу сертификата, протокола испытаний для сейсмоопасных районов , согласно протокола испытаний ГОСТ 16019-2001, в
сейсмоопасных районах и взрывопожароопасных помещений в соотв. треб. п 6.2.6 СП 4.13130.2009 МЧС, СНиП 2.10.05-85, СН 463-71
Подписали акт о передаче сертификат и протокола испытания крепления фрагментов панелей металлических трехслойных на ЛСК на соответствие ГОСТ 16962.2-90, ГОСТ 17516.190, ГОСТ 30546.1-2-98, (в части сейсмостойкости), СП 14.13330-2014, п.4.7,НП-031-01(1 кат.), изобретениям №№ 2371627, 2247278, 2357146, 2403488, 2076985, 1143895,1174616, 1168755 SU «Structural steel building frame having resilient connectors US 4094111 A», 4094111US, TW201400676 «Restraint anti-wind and anti-seismic
friction damping device» и выдачу сертификата, протокола испытаний для работы в сейсмоопасных районах и во взрывооопасных помещениях .
Работы выполнены в полном объеме и надлежащего качества.
Акты за услуги по испытанию (расчетам) и выдаче сертификата и протокола испытания крепления косого компенсатора на фрикционно-подвижных соединениях сейсмостойкость Испытания на
Заказчику переданы
сейсмостойкость и выдачу сертификата, протокола испытаний, заключение, технического свидетельство с фрикционно-подвижными соединениями ( ФПС) и демпфирующими креплениями
металлоконструкций (МК) с учетом требований предъявляемых к металлоконструкциям МК (группа механического исполнения М39; I и II категория по НП 031-01; сейсмостойкость при
воздействии МРЗ 7 баллов ПЗ 6 баллов при уровне установки на отметке до 10 (25) м включительно, с учетом спектров отклика ). и выдачу сертификата, протокола испытаний, заключение,
технического свидетельство с фрикционно-подвижными соединениями ( ФПС) и демпфирующими креплениями на месте установки с учетом требований предъявляемых к оборудованию (группа
механического исполнения М39; I и II категория по НП 031-01; сейсмостойкость при воздействии МРЗ 7 баллов ПЗ 6 баллов при уровне установки на отметке до 10 (25) м
включительно, с учетом спектров отклика во взрывопожароопасных помещений в соотв. треб. п 6.2.6 СП 4.13130.2009 МЧС, СНиП 2.10.05-85, СН 463-71
и выдачу сертификата, заключен, технические условия, заключение для и рекомендаций в AutoCAD для крепления легкосбрасываемых сэндвич- панедей во
взрывопожароопасных помещений в соотв. треб. п 6.2.6 СП 4.13130.2009 МЧС, СНиП 2.10.05-85, СН 463-71 технические условия, заключения для
легкосбрасываемых конструкций для помещений категории А, Б и Е соотв. треб. СП 14.13330.2014, п.9.2, НП-031-01, ГОСТ 30546.1-98 на сотв. НП-031-01(1
кат) и выдачу сертификата , протокола испытаний. на соответствие требованиям: СП14.13330.2014, п.9.2, ГОСТ 16962.2-90, ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ
30546.2-98, I категории. по НП-031-01. для взрывоопасных помещений и сейсмоопасных районов и выдачу сертификата, протокола испытаний согласно, ГОСТ
16019-2001, в сейсмоопасных районах и взрывопожароопасных помещений в соотв. треб. п 6.2.6 СП 4.13130.2009 МЧС, СНиП 2.10.05-85, СН 463-71 и выдачу
сертификата и протокола испытания на сейсмостойкость со сдвигоустойчивыми фрикционно - подвижными соединениями (ФПС) для сейсмоопасных районов
и взрывопожароопасных помещений в соотв. треб. п 6.2.6 СП 4.13130.2009 МЧС, СНиП 2.10.05-85, СН 463-71 для сейсмоопасных районов более 9 баллов и
взрывоопасных и взывопожароопасных помещениях с производствами категории А, Б и Е по треб. 6.2.6 СП 4.13130-2009 на фрикционно –подвижными
соединениями ( ФПС ), позволяющие обеспечить фрикционно –подвижность соединений (ФПС) во время аварийного взрыва или пожара , сдвиге при 0.7
кПа и более и выдачу сертификата, протокола испытаний на сейсмостойкость и на соответствие требованиям: СП14.13330.2014, п.9.2, ГОСТ 16962.2-90, ГОСТ
17516.1-90, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, I категории . по НП-031-01.и выдачу инструкции проф. Уздина А М Элементы теории трения, расчет и технология применения
фрикционно-подвижных соединений (ФПС)- 64 стр, статья С.Ю. Коптелин, Г.Н. Ростовых «Совершенствование технологии устройства фрикционных соединений» -8 стр, патент на изобретение
, полезная модель № 2016102130/03 ( 003016) 22.01.2016 «Опора сейсмостойкая» E04H9/02, авторы Б.А.Андреев, А.И. Коваленко согласно договора № 574 от 07.09.22 и счет 574 от
07.09.2022 Подтверждение компетентности Номер решения о прохождении процедуры подтверждения компетентности 8590-гу (А-5824) СПб ГАСУ (ЛИСИ)
http://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4 Ссылка аккредитации ИЦ «ПКТИ Строй-ТЕСТ» http://www.oaontc.ru/services/registers/lri/159626/
Договорная цена работ составляет
400 000-00
руб.
( Четыреста тысяч рублей 00 копеек)
(прописью)
ез НДС (услуги, связанные с НИОКР, не облагаются налогом НДС согласно НК РФ , ч. II, разд VII, гл 21, ст. 149, п.3 .п.п 16
Перечислено
00 000-00
Следует к получению по настоящему акту
руб.
( 400 000 тыс руб )
(двадцать ь тыс рублей )
400 000
руб.
400 тысяч рублей

173.

(прописью)
Обязательства по договору выполнены в полном объеме. Стороны претензий друг к другу не имеют.
Ссылки испытаний фрагментов узлов фрикционно –подвижных компенсаторов с косыми стыками для соединения трубопроводов из полиэтилена с резервуарами из полиэтилена, согласно изобретения «Опора сейсмостойкая», патент № 165076 и согласно
изобретениям №№1143895, 1168755, 1174616, 2010136746 https://www.youtube.com/watch?v=b5ZvDAGQGe0
https://www.youtube.com/watch?v=LnSupGw01zQ https://www.youtube.com/watch?v=trhtS2tWUZo https://www.youtube.com/watch?v=YlCu9fU6A3M
https://www.youtube.com/watch?v=IScpIl8iI1Y https://www.youtube.com/watch?v=ktET4MHW-a8&t=637s
Раб. сдал: Испол. Орг. «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
Работу принял: - Генеральный директор
Президент орг. «Сейсмофонд» Мажиев Хасан Нажоеевч
(921) 962-67-78,(996), (931) 280-11-94
Генеральный директор Швед Сергей Анатольевич
ИНН «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН 2014000780 ОГРН :
1022000000824
(812) 694-78-10
(подпись)
/Мажиев Х.Н./
(подпись)
ИЦ "ПКТИ- СтройТЕСТ" рук. лаб. Тамара Васильевна Суворова, имеет свидетельство об аккредитации № ИЛ /ЛРИ -00804 от 25.03.2016 действующий до 25.03.2021,выданное ОАО "НТЦ "Промышленная безопасность" выданное с 25.03.2016 , действует 25.03.2021, http://www.oaontc.ru/ http://www.oaontc.ru/services/registers/lri/159626. СПб ГАСУ, имеет аттестат аккредитации
РОСАККРЕДИТАЦИИ " № RA.RU.21 СТ 39 выдана 23 июня 2015 и свидетельство по аккредитации испытательной лабораторией ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP 01.01,.406.045 действительно до 27 мая 2019 (188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4 )

174.

175.

ФОНДА ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ
СЕЙСМОСТОЙКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
"ЗАЩИТА
И БЕЗОПАСНОСТЬ ГОРОДОВ"
Полное
наименование
СЕЙСМОФОНД
Сокращенное
наименование
ОГРН
ИНН
КПП
Юридический адрес
Фактический адрес
Телефон и факс
Президент
ОКВЭД
ОКПО
ОКАТО
Счет
Название банка
Расчетный счет
БИК
Корреспондентский счет
ФОНДА ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ СЕЙСМОСТОЙКОГО
СТРОИТЕЛЬСТВА "ЗАЩИТА И БЕЗОПАСНОСТЬ ГОРОДОВ"
Организация «СЕЙСМОФОНД»
"СЕЙСМОФОНД"
1022000000824
2014000780
201401001
364024, г.Грозный, ул. им. С.Ш. Лорсанова, д.6
190005, г.Санкт-Петербург, 2-я
Красноармейская ул дом 4 СПб ГАСУ т/ф (812)
(921)921-67-78, (996) 798-26-54,
694-78-10 [email protected]
(951)644-16-48
Мажиев
Хасан Нажоевич
21.12 Деятельность
профессиональных организаций
45270815
96401364
40817810555031236845
Картат 2202 2007 8669 7605
Лицевой счет карты ПАО СБЕРБАНК РОССИИ Г САНКТ ПЕТЕРБУРГА, БИК 044030653, ИНН
7707083893, КПП 775001001, Сч № 30101810500000000653, Сч №
40817810555031236845, Коваленко Александр Иванович карту № СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ
БАНК ПАО СБЕРБАНК г.СПб, БИК 044030653, ИНН 7707083893, КПП 784243001 Сч №
30101810500000000653, Сч № 40817810555031236845 , KOVALENKO Alksandr ( Alexandr)
Сч № 40817810555031236845
Ivanovich
№ 2202 2007 8669 7605
044030653
30101810500000000653
Коваленко Александр Иванович карта 2202 2007 8669 7605 Организация
"Сейсмофонд" привязан Сбербанка 9967982654 или 999 53547 29 ОГРН:
1022000000824 КПП: 201401001
Президент организации ОГРН : 1022000000824 ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ Мажиев Хасан Нажоевич
СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ БАНК ПАО
Зам. президента организации «Сейсмофонд»м. , аттестат аккредитации СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-2010-2010000211-П-29 от 27.03.2012
СБЕРБАНК г. СПб код подразделения
http://www.npnardo.ru/news_36.htm и СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 060-2010-2014000780-И-12, выдано 28.04.2010 г. http://nasgage.ru/ проф дтн СПб ГАС Ю.М.Тихонов
банка 5590550800
аттестат испытательной лаборатории № SP01.01.406.045 от 27.05.2014, действ 27.05.2019 аттестата испытательной лаборатории СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015
Подтверждение компетентности

176.

Номер решения о прохождении процедуры подтверждения компетентности
8590-гу (А-5824) Сведения об аккредитации Подтверждение компетентности организации https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/13060/applicant
http://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4
ЕДИНЫЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ РЕЕСТР ЮРИДИЧЕСКИХ ЛИЦ
Сведения о юридическом лице
ОНД ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ СЕЙСМОСТОЙКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА "ЗАЩИТА И
БЕЗОПАСНОСТЬ ГОРОДОВ" "СЕЙСМОФОНД"
ГРН 1022000000824 ИНН/КПП 2014000780/201401001 по состоянию на 18.09.2017

177.

№ п/п
Наименование
1
2
показателя
1
Полное наименование
и
Н
Значение
3
показателя
а
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
ФОНД
ПОДДЕРЖКИ
И
РАЗВИТИЯ
м наименование СЕЙСМОФОНД
СЕЙСМОСТОЙКОГО
Сокращенное
СТРОИТЕЛЬСТВА
ГРН и датаевнесения в ЕГРЮЛ1022000000824
30.12.2002
И
записи, н А содержащей "ЗАЩИТА
БЕЗОПАСНОСТЬ
указанные
сведения
д о
ГОРОДОВ"
"СЕЙСМОФОНД"
в
Почтовый
364024
р индекс
а
Российской
РЕСПУБЛИКА ЧЕЧЕНСКАЯ
н
с
Город
(волость и т.п.)
ГОРОД ГРОЗНЫЙ
Федерации
и
Улица( (проспект,
переулок и
УЛИЦА ИМ С.Ш.ЛОРСАНОВА
е
м
Домт.д.)
(владение
и т.п.)
6
ГРН иедата внесения в ЕГРЮЛ2152036123468 13.11.2015
записи,
С содержащей
с
указанные сведения
в
т
Способ
Создание юридического лица
е
о образования
ОГРНд
1022000000824
до 01.07.2002
е
н
Дата присвоения ОГРН
30.12.2002
н
а
Регистрационный
номер,
110
и
х
присвоенный
до 1 июля
2002
года
я
Дата
до 1 июля
26.03.2001
орегистрации
Наименование
органа,
Управление
Министерства
ж года
2002
зарегистрировавшего
Юстиции
Российской
ддата внесения
ГРНюридическое
ио
в ЕГРЮЛ
30.12.2002
лицо
до 11022000000824
Федерации по
Чеченской
е 2002 годасодержащей Республике
июля
Сведени записи,
указанные
сведения
р
н
яо
Межрайонная
инспекция
е
и
регистрирующе Наименование
Федеральной
налоговой
гя
364021,
Чеченская
м органе по
службы
№6
по
Чеченской
Адрес
регистрирующего
регистрирующего органа
Республика,
г.Грозный,
Республике 26.11.2014
)дата внесения в ЕГРЮЛ2142000004947
месту
ГРН ии
ул.Заводская,21
органа
с
записи,
содержащей
нахождения
указанные
сведения
т
юридического
р
лица
а
ц
и
е
Субъект

178.

Сведения об
20 учете в налоговом ИНН
органе
21
КПП
2014000780
201401001
22
Дата постановки на учет
11.05.2001
Межрайонная
инспекция
23
Наименование
налогового
2082000006450
10.12.2008
ГРН
и
дата
внесения
в
ЕГРЮЛ
Федеральной
налоговой
Сведения о
24
записи,
содержащей
службы
№
1
по
Чеченской
органа
регистрации в
указанные сведения
Республике
25
Регистрационный
номер
020002000541
качестве
26 страхователя в
Дата
регистрации
14.04.2004
Государственное
учреждение Наименование
27 территориальном ГРНтерриториального
2092000008681
13.11.2009
и
дата
внесения
в
ЕГРЮЛ
Управление
пенсионного
органа
Сведения о
28органе Пенсионного
фонда
Российской
записи,
содержащей
Пенсионного
фонда
регистрации в
Федерации
в
фонда
Российской
указанные
сведения
29
Регистрационный номер
200001058520001 Ленинском
качестве
районе г. Грозного
Федерации в Дата регистрации
30 страхователя
26.03.2001
Государственное учреждение
Наименование
31 исполнительном ГРНисполнительного
24.10.2005
и дата внесения в ЕГРЮЛ
- Региональное
отделение
органа2052000005451
32
Сведения
об записи,
органе
Фонда
содержащей
Фонда
социального
Фонда
социального
1
учредителях
социального
указанные
сведения
страхования
Российской
страхования
30.12.2002
ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ1022000000824
страхования
Федерации
по
Чеченской
(участниках)
33
сведений о данном лице
Российской
Республике
юридического лица
Федерации
34
Фамилия
УЛУБАЕВ
35
Имя
СОЛТ-АХМАД
36
Отчество
1022000000824 30.12.2002
ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛХАДЖИЕВИЧ
37
2
записи,
содержащей
ГРНуказанные
и дата внесения
в ЕГРЮЛ1022000000824 30.12.2002
сведения
38
сведений о данном лице
39
40
41
42
43
которым запись внесена в ЕГРЮЛ
Фамилия
МАЖИЕВ
Имя
ХАСАН
Отчество
НАЖОЕВИЧ
ИНН
1022000000824 30.12.2002
ГРН и дата внесения в ЕГРЮЛ201460006104
записи,
содержащей
налоговой службы №6 по Чеченской
указанные сведения
Республике
едения сформированы с сайта ФНС России с использованием сервиса «Сведения о государственной регистрации юридических лиц, индивидуальных
предпринимателей, крестьянских (фермерских) хозяйств».

179.

180.

181.

182.

183.

Научные консультанты и учредители Организации Сейсмофонд при СПб ГАСУ преподаватели, соискатели, студенты, учителя учредителей общественной организации
"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ
Учредители организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ , преподаватели СПб ГАСУ (ЛИСИ)
Научный и производственно-консалтинговый центр геотехнологий (НПКЦГ)
Рашид Абдулович Мангушев
Директор
Заведующий кафедрой геотехники
Член-корреспондент РААСН, доктор технических наук, профессор
Адрес:
190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская, д. 5, комн. 103, 105
Телефон:
(812) 316-48-06; тел./факс: 316-33-86
E-mail:
[email protected]
Научные и прикладные исследования грунтов оснований, фундаментов и подземных сооружений, инженерные изыскания, проектирование, строительство и геотехнический мониторинг.
Консультации и экспертизы по вопросам строительства.

184.

Центр испытаний строительных материалов и изделий
Виктор Борисович Зверев
Зам. директора Испытательного центра СПбГАСУ
Кандидат технических наук, доцент
Адрес:
190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4, ауд. 113-С
Телефон:
(812) 316-00-85
E-mail:
[email protected]
Сертификация строительных материалов в системах Гост Р и ГАЗПРОМСЕРТ, испытания любых строительных материалов для заказчика. Центр имеет государственную аккредитацию и лицензию
на проведение работ.
Центр физико-технических испытаний строительных конструкций
Тамара Александровна Дацюк
Зам. директора Испытательного центра СПбГАСУ

185.

Заведующая кафедрой общей и строительной физики
Доктор технических наук, профессор
Адрес:
190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4, ауд. 25
Телефон:
+7 (921) 944-10-13
E-mail:
[email protected]
Энергоаудит зданий и сооружений, акустические испытания и расчеты, сертификационные испытания и контроль качества строительных конструкций. Центр имеет государственную
аккредитацию и лицензию на проведение работ.
Центр механических испытаний строительных конструкций
Сергей Николаевич Безпальчук
Директор Испытательного центра СПбГАСУ
Адрес:
190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4, ауд. 40
Телефон:
(812) 316-40-96
E-mail:
[email protected]
Центр оснащен испытательным оборудованием и средствами измерений, аттестованными и поверенными в установленном порядке, располагает фондом нормативных и других необходимых
документов, достаточным для проведения испытаний продукции, включенной в область аккредитации.

186.

Центр негосударственной экспертизы проектной документации СПбГАСУ
Юлия Николаевна Леонтьева
Директор
Адрес:
190005, Санкт-Петербург, 2-я Красноармейская ул., д. 4, каб. 305
Телефон:
8 (921) 352-88-42
E-mail:
[email protected]
Проведение строительно-технических экспертиз.
Проектная Студия
Светлана Владимировна Бочкарева

187.

Директор
Адрес:
190005, Санкт-Петербург, 3-я Красноармейская ул., д. 8
Телефон:
(812) 712-77-93
E-mail:
[email protected]
Проектирование общественных зданий и сооружений (офисы, кафе, автосервис) и жилых домов (коттеджи), интерьеры квартир и коттеджей, проекты ландшафтной организации приусадебных
участков.
Приложение копии дипломов о высшем образовании трудового коллектива организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ

188.

189.

190.

190005, СПб, 2 Красноармейская ул. д 4 т (812) 694-78-10 , (921) 962-67-78,
ИЦ "ПКТИ- СтройТЕСТ" рук. лаб. Тамара Васильевна Суворова, имеет свидетельство об аккредитации № ИЛ /ЛРИ -00804 от 25.03.2016 действующий до 25.03.2021,выданное
ОАО "НТЦ "Промышленная безопасность" выданное с 25.03.2016 , действует 25.03.2021, http://www.oaontc.ru/ http://www.oaontc.ru/services/registers/lri/159626. СПб ГАСУ,
имеет аттестат аккредитации РОСАККРЕДИТАЦИИ " № RA.RU.21 СТ 39 выдана 23 июня 2015 и свидетельство по аккредитации испытательной лабораторией ФГБОУ ВПО ПГУПС
№ SP 01.01,.406.045 действительно до 27 мая 2019 (188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4 )

191.

192.

ДОБРОВОЛЬНАЯ СЕРТИФИКАЦИЯ ПРОДУКЦИИ
СЕРТИФИКАТ СООТВЕТСТВИЯ
RA.RU.21TЛ09 Н20574
Cрок действия с 07.09.2022 по 07.09.2025
0020574
ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ: ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4, https://www.spbstu.ru (аттестат №
RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017) , организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ. 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015) ОГРН: 1022000000824 ИНН: 2014000780 т/ф (812)
694-78-10 [email protected]
Код ОКПД2 20.30.12.140
ПРОДУКЦИЯ: ПРОДУКЦИЯ: Огнезащитные составы TAIKOR FP , выпускаемые по СТО 72746455-3.6.17-2022 «Огнезащитные составы TAIKOR FP» (с изм. №1, ГОСТ Р 53292-2009, ГОСТ 59637-2021 ) (ООО "ТехноНИКОЛЬ-Строительные
Системы" ОГРН: 1047796256694, ООО «Антикоррозийные защитные покрытия», ОГРН: 1067746276333 ) [email protected] , серийный выпуск предназначен для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов. В районах с сейсмичностью
более 9 баллов, необходимо использование в строительных конструкциях демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в длинных овальных
отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульсных растягивающих и динамических нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС
А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение от 14.02.2022 "Огнестойкий компенсатор -гаситель температурных
напряжений", заявки № 2022104632 от 21.02.2022 , "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов", заявки № 2021134630 от 29.12.2021 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний", заявки №
2022102937 от 07.02.2022 "Термический компенсатор- гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ,"заявки "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23.09. 2021,
заявки "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а20210051, заявки "Компенсатор .... для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, для обеспечения сейсмостойкости
огнезащитного состава TAIKOR FR и сдвиговой прочности для строительных систем TAIKOR.
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ: СП 14.13330.2014 «Строительство в сейсмических районах, п.4.7, п. 9.2, ГОСТ 16962.2-90. ГОСТ 17516.1-90, ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98 (в
части сейсмо-стойкости до 9 баллов по шкале MSK-64), I категории по НП-031-01, СТО Нострой 2.10.76-2012, МР 502.1-05, МДС 53-1.2001(к СНиП 3.03.01-87), ГОСТ Р 57574-2017
«Землетрясения»,ТКП 45-5.04-41-3006 (02250), ГОСТ Р 54257-2010, ОСТ 37.001.050-73, СН-471-75, ОСТ 108.275.80, СП 14.13330.2014, ОСТ 37.001.050-73, СП 16.13330.2011 (СНиП
II -23-81*), СТО -031-2004, РД 26.07.23-99, СТП 006-97, ВСН 144-76, ТКТ 45-5.04-274-2012, серия 4.402-9, ТП ШИФР 1010-2с.94, вып 0-2 «Фундаменты сейсмостойкие»
ИЗГОТОВИТЕЛЬ:

193.

СЕРТИФИКАТ ВЫДАН:
Протокола № 574 от 07.09.2022 (ИЛ ФГБОУ СПб ГАСУ, № RA.RU. 21СТ39 от 27.05.2015, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от 27.05.2020, действ. 27.05.2020, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН
2014000780 и протокола № 1516-2/3 от 20.02.2022 (ИЦ "ПКТИ-СтройТЕСТ", адрес:197341, СПб, Афонская ул., д. [email protected] [email protected]
(996) 798-26-54, (921)962-67-78, (994) 434-44-70 Ссылки
испытаний фрагментов узлов и узлов моста демпфирующими упругоплатическими шарнирными c использованием болтовых, демпфирующих соединений расположенными в длинных овальных отверстиях,
расположенных вдоль оси соединения, по линии нагрузки, с использованием фрикционных компенсаторов (соединений ) преимущественно при импульсных растягивающих нагрузках, в виде сдвиговых
демпфирующих компенсаторов для строительных систем и для сиcтемы противопожарной защиты металлических конструкций, согласно изобретения «Опора сейсмостойкая», патент № 165076, 154505,
изобретениям №№1143895, 1168755, 1174616, 2010136746 https://disk.yandex.ru/d/pW2tC6Ro5MVQUQ https://disk.yandex.ru/i/6Wgf6jAvZSC4gg https://disk.yandex.ru/d/A4_DAFVepIkWqw [email protected]
[email protected] с[email protected] [email protected] [email protected] (921) 962-67-78, (996) 798-20-54, (994) 434-44-70
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Знак соответствия по ГОСТ Р 51000.4-2008 наносится на корпус изделия и (или) в эксплуатационную документацию. Схема сертификации 3.
Подтверждение компетентности организации https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/13060/applicant
Руководитель органа
Эксперт
Е.Л.Алексеева
Х.Н.Мажиев
Сертификат не применяется при обязательной сертификации
https://disk.yandex.ru/client/disk
https://studylib.ru/doc/6360786/-antikorroziynie-zachitnie-pokritiya-4956600565--sertifik...
https://mega.nz/file/TfhAALzT#toGgvvJrQTd7YPtY_Uj9svJIn58YTfpAeB58cN5OxXc
https://mega.nz/file/PGAElBRI#9lNcooqZMipvXJPTIPkJ4jd8wNc7GZ4Y6x8Bifh7ALg
Antikorroziynie zachitnie pokritiya sertifikat TexnoNIKOL-Stroitelnie Sistemi TAIKOR FP [email protected] 1 str
https://ppt-online.org/1240639 https://disk.yandex.ru/i/Skwxz-2HmoUVfw
https://studylib.ru/doc/6360797/antikorroziynie-zachitnie-pokritiya--sertifikat-texnoniko...
Аккредитация Политеха https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/15483/applicant
ФОНДА ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ СЕЙСМОСТОЙКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА "ЗАЩИТА И БЕЗОПАСНОСТЬ ГОРОДОВ" СЕЙСМОФОНД

194.

ОРГАН ПО СЕРТИФИКАЦИИ: ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21 СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4,
организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824, т/ф (812) 694-78-10, (996)798-26-54, (994) 434-44-70
[email protected] (аттестат № RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015)
Полное наименование
ФОНДА ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ СЕЙСМОСТОЙКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА
"ЗАЩИТА И БЕЗОПАСНОСТЬ ГОРОДОВ" "СЕЙСМОФОНД"
Сокращенное наименование
Организация «СЕЙСМОФОНД»
ОГРН
1022000000824
ИНН
2014000780

195.

КПП
201401001
Юридический адрес
364024, г.Грозный, ул. им. С.Ш. Лорсанова, д.6
Фактический адрес
190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4 ( ФГБОУ СПб ГАСУ ) ОГРН:
1022000000824
Телефон и факс
т/ф (812) 694-78-10 [email protected]
Президент
Мажиев Хасан Нажоевич
ОКВЭД
21.12 Деятельность профессиональных
организаций
ОКПО
45270815
ОКАТО
96401364
Название банка СБЕР
Карта 2202 2007 8669 7605
Расчетный счет
40817810555031236845
БИК
044030653
Корреспондентский счет
30101810500000000653
http://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4
Свидетельства, аттестаты и ккредитация. Подробнее в zip архиве на сайте : seismofond.ru
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
. Мажиев Х.Н

196.

Зам. президента ОО «Сейсмофонд»м. , аттестат аккредитации СРО «НИПИ ЦЕНСТРОЙПРОЕКТ» № 0223.01-2010-2010000211-П-29 от 27.03.2012
http://www.npnardo.ru/news_36.htm и СРО «ИНЖГЕОТЕХ» № 060-2010-2014000780-И-12, выдано 28.04.2010 г. http://nasgage.ru/ ___ проф дтн СПб ГАСУ Тихоноа Ю М
Зам президенте ОО "Сейсмофонд" д.т.н., проф. ПГУПС, аттестат испытательной лаборатории № SP01.01.406.045 от 27.05.2014, действ 27.05.2019
А.М.
t _________Уздин
Зам президенте ОО "Сейсмофонд" дтн, проф ПГУПС аттестата испытательной лаборатории СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015 _____ Темнов В Н Подтверждение
компетентности
Номер решения о прохождении процедуры подтверждения компетентности

197.

8590-гу (А-5824) Сведения об аккредитации проф ПГУПС В. Г.Темнова
http://188.254.71.82/rao_rf_pub/?show=view&id_object=DCB44608D54849B2A27CFEFEBEF970D4 Свидетельства, аттестаты и аккредитация. Подробнее в zip архиве на сайте : seismofond.ru

198.

199.

200.

201.

202.

203.

204.

205.

206.

207.

208.

209.

210.

211.

212.

213.

214.

215.

216.

217.

218.

219.

220.

221.

222.

223.

224.

225.

226.

227.

228.

229.

230.

231.

232.

233.

234.

Испытание и разработка рабочих чертежей для сборно-разборного железнодорожного моста демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой
жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для сборно-разборного
быстрособираемого железнодорожного моста из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного
сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного
строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с
сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск. В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на фрикционноподвижных соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульсных растягивающих и динамических нагрузках согласно
изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых
напряжений , согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022,
«Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ФИПС :
"Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений" заявка № 2022104632 от 21.02.2022 , вх 009751, "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов" заявка № 2021134630
от 29.12.2021, "Термический компенсатор гаситель температурных колебаний" Заявка № 2022102937 от 07.02.2022 , вх. 006318, "Термический компенсатор гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ №
20222102937 от 07 фев. 2022, вх 006318, «Огнестойкий компенсатор –гаситель температурных колебаний»,-регистрационный 2022104623 от 21.02.2022, вх. 009751, "Фланцевое соединения растянутых
элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск, "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а 20210051, "Компенсатор
тов. Сталина для трубопроводов" № а 20210354 от 22 февраля 2022 Минск , заявка № 2018105803 от 27.02.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" № а
20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов № 2018105803 от 15.02.2018 ФИПС, для обеспечения сейсмостойкости сборноразборных надвижных армейских быстровозводимых мостов в сейсмоопасных районах в сейсмичностью более 9 баллов https://disk.yandex.ru/d/ctPqcuCLs1-9Sg
Серийный выпуск и патентное согл. об использ изобрет OO "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ИНН 2014000780 соглсно треб ГОСТ 17516.1, ГОСТ 30546.1-98
СЕВЕРО-ЗАПАДНЫЙ
БАНК
ПАО
Санкт-Петербург Банк получателя
ИНН 7707083893 |КПП 775001001
СБЕРБАНК БИК
г.
044030653
Сч. №
30101810500000000653
Сч. №
40817810455030402987
Лаборант ОО Сейсмофонд карта 2202 2006 4085 5233
Организация "Сейсмофонд" привязан Сбербанка
89219626778 o Получатель ОГРН 1022000000824
ИНН 2014000780

235.

Счет на оплату № 576 от 13.08.2022 г. Дог. 576 13.08.2022 не подписан
Поставщик: ПАО СБЕРБАНК г.СПб, БИК 044030653, ИНН 7707083893, КПП 784243001 Сч №
30101810500000000653, Сч №40817810455030402987, инженер -патентовед № 2202 2006 4085 5233 тел 921962 6778 , 9995354729
Покупатель:
Минтранс РФ
№
1
Товары
(работы, услуги)
олво
разработка рабочих чертежей для сборно-разборного
железнодорожного моста
демпфирующего
компенсатора гасителя динамических колебаний
и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой
жесткости
в ПК SCAD ( согласно СП
16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом
действий поперечных сил ) антисейсмическое
фланцевое
фрикционное
соединение
для
сборно-разборного
быстрособираемого
железнодорожного моста
Итого:
В том числе НДС:
Всего к оплате:
К
д.
испытан
Е
ена
400
000,00
Ц
С
умма
400
000,00
50 000,00
0,00
50 000,00
В с ег о н а им ен . 1 , н а с у м му 40 0 0 00, 0 0 ру б. О рг "С е йс мо ф он д " п р и СП бГА СУ И Н Н: 2 0 1 40 0 0 780
О ГР Н: 1 0 2 20 0 00 0 0 8 24 Пятьдесят т. р. 00 коп, без НДС, НИОКР не облаг. согл НК РФ , ч. II, разд VII, гл 21, ст. 149, п.3 .п.п 16.
Руководитель
жиев Х.Н. Бухгалтер
Аубакирова И.У.

236.

237.

Численное решение задач применения быстро собираемых железнодорожных мостов из
стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с
применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно»
(серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и
элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения
железнодорожного моста с быстросъемными упругопластичными компенсаторами со
сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью с бескрановой установки опор при
восстановлении разрушенных железнодорожных мостов ( патент на полезную модель №
180193 ) методом оптимизации и идентификации статических задач теории устойчивости
надвижного армейского моста (жесткостью) при действии проперченных сил в ПK SCAD СП
16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и конструкций с учетом сдвиговой
прочности при математическом моделировании

238.

239.

240.

241.

242.

243.

244.

245.

246.

247.

248.

249.

250.

251.

252.

253.

254.

255.

256.

257.

258.

259.

260.

261.

Испытательного центра СПбГАСУ, аккредитован Федеральной службой
по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39, выд. 27.05.2015), организация"Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824
ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4
ОГРН: 1022000000824, т/ф:694-78-10 https://www.spbstu.ru [email protected] с[email protected] [email protected] (994) 434-44-70, (996) 798-26-54, (921) 962-6778 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)
Испытания на соответствие требованиям (тех. регламент , ГОСТ, тех. условия)1. ГОСТ 56728-2015 Ветровой район – VII, 2. ГОСТ Р ИСО 4355-2016 Снеговой район – VIII, 3.
ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98 (сейсмостойкость - 9 баллов). (812) 694-78-10, (921) 962-67-78 https://innodor.ru
Санкт -Петербургское городское отделение Всероссийской общественной организации ветеранов "Профсоюз Ветеранов Боевых Действий"

262.

263.

Нет ПЕРСПЕКТИВ и надежд
ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ при этой антинародной
власти из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами
18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного
сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» )
для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборноразборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционнодемпфирующей жесткостью.

264.

265.

266.

267.

268.

269.

270.

271.

272.

273.

274.

275.

276.

Начальник инженерных войск ЦВО полковник Дмитрий Коруц

277.

Прилагается ответы : МЧС -один ответ , Минстроя -два ответа , Два ответа Минобороны РФ : О
рассмотрении обращения от 02.03.2022 номер ИГ -98-32
Департаментом образовательной и научно-технической деятельности (далее - ДОН) по
поручению руководства МЧС России Ваше обращение, поступившее 03.02.2022 из Аппарата
Правительства Российской Федерации за № П48-18082 и зарегистрированное в МЧС России
03.02.2022 за № ГП-1371, рассмотрено в части, касающейся компетенции Министерства,
определенной Указом Президента Российской Федерации от 11.07.2004 № 868 «Вопросы
Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным
ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий».
Информация принята к сведению МЧС России проводит постоянную работу по анализу и внедрению
современных методов и технологий, направленных на обеспечение безопасности населения и
территории.
В настоящее время в Российской Федерации содействие в реализации инновационных проектов и
технологий оказывают такие организации, как Фонд «ВЭБ Инновации», ОАО «Банк поддержки малого
и среднего предпринимательства», ОАО «Российская Венчурная Компания», ОАО «РОСНАНО», Фонд
развития инновационного Центра «Сколково», ФГБУ «Фонд содействия развитию малых форм
предприятий в научно-технической сфере», ФГАУ «Российский фонд технологического развития»,
которые на сегодняшний день успешно осуществляют свою деятельность.
Считаем целесообразным предложить для реализации предлагаемого Вами изделия «огнестойкий
компенсатор гаситель температурных напряжений на фрикционно-подвижных болтовых
соединениях» обратиться в вышеуказанные организации.
При этом, если Вы примете решение о необходимости дальнейшего обсуждения,
определения целесообразности и выработки оптимальных способов реализации указанного
изделия, предлагаем использовать общепринятые в научном мире формы и инструменты

278.

представления и обсуждения новых научных идей, открытий, изобретений и технологий,
такие как публикации на страницах научных изданий, либо публичные дискуссии и доклады на
различных научных мероприятиях (симпозиумы, семинары, конференции), что позволит вовлечь
в их обсуждение максимально широкий круг специалистов.
Также предлагаем принять участие в научных мероприятиях МЧС России, где Вы сможете
поделиться своими технологиями и услышать мнение экспертов. Информацию о
мероприятиях можно получить на официальном сайте МЧС России (mchs.gov.ru).
Одновременно считаем возможным предложить Вам стать одним из авторов
ведомственных периодических изданий МЧС России (газета «Спасатель МЧС России»,
журналы
«Пожарное
дело»,
«Гражданская
защита»
и
«Основы
безопасности
жизнедеятельности»), в которых публикуется актуальная информация о перспективных
технологиях и основных тенденциях развития в области гражданской обороны, защиты
населения и территорий от чрезвычайных ситуаций, обеспечения пожарной безопасности, а
также обеспечения безопасности людей на водных объектах. Подробная информация о
ведомственных изданиях размещена на сайте mchsmedia.ru. Получение печатных версий
указанных изданий возможно при оформлении соответствующей подписки.
Благодарим Вас за активную жизненную позицию и стремление
оказать содействие в области защиты населения и территории от
чрезвычайных ситуаций.
Директор Департамента образовательной и научно-технической деятельности А.И.
Бондар
Х Н Мажиеву МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА И ЖИЛИЩНО КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ
ФЕДЕРАЦИИ (МИНСТРОЙ России) Стадовая –Саимотечная ул дом 10 строение 1 Москва 127994, т
(495) 6-47-15-80. Факс ,495) 645-73-40 От 06 06.2022 11524-ОГ 08 Уважаемый Хасан Нажосвич!
Департамент градостроительной деятельности и архитектуры Министерства строительства и
жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации (далее - Департамент) в рамках

279.

компетенции рассмотрел Ваше обращение от 11 мая 2022 г. № П-93990. направленное письмом
Аппарата Правительства Российской Федерации от 11 мая 2022 г. № П48-93990 (зарегистрировано в
Минстрое России 12 мая 2022 г. № Ю845-ОГ), с предложениями по проектированию и строительству
сборно-разборных железнодорожных мостов и сообщает следующее
В соответствии с пунктом 2 статьи 1 Федерального закона «О защите конкуренции» от 26 июля
2006 г. № 135-ФЭ Минстрой России не вправе, как федеральный орган исполнительной власти,
устранять конкуренцию и рекомендовать предлагаемую продукцию для продвижения на рынок.
В настоящее время практически все организации строительного комплекса имеют статус
акционерных или частных предприятии, самостоятельно решающих стратегию развития бизнеса и
принимающих решения по наращиванию действующих или созданию новых производственных
мощностей.
Наряду с указанным Департамент полагает целесообразным отметить следующее.
Согласно Плану разработки и утверждения сводов правил и актуализации ранее утвержденных сводов
правил на 2022 год, утвержденному приказом Министерства строительства и жилищнокоммунального хозяйства Российской Федерации от 8 декабря 2021 № 909/'пр, в 2022 году проводится
пересмотр СП 35.13330.2011 «СНиП 2.05.03-84* Мосты и трубы» (далее - СП 35.13330.2011).
Полученные предложения но проектированию и строительству сборно- разборных
железнодорожных мостов будут рассмотрены но существу при пересмотре СП 35.13330.2011.
Заместитель Директора Департамента градостроительной деятельности и архитектуры
Степанов Исполнитель Зайцева Д Н + 7 (495) 647-15-80 добавочный 61061
А.Ю.

280.

А.И. Бондар https://ppt-online.org/1133763 https://disk.yandex.ru/i/bIikw2fSnvHN3w
МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНОБОРОНЫ РОССИИ»
Х.Н. МАЖИЕВУ
г. Москва. 119160 10 июня 2022 г. № 565 Н -3336 На №УГ-4082 от 20 мм 2022 г
Уважаемый Хасан Нажоевич!
В соответствии со ст. 8 Федерального закона от 2 мая 2006 г. 59-ФЗ «О порядке рассмотрения
обращений граждан Российской Федерации» Ваше обращение по вопросу использования сборноразборного железнодорожного моста со сдвиговыми компенсаторами в Управлении начальника
инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации рассмотрено.
Задача по преодолению водных и суходольных преград является актуальной и У НИВ ВС активно
ведется работа по разработке механизированных мостов, танковых мостоукладчиков и мостовых
механизированных комплексов. При проведении данных работ, изложенные в Вашем обращении
технические предложения, при необходимости, будут учтены.
Благодарю Вас за активную гражданскую позицию и желание помочь Вооруженным Силам Российской
Федерации. Врио начальника инженерных вс Вооруженных Сил Российской Д. Коруц
ВТРОЕ письмо министерство ОБОРОНЫ Российской ФЕДЕРАЦИИ (МИНОБОРОНЫ РОССИИ) ХЯМАЖИЕВУ
[email protected]
г. Москва. 119160 13 июля 2022 г. № 565 H 3956 на № 116762 от 10 июня 2022 . Уважаемый Хасан
Нажоевич!

281.

Управлением начальника инженерных войск Вооруженных Сил Российской Федерации (далее - УНИВ ВС) по
поручению Аппарата Правительства РФ от 10 июня 2022 П 48-116762 Ваше обращение от 10 июня
2022 П -116762 в части компетенции УНИВ ВС , дополнительно проработано.
УНИВ ВС постоянно проводит работу по анализу и внедрению перспективных идей и технологий в
разрабатываемые средства.
Ваши технические предложения направлены в ФГБУ «ЦНИИИ ИВ» Минобороны России и, при
необходимости, будут учтены при разработке средств преодоления разрушений, препятствий и водных
преград. Благодарим Вас за активную гражданскую позицию.
Врио начальника инженерных в Вооруженных Сил Российской Благодарим Вас за активу Д.Коруд
Электронный документ МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА И ЖИЛИЩНО- КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА
РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ Х.Н. Мажиеву [email protected]
(МИНСТРОЙ РОССИИ) Садовая-Самотечная ул., д. 10, строение 1, Москва, 127994 тел. (495) 647-15-80,
факс (495) 645-73-40 www.minstroyrf.gov.ru 04.07.2022 N 13466-ОГ/08
Уважаемый Хасан Нажоевич!
В Департаменте градостроительной деятельности и архитектуры Министерства строительства
и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации на рассмотрении находится Ваше

282.

обращение от 10 июня 2022 г. № П-116755, направленное письмом Аппарата Правительства Российской
Федерации от 10 июня 2022 г. № П48-116755 (зарегистрировано в Минстрое России 10 июня 2022 г. №
13169-ОГ), с предложениями по проектированию и строительству сборно-разборных железнодорожных
мостов.
В связи с направлением запроса в Минобороны России и Минтранс России, а также необходимостью
дополнительной проработки вопросов, содержащихся в обращении, Минстрой России в целях
обеспечения объективного и всестороннего рассмотрения обращения в соответствии с пунктами 1 и 2
части 1 статьи 10 Федерального закона от 2 мая 2006 г. № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений
граждан Российской Федерации» на основании части 2 статьи 12 указанного Федерального закона
уведомляет о продлении срока рассмотрения обращения на 30 дней.
Заместитель Директора Департамента градостроительной деятельности и архитектуры А.Ю.
Степанов
Подлинник электронного документа, подписанного ЭП, хранится в системе электронного документоборота Минстроя России А.Ю.
Степанов Исп. Зайцева Д.Н. +7(495)647-15-80 доб. 61061 https://ppt-online.org/1211866 https://disk.yandex.ru/i/jno_J4Z2mBOE_A
Электронный адрес редакции газеты "Земля РОССИ" и ИА "Крестьянского информационного агентство" [email protected]
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] ( 911) 175-84-65, (921) 962-67-78
https://diary.ru/~krestyaninformspbyandexru/p221261089_perspektivy-primeneniya-bystrovozvodimyh-mostov-i-pereprav-iz-stalnyhkonstrukcij.htm

283.

284.

285.

286.

287.

288.

289.

290.

291.

292.

293.

294.

295.

296.

297.

298.

299.

300.

301.

302.

303.

304.

305.

306.

307.

308.

309.

310.

311.

ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО-ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с
применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для системы
несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными
упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью.

312.

313.

314.

315.

316.

317.

318.

319.

320.

321.

322.

323.

324.

325.

326.

327.

328.

329.

330.

331.

332.

333.

334.

335.

336.

337.

МИНИСТЕРСТВО СТРОИТЕЛЬСТВА И ЖИЛИЩНО- КОММУНАЛЬНОГО ХОЗЯЙСТВА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Мажиеву [email protected]
Х.Н.
(МИНСТРОЙ РОССИИ) Садовая-Самотечная ул., д. 10, строение 1, Москва, 127994 тел. (495) 647-15-80, факс (495) 64573-40 www. т instroyrf.gov. г и
04.07.2022 s 13466-ОГ/08 На Ns Уважаемый Хасан Нажоевич!
В Департаменте градостроительной деятельности и архитектуры Министерства строительства и жилищнокоммунального хозяйства Российской Федерации на рассмотрении находится Ваше обращение от 10 июня 2022 г. №
П-116755, направленное письмом Аппарата Правительства Российской Федерации от 10 июня 2022 г. № П48-116755
(зарегистрировано в Минстрое России 10 июня 2022 г. № 13169-ОГ), с предложениями по проектированию и
строительству сборно-разборных железнодорожных мостов.
А.Ю. Степанов
Исп. Зайцева Д.Н. +7(495)647-15-80 доб. 61061
В связи с направлением запроса в Минобороны России и Минтранс России, а также необходимостью
дополнительной проработки вопросов, содержащихся в обращении, Минстрой России в целях обеспечения
объективного и всестороннего рассмотрения обращения в соответствии с пунктами 1 и 2 части 1 статьи 10
Федерального закона от 2 мая 2006 г. № 59-ФЗ «О порядке рассмотрения обращений граждан Российской Федерации»
на основании части 2 статьи 12 указанного Федерального закона уведомляет о продлении срока рассмотрения
обращения на 30 дней.

338.

Заместитель Директора Департамента градостроительной деятельности и архитектуры
Подлинник электронного документа, подписанного ЭП, хранится в системе электронного документоборота
Минстроя России СВЕДЕНИЯ О СЕРТИФИКАТЕ ЭП Владелец: Степанов Александр Юрьевич
от Сертификат: 48E1E0B65FD1483255FD22CA16644735E5D3B408 Действителен: 06.10.2021 до 06.01.2023
https://diary.ru/~krestyaninformspbyandexru/p221261089_perspektivy-primeneniya-bystrovozvodimyh-mostov-i-pereprav-izstalnyh-konstrukcij.htm
НА ОСНОВАНИИ : Протокола № 575 от 23.07.2022 (ИЛ ФГБОУ СПб ГАСУ, № RA.RU. 21СТ39 от 27.05.2015,
организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН 2014000780, для системы несущих элементов и элементов
проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного
моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционнодемпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью более 9
баллов. https://disk.yandex.ru/d/m-UzAI2Nw8dAWQ https://ppt-online.org/1227618 https://pptonline.org/1155578 https://studylib.ru/doc/6357259/usa--baileybridje-pereprava-kompensator-sdvigovoyproshno... https://mega.nz/file/faJ1hBCC#WcwDl3neDUxt27tGCFRqSYRGKwcRjgeLFjcy7e-D_SY
https://mega.nz/file/rfRgDRxY#GarDAlLYC6eLIi1TTYC1KofTLq9Msc7EtTYG6zK-cRY https://ppt-online.org/1228005
https://disk.yandex.ru/d/f_Ed_Zs5TAP8iw https://studylib.ru/doc/6357302/89219626778%40mail.ru-protokolkompensator-sdvigovoy-prochn... СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10 [email protected]

339.

ПРОДУКЦИЯ: Сборно-разборный быстро собираемый армейский мост из стальных конструкций
покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м. с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
прочностью, согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых
структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий
производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» №
2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022,
«Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой
компенсатор для гашения колебаний пролет. строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 и на осн.
изобрет 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076, 858604, 154506
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат № RA.RU.21СТ39,
выдан 27.05.2015)
Код ОКПД2 25.11.21.112

340.

ФГАОУ ВО «СПбПУ» № RA.RU.21ТЛ09 от 26.01.2017, 195251, СПб, ул. Политехническая, д 29, организация
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ. 190005, 2-я Красноармейская ул. д 4 ОГРН: 1022000000824, т (812) 694-7810 https://www.spbstu.ru [email protected] с[email protected] [email protected] (994) 43444-70, (996) 798-26-54 (аттестат № RA.RU.21ТЛ09, выдан 26.01.2017)
190005, СПб, 2-я Красноармейская ул., д. 4, СПб ГАСУ
О ПРИГОДНОСТИ ПРОДУКЦИИ ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ
В СТРОИТЕЛЬСТВЕ НА ТЕРРИТОРИИ РФ
Рег. номер RA.RU.21TЛ09 Н00575
23.07.2022
(Основание: Постановление Правительства Российской Федерации от 27 декабря 1997г. №
1636)

341.

«УТВЕРЖДАЮ»
Президент ОО «Сейсмофонд»
ИНН 2014000780 /Мажиев Х. Н./
ЭКСПЕРТНОЕ ЗАКЛЮЧЕНИЕ
ЗАЯВИТЕЛЬ И ЕГО АДРЕС : Минстроф ЖКХ РФ 127051, г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, д. 10, стр. 1
[email protected] 8 (495) 00-00 доб 15-55 [email protected] , т 8-496-693-07-40 , +7 (495) 647-15-80 доб 61061 8 (495) 400-99-04 Зам.Дир.Департамент град. деятельности Минстроя
А.Степанов, исп Зайцева Д.Н. + 7 (495) 646-15-80 доб 61061. МЧС 8 (495) 983-79-01, факс (495) 624-19-46
МЧС Директор образования и научн.-тех. деятельности А.И.Бондарь 8 (495) 400-99-04, факс (495)
624-19-46. Минстрой тел (495) 648-15-80, факс (495) 645-73-40 www.minstroyrf.gov.ru
СВЕДЕНИЯ О ПРОДУКЦИИ И СОСТАВ ЭКСПЕРТНЫХ МАТЕРИАЛОВ : Сдвиговой упруго пластичный
компенсатор гаситель напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( СП 16.1330.2011 SCAD
п.7.1.1) для сборно-разборного быстрособираемого армейского моста из стальных конструкций
покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м. с применением замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста
ОРГАНИЗАЦИЯ ИЗГОТОВИТЕЛЬ: Минстрой ЖКХ РФ 127051, г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, д. 10,
стр. 1 8 (499) 495-00-00 доб 15-55 А.А.Федорчук [email protected] , Нач. гл.упр.ж.д. т 8-496-693-07-40,
О.Косенков +7 (495) -647-15-80 доб 61061 Зам.Дир.Департамента град. деятельности Минстроя
А.Степанов, www.minstroyrf.gov.ru

342.

ПЕРЧЕНЬ ДОКУМЕНТОВ, ПРЕДСТАВЛЕННЫХ НА ЭКСПЕРТИЗУ: СП 56.13330.2011 Производственные здания.
Актуализированная редакция СНиП 31-03-2001,ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98, ГОСТ 30546.3-98, ГОСТ
17516.1-90, п.5, СП 14.13330-2011 п .4.6. «Обеспечение демпфированности фрикционно-подвижного
соединения (ФФПС) согласно альбома серии 4.402-9 «Анкерные болты», альбом, вып.5,
«Ленгипронефтехим», ГОСТ 17516.1-90 (сейсмические воздействия 9 баллов по шкале MSK-64) п.5, с
применением ФПС, СП 16.13330.2011. п.14.3, ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) , п.10.7, 10.8. Протокола № 575
от 23.07.2022 , ОО «Сейсмофонд», ИНН 2014000780 СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, ИЦ "ПКТИСтройТЕСТ" и протокола испытания на осевое статическое усилие сдвига дугообразного зажима с
анкерной шпилькой № 1516-2 от 25.11.2021 и протокола испытаний на осевое статическое усилие
сдвига фрикционно-подвижного соединения по линии нагрузки № 1516-2/3 от 20.02.2021 г. :
https://disk.yandex.ru/d/m-UzAI2Nw8dAWQ https://ppt-online.org/1227618 https://ppt-online.org/1155578
https://studylib.ru/doc/6357259/usa--baileybridje-pereprava-kompensator-sdvigovoy-proshno...
https://mega.nz/file/faJ1hBCC#WcwDl3neDUxt27tGCFRqSYRGKwcRjgeLFjcy7e-D_SY
https://mega.nz/file/rfRgDRxY#GarDAlLYC6eLIi1TTYC1KofTLq9Msc7EtTYG6zK-cRY https://ppt-online.org/1228005
https://disk.yandex.ru/d/f_Ed_Zs5TAP8iw
https://studylib.ru/doc/6357302/89219626778%40mail.ru-protokol-kompensator-sdvigovoy-prochn... yadi.sk/i/ODGqnZv3EU3MA yadi.sk/i/_aIPeyJZ3EU3Zt

343.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ: По применению надежных демпфирующих упруго пластичный компенсаторов,
гасителей сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011
SCAD п.7.1.1- антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение) для сборно-разборного
быстрособираемого армейского моста из стальных конструкций покрытий производственных
здании пролетами 18, 24 и 30 м. с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного
сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих
элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного
строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со
сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью, согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ
УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С
ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные
конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный
железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» №
2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет.
строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022 и на осн. изобрет 1143895, 1168755, 1174616, 2550777,
2010136746, 165076, 858604, 154506, с контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов РФ,
согласно СП 16.13330.2011 (СНиП II-23-81*), ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) и изобретениям №№ 1143895,
1174616, 1168755 SU, 2371627, 2247278, 2357146, 2403488, 2076985, № 4,094,111 US, TW201400676
Restraint Anti-wind and anti-seismic friction damping device, №165076 RU E04H 9/02 "Опора
сейсмостойкая", опубликовано:10.10.2016. Бюл. № 28, № 2010136746 E04 C2/00 "СПОСОБ ЗАЩИТЫ
ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ
СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ
ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" опубликовано 20.01.2013 соответствует

344.

требования нормативных документов ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ В СЕЙСМООПАСНЫХ РАЙОНАХ НА
ТЕРРИТОРИИ РФ
Президент организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН : 1022000000824 , счет СБЕР :
40817810455030402987 СБЕР 2202 2006 4085 5233 телефон привязан к карте 8 (821) 962-67-78 т/ф (812)
694-78-10 (921) 962-67-78 (911)175-84-65,
Мажиев Х.Н
Подтверждение компетентности Номер решения о прохождении процедуры подтверждения
компетентности 8590-гу (А-5824) СПб ГАСУ https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant
СООТВЕТСТВУЕТ ТРЕБОВАНИЯМ: СП 14.13330-2011 п. 4.6. «Обеспечение демпфированности», ASTM C1513;
ASTM, E488-96, ГОСТ 17516.1-90 (сейсмические воздействия 9 баллов по шкале MSK-64) п.5, СП
16.13330.2011. п.14.3, ТКП 45-5.04-274-2012, ГОСТ 22520-85, ГОСТ 16078 -70, СП 14.13330.2014
«Строительство в сейсмических районах, п.4.7, п. 9.2, ГОСТ 16962.2-90. ГОСТ 30546.1-98, ГОСТ 30546.2-98
(в части сейсмостойкости до 9 баллов по шкале MSK-64), I категории по НП-031-01, СТО Нострой 2.10.762012, МР 502.1-05, МДС 53-1.2001(к СНиП 3.03.01-87), ГОСТ Р 57574-2017 «Землетрясения»,ТКП 45-5.04-413006 (02250), ГОСТ Р 54257-2010, ОСТ 37.001.050-73, СН-471-75, ОСТ 108.275.80, СП 14.13330.2014, ОСТ
37.001.050-73, СП 16.13330.2011 (СНиП II -23-81*), СТО -031-2004, РД 26.07.23-99, СТП 006-97, ВСН 144-76,
ТКТ 45-5.04-274-2012, серия 4.402-9, ТП ШИФР 1010-2с.94, вып 0-2 «Фундаменты сейсмостойкие»

345.

ИЗГОТОВИТЕЛЬ: Минтранс РФ, Минстрой ЖКХ РФ 127051, г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, д. 10, стр. 1
[email protected] 8 (495) 00-00 доб 15-55 [email protected] , т 8-496-693-07-40 , +7 (495) 647-15-80 доб 61061 8 (495) 400-99-04 Зам.Дир.Департамент град. деятельности Минстроя А.Степанов,
исп Зайцева Д.Н. + 7 (495) 646-15-80 доб 61061. МЧС 8 (495) 983-79-01, факс (495) 624-19-46 МЧС
Директор образования и научн.-тех. деятельности А.И.Бондарь 8 (495) 400-99-04, факс (495) 624-19-46.
Минстрой тел (495) 648-15-80, факс (495) 645-73-40 www.minstroyrf.gov.ru
СЕРТИФИКАТ ВЫДАН: Минстрой ЖКХ РФ 127051, г. Москва, ул. Садовая-Самотечная, д. 10, стр. 1 8
(499) 495-00-00 доб 15-55 А.А.Федорчук [email protected] , Нач. гл.упр.ж.д. т 8-496-693-07-40, О.Косенков
+7 (495) -647-15-80 доб 61061 Зам.Дир.Департамента град. деятельности Минстроя А.Степанов,
www.minstroyrf.gov.ru Патент № 180193 «Способ бескрановой установки опор при восстановлении
разрушен.
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ: Схема сертификации 3.
С тех. решениями фланцевых фрикционно--подвижных соединений ( ФПС), выполненных в виде болтовых
соединений, распо-ложенных в длинных овальных отверстиях с контролируемым натяжением, с
зазором не менее 50 мм между торцами стыкуе-мых элементов, обеспечивающих многокаскадное
демпфирование участка трубопроводов, при импульсной растягивающей нагрузке, можно
ознакомиться см.изобретения: №№ 1143895, 1174616,1168755 SU, 4,094,111 US, TW 201400676
Restraintanti-windandanti-seismicfrictiondampingdevice, 165076 RU «Опора сейсмостойкая» Мкл E04H9/02,
Бюл.28, от 10.10.2016 ,СП 16.13330.2011 ( СНиП II-23-81*), п.14,3 -15.2.4, ТКТ 45-5.04-274-2012( 02250),
п.10.3.2 -10.10.3 ,СН 471-75, ОСТ 36-72-82, Руководство по проектированию, изготовлению и сборке
монтаж. фланцевых соединений стропильных ферм с поясом из широкополочных двутавров,

346.

Рекомендации по расчету, проектированию, изготовлению и монтажу фланцевых соединений
стальных строительных конструкций, ЦНИПИпроектстальконструкция, ОСТ 37.001.050-73 «Затяжка
резьбовых соединений», Руководство по креплению технологического оборудования фундаментными
болтами, ЦНИИПРОМЗДАНИЙ, альбом, серия 4.402-9 «Анкерные болты», вып.5, ЛЕНГИПРОНЕФТЕХИМ,
Инструкция по применению высокопрочных болтов в эксплу-атируемых мостах, ОСТ108.275.80,
ОСТ37.001.050-73, ВСН 144-76, СТП 006-97, Инстр. по проект соедин. на высокопр. болтах. в стальных
конструкций мостов» Тел 8 (921) 962-67-78 привязан к карте СБЕР 2202 2006 4085 5233
Руководитель органа Х.Н.Мажиев Эксперт Ю.М.Тихонов
Счет получателя СБЕР № 40817810455030402987
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
(911) 175-84-65, (921) 962-67-78 СБЕР 2202 2006 4085 5233

347.

348.

О налаживании взаимодействия более тесного c организацией
«Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН : 2014000780 ОГРН 1022000000824
Президент Мажиев Хасан Нажоевич
Счет получателя СБЕР № 40817810455030402987 СБЕР 2202 2006 4085 5233
с начальником Главного управления Железнодорожных войск О.Косенковым и
Смирновым В.В т 8-495-693-07-40 для организации ФГБУ "НИИЦ ЖДВ"
МИНОБОРОНЫ РОССИИ Начальнику центра Логунову Сергей Александровичу
[email protected] и оказание помощи провести совместные семинары с ЗАО ЦНИИСК
им Мельникова и оплатить занятия c курсантами студентами
ФГБУ "НИИЦ ЖДВ" МИНОБОРОНЫ РОССИИ ФЕДЕРАЛЬНОго ГОСУДАРСТВЕННОго БЮДЖЕТНОго УЧРЕЖДЕНИя "НАУЧНОИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ЦЕНТР ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВОЙСК" МИНИСТЕРСТВА ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
https://ens.mil.ru/science/SRI/information.htm?id=12430@morfOrgScience
https://disk.yandex.ru/d/bg0VQEVnPNN7kQ
sborno razbornie mosti uprugoplasticheskim kompensatorom sdvigovoy jestkostyu 238 str
https://ppt-online.org/1234998
sborno razbornie mosti uprugoplasticheskim kompensatorom sdvigovoy
jestkostyu 238 str

349.

https://studylib.ru/doc/6358345/sborno-razbornie-mosti-uprugoplasticheskimkompensatorom-...
https://mega.nz/file/nLZhXKYZ#jBV1bc2dFArfGpP2tBSBZ_ejrq4N8FWfZP_x6WjLyg
https://mega.nz/file/OHJUBShC#u8I6rZ9RXdroY3NHGxZm3I3xjTwilDTwchJ_8K3q3s
Семинары ЗАО ЦНИИПСК им Мельникова в 2022 году
Уникальные обучающие семинары, которые проводит ЦНИИПСК им. Мельникова. Программа на 2022 год.
Приглашаем вас принять участие в программе восстановление разрушенных железнодорожных
мостов ( патент на полезную модель № 180193 ) методом оптимизации и идентификации
статических задач теории устойчивости надвижного армейского моста (жесткостью) при
действии проперченных сил в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и
конструкций с учетом сдвиговой прочности при математическом моделировании"( по согласованию )
. https://disk.yandex.ru/d/K64mBVJ2QSp4Pg
Vosstanovlenii razrushennikh mostov opor bezkranovim sposobom izobretenie 180193 385 s
https://ppt-online.org/1234648
Vosstanovlenii razrushennikh mostov opor bezkranovim sposobom izobretenie
180193 385 s
https://studylib.ru/download/6358288#captcha_failed

350.

https://mega.nz/file/LaYFHQpT#apibhTcRk0qgc3ewpeNeAqrzOD0iPK3dC4v4D-7qBTo
https://mega.nz/file/SOBGAQzb#fTNzR33noY7Uc-RZIDzUpRFP8zUQE7qSsGodsjAtJIo
Договор на НИОКОР НТС Проблемы длительной эксплуатации металлоконструкций, обследование,
оценка технического состояния и рекомендации по усилению
( см
изобретение
Опора
Сейсмостойкая" № 165076 ) и численное решение
задач применения быстро собираемых
железнодорожных мостов из стальных конструкций покрытий производственных здании
пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения
типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих
элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного
строения железнодорожного моста с быстросъемными упругопластичными компенсаторами со
сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью
с
бескрановой
установки
опор при
восстановлении разрушенных железнодорожных мостов ( патент на полезную модель № 180193 )
методом оптимизации и идентификации статических задач теории устойчивости надвижного
армейского моста (жесткостью) при действии проперченных сил в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD
п.7.1.1 в механике деформируемых сред и конструкций с учетом сдвиговой прочности при
математическом моделировании"( по согласованию )
Современные технологии проектирования, монтажа и эксплуатации стальных вертикальных
цилиндрических резервуаров для нефти и нефтепродуктов ( смотри изобретение "Сферический
резервуар "№ 1038457 ) +

351.

и численное решение задач применения быстро собираемых железнодорожных мостов из
стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14
ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
жесткостью с бескрановой установки опор при восстановлении разрушенных железнодорожных
мостов ( патент на полезную модель № 180193 ) методом оптимизации и идентификации
статических задач теории устойчивости надвижного армейского моста (жесткостью) при
действии проперченных сил в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и
конструкций с учетом сдвиговой прочности при математическом моделировании"( по согласованию )
Организация учебного процесса: Длительность обучения – 4 дня. В четвѐртый день организуются
выездные практические занятия с посещением строительных площадок г. Москвы. Развѐрнутые
программы семинаров за месяц до проведения представляются на сайте: http://www.stako.ru/. По
окончании обучения выдаѐтся свидетельство о прослушивании курса лекций по теме семинара.
Семинары проводятся по адресу: г. Москва, ул. Архитектора Власова, дом 49.
Регистрация на семинар: письмо-заявка (с указанием контактного
ФИО+должность) от руководителя организации на e-mail: [email protected]
Контактные телефоны: 8 (499) 128-7777, 8 (925) 200-89-83.
лица
и
списка
участников
Стоимость обучения: Стоимость участия в 4-х дневном семинаре – 50 700 руб, включая НДС. В
стоимость
включены:
учебно-методические
материалы,
кофе-брейк,
обед,
канцелярские
принадлежности.

352.

Внимание! Коммерческое предложение: Размещаем рекламные материалы Ваших организаций в
папках участников семинара. Контактный телефон: 8 (925) 128-7777, доб. 2060
Семинары ЗАО ЦНИИПСК им Мельникова» в 2023 году
Уникальные обучающие семинары, которые проводит ЦНИИПСК им. Мельникова. Программа на 2023 год.
Приглашаем вас принять участие.
21 – 24 марта 2023 г.
Антенно-мачтовые сооружения из стальных конструкций. Проектирование, изготовление, монтаж и
эксплуатация. Остаточный ресурс и усиление несущих конструкций ( смотри изобретение "
2010136746 СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВ АЕМЫХ
СОЕДИНЕНИЙ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И
СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ и изобретение " 1011847 "Башня "
и численное решение задач применения быстро собираемых железнодорожных мостов из
стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14
ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
жесткостью с бескрановой установки опор при восстановлении разрушенных железнодорожных
мостов ( патент на полезную модель № 180193 ) методом оптимизации и идентификации
статических задач теории устойчивости надвижного армейского моста (жесткостью) при

353.

действии проперченных сил в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и
конструкций с учетом сдвиговой прочности при математическом моделировании"
04 – 07 апреля 2023 г.
Современные методы и технологии защиты строительных металлоконструкций от коррозии.
Контроль качества покрытий
и численное решение задач применения быстро собираемых железнодорожных мостов из
стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14
ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
жесткостью с бескрановой установки опор при восстановлении разрушенных железнодорожных
мостов ( патент на полезную модель № 180193 ) методом оптимизации и идентификации
статических задач теории устойчивости надвижного армейского моста (жесткостью) при
действии проперченных сил в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и
конструкций с учетом сдвиговой прочности при математическом моделировании"
16 – 19 мая 2023 г.
ЛСТК. проектирование, изготовление и монтаж: каркасы зданий, фасадные системы, трёхслойные
«сэндвич-панели» ( смотри изобретение № 154506 "Противовзрывная панель") и численное
решение задач применения быстро собираемых железнодорожных мостов из стальных

354.

конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14
ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
жесткостью с бескрановой установки опор при восстановлении разрушенных железнодорожных
мостов ( патент на полезную модель № 180193 ) методом оптимизации и идентификации
статических задач теории устойчивости надвижного армейского моста (жесткостью) при
действии проперченных сил в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и
конструкций с учетом сдвиговой прочности при математическом моделировании"
Организация учебного процесса: Длительность обучения – 4 дня. В четвёртый день организуются
выездные практические занятия с посещением строительных площадок г. Москвы. Развёрнутые
программы семинаров за месяц до проведения представляются на сайте: http://www.stako.ru/. По
окончании обучения выдаётся свидетельство о прослушивании курса лекций по теме семинара.
Семинары проводятся по адресу: г. Москва, ул. Архитектора Власова, дом 49.
Регистрация на семинар: письмо-заявка (с указанием контактного лица и списка участников
ФИО+должность) от руководителя организации на e-mail: [email protected]
Контактные телефоны: 8 (499) 128-7777, 8 (925) 200-89-83.
Стоимость обучения: Стоимость участия в 4-х дневном семинаре – 50 700 руб, включая НДС. В
стоимость включены: учебно-методические материалы, кофе-брейк, обед, канцелярские
принадлежности.
https://disk.yandex.ru/d/K64mBVJ2QSp4Pg
Vosstanovlenii razrushennikh mostov opor bezkranovim sposobom izobretenie 180193 385 s

355.

https://ppt-online.org/1234648
Vosstanovlenii razrushennikh mostov opor bezkranovim sposobom izobretenie
180193 385 s
https://studylib.ru/download/6358288#captcha_failed
https://mega.nz/file/LaYFHQpT#apibhTcRk0qgc3ewpeNeAqrzOD0iPK3dC4v4D-7qBTo
https://mega.nz/file/SOBGAQzb#fTNzR33noY7Uc-RZIDzUpRFP8zUQE7qSsGodsjAtJIo
Прилагаю ответ Минобороны РФ
Ответ Минобороны номер 160/24/5004 от 4 августа 2022 на УР -66003 от 29.07.2-22 исп Смирнов В.В.
е 8-495-693-07-40 хороший, а пинок в спину нашим братьям Русской армии печальный
МАЖИЕВУ Х.Н.от МИНИСТЕРСТВО ОБОРОНЫ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ (МИНОБОРОНЫ РОССИИ)
г. Москва, 119160
4_ августа 20 22г. № 160/24/5004
На № УР -66003 от29.07.2022
Уважаемый Хасан Нажоевич!

356.

Ваше обращение от 25 июля 2022 года зарегистрированное за № П-144263 в Минобороны России
рассмотрено.
В письме от 13 июля 2022 г. № 160/24/4373 была представлена позиция Минобороны России по
результатам анализа и проработки представленных Вами материалов (прилагается).
Для уточнения интересующих Вас вопросов и выработки единых подходов к предлагаемым научным
разработкам в интересах обороноспособности страны, полагается целесообразным провести
совещание на базе федерального государственного бюджетного учреждения «Научноисследовательский испытательный центр» Министерства обороны Российской Федерации (г. Москва,
ул. Елисейская, 7) или наладить более тесное взаимодействие.
Прошу Вас проинформировать о своих намерениях.
С уважением,
начальник Главного управления Железнодорожных войск
Исп. Смирнов В.В. Т. 8-495-693-07-40
https://vk.com/wall375418020
https://ens.mil.ru/science/SRI/information.htm?id=12430@morfOrgScience
scan ответ https://ppt-online.org/1234975
начальник Главного управления Железнодорожных войск

357.

Исп. Смирнов В.В. Т. 8-495-693-07-40
Контакты
Адрес
129344, г.Москва, ул.Енисейская д.7 стр.1
Телефон
+7 (499) 180-11-40
Факс
+7 (499) 189-14-24
E-mail
[email protected]
[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] (994) 434-44-70, (911) 175-84-65, (921) 962-67-78 СБЕР
2202 2006 4085 5233
Счет
получателя СБЕР № 40817810455030402987
https://vk.com/wall375418020
https://ens.mil.ru/science/SRI/information.htm?id=12430@morfOrgScience
https://disk.yandex.ru/d/bg0VQEVnPNN7kQ
sborno razbornie mosti uprugoplasticheskim kompensatorom sdvigovoy jestkostyu 238 str
https://ppt-online.org/1234998
sborno razbornie mosti uprugoplasticheskim kompensatorom sdvigovoy
jestkostyu 238 str
https://studylib.ru/doc/6358345/sborno-razbornie-mosti-uprugoplasticheskimkompensatorom-...
https://mega.nz/file/nLZhXKYZ#jBV1bc2dFArfGpP2tBSBZ_ejrq4N8FWfZP_x6WjLyg

358.

https://mega.nz/file/OHJUBShC#u8I6rZ9RXdroY3NHGxZm3I3xjTwilDTwchJ_8K3q3s
Направлен доклад, тезисы президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ИИН : 2014000780, ОГРН:
1022000000824 Мажиева Хасан Нажоевича для 13-го Всероссийского съезда по фундаментальным проблемам теоретической и прикладной
механики, съезда который состоится с 21 по 26 августа 2023 года в Политехническом университете ул. Политехническая дом 29 в г. Ленинграде
[email protected]
https://ruscongrmech2023.ru/ и для конференции «Дорожное строительство в России: мосты и искусственные сооружения»,
которая состоится 17 августа 2022 года (среду) в Москве в отеле Азимут, Отель Олимпик (Олимпийский проспект
18/1) +7 (495) 766-51-65; +7 (926) 061-33-60; +7 (926) 550-63-71 [email protected] [email protected] https://2022bridges.innodor.ru/contacts/ https://2022bridges.innodor.ru/
[email protected] Учредитель: АО «Издательство Дороги»
И для ВСЕРОССИЙСКОЙ КОНФЕРЕНЦИИ РОССИЙСКОГО СТРОИТЕЛЬНОГО КОМПЛЕКСа которая пройдет с 07.09.2022г. по
11.09.2022г. в гостинице Парк ИНН Прибалтийская в Санкт-Петербург, Конференц центр «PARK INN Рэдиссон Прибалтийская». ул.
Кораблестроителей, д. 14 Дата 09 сентября 2022
ВСЕРОССИЙСКАЯ КОНФЕРЕНЦИЯ
«РОССИЙСКИЙ СТРОИТЕЛЬНЫЙ КОМПЛЕКС:
ПОВСЕДНЕВНАЯ ПРАКТИКА И ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВО»
в рамках Форума «Устойчивое развитие
https://rskconf.ru тел.: +7 (921) 849-35-92, (812) 251-31-01 e-mail: [email protected], [email protected] Соловьев Алексей, Синцова
Ольга https://rskconf.ru/contacts/
https://gpn.spbstu.ru/news/v_2023_godu_v_spbpu_proydet_krupneyshiy_v_rossii_sezd_po_teoreticheskoy_i_prikladnoy_meha
nike/
Тезисы: « Численное решение задач применения быстро собираемых железнодорожных
мостов из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24

359.

и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа
«Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих
элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного
надвижного строения железнодорожного моста с быстросъемными упругопластичными
компенсаторами со сдвиговой фрикционно-демпфирующей жесткостью с бескрановой
установки опор при восстановлении разрушенных железнодорожных мостов ( патент на
полезную модель № 180193 ) методом оптимизации и идентификации статических
задач теории устойчивости надвижного армейского моста (жесткостью) при действии
проперченных сил в ПK SCAD СП 16.1330.2011. SCAD п.7.1.1 в механике деформируемых сред и
конструкций с учетом сдвиговой прочности при математическом моделировании.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ: По применению надежных демпфирующих упруго пластичный компенсаторов,
гасителей сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП
16.1330.2011 SCAD п.7.1.1- антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение) для
сборно-разборного быстрособираемого армейского моста из стальных конструкций покрытий
производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м. с применением замкнутых гнутосварных
профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
прочностью, согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С
ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция",
стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный
железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» №

360.

2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролет.
строения моста» № 2022115073 от 02.06.2022, «Антисейсмическое фланцевое фрикционноподвижное соединение трубопроводов» № 2018105803 от 19.02.2018 и на основании изобретений
проф .дтн А.М.Уздина №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2550777, 2010136746, 165076, 858604, 154506, с
контролируемым натяжением для сейсмоопасных районов РФ, согласно СП 16.13330.2011 (СНиП II23-81*), ТКП 45-5.04-274-2012 (02250) и изобретениям №№ 1143895, 1174616, 1168755 SU, 2371627,
2247278, 2357146, 2403488, 2076985, № 4,094,111 US, TW201400676 Restraint Anti-wind and anti-seismic
friction damping device, №165076 RU E04H 9/02 "Опора сейсмостойкая", опубликовано:10.10.2016. Бюл.
№ 28, № 2010136746 E04 C2/00 "СПОСОБ ЗАЩИТЫ ЗДАНИЯ И СООРУЖЕНИЯ ПРИ ВЗРЫВЕ С
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ СДВИГОУСТОЙЧИВЫХ И ЛЕГКОСБРАСЫВАЕМЫХ СОЕДИНЕНИЙ,
ИСПОЛЬЗУЮЩИЕ СИСТЕМУ ДЕМПФИРОВАНИЯ ФРИКЦИОННОСТИ И СЕЙСМОИЗОЛЯЦИЮ
ДЛЯ ПОГЛОЩЕНИЯ ВЗРЫВНОЙ И СЕЙСМИЧЕСКОЙ ЭНЕРГИИ" опубликовано 20.01.2013
соответствует требования нормативных документов ДЛЯ ПРИМЕНЕНИЯ В СЕЙСМООПАСНЫХ
РАЙОНАХ НА ТЕРРИТОРИИ Киевской Руси LPI Bistrosobiraemie jeleznodorojnie
sborno razbornie armeyskie nadvijnie mosti 615 str
https://studylib.ru/doc/6358241/lpi-bistrosobiraemie-jeleznodorojnie-sborno-razbornie-arm...
https://disk.yandex.ru/d/PZ1aSl6fmgoG-w
https://studylib.ru/doc/6358242/bistrosobiraemie-sborno-razbornie-mosti-615-str
https://mega.nz/file/Ce5VHBpK#urg2bgzamT3Ph8onfZwz1xKiK1UZieKgKQeZJbdxHjY
https://mega.nz/file/nXIzVQgD#uz3AAFVBC-Sxh1X-im0grAAHpqx8ws3qz__iz64muKQ
Minstroy otpiski sborno razbornie mosti 474 str
https://ppt-online.org/1234049

361.

[email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]
(994) 434-44-70, (996) 798-26-54, (921) 962-67-78. Счет получателя
№ 40817810455030402987,
карта СБЕР 2202 2006 4085 5233
Mintrans [email protected] Zkllychenie bezkranovaya ustanovka opor 1 str
https://ppt-online.org/1232171
Tixonov sertifikat GASU bistrovozvodimiy sborno razborniy jeleznodorozhniy 6 str
https://ppt-online.org/1230258
http://www.ooc.su/gb
https://studylib.ru/doc/6357773/tixonov-sertifikat-gasu-bistrovozvodimiy-sbornorazborniy...
LISI Bistrovozvodimiy sborno-razborniy bistrosobiraemiy armeyskie jeleznodorojnie
mosti perepravi 30 str https://studylib.ru/doc/6357576/lisi--bistrovozvodimiysborno-razborniy-bistrosobiraemiy-...
https://pdsnpsr.ru/articles/11723-o-voennykh-dejstviyakh-na-ukraine_24022022
https://mega.nz/file/DDgWXD7a#XxUyDUuLXho56FkB7rBlZyJaKz-ldG1-2bo5_n7COpY
https://mega.nz/file/uDAQ1RAQ#4IFdpAl4Yh98o66aTOXkwjUnGCCtboLO_2pM8eFrvr4

362.

https://mega.nz/file/XP4QxCDC#ao15F6m5MjJNr91nN0Gf_LRmjM-W7FI6XQ1olXp1be4
https://mega.nz/file/zDgHhDqI#PP481T2RhaskeCBeN5Cod2MjQQJtwZHqy90P2j_oKNM
https://mega.nz/file/uCJUhCzB#Xy9YoMV0WtNcaNiJTUfa9TT2tV-xdZWQe5eb2kzkxMo
https://mega.nz/file/nXIzVQgD#uz3AAFVBC-Sxh1X-im0grAAHpqx8ws3qz__iz64muKQ
https://mega.nz/file/Ta4F2LpB#Xh0K3CgSoH-VT84Lx_MSAaVfP2OGJIkv2RbEjhix6gs
https://mega.nz/file/zSZGjaAC#A_dGM0iBRYlXsB8fmVF2lMMrQNdzoDsw4s-9UvyTp5k
https://mega.nz/file/7P4TXCJA#dtShh0OeCi6HtA2mEVs3cFJOPoBwErkaS4qCGITP-5o
https://mega.nz/file/HPAmXYaJ#VtKPzoweELnRnt85tMK2tcI_9Y3JywDvr1-_OafO_tI
https://mega.nz/file/XWgB1L4D#8wMQDEswqv4rJGSTwZ7-KSMxyWtNjfbLpNt_TpUI9GA
https://mega.nz/file/WWRBXRKa#WNBIFiTYZUpzlfqiNVLGH0bTMDh2BH7ObLySaRwI9Xo
https://mega.nz/file/LDxz2CAA#I8AjNinQBmTQRQIBdXbv_cXv3gT6hfIeo2s2mWRIM8w
https://mega.nz/file/CfZQQRTb#FtCWi8D5aaZp09wmlbVNOGWJ1HFkig6cq5lQtJ0Yy4E

363.

364.

365.

366.

367.

368.

369.

Стальные конструкции покрытий производственных зданий из замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения пролетом 18, 24 и 30 метров с уклоном кровли 10 % Выпуск 1 чертежи КМ
серия 1.460.3-23.98 Утверждены Управлением научно-технической политики и проектно-изыскательских
работ Госстроя РФ письмом от 12.10.2000 № 5-11/94
Типовые конструкции, изделия и узлы зданий и сооружений
Серия 1.460.3 – 23/98. Стальные конструкции покрытий производственных зданий из замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного сечения пролетом 18, 24 и 30 м с уклоном кровли 10% . Выпуск 1.

370.

371.

372.

373.

374.

375.

376.

Тезисы сообшения на НТС Минстроя ЖКХ ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО-ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И
ПЕРЕПРАВ из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с
применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов
проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного
моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционнодемпфирующей жесткостью
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ стальных конструкций
покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно»
(серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих
элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного
надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными
упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
жесткостью.

377.

378.

379.

Санкт -Петербургское городское отделение Всероссийской общественной организации ветеранов
"Профсоюз Ветеранов Боевых Действий" (ПВБД СПб )
Армейский Вестник "КрестьянИнформАгентство" и редакция газеты "Земля РОССИИ" РФ № 50
Доклад : ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ стальных конструкций
покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно»
(серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих
элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного
надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными
упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
жесткостью.

380.

Доклад Президента организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ Мажиева Х Н
ИНН2014000780 ОГРН 1022000000824 812 694-78-10

381.

Рассмотрены перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ. Предложено создать научноисследовательскую лабораторию по изучению и проектированию быстровозводимых мостов и переправ на базе
учреждения образования организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ.
Определены основные направления деятельности предлагаемой лаборатории. Представлены решенные научнопрактические задачи по совершенствованию и модернизации сборно-разборных мостовых конструкций. Оценены
возможности подготовки специалистов.
Введение. Мосты и переправы во все периоды истории человечества играли крупную и часто решающую роль в
развитии транспортной инфраструктуры страны. При этом характер переправоч но-мостовых средств, а также
условий и способов их использования, естественно, изменялись в соответствии с развитием экономики и

382.

производительных сил человеческого общества.
В современных условиях возникновения локальных конфликтов, террористических угроз при ежегодно возникающих
чрезвычайных ситуациях (наводнения, пожары, землетрясения, промышленные и транспортные аварии и т. д.)
особое внимание необходимо обратить на развитие быстровозводимых мостов и переправ. Это единственный
возможный способ открытия сквозного движения в короткое время на барьерном участке транспортной сети в
случае его разрушения или временного строительства нового мостового перехода.
Направления научных исследований.
Для продуктивной работы в области применения быстровозводимых мостов и переправ необходимо объединить
опытных ученых, имеющих свои научные школы по проведению фундаментальных исследований, инженеровмостовиков с опытом проектирования и строительства искусственных сооружений, материальную базу. Назрела
необходимость создания научно-исследовательской лаборатории по изучению и проектированию быстровозводимых
мостов и переправ на базе учреждения образования «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
Основные направления деятельности предлагаемой лаборатории:
- исследование требований к временному строительству мостовых переходов;
- геодезическое исследование барьерных участков на транспортной сети, проектирование искусственных
сооружений с использованием разработанных методик и новых информационных технологий;
- применение современных табельных инвентарных конструкций временных мостов и переправ;
- обучение и подготовка кадров, способных решать оперативные и тактические задачи в интересах развития и
безопасной эксплуатации транспортной инфраструктуры Республики Беларусь;

383.

Исследование требований к временному строительству мостовых переходов. К временным мостам и переправам
предъявляются соответствующие требования, которые излагаются в руководящих и нормативных документах.
К временному строительству мостового перехода должны быть определены следующие требования:
- оперативно-тактические;
- технические;
- нормативные.
Оперативно тактические требования определяют:
- сроки открытия движения через водные преграды;
- пропускную способность, масса транспорта;
- сроки службы временных мостовых переходов;
- обеспечение живучести мостовых переходов;
- сроки замены вышедших из строя сооружений.
Технические требования определяют:

384.

- вид и способ временного строительства мостового перехода, его этапы;
- вид тяги и длину поезда, вес автомобильной и гусеничной техники;
- подмостовой габарит, обеспечение судоходства;
- обеспечение пропуска высоких вод и ледоходов;
- ширину колеи, проезжей части;
- скорость движения по мостам.
Нормативные требования определяют:
- конструктивные характеристики восстанавливаемых сооружений (расположение в плане и профиле, допускаемые
уклоны, основные требования к конструкции и конструированию, указания по расчету, деформативные
характеристики конструкций, расчетные характеристики материалов);
- технологию сооружения элементов мостов и переправ.
Существующие строительные нормы и правила, инструкции, технические условия по проектированию не в полной
мере отражают всю необходимую информацию, учитывающую особенности временного строительства
быстровозводимых мостов и переправ. Необходимо учесть требования к современным нагрузкам, условия
применения временного строительства, организации на которых будут возложены задачи, переработать
документы и принять их к руководству. Данная работа уже проводится, но с учетом ограничения распространения
информации в открытой печати, не может быть изложена в полном объеме.
Геодезическое исследование барьерных участков на транспортной сети, проектирование искусственных
сооружений с использованием разработанных методик и новых информационных технологий.
При проведении геодезических исследований барьерных участков на транспортной сети было выяснено, что в связи

385.

с климатическими изменениями произошли естественные изменения в районе мостовых переходов. Русла рек
обмелели, появились заболоченности, существенно поменялась высота берегов и т. д. Имеются расхождения с
существующими данными проводимой ранее технической разведкой. Уже сегодня необходимо приступать к
геодезическому исследованию, начиная с наиболее важных мостовых переходов. Эти данные должны использоваться
для составления более обоснованных проектных соображений с учетом применения новых сборно-разборных
мостовых конструкций.
При строительстве и восстановлении искусственных сооружений на железных и автомобильных дорогах широко
используются неоднородные слоистые, в том числе трехслойные, элементы конструкций. Эти конструкции
изготавливают из различных материалов, среди которых в настоящее время широко распространено применение
полимерных, композиционных, функционально-градиентных материалов, ауксетиков и т. д. Вопросам расчета

386.

напряженно-деформированного состояния слоистых стержней, пластин и оболочек уделяется большое внимание,
так как во многих случаях эти конструкции являются элементами сложных и ответственных сооружений.
На практике приходится сталкиваться со случаями, когда конструкция не полностью опирается на основание.
Причиной появления зазора между конструкцией и основанием могут быть как техногенные условия в зоне
строительства, так и природные условия. Это приводит к изменению расчетной схемы и напряженнодеформированного состояния рассматриваемого элемента, что в ряде случаев может привести к его
преждевременному разрушению.
Разработаны электронные модели, включающие компьютерные программы, написанные в программной среде SCAD
для численного анализа напряженно-деформированного состояния слоистых конструкций. Эти программы
позволяют определять перемещения, деформации и напряжения в трехслойных конструкциях с различными
геометрическими и механическими характеристиками слоев, жестком и шарнирном закреплении или без него,
наличии и отсутствии диафрагм на торцах, при различных видах нагрузок, жесткости упругого основания, размерах
участков опирания и оценивать прочность и жесткость конструкций .
Разработанные методики и компьютерные программы могут использоваться в проектных организациях
строительного и машиностроительного профиля при расчетах сборно-разборных настилов, SIP-панелей при
возведении жилых зданий и хозяйственных ангаров, панелей из пенометаллов для строительства бронемашин и
авиастроения, мостовых конструкций.
BIM-технологии в проектировании и строительстве мостов с каждым годом используются всё более широко. Как
правило, это типовые мосты (они составляют около 90 % от всех мостов); на стадии планирования созданы
необходимые функции управления персоналом. На стадии проектирования проводится построение моделей и
визуализация, анализ проектирования и детализация); на стадии строительства - расчет и изготовление
конструкций).
Применение полученных собственных научных разработок, новых программных комплексов, позволит существенно
ускорить работу инженеров при создании и совершенствовании мостовых конструкций.

387.

Применение современных табельных инвентарных конструкций временных мостов и переправ.
Российская Федерация является современным независимым демократическим государством, способным защитить
свой народ и территориальную целостность в случае возникновения агрессии. Анализ современных конфликтов
показал, что в первую очередь противник будет уничтожать транспортные коммуникации.
Наиболее сложным и трудоемким видом работ является восстановление мостов через широкие и глубокие реки.
Расчетное время восстановления движения через водные преграды по железной дороге не должно превышать 3-4
суток. Силы и средства Министерства транспорта и коммуникаций не имеют возможностей по восстановлению
объектов в установленные сроки. Поэтому многократно возрастает роль транспортных войск при выполнении
задач восстановления инфраструктуры транспорта с использованием инвентарного имущества: наплавных
железнодорожных мостов (НЖМ-56), рамно-эстакадных мостов (РЭМ-500), сборно-разборных пролетных строений
(СРП), других материалов и конструкций.
Один из недостатков рамно-эстакадных мостов (РЭМ-500) и сборно-разборных пролетных строений (СРП) отсутствие инвентарного автодорожного проезда под совмещенную езду железнодорожного и автомобильного
транспорта. Эта проблема не дает эксплуатировать восстановленные железнодорожные мосты с помощью
вышеуказанных конструкций для одновременного пропуска автомобилей и поездов. При строительстве двух мостов
многократно увеличиваются затраты во времени и ресурсах.
С целью экономии денежных средств, необходимых для закупки новых дорогостоящих быстро- возводимых мостов,
была проведена научная работа в области прикладных исследований, с целью создания новых дорожно-мостовых
инвентарных конструкций для пропуска по железнодорожному временному мосту и РЭМ-500 автомобильной и
гусеничной техники.
Для приспособления верхнего строения пути пролетных строений при необходимости пропуска по

388.

железнодорожному мосту автомобильной и гусеничной техники была рассчитана и спроектирована новая
конструкция сборно-разборного автодорожного настила . По результатам исследования получены патенты на
изобретение № 19687 «Сборно -разборный дорожный настил» и полезную модель № 10312 «Сборно-разборный
автодорожный настил» .
Быстровозводимые инвентарные мостовые конструкции: металлическая сборно-разборная эстакада РЭМ-500;
наплавной железнодорожный мост НЖМ-56; инвентарное мостовое имущество ИМИ-60; рамно-винтовые опоры
(РВО); сборно-разборные пролетные строения (СРП) и другие несмотря на большой срок эксплуатации и хранения
предоставляют собой самое эффективное средство для скоростного восстановления мостовых переходов.

389.

Новые дорогостоящие быстровозводимые мосты и переправы могут позволить себе организации, обладающие
достаточно большими финансовыми возможностями. Существующие сборно-разборные мосты не стоит списывать
раньше времени. Благодаря научному обоснованию, проведенной модернизации и испытаниям, конструкции
временных мостов прослужат еще долгие годы. За это время будут изучены все слабые и сильные стороны новых
быстровозводимых мостов, сделаны правильные выводы при их разработке, изготовлению или закупки.
Обучение и подготовка кадров, способных решать оперативные и тактические задачи в интересах развития и
безопасной эксплуатации транспортной инфраструктуры Киевской Руси
Выводы. Перспективы применения быстровозво- димых мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей
методической, научной, технической и практической базы, задачи по быстрому временному восстановлению
Приведена краткая характеристика быстровозводимых мостов, временных мостовых сооружений и обоснована
необходимость их применения в экстремальных условиях (стихийных бедствиях, техногенных катастрофах и т. п.).
Представлен анализ современных сборно-разборных конструкций мостов и переправ.
Мостовой переход (мост) является сложным инженерным сооружением, состоящим из отдельных объектов (опор,
пролетных строений, эстакад, подходных насыпей и т. д.), капитальный ремонт или новое строительство которых
требует значительного времени, что определено требованиями безопасности к данного вида коммуникациям.
Необходимо отметить, что «фактор времени» строительства мостового перехода может быть приоритетным,
особенно при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций (наводнений, природных и техногенных катастроф и
т. п.), когда происходит его разрушение и необходимо в кратчайшие сроки восстановить его или построить новое

390.

сооружение, а также оказать помощь пострадавшим районам, количество которых в результате паводков и
стихийных бедствий постоянно увеличивается.
Киевская Русь имеет значительные водные ресурсы, разнообразие рельефов местности, поэтому подвержена
опасным стихийным гидрологическим явлениям: паводкам, половодьям, наводнениям, заторам во время ледохода.
Наводнения наблюдаются каждый год на территории страны и занимают первое место в ряду стихийных бедствий
по повторяемости и площади распространения. В многоводные годы водность рек может увеличиваться на 30 %.
Половодье на юго-западе Киевской Руси начинается в первой половине марта, на юго-востоке - в конце марта начале апреля и продолжается от 30 до 120 дней. На крупных реках половодье может затягиваться до 2-2,5 месяцев.
При этом подъем воды в белорусских реках всегда идет более быстрыми темпами, чем ее спад и продолжается в
среднем 14-20 суток, а спад - около 30-40 суток. Особенно затягивается спад в центральной части Полесья - до конца
мая - начала июня, постепенно переходя в летние паводки. Так, весной 2018 года на Киевской Руси зафиксированы
сильные паводки во многих областях страны.
Причиной данных природных катаклизмов стало глобальное потепление на планете. При этом следует
учитывать, можно сказать, «возрастные проблемы» мостов, построенных в ХХ веке и не рассчитанных на
современные условия их эксплуатации при изменившимся температурном режиме, который отличает резкий
перепад, например с 16 до 31 °С. Так, максимальный вес большегрузного автомобиля в конце ХХ века составлял 18 т, а
современный автопоезд весит 60 т, и к этому обстоятельству необходимо добавить поток легковых автомобилей,
количество которых выросло в сотни раз за истекший период и, как следствие, оказало значительное влияние на
долговечность конструкций мостов, многие из которых находятся в аварийном состоянии, что подтверждается

391.

последствиями, чрезвычайной ситуации, когда полотно проезжей части просело примерно на полметра по всей его
ширине и на стыке образовался поперечный разлом шириной 5 см.
Таким образом, как показала практика, визуальные обследования являются непременным условием выполнения работ
по обследованию и испытанию мостов, что позволяет фиксировать видимые разрывы отдельных элементов
конструкции, различные дефекты поверхностного слоя вследствие влияния коррозионных процессов или механических
статических и динамических нагрузок. Натурные обследования железобетонных мостов и анализ технической
литературы также показали, что уже на стадии строительства в них могут появляться трещины различного вида,
через которые в полотно поступают пыль, реагенты против скольжения и обледенения, смазочные материалы и
топливо от транспортных средств, способствуя тем самым разрушению конструкции. Продольные трещины
образуются от непрочности дорожной конструкции из-за недостаточного уплотнения или осадки дорожного
полотна. Мелкие сетки трещин образуются вследствие высокой влажности грунта и недостаточной прочности
основания. Помимо этого, после 10-11 лет эксплуатации площадь сеток трещин резко увеличивается, а через 15 лет
становится почти сплошным покрытием. Все это приводит к сезонным изменениям транспортных связей и
сводится к замене не только транспортных средств, но и видов транспорта, а также маршрутов его следования,
создавая тем самым неудобства для населения. Отличительной особенностью функционирования транспортных
связей в таких условиях является неравномерность интенсивности грузоперевозок. При этом, естественно,
повышается значение транспортных коммуникаций, особенно мостов, являющихся иногда единственным средством
обеспечения жизнедеятельности населенных пунктов, в которых в результате наводнения и отсутствия
транспортных связей появляется возможность заражения и загрязнения местности, заболачивания территории,
что ведет к увеличению заболеваемости. Наводнение влияет на снабжение продовольствием и состояние жилья и
тем самым отрицательно сказывается на здоровье населения. С другой стороны, неотложная помощь населению
пострадавших районов способствует улучшению санитар но - гигиенических условий и снабжения продовольствием.

392.

Таким образом, мост как инженерное сооружение, независимо от конструкции, требует постоянно мониторинга и
в случае необходимости его восстановления или строительства нового. Поэтому применение быст- ровозводимых
мостов и переправ является актуальным направлением исследований.
Анализ показал, что при сохранении опор возможно использование как временных, так и капитальных
металлических и железобетонных пролетных строений, которые являются надежным способом восстановления
транспортного сообщения.
Однако для монтажа практически всех без исключения существующих временных сооружений применяется тяжелая
техника, что требует дополнительное время на ее доставку.
Более подробно : Перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ
очевидны. Не имея хорошей методической, научной, технической и практической
базы, задачи по быстрому временному восстановлению мостовых переходов
будут невосполнимы. Это приведет к непредсказуемым потерям. Белорусский
государственный университет транспорта . г.Гомель А.А.Поддубный , А.В.Яровая
https://bsut.by/images/BottomMenuFiles/GazetyIJurnaly/vestnik/2017/1_2017/5novye/p
oddupny.pdf
http://elib.bsut.by/bitstream/handle/123456789/872/Поддубный%20А.%20А.%20Монит
оринг%20применения%20быстровозводимых%20мостов%20и%20переправ%20в%20Р
еспублике%20Беларусь.pdf?sequence=1&isAllowed=y https://ppt-online.org/1220966

393.

https://vk.com/wall375418020_1669
https://elibrary.ru/item.asp?id=30123630
https://www.dissercat.com/content/sovershenstvovanie-konstruktivnotekhnologicheskikh-parametrov-sistemy-nesushchikh-elementov
NET razvitiya friktsionno-podvijnix sdvigovix kompensatorov obespecheniya
seysmostoykosti TAYPAN-UZDIN 426 str
https://studylib.ru/doc/6353283/net-razvitiya-friktsionno-podvijnix-sdvigovixkompensator...
https://vk.com/wall441435402_1959
https://vk.com/wall375418020
NET razvitiya friktsionno-podvijnix sdvigovix kompensatorov
Список литературы 1
1 Поддубный, А. А. Теоретическое и экспериментальное определение перемещений трехслойной балки при неполном
контакте с упругим основанием / А. А. Поддубный, А. В. Яровая // Мир транспорта и технологических машин. - 2015. № 3 (50). - С. 256-262.
2 Яровая, А. В. Деформирование упругой трехслойной балки, частично опертой на упругое основание, под действием
равномерно распределенной нагрузки / А. В. Яровая, А. А. Поддубный // Теоретическая и прикладная механика. - 2016. -

394.

№ 31. - С. 242-246.
3 Напряженно-деформированное состояние трехслойной балки, частично опертой на упругое основание:
регистрационное свидетельство № 5301403768 от 03 марта 2014 г. / А. В. Яровая, А. А. Поддубный / Государственный
регистр информационных ресурсов НИРУП ИППС. - 2014.
4 Напряженно-деформированное состояние трехслойной пластины, частично опертой на упругое основание, при
цилиндрическом изгибе: регистрационное свидетельство № 5301403769 от 03 марта 2014 г / А. В. Яровая, А. А.
Поддубный / Государственный регистр информационных ресурсов НИРУП ИППС. - 2014.
5 Сборно-разборный дорожный настил : пат. BY 19687 / А. В. Яровая, А. А. Поддубный. - Опубл. 30.12.2015.
6 Сборно-разборный автодорожный настил: полез. модель BY 10312 / А. В. Яровая, А. А. Поддубный. - Опубл.
30.10.2014.
7 Опорная часть моста: полез. модель u 20160085 / С. И. Новиков, А. В. Яровая, А. А. Поддубный *и др.+. - Регистр. №
11366 - 01.02.2017.
Список литературы 2
1 Поддубный, А. А. Перспективы применения быстро- возводимых мостов / А. А. Поддубный, А. В. Яровая // Вестник
БелГУТа: Наука и транспорт. - 2017. - № 1(34). - С. 83-86.
2 Сборно-разборный дорожный настил : пат. BY 19687 / А. В. Яровая, А. А. Поддубный. - Опубл. 30.12.2015.
3 Сборно-разборный автодорожный настил : полез. модель BY 10312 / А. В. Яровая, А. А. Поддубный. - Опубл.
30.10.2014.
4 Опорная часть моста : полез. модель u 20160085 / С. И. Новиков, А. В. Яровая, А. А. Поддубный *и др.+. - Регистр. №
11366 - 01.02.2017.

395.

5 Амиров, Т. Ж. Трещины на асфальтобетонных покрытиях: причины образования и отрицательные последствия /
Т. Ж. Амиров, О. З. Зафаров, Ж. М. Юсупов // Молодой ученый. - 2016. - № 6. - С. 74-75.
МОНИТОРИНГ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ
В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ
Доклад второй для НТС Минстроя ЖКХ : Перспективы применения
быстровозводимых мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей методической,
научной, технической и практической базы, задачи по быстрому временному
восстановлению мостовых переходов будут невосполнимы. Это приведет к
непредсказуемым потерям. Белорусский государственный университет
транспорта . г.Гомель А.А.Поддубный , А.В.Яровая
https://bsut.by/images/BottomMenuFiles/GazetyIJurnaly/vestnik/2017/1_2017/5novye/p
oddupny.pdf
http://elib.bsut.by/bitstream/handle/123456789/872/Поддубный%20А.%20А.%20Монит
оринг%20применения%20быстровозводимых%20мостов%20и%20переправ%20в%20Р
еспублике%20Беларусь.pdf?sequence=1&isAllowed=y https://ppt-online.org/1220966
https://vk.com/wall375418020_1669
https://elibrary.ru/item.asp?id=30123630

396.

https://www.dissercat.com/content/sovershenstvovanie-konstruktivnotekhnologicheskikh-parametrov-sistemy-nesushchikh-elementov
NET razvitiya friktsionno-podvijnix sdvigovix kompensatorov obespecheniya
seysmostoykosti TAYPAN-UZDIN 426 str
https://studylib.ru/doc/6353283/net-razvitiya-friktsionno-podvijnix-sdvigovixkompensator...
https://vk.com/wall441435402_1959
https://vk.com/wall375418020
NET razvitiya friktsionno-podvijnix sdvigovix kompensatorov
Поддубный А. А. Мониторинг применения быстровозводимых мостов и
переправ в Республике Беларусь (1)
ISSN 2227-1120. Вестник Белорусского государственного университета транспорта:
Наука и транспорт. 2018. № 1 (36)
УДК 539.3

397.

А. А. ПОДДУБНЫЙ, кандидат физико-математических наук, А. В. ЯРОВАЯ, доктор
физико-математических
наук, Белорусский государственный университет транспорта, г. Гомель
МОНИТОРИНГ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ
В РЕСПУБЛИКЕ БЕЛАРУСЬ
Приведена краткая характеристика быстровозводимых мостов, временных мостовых
сооружений и обоснована необходимость их применения в экстремальных условиях (стихийных бедствиях, техногенных
катастрофах и т. п.). Представлен анализ
современных сборно-разборных конструкций мостов и переправ.
остовой переход (мост) является сложным
инженерным сооружением, состоящим из отдельных объектов (опор, пролетных строений, эстакад,
подходных насыпей и т. д.), капитальный ремонт или
новое строительство которых требует значительного
времени, что определено требованиями безопасности к
данного вида коммуникациям. Необходимо отметить,

398.

что «фактор времени» строительства мостового перехода может быть приоритетным, особенно при ликвидации последствий чрезвычайных ситуаций (наводнений,
природных и техногенных катастроф и т. п.), когда происходит его разрушение и необходимо в кратчайшие
сроки восстановить его или построить новое сооружение, а также оказать помощь пострадавшим районам,
количество которых в результате паводков и стихийных
бедствий постоянно увеличивается.
Республика Беларусь имеет значительные водные
ресурсы, разнообразие рельефов местности, поэтому
подвержена опасным стихийным гидрологическим явлениям: паводкам, половодьям, наводнениям, заторам
во время ледохода. Наводнения наблюдаются каждый
год на территории страны и занимают первое место в
ряду стихийных бедствий по повторяемости и площади

399.

распространения. В многоводные годы водность рек
может увеличиваться на 30 %. Половодье на юго-западе
Республики Беларусь начинается в первой половине
марта, на юго-востоке – в конце марта – начале апреля и
продолжается от 30 до 120 дней. На крупных реках половодье может затягиваться до 2–2,5 месяцев. При этом
подъем воды в белорусских реках всегда идет более
быстрыми темпами, чем ее спад и продолжается в среднем 14–20 суток, а спад – около 30–40 суток. Особенно
затягивается спад в центральной части Полесья – до
конца мая – начала июня, постепенно переходя в летние
паводки. Так, весной 2018 года на территории Беларуси
зафиксированы сильные паводки во многих областях
страны. При этом особенно выделяются пять районов
Гомельской области (Петриковский, Мозырский, Житковичский, Ветковский и Гомельский), в Минской об-

400.

ласти отмечено более полусотни подтоплений, а в
Столбцовском районе выход воды из некоторых рек
превысил 15 м. Помимо этого в Гродненской области
смыло мост через реку Неман и паводок разрушил
большую часть 70-метровой переправы. В результате
внезапного ледохода практически уничтожен деревянный мост, соединявший прибрежную д. Корытница с
районным центром.
Причиной данных природных катаклизмов стало
глобальное потепление на планете. При этом следует
учитывать, можно сказать, «возрастные проблемы» мостов, построенных в ХХ веке и не рассчитанных на современные условия их эксплуатации при изменившимся температурном режиме, который отличает резкий перепад, например с 16 до 31 ºС. Так, максимальный вес большегрузного автомобиля в конце ХХ века

401.

составлял 18 т, а современный автопоезд весит 60 т, и к
этому обстоятельству необходимо добавить поток легковых автомобилей, количество которых выросло в
сотни раз за истекший период и, как следствие, оказало
значительное влияние на долговечность конструкций
мостов, многие из которых находятся в аварийном состоянии, что подтверждается последствиями Житковичской чрезвычайной ситуации, когда полотно проезжей
части просело примерно на полметра по всей его ширине и на стыке образовался поперечный разлом шириной 5 см. Данный случай не единственный, таких
типовых мостов, построенных в 1980-е годы, в стране
пять, из них два находятся в Гомельской области, два –
в Могилевской и один – в Витебской. При этом в Гомельской области они наиболее длинные и, как оказалось, наиболее проблемные (рисунок 1).

402.

а)
б)
Рисунок 1 – Повреждение железобетонного коробчатого пролетного строения автодорожного моста через реку
Припять между г. п. Житковичи и Туров:
а – трещина (вид снаружи); б – трещина (внутри моста)
М
131
Как видно из рисунка 1, на мосту имеются трещины, которые являются признаками разрушения опорной
поверхности под двумя крайними пролетными строениями. Отличительной особенностью конструкции мостов
этого типа является армирующая функция натягивающих стальных тросов внутри бетонного основания. Однако, как выяснилось сегодня, полости, в которых
находились тросы и натягивающие их элементы, не бы-

403.

ли заполнены бетоном, что привело к попаданию туда
влаги и, как следствие, вызвало коррозию металла. Мониторинг показал, что в контрольных зонах повреждены от 30 до 40 % тросов. Помимо этого выявлены
наиболее часто встречающиеся дефекты железобетонных мостов, проявляющиеся в виде трещин (таблица 1).
Таблица 1 – Краткая характеристика видов трещин
Виды
трещин
Причина
появления
Опасность
проявления
Вертикальные
(температур-

404.

ные)
Заклинивание подвижных опорных
частей
Ослабление соединения опорной
части и пролетного строения
Вертикальные
силовые в растянутых зонах
Образование растянутых и изгибаемых
элементов в обычной арматуре
Ржавление рабо-

405.

чей арматуры (более 0,2 мм в агрессивной среде и более 0,3 мм в неагрессивной)
Усадочные
Недостаточный уход
за бетоном в процессе его твердения (образование мелкой
сетки с раскрытием
до 0,2 мм)
Задерживание влаги и разрушение
защитного слоя бетона

406.

Наклонные
(ошибка армирования на
стадии расчета)
Образование в приопорных участках
растягивающих, усадочных и температурных напряжений
Снижение несущей способности,
недостаточная
трещиностойкость
конструкции
Продольные

407.

между плитой и ребром
элемента
Нарушение технологии укладки и
уплотнения бетонной смеси
Нарушение целостности конструкции
Продольные в
торцах преднапряженных
элементов
Возникновение значительных местных

408.

растягивающих напряжений в районе
анкеров напрягаемой арматуры (недостаточное натяжение арматуры)
Ржавление анкеров и напрягаемой
арматуры
Продольные
вдоль арматурных пучков в преднапряженных
элементах
Образование боль-

409.

ших сжимающих
напряжений в бетоне при натяжении
арматуры (чрезмерное натяжение арматуры из-за нарушения технологии изготовления)
Интенсивная коррозия арматуры
при раскрытии более 0,2 мм
Таким образом, как показала практика, визуальные
обследования являются непременным условием выполнения работ по обследованию и испытанию мостов, что

410.

позволяет фиксировать видимые разрывы отдельных
элементов конструкции, различные дефекты поверхностного слоя вследствие влияния коррозионных процессов или механических статических и динамических
нагрузок. Натурные обследования железобетонных мостов и анализ технической литературы также показали,
что уже на стадии строительства в них могут появляться трещины различного вида, через которые в полотно
поступают пыль, реагенты против скольжения и обледенения, смазочные материалы и топливо от транспортных средств, способствуя тем самым разрушению
конструкции. Продольные трещины образуются от непрочности дорожной конструкции из-за недостаточного уплотнения или осадки дорожного полотна. Мелкие
сетки трещин образуются вследствие высокой влажности грунта и недостаточной прочности основания. По-

411.

мимо этого, после 10–11 лет эксплуатации площадь
сеток трещин резко увеличивается, а через 15 лет становится почти сплошным покрытием. Все это приводит к сезонным изменениям транспортных связей и
сводится к замене не только транспортных средств, но
и видов транспорта, а также маршрутов его следования,
создавая тем самым неудобства для населения. Отличительной особенностью функционирования транспортных
связей в таких условиях является неравномерность интенсивности грузоперевозок. При этом, естественно, повышается значение транспортных коммуникаций, особенно
мостов, являющихся иногда единственным средством
обеспечения жизнедеятельности населенных пунктов, в
которых в результате наводнения и отсутствия транспортных связей появляется возможность заражения и загрязнения местности, заболачивания территории, что ведет к

412.

увеличению заболеваемости. Наводнение влияет на снабжение продовольствием и состояние жилья и тем самым
отрицательно сказывается на здоровье населения. С другой стороны, неотложная помощь населению пострадавших районов способствует улучшению санитарногигиенических условий и снабжения продовольствием.
Таким образом, мост как инженерное сооружение,
независимо от конструкции, требует постоянно мониторинга и в случае необходимости его восстановления
или строительства нового. Поэтому применение быстровозводимых мостов и переправ является актуальным
направлением исследований. Рассмотрим варианты решений по временному восстановлению движения при
разрушении мостов в Республике Беларусь (таблица 2).
Анализ показал, что при сохранении опор возможно
использование как временных, так и капитальных ме-

413.

таллических и железобетонных пролетных строений,
которые являются надежным способом восстановления
транспортного сообщения. Однако для монтажа практически всех без исключения существующих временных сооружений применяется тяжелая техника, что
требует дополнительное время на ее доставку.
В таблице 3 приведены этапы восстановления поврежденного пролетного строения железнодорожного
капитального моста в результате техногенной аварии в
районе станции Прибор Гомельской области.
132
Таблица 2 – Краткая характеристика быстровозводимых мостов и переправ,
применяемых в Республике Беларусь
Тип быстровозводимых мостов
Место
расположения

414.

Грузоподъемность, т
Время на возведение моста
из полного комплекта, ч
Большой автодорожный разборный мост
(БАРМ)
Река Ведрич,
Речицкий район,
Гомельская область
60 24
Большой автодорожный разборный мост
(БАРМ)
Река Днепр,
Шкловский район,
Могилевская
область
60 24

415.

Малый автодорожный разборный мост (МАРМ)
Река Друйка,
Браславский район,
Минская область
50 8
Временный наплавной автодорожный мост
Река Западная
Двина,
г. п. Бешенковичи
Минская область
60 4–6
Таблица 3 – Этапы восстановления поврежденного пролетного строения
железнодорожного капитального моста в результате техногенной аварии в районе станции Прибор Гомельской области с учетом
скорости движения поездов
Повреждение пролетного строения железнодорожного капи-

416.

тального моста
Этапы восстановления
Установка сборно-разборных
металлических эстакад на
ближнем обходе (20–30 м
от оси разрушения)
Открытие движения
со скоростью 30 км/ч
Организация движения
со скоростью 58 км/ч
133
Таким образом, быстровозводимые мосты и переправы имеют, хотя и преимущественно узкоцелевое
назначение и применяются в качестве инвентарных
конструкций для возведения постоянных мостов или
пролетных строений временных мостов, но очень важ-

417.

ное социальное значение. Помимо этого необходимо
отметить, что их отличают относительно небольшая
продолжительность строительства (весь цикл составляет несколько часов), низкая себестоимость по сравнению с аналогичным железобетонным или металическим мостом (экономия средств 20–30 %), а также
минимальные эксплуатационные затраты, связанные с
отсутствием металла и, как следствие, с отсутствием
коррозии и необходимости в текущем ремонте.
Список литературы
1 Поддубный, А. А. Перспективы применения быстровозводимых мостов / А. А. Поддубный, А. В. Яровая //
Вестник БелГУТа: Наука и транспорт. – 2017. – № 1(34). –
С. 83–86.
2 Сборно-разборный дорожный настил : пат. BY 19687 /
А. В. Яровая, А. А. Поддубный. – Опубл. 30.12.2015.

418.

3 Сборно-разборный автодорожный настил : полез. модель
BY 10312 / А. В. Яровая, А. А. Поддубный__________. – Опубл. 30.10.2014.
4 Опорная часть моста : полез. модель u 20160085 /
С. И. Новиков, А. В. Яровая, А. А. Поддубный [и др.]. –
Регистр. № 11366 – 01.02.2017.
5 Амиров, Т. Ж. Трещины на асфальтобетонных покрытиях: причины образования и отрицательные последствия /
Т. Ж. Амиров, О. З. Зафаров, Ж. М. Юсупов // Молодой ученый. – 2016. – № 6. – С. 74–75.
Получено 26.04.2018
A. A. Poddubny, A. V. Yarovaya. Monitoring of the application of prefabricated bridges and
crossings in Belarus.
A brief description of prefabricated bridges, temporary bridge structures is given and the
necessity of their use in extreme conditions
(natural disasters, man-made disasters, etc.) is justified. The analysis of modern prefabricated
structures of bridges and crossings is
presented.

419.

Поддубный А. А. Мониторинг применения быстровозводимых мостов и переправ в Республике
Беларусь (1)
Вестник Белорусского государственного университета транспорта: Наука и транспорт.
2017. № 1 (34)
УДК 539.3
А. А. ПОДДУБНЫЙ, кандидат физико-математических наук, А. В. ЯРОВАЯ, доктор
физико-математических наук
Белорусский государственный университет транспорта, г. Гомель
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ
Рассмотрены перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ.
Предложено создать научно-исследовательскую

420.

лабораторию по изучению и проектированию быстровозводимых мостов и переправ на
базе учреждения образования «Белорусский
государственный университет транспорта». Определены основные направления
деятельности предлагаемой лаборатории. Представлены решенные научно-практические задачи по совершенствованию и
модернизации сборно-разборных мостовых конструкций. Оценены возможности подготовки специалистов.
ведение. Мосты и переправы во все периоды
истории человечества играли крупную и часто
решающую роль в развитии транспортной инфраструктуры страны. При этом характер переправочно-мостовых средств, а также условий и способов их
использования, естественно, изменялись в соответствии
с развитием экономики и производительных сил человеческого общества.

421.

В современных условиях возникновения локальных
конфликтов, террористических угроз при ежегодно
возникающих чрезвычайных ситуациях (наводнения,
пожары, землетрясения, промышленные и транспортные аварии и т. д.) особое внимание необходимо обратить на развитие быстровозводимых мостов и переправ.
Это единственный возможный способ открытия сквозного движения в короткое время на барьерном участке
транспортной сети в случае его разрушения или временного строительства нового мостового перехода.
Направления научных исследований.
Для продуктивной работы в области применения
быстровозводимых мостов и переправ необходимо

422.

объединить опытных ученых, имеющих свои научные
школы по проведению фундаментальных исследований,
инженеров-мостовиков с опытом проектирования и
строительства искусственных сооружений, материальную базу. Назрела необходимость создания научно-исследовательской лаборатории по изучению и проектированию быстровозводимых мостов и переправ на
базе учреждения образования «Белорусский государственный университет транспорта».
Основные направления деятельности предлагаемой
лаборатории:
– исследование требований к временному строительству мостовых переходов;
– геодезическое исследование барьерных участ-

423.

ков на транспортной сети, проектирование искусственных сооружений с использованием разработанных методик и новых информационных технологий;
– применение современных табельных инвентарных конструкций временных мостов и переправ;
– обучение и подготовка кадров, способных решать оперативные и тактические задачи в интересах
развития и безопасной эксплуатации транспортной
инфраструктуры Республики Беларусь;
Исследование требований к временному строительству мостовых переходов. К временным мостам и переправам предъявляются соответствующие
требования, которые излагаются в руководящих и
нормативных документах.

424.

К временному строительству мостового перехода
должны быть определены следующие требования:
– оперативно-тактические;
– технические;
– нормативные.
Оперативно тактические требования определяют:
– сроки открытия движения через водные преграды;
– пропускную способность, масса транспорта;
– сроки службы временных мостовых переходов;
– обеспечение живучести мостовых переходов;
– сроки замены вышедших из строя сооружений.
Технические требования определяют:
– вид и способ временного строительства мосто-

425.

вого перехода, его этапы;
– вид тяги и длину поезда, вес автомобильной и
гусеничной техники;
– подмостовой габарит, обеспечение судоходства;
– обеспечение пропуска высоких вод и ледоходов;
– ширину колеи, проезжей части;
– скорость движения по мостам.
Нормативные требования определяют:
– конструктивные характеристики восстанавливаемых сооружений (расположение в плане и профиле, допускаемые уклоны, основные требования к
конструкции и конструированию, указания по расчету,
деформативные характеристики конструкций, расчетные характеристики материалов);

426.

– технологию сооружения элементов мостов и
переправ.
Существующие строительные нормы и правила,
инструкции, технические условия по проектированию не в полной мере отражают всю необходимую
информацию, учитывающую особенности временного строительства быстровозводимых мо стов и переправ. Необходимо учесть требования к современным
нагрузкам, условия применения временного стро ительства, организации на которых будут возложены
задачи, переработать документы и принять их к руководству. Данная работа уже проводится, но с учетом ограничения распространения информации в открытой печати, не может быть изложена в полном

427.

объеме.
Геодезическое исследование барьерных участков на транспортной сети, проектирование искусственных сооружений с использованием разрабоВ
84
танных методик и новых информационных технологий.
При проведении геодезических исследований барьерных участков на транспортной сети было выяснено, что в связи с климатическими изменениями произошли естественные изменения в районе мостовых
переходов. Русла рек обмелели, появились заболоченности, существенно поменялась высота берегов и т. д.

428.

Имеются расхождения с существующими данными
проводимой ранее технической разведкой. Уже сегодня
необходимо приступать к геодезическому исследованию,
начиная с наиболее важных мостовых переходов. Эти
данные должны использоваться для составления более
обоснованных проектных соображений с учетом применения новых сборно-разборных мостовых конструкций.
При строительстве и восстановлении искусственных сооружений на железных и автомобильных дорогах
широко используются неоднородные слоистые, в том
числе трехслойные, элементы конструкций. Эти конструкции изготавливают из различных материалов,
среди которых в настоящее время широко распростра-

429.

нено применение полимерных, композиционных,
функционально-градиентных материалов, ауксетиков и
т. д. Вопросам расчета напряженно-деформированного
состояния слоистых стержней, пластин и оболочек уделяется большое внимание, так как во многих случаях
эти конструкции являются элементами сложных и ответственных сооружений.
На практике приходится сталкиваться со случаями,
когда конструкция не полностью опирается на основание. Причиной появления зазора между конструкцией и
основанием могут быть как техногенные условия в зоне
строительства, так и природные условия. Это приводит
к изменению расчетной схемы и напряженно-деформированного состояния рассматриваемого

430.

элемента, что в ряде случаев может привести к его
преждевременному разрушению *1, 2+.
Разработаны электронные модели, включающие
компьютерные программы, написанные в программной
среде Mathcad для численного анализа напряженно-деформированного состояния слоистых конструкций.
Эти программы позволяют определять перемещения,
деформации и напряжения в трехслойных конструкциях
с различными геометрическими и механическими характеристиками слоев, жестком и шарнирном закреплении или без него, наличии и отсутствии диафрагм на
торцах, при различных видах нагрузок, жесткости
упругого основания, размерах участков опирания и
оценивать прочность и жесткость конструкций *3, 4+.

431.

Разработанные методики и компьютерные программы могут использоваться в проектных организациях строительного и машиностроительного профиля при расчетах сборно-разборных настилов,
SIP-панелей при возведении жилых зданий и хозяйственных ангаров, панелей из пенометаллов для
строительства бронемашин и авиастроения, мостовых конструкций.
BIM-технологии в проектировании и строительстве мостов с каждым годом используются всё более
широко. Как правило, это типовые мосты (они составляют около 90 % от всех мостов); на стадии планирования созданы необходимые функции управления персоналом. На стадии проектирования прово-

432.

дится построение моделей и визуализация, анализ
проектирования и детализация); на стадии строительства – расчет и изготовление конструкций).
Применение полученных собственных научных
разработок, новых программных комплексов, позволит существенно ускорить работу инженеров при создании и совершенствовании мостовых конструкций.
Применение современных табельных инвентарных конструкций временных мостов и переправ.
Республика Беларусь является современным независимым демократическим государством, способным защитить свой народ и территориальную целостность в случае возникновения агрессии. Анализ
современных конфликтов показал, что в первую оче-

433.

редь противник будет уничтожать транспортные
коммуникации. В нашей республике вероятность
разрушения объектов по барьерным рубежам рек Сож,
Днепр, Друть, Березина, Птичь, Неман составит:
больших мостов – до 100 %, средних мостов – до
50 %, малых мостов – до 10 %, крупных железнодорожных узлов – до 100 %.
Наиболее сложным и трудоемким видом работ
является восстановление мостов через широкие и
глубокие реки. Расчетное время восстановления
движения через водные преграды по железной дороге
не должно превышать 3–4 суток. Силы и средства
Белорусской железной дороги и департамента «Белавтодор» Министерства транспорта и коммуникаций

434.

Республики Беларусь не имеют возможностей по
восстановлению объектов в установленные сроки.
Поэтому многократно возрастает роль транспортных
войск при выполнении задач восстановления инфраструктуры транспорта с использованием инвентарного
имущества: наплавных железнодорожных мостов
(НЖМ-56), рамно-эстакадных мостов (РЭМ-500),
сборно-разборных пролетных строений (СРП), других
материалов и конструкций.
Один из недостатков рамно-эстакадных мостов
(РЭМ-500) и сборно-разборных пролетных строений
(СРП) – отсутствие инвентарного автодорожного
проезда под совмещенную езду железнодорожного и
автомобильного транспорта. Эта проблема не дает

435.

эксплуатировать восстановленные железнодорожные
мосты с помощью вышеуказанных конструкций для
одновременного пропуска автомобилей и поездов.
При строительстве двух мостов многократно увеличиваются затраты во времени и ресурсах.
С целью экономии денежных средств, необходимых для закупки новых дорогостоящих быстровозводимых мостов, была проведена научная работа
в области прикладных исследований, с целью создания новых дорожно-мостовых инвентарных конструкций для пропуска по железнодорожному временному мосту и РЭМ-500 автомобильной и гусеничной техники. При выполнении НИР «Сэндвич» в
интересах Департамента транспортного обеспечения

436.

МО Республики Беларусь была рассчитана и спроектирована новая конструкция сборно-разборного дорожного настила, который может быть использован
для устройства проезжей части колейного или сплошного типа (рисунок 1).
85
Рисунок 1 – Конструкция сборно-разборного
дорожного настила:
а – плита настила, вид сбоку; б – стыковой замок, вид сбоку и сверху;
1 – плита; 2 – наружные несущие листы; 3 – заполнитель; 4 – трапециевидные поперечные ребра противоскольжения; 5 – болты;
6 – П-образные торцевые усиления; 7 – зуб; 8 – вилка; 10 – разборный
штырь; 11 – соединительный штырь; 12 – цепочка; 13 – стопорная
булавка; 14 – верхнее отверстие; 15 – нижнее отверстие; 16 – нижний

437.

вырез
Для приспособления верхнего строения пути пролетных строений при необходимости пропуска по железнодорожному мосту автомобильной и гусеничной
техники была рассчитана и спроектирована новая конструкция сборно-разборного автодорожного настила
(рисунок 2). По результатам исследования получены
патенты на изобретение № 19687 «Сборно-разборный
дорожный настил» и полезную модель № 10312
«Сборно-разборный автодорожный настил» *5, 6+.
Рисунок 2 – Конструкция сборно-разборного автодорожного
настила:
1 – мостовое полотно на деревянных брусьях (усиленный тип)
20×24 см; 2 – рельс Р-43, Р-50, Р-65; 3 – сборно-разборная дорожная

438.

площадка; 4 – контр уголок 160×100×14 мм; 5 – противоугонный
(охранный) уголок 160×100×12 мм; 6 – межколейный брус; 7 – колесоотбойный брус 15×20 см; 8 – противоугонный брус 15×20 см;
9 – врубка 3 см
Быстровозводимые инвентарные мостовые конструкции: металлическая сборно-разборная эстакада
РЭМ-500; наплавной железнодорожный мост НЖМ-56;
инвентарное мостовое имущество ИМИ-60; рамно-винтовые опоры (РВО); сборно-разборные пролетные строения (СРП) и другие несмотря на большой
срок эксплуатации и хранения предоставляют собой
самое эффективное средство для скоростного восстановления мостовых переходов.
Существуют в Республике Беларусь и принципи-

439.

ально новое имущество мост-лента МЛЖ-ВТ-ВФ, которое разработано и серийно выпускается в Российской
Федерации для железнодорожных войск.
В 2016 году проведена научная работа в области прикладных исследований и решена научно-практическая
задача по комбинированию пролетных строений инвентарных мостов НЖМ-56, РЭМ-500, с рамно-винтовыми
опорами из имущества МЛЖ-ВТ-ВФ. Разработан и запатентован соединительный элемент (марка ПТ 9/71)
*7+. По своим конструктивным особенностям он выполняет функцию опорной части комбинированного
моста (рисунок 3).
Рисунок 3 – Соединительный элемент ПТ 9/71

440.

Данный элемент моста предназначен для установки
пролетных строений из имущества РЭМ-500 на инвентарные опоры имущества МЛЖ-ВТ-ВФ. Соединительный элемент крепится к ригелю опоры из имущества
МЛЖ-ВТ-ВФ при помощи четырех болтов. После
установки соединительного элемента производится
установка пролетного строения из имущества РЭМ-500.
Использование соединительного элемента дает
возможность компоновать между собой пролетные
строения инвентарных мостов РЭМ-500, НЖМ-56 с
рамно-винтовыми опорами из имущества МЛЖ-ВТ-ВФ.
Это техническое решение позволяет комбинировать
инвентарные конструкции между собой при сооружении временного мостового перехода через водную пре-

441.

граду (рисунок 4).
Рисунок 4 – Схема комбинированного моста
с использованием имущества РЭМ-500 и МЛЖ-ВТ-ВФ
Такая схема позволит увеличить грузоподъемность
и устойчивость инвентарного имущества РЭМ-500.
Новые дорогостоящие быстровозводимые мосты и
переправы могут позволить себе организации, обладающие достаточно большими финансовыми возможностями. Существующие сборно-разборные мосты не
стоит списывать раньше времени. Благодаря научному
обоснованию, проведенной модернизации и испытаниям, конструкции временных мостов прослужат еще
долгие годы. За это время будут изучены все слабые и
сильные стороны новых быстровозводимых мостов,

442.

сделаны правильные выводы при их разработке, изготовлению или закупки.
а)
б)
86
Обучение и подготовка кадров, способных решать оперативные и тактические задачи в интересах развития и безопасной эксплуатации транспортной инфраструктуры Республики Беларусь.
Сегодня в учреждении образования «Белорусский
государственный университет транспорта» проводится
обучение специалистов в интересах Департамента
транспортного обучения Министерства обороны Республики Беларусь и Государственного пограничного

443.

комитета Республики Беларусь. Материальная база
позволяет готовить высококлассных инженеров транспорта, обладающих специальными знаниями и навыками. На собственном учебном полигоне есть все современные образцы быстровозводимых мостов и переправ. Практические навыки у обучаемых закрепляются
при выполнении учебно-практических задач на реальных объектах транспортной инфраструктуры.
Для подготовки специалистов по использованию
инвентарных конструкций быстровозводимых мостов и
переправ в интересах Белорусской железной дороги и
департамента «Белавтодор» Министерства транспорта и
коммуникаций Республики Беларусь нужно организовать курсы повышения квалификации с руководящим

444.

составом указанных организаций в университете. После
обучения должностных лиц необходимо ежегодно проводить совместные тренировки и учения с целью приобретения практических навыков у специалистов и организации взаимодействия между транспортными
структурами.
Выводы. Перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ очевидны. Не имея хорошей
методической, научной, технической и практической
базы, задачи по быстрому временному восстановлению
мостовых переходов будут невыполнимы. Это приведет
к предсказуемым потерям.
Работа выполнена при поддержке БРФФИ (проект
Т16Р-010).

445.

Список литературы
1 Поддубный, А. А. Теоретическое и экспериментальное
определение перемещений трехслойной балки при неполном
контакте с упругим основанием / А. А. Поддубный, А. В. Яровая // Мир транспорта и технологических машин. – 2015. –
№ 3 (50). – С. 256–262.
2 Яровая, А. В. Деформирование упругой трехслойной
балки, частично опертой на упругое основание, под действием равномерно распределенной нагрузки / А. В. Яровая,
А. А. Поддубный // Теоретическая и прикладная механика. –
2016. – № 31. – С. 242–246.
3 Напряженно-деформированное состояние трехслойной
балки, частично опертой на упругое основание: регистрационное свидетельство № 5301403768 от 03 марта 2014 г. /

446.

А. В. Яровая, А. А. Поддубный / Государственный регистр
информационных ресурсов НИРУП ИППС. – 2014.
4 Напряженно-деформированное состояние трехслойной
пластины, частично опертой на упругое основание, при цилиндрическом изгибе: регистрационное свидетельство
№ 5301403769 от 03 марта 2014 г. / А. В. Яровая, А. А. Поддубный / Государственный регистр информационных ресурсов НИРУП ИППС. – 2014.
5 Сборно-разборный дорожный настил : пат. BY 19687 /
А. В. Яровая, А. А. Поддубный. – Опубл. 30.12.2015.
6 Сборно-разборный автодорожный настил: полез. модель BY 10312 / А. В. Яровая, А. А. Поддубный. – Опубл.
30.10.2014.
7 Опорная часть моста: полез. модель u 20160085 /

447.

С. И. Новиков, А. В. Яровая, А. А. Поддубный *и др.+. – Регистр. № 11366 – 01.02.2017.
Получено 05.05.2017
A. A. Poddubny, A. V. Yarovaya. Prospects for the use of pre-fabricated bridges and
crossings.
The prospects of the use of pre-fabricated bridges and crossings. Asked to create a research
laboratory for the study and design of
prefabricated bridges and crossings on the basis of educational institution "Belarusian state
University of transport". The main directions of
the activities of the proposed lab. Presents solved scientific and practical problems on the
improvement and modernization of prefabricated
bridge structures. The assessment of the possibility of training.__poddupny
чет получателя СБЕР № 408178105555031236845

448.

[email protected]
[email protected] [email protected]
[email protected] (911) 175-84-65, (921) 962-67-78
СБЕР 2202 2006 4085 5233