Газета «Армия Защитников Отечества", ИА "Русская Народная Дружина" при СПб ГАСУ № 7 (7) от 05.04.23

1.

Газета «Армия Защитников Отечества", ИА "Русская Народная Дружина" при СПб ГАСУ № 7 (7) от 05.04.23
119
ОО "Сейсмофонд" (812) 694-78-10 [email protected] (921) 962-67-78, (911) 175-84-65
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
ИНН 2014000780

2.

120
ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО ПГУПС № SP01.01.406.045 от
27.05.2014, 190031, Организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН: 2014000780 [email protected] [email protected] (911)
175-84-65, УТВЕРЖДАЮ протокол испытаний узлов и фрагентов упругоплатических шарниров для армейского моста и специальные технические условия
изготовления пластинчатых ферм-балок из сверхпрочных и сверхлегких полимерных материалов
1022000000824
Президент ОО «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН:
Направляется расчет в ПК SCA 3D и американский расчет для Bailey bridge и USA
изобретения по изготовлению пластинчатых ферм-балок по запросу Минстроя ЖКХ
Минпромторга Минтраса Минобороны для включения в план НИОКР и описание
изобретения по способу производства и изготовления временных опор для переправ
Просим администрацию Президента и Правительство РФ проинформировать и
включить в план НИОКР НИР на 2023 год а не на 2024 г
Расчет упругоплатических стальных ферм -балок с учетом пластических деформаций при больщих перемещениях на предельное равновесие и
сприспособдяемость и специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур с использованием
рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14
ГПИ "Ленпроектстальконструция"), МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471 "Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно
-подвижных соедеиний для обеспечения сейсмостойкого строительства железнодорожных мостов в Киевской Руси Основной докладчик на
Всероссйском съезже по фундаменталдьным прроблемам теоретической и прикладной механике полковник Шендаков Михпаил
https://ppt-online.org/1148335 https://dis
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

3.

Стажер СПб ГАСУ инжеер -патентовед, Кононенко Роман Игоревич [email protected]
факс: (812) 694-78-10 (981) 886-57-42
121
Стажер СПб ГАСУ инжеер -патентовед, Бороденчик
Вяеслав Иванович [email protected]
Стажер СПб ГАСУ инжеер -патентовед, Щендаков Михаил Антольевич
Стажер СПб ГАСУ проф Матвеев Владимир Владимирович
факс: (812) 694-78-10 (981) 276-49-92
[email protected]
факс: (812) 694-78-10 (911) 175-84-65
[email protected] 79111940880 [email protected]
Конструктивные системы в природе и строительной технике Темнов В. Г. 1987 г. https://dwg.ru/lib/1147 [email protected] [email protected]
В книге освещены вопросы организации конструктивных систем организмов живой природы в процессе эволюции. Рассмотрены бионические принципы оптимизации конструктивных систем. Впервые предложены алгоритмы
синтеза оптимальных конструктивных систем на основе бионических принципов. Представлены строительные конструкции, созданные на основе бионических принципов, и освещен опыт их применения в практике строительства.
Книга предназначена для научных и инженерно-технических работников.
ПРИНЯТИЕ РЕШЕНИЙ ПРИ ПРОЕКТИРОВАНИИ ИСКУССТВЕННОЙ СРЕДЫ ОБИТАНИЯ С
ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ
БИОНИЧЕСКИХ
ПРИНЦИПОВ
КОНСТРУИРОВАНИЯ
1(13) - 2018
Вестник Военной
академии
материально-технического обеспечения
1
ТЕМНОВ ВЛАДИМИР ГРИГОРЬЕВИЧ 1
Петербургский государственный университет путей сообщения
https://www.elibrary.ru/item.asp?id=17303643

4.

https://cyberleninka.ru/article/n/ekologiya-i-arhitekturnaya-tektonika-stroitelnyh-obektov-gorodskoy-sredy-obitaniya
Книга Темновва В Г СПб ГАСУ зам президента "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН:
122
Темнов В Г дтн, проф ПГУПС аттестата испытательной лаборатории СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015 (999) 535-47-29 Темнов В Н
Подтверждение компетентности Номер решения о прохождении процедуры подтверждения компетентности 8590-гу (А-5824) Сведения об
аккредитации проф СПб ГАСУ В. Г.Темнова https://pub.fsa.gov.ru/ral/view/26088/applicant
Егорова Ольга Александровна Преподаватель ПГГУПС Теоретическая механика (МТ) [email protected] 911-175-84-64
Президент организации «СейсмоФонд» при СПб ГАСУ Х.Н.Мажиев , ИНН 2014000780
факс (812) 694-78-10
[email protected] (921) 962-67-78 факс 812 694-78-10
СПб ГАСУ проф. дтн Ю.Л.Рутман СПб ГАСУ автор статьи "Пластичность при сейсмическом проектировании зданий и сооружений" для гашения динамических
колебаний тел (911) 175-84-65
СПб ГАСУ доц. ктн И.У.Аубакирова , (812) 694-78-10 89219626778 [email protected] ( 911) 175-84-65
[email protected]
СПб ГАСУ проф дтн Ю М Тихонов [email protected] [email protected] ( 951) 644-16-48
СПб ГАСУ инжеер -патентовед Андреева Е И [email protected]
факс: (812) 694-78-10 [email protected]
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

5.

Морозов В И научный консультант , доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой железобетонных и каменных конструкций, советник РААСН,
лауреат премии Правительства РФ, почетный работник высшей школы РФ [email protected]
(961) 886-57-42
123
Суворова Т В , руководитель ИЦ "ПКТИ-СтройТЕСТ" [email protected] [email protected]
( 981) 276-49-92 [email protected]
Черный А.Г , научный консультант, заведующий кафедрой металлических и деревянных конструкций, доктор технических наук, профессор СПб ГАСУ
[email protected] (921) 962-67-78 [email protected]
Преодоление водных препятствий всегда было существенной проблемой для армии. Все изменилось в начале
1983 году благодаря проф дтн ЛИИЖТ А.М.Уздину , который получил патент № 1143895, 1168755, 1174616,
2550777 на сдвиговых болтовых соединениях, а инженер -механик Андреев Борис Иванович получил патент
№ 165076 "Опора сейсмостойкая" и № 2010136746 "Способ защита здания и сооружений " который
спроектировал необычный сборно-разборный универсальный железнодорожный мост" с использование
антисейсмических фланцевых сдвиговых компенсаторов для сборно-разборного моста" , названный в честь
его имени в честь русского ученого, изобретателя "Мост Уздина". Но сборно-разборный мост "ТАЙПАН" со
сдвиговым компенсатором проф дтн ПГУПС Уздина , пока на бумаге. Sborno-razborniy bistrosobiraemiy
universalniy most UZDINA PGUPS 453
str https://ppt-online.org/1162626 https://disk.yandex.ru/d/iCyG5b6MR568RA
Зато, западные партнеры из блока НАТО , уже внедрили изобретения проф дтн ПГУПС Уздина А М. по
использованию сдвигового компенсатора под названием Bailey bridge
Однако, на переправе Северский Донец из выжило очень мало русский солдат. В Луганской области при
форсировании реки Северский Донец российская армия потеряла много военнослужащих семьдесят
четвѐртой мотострелковой
бригады.
этом
сообщил американский
Институт изучения войны. «11 мая
1(13) - 2018 Вестник
ВоеннойОб
академии
материально-технического
обеспечения
украинская артиллерия с гаубиц М 777 уничтожила российские понтонные мосты и плотно
сконцентрированные вокруг них российские войска и технику, в результате чего, как сообщается, погибло

6.

много человек и было повреждено более 80 единиц техники», — отмечается в публикации. По оценке
института, войска РФ допустили значительные тактические ошибки при попытке форсирования реки в
124
районе Кременной, что привело к таким потерям. Ранее в Институте
изучения войны отмечали, что
российские войска сосредотачиваются на битве за Северодонецк, отказавшись от плана
крупномасштабного окружения ВСУ и выхода на административные границы Донецкой области
Более подробно новом сборно-разборном мосте "ТАЙПАН" смотри поданную заявку на изобретение (
отправлено в ФИПС 27.04.2022, регистрационный 2022111669 , входящий 024521 Роспатент , Л.Б
Добренкова ) под названием : "КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА
НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии
1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных зданий
пролетами 18, 24 и 30 метров с применением замкнутых, гнутых профилей прямоугольного сечения типа
"Молодечно" E01D 12/00 , аналог изобретения № № 69086, 68528
Просьба направить изобретения проф проф ПГУПС Уздина А М сборно-разборный мост "ТАЙПАН"
многократного применения Соболеву Виктор Ивановичу КПРФ ОБЩЕРОССИЙСКОЕ ОБЩЕСТВЕННОЕ
ДВИЖЕНИЕ «В ПОДДЕРЖКУ АРМИИ, ОБОРОННОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ И ВОЕННОЙ НАУКИ»
127051, г. Москва, ул. Трубная, д. 19/12 стр.2 Тел. +7(905) 782-82-66 [email protected],ru
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

7.

125
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

8.

126
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

9.

127
Доклад для Тринадцатого Всероссийского съезда по фундаментальным проблемам теоретической и
прикладной механике , который состоится в Политехническом Университете СПб 21-25 августа 2023 по
теме:
Прямой расчет в SCAD статически неопределимой упруго пластического шарнира для стальной фермы
балки железнодорожного моста с большими перемещениями на предельное равновесие и
приспособляемость т/ф (812) 6947810 (911) 175-84-65, OO "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН
1022000000824 ИНН 201400780 [email protected]
Direct calculation in SCAD of a statically indeterminate elastic plastic hinge for a steel
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
girder beam of a railway bridge with large displacements for ultimate equilibrium and
adaptability

10.

Расчет ПК SCAD стальных конструкции покрытия
производственных зданий
128
пролетом 30 метров с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструкция") расчетная нагрузка 3 тонны
Максимальная нагрузка на снег для стальных ферм балок пролетом 30 метров для
России для расчет в ПК SCAD
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

11.

129
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

12.

130
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

13.

131
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

14.

132
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

15.

133
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

16.

134
Газета «Армия Защитников Отечества", ИА "Русская Народная Дружина" при СПб ГАСУ № 5 (5) от 04.01.23
СПОСОБ БЕСКРАНОЙ УСТАНОВКИ НАДСТРОЕК ОПОР ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ ВРЕМЕНЫХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ
ПЕРПРАВ, ЧЕРЕЗ ВОДНЫЕ ПРЕГРАДЫ, С ПРИМЕНЕНИЕМ УПРУГО ПЛАСТИНЧАТО -БАЛОЧНЫХ СТАЛЬНЫХ ФЕРМ, С ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫМ
НАТЯЖЕНИЕМ ВЕРХНЕГО И НИЖНЕГО ПОЯСА ФЕРМЫ, ПРОЛЕТНОГО СТРОЕНИЯ МОСТА, СКОНСТРУИРОВАННОГО, С ВСТРОЕННЫМ
БЕТОННЫМ НАСТИЛОМ, С ЭКОНОМИЕИЙ СТРОИТЕЛЬНЫХ МАТЕРИАЛОВ до 30 ПРОЦЕНТОВ, УСКОРЕННЫМ СПОСОБОМ СБОРКИ ,
СОБРАННОГО за 48 часа, при строительстве переправыв 2017, через реку Суон, в штате Монтна ,длиной 205 футов (64 метра).
190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. дом.4, патентные отдел СПб ГАСУ т/ф (812) 694-78-10
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

17.

135
В Санкт Петербурге никакой технической политики никакой системы создания и реализации изобретений не существует.
В бюджете города понятие "Изобретение" вообще отсутствует, соответственно отсутствует финансирование отбора,
разработки, испытаний... изобретений направленных на решение проблем города и граждан. Из бюджета города не
затрачено ни одной копейки, ни на одно изобретение (в то время как, например, на туалетную бумагу для чиновников из
бюджета затрачены сотни тысяч рублей).
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
Способ бескранового монтажа и погружение стальных труб большого

18.

диаметра в слабо глинистые грунты, согласно изобретениям проф. дтн
136 1174616, 165076, 2010136745,
ПГУПС А.М.Уздина № 180193, 1143895, 1168755,
2550777 для установки надстроек опор при восстановлении
железнодорожных и автомобильных мостов , через водные преграды
Способ бескранового монтажа и погружение в слабо глинистые грунты,
стальных труб большого диаметра по изобретению № 180193, для
установки надстроек
опор при восстановлении железнодорожных и
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
автомобильных мостов , через водные преграды на современном этапе в ДНР, ЛНР из
стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых

19.

гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского
137
сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного
и автомобильного однопутного моста, с
быстро собираемыми упруго пластичными компенсаторами проф дтн ПГУПС А.М.Уздина , со сдвиговой
фрикционно-демпфирующей жесткостью по аналогу строительства ускоренным способом моста в Монтане,
США, для переправы через реку Суон в штате Монтане ( мост длинной 205 футов, 63 метра ) с
пластично-балочной системой, диагональными натяжными элементами на болтовых соединениях ,
грузоподъемностью 70 т , скоростным способом, с экономией материла до 30 %,стальные фермы спроектированы
со встроенным бетонным армированным настилом
ФОНДА ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ СЕЙСМОСТОЙКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА "ЗАЩИТА И БЕЗОПАСНОСТЬ ГОРОДОВ" СЕЙСМОФОНД ИНН 2014000780 ОГРН : 1022000000824 [email protected] [email protected]
175-84-65, (921) 962-67-78 , (996) 798-26-54 Счет получателя № 40817810455030402987 СБЕР 2202 2006 4085 5233
[email protected] СПб ГАСУ [email protected] т /ф (812) 694-78-10, (911)
СПОСОБ БЕСКРАНОЙ УСТАНОВКИ НАДСТРОЕК ОПОР
ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ БЫСТРОВОЗВОДИМЫХ ВРЕМЕНЫХ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ МОСТОВ ЧЕРЕЗ ВОДНЫЕ ПРЕГРАДЫ ДНР
применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14
ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части сборно-разборного пролетного надвижного строения
железнодорожного моста с быстросъемными упругопластичными компенсаторами со сдвиговой
рикционно-демпфирующей жесткостью.
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

20.

138
Доклад Президента организации «Сейсмофонд»
при СПб ГАСУ
Мажиева Х Н, проф дтн ПГУПС А.М.Уздина,
проф дтн ПГУПС Темнова В Г. , ктн ПГУПС Егрово О.А
ИНН2014000780
, ОГРН 1022000000824 [email protected] (951) 644-16-48
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
Более подробно : Перспективы применения быстровозводимых
мостов и переправ

21.

очевидны. Не имея хорошей методической, научной, технической и практической
базы, задачи по быстрому временному восстановлению
мостовых переходов будут
139
невосполнимы. Это приведет к непредсказуемым потерям.
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

22.

140
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

23.

141
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

24.

142
1(13) - 2018 Вестник
Военной академии
материально-технического
обеспечения
Рассмотрены перспективы
применения
быстровозводимых
мостов
и переправ. Предложено создать
научно-исследовательскую лабораторию по изучению и проектированию быстровозводимых мостов и
переправ на основе опыта блока НАТО при строительство моста в штате Монтана через реку Суон в

25.

США быстровозводимым способом. Представлены решенные научно-практические задачи по
совершенствованию и модернизации сборно-разборных мостовых конструкций.
143
Введение. Мосты и переправы во все периоды истории человечества играли крупную и часто решающую роль
в развитии транспортной инфраструктуры страны. При этом характер переправочно-мостовых средств,
а также условий и способов их использования, естественно, изменялись в соответствии с развитием
экономики и производительных сил человеческого общества.
В современных условиях возникновения локальных конфликтов, террористических угроз при ежегодно
возникающих чрезвычайных ситуациях (наводнения, пожары, землетрясения, промышленные и
транспортные аварии и т. д.) особое внимание необходимо обратить на развитие быстровозводимых
мостов и переправ. Это единственный возможный способ открытия сквозного движения в короткое время
на барьерном участке транспортной сети в случае его разрушения или временного строительства нового
мостового перехода.
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

26.

144
Направления научных исследований.
Для продуктивной работы в области применения быстровозводимых мостов и переправ необходимо
объединить опытных ученых, имеющих свои научные школы по проведению фундаментальных исследований,
инженеров-мостовиков с опытом проектирования и строительства искусственных сооружений,
материальную базу. Назрела необходимость создания научно-исследовательской лаборатории по изучению и
проектированию быстровозводимых мостов и переправ на базе учреждения образования ПГУПС, СПб
ГАСУ, Политехническом университет.
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

27.

145
Основные направления деятельности предлагаемой лаборатории организации «Сейсмофонд» при СПб
ГАСУ, ПГУПС, Политехнический Университет :
- исследование требований к временному строительству мостовых переходов;
- геодезическое исследование барьерных участков на транспортной сети, проектирование искусственных
сооружений с использованием разработанных методик и новых информационных технологий;
- применение современных табельных инвентарных конструкций временных мостов и переправ;
- обучение и подготовка кадров, способных решать оперативные и тактические задачи в интересах
развития и безопасной эксплуатации транспортной инфраструктуры Республики Беларусь;
Исследование требований к временному строительству мостовых переходов. К временным мостам и
переправам предъявляются соответствующие требования, которые излагаются в руководящих и
нормативных документах.
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

28.

146
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

29.

147
К временному строительству мостового перехода должны быть определены следующие требования:
- оперативно-тактические;
- технические;
- нормативные.
Оперативно тактические требования определяют:
- сроки открытия движения через водные преграды;
- пропускную способность, масса транспорта;
- сроки службы временных мостовых переходов;
- обеспечение живучести мостовых переходов;
- сроки замены вышедших из строя сооружений.
Технические требования определяют:
- вид и способ временного строительства мостового перехода, его этапы;
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
- вид тяги и длину поезда, вес автомобильной и гусеничной техники;
- подмостовой габарит, обеспечение судоходства;

30.

- обеспечение пропуска высоких вод и ледоходов;
- ширину колеи, проезжей части;
- скорость движения по мостам.
ЗАЯВКА на участие в тематических курсах лекций
XVII Общероссийской научно-практической конференции и выставки
«ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ИНЖЕНЕРНЫХ ИЗЫСКАНИЙ
В СТРОИТЕЛЬСТВЕ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ»
28 ноября 2022 года
(г. Москва, гостиница AZIMUT Сити Отель Олимпик Москва, Олимпийский проспект, 18\1 (метро «Проспект Мира»)
Фамилия
Имя
148
Андреева
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
Елена

31.

Отчество
Ивановна
Должность
Зам президента организации «Сейсмофонд№ при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824
Название организации
Фонд поддержки и развития сейсмостойкого строительство «Защита и безопасность городов»
149
«Сейсмофонд»
Город
г.Грозный ул.им.С.Ш.Лорсанова [email protected]
Контактный телефон с кодом города и
(921) 962-67-78, (996)798-26-54, (951)644-16-48, т/ф (812) 694-781-10
мобильный телефон
E-mail
[email protected]
Курсы по направлениям:
[email protected]
Выбор курса для участия (Да) [email protected]
1. Инженерно-геологический и
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО-ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ из стальных
геотехнический анализ аварийных
конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых
ситуаций
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с
быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
жесткостью
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО-ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ из стальных
конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых
гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ
«Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с
1(13) - 2018 Вестникбыстросъемными
Военной академииупругопластичными
материально-технического
обеспечения со сдвиговой фрикционно-демпфирующей
компенсаторами,
жесткостью

32.

2. Определение показателей
150
физико-механических свойств грунтов
3. Геофизические исследования в
инженерных изысканиях
Для оформления договора просим указать
Ф.И.О. и должность руководителя
Мажиев Хасан Нажоевич [email protected]
организации, на основании чего
действует (устав, доверенность)
ИНН/КПП
2014000780/201401001
Расчетный счет
40817810455030402987
Кор. Счет
30101810500000000653
БИК
044030653
Название банка
СБЕР карта 2202200640855233
Юридический адрес (организации)
Почтовый адрес (организации)
364024, Чеченская Республика, город.Грозный, ул.им С.Ш.Лорсанова , дом 6
190005, 2-я Красноармейская ул дом 4 СПб ГАСУ [email protected]
Ул. д.. 4 СПб ГАСУ. Второй адрес: 197371, СПб, а/я газета «Земля РОССИИ» т/ф (812) 694-78-10
Заявку высылать на e-mail [email protected] , конт. тел.: 8 (495) 210-63-90, 8 (999) 829-27-65, 8 (915) 599-31-96
Правила оформления текстов для материалов конференции
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
Тексты предоставляются в готовом к публикации виде в формате .doc или .docx (Microsoft Word) и высылаются по электронной почте:
с[email protected] или [email protected].

33.

Объем текста публикации – 3-7 страниц с аннотацией и ключевыми словами, включая рисунки, таблицы и графики.
Поля – 2,0 см, шрифт – Times New Roman Cyr 14, междустрочный интервал –151
одинарный, отступ первой строки абзаца – 1,25 см,
выравнивание по ширине, без переносов. Библиографические ссылки – цифровые, в квадратных скобках. В списке литературы ссылки
даются в алфавитном порядке. Рисунки вставляютcя в текст доклада с разрешением 300 dpi. В конце, после списка литературы, на
английском языке приводятся ФИО авторов, название организации, город, е-mail, название доклада, аннотация и ключевые слова.
Пример оформления:
Фамилия И.О. авторов (Times New Roman Cyr 14, Ж)
1 строка пустая
Название организации, город, е-mail (Times New Roman Cyr 10)
1 строка пустая
НАЗВАНИЕ ДОКЛАДА (TIMES NEW ROMAN Cyr 14, Ж)
1 строка пустая
Аннотация. На русском языке, до 100 слов (Times New Roman Cyr 12)
Ключевые слова: 5-10 слов (Times New Roman Cyr 12)
1.
2.
1 строка пустая
Текст …………
1 строка пустая
Список литературы
…
…
I.O. Surnames of the authors (Times New Roman Cyr 14, BOLD)
1 line is empty
Organization Name, city, е-mail (Times New Roman Cyr 10)
1 line is empty
TITLE OF THE REPORT (TIMES NEW ROMAN Cyr 14, BOLD)
1 line is empty
Abstract. in English, up to 100 words (Times New Roman Cyr 12)
Key words: in English, 5-10 words (Times New Roman Cyr 12)
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

34.

Steel truss bridges are an efficient and aesthetic option for highway crossings. They are relatively light
weight compared with plate girder systems make them a desirable
alternative for both material savings
152
and constructability.
A prototype of a welded steel truss constructed with an integral concrete deck has been proposed as a
potential alternative for accelerated bridge construction (ABC) projects in Montana.
This system consists of a prefabricated welded steel truss topped with a concrete deck that can be cast at
the fabrication facility (for ABC projects) or in the field after erection (for conventional projects).
To investigate possible solutions to the fatigue limitations of certain welded member connections in these
trusses, bolted connections between the diagonal tension members and the top and bottom chords of the
truss were evaluated. In this research, both a conventional cast in place deck system and an accelerated
bridge deck system (cast integral with the truss) were evaluated for the bolted/welded steel truss bridge. A
3D finite element model was used to more accurately calculate the distribution of lane and truck loads to
the individual trusses. Truss members and connections for both construction alternatives were designed
using loads from AASHTO Strength I, Fatigue I, and Service II load combinations. A comparison was
made between the two truss configurations and a 205 ft. plate girder used in a previously designed bridge
over the Swan River.
Materials and fabrication estimates suggest the cost of the conventional and accelerated construction
methods is 10% and 26% less, respectively, than the plate girders designed for the Swan River crossing
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

35.

В статье приведен краткий обзор характеристик существующих временных
153 мостов и обоснована
мостовых сооружений, история создания таких
необходимость проектирования универсальных быстровозводимых мостов
построенных в штате Монтана через реку Суон в США
Сейсмоустойчивый
мост "Рион-Антирион" - самый длинный вантовый мост в мире.
Он построен в зоне высокой сейсмической активности над
водой, где глубина достигает 60 метров.
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
https://www.youtube.com/watch?v=NHfjK2KbeOM

36.

Мегамосты - Греция» (Документальный,
154
2006) https://ok.ru/video/36190620400   
https://ok.ru/video/43993991920
Это сейсмостойкий мост Рио-Антирио в Греции, один из самых
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
сейсмоустойчивых и длинных мостов мира. Он пересекает один

37.

из самых сейсмически активных разломов в Европе, а также
155
расположен в природной аэродинамической трубе. И на дне
моря нет твердого основания, на которое он мог бы встать. Как
же им удалось его построить
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

38.

Следует отметить, что запатентованные современные
156
железобетонные и сталежелезобетонные пространственные
фундаментные платформы на скользящем слое имеют,
конечно, существенные конструктивные отличия и связи с
верхним строением. Но существует идейная функциональная
связь с древнейшими прототипами. Исторический опыт и
искусство древних строителей нельзя забывать.
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

39.

157
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

40.

158
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

41.

159
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

42.

160
К статье приложены рабочие чертежи американского армейского моста Bailey bridge ( на английском языке) и
научная публикация о скоростном строительстве в 2017 году по изобретениям проф дтн ПГУПС Уздина пролетного
строения моста с упруго пластической стальной фермой , через реку Суон в штате Монтана в США ( на английском
языке)
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

43.

161
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

44.

162
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

45.

163
Предпосылкой для необходимости проектирования новой временной мостовой конструкции послужили стихийные
бедствия в ДНР, ЛНР во время специальной военной операции на Украине ., где будут применены быстровозводимых
сооружений, что могло бы значительно увеличить шансы спасения человеческих жизней.
Разработанную, в том числе автором, новую конструкцию моста, можно монтировать со скорость не менее 25 метров
в сутки без применения тяжелой техники и кранов и доставлять в любой пострадавший район воздушным транспортом.
Разрезные пролетные строения могут достигать в длину от 3 до 60 метров, при этом габарит пролетного строения так
же варьируется. Сечение моста подбирается оптимальным из расчета нагрузка/количество металла.
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
Из проведенных выше данных следует, что такая мостовая конструкция должна соответствовать следующим
современным требованиям:

46.

1. Максимальная длина пролетного строения не менее 60 метров, ширина 3,5 метра , однопутный , армейский для ДНР,
164
ЛНР ;
2. Длина пролета должна быть переменной и кратной 3 метрам для случая его использования на сохранившихся опорах
капитального моста;
3. Максимальный вес любого элемента пролетного строения, не должен превышать одной тонны, что позволит
ограничиться легким крановым оборудованием;
4. Конструкция пролетного строения должна обеспечивать возможность изменять его геометрические
характеристики, определяющие его несущую способность, в зависимости от массы и габарита пропускаемой нагрузки;
5. Продолжительность монтажа пролетных строений для малых и средних мостов не должна превышать 2-3 суток, что
соответствует скорости его монтажа примерно 25 метров в сутки;
6. Конструкция должна обеспечивать многократность применения;
7. Время доставки конструкций моста в любую точку России не должно превышать одних суток.
С учетом всех вышеперечисленных требований, были разработаны конструкция и технология сооружения временного
моста, названного УЗДИН, по аналогу моста ТАЙПАН. Основная идея состоит в том, что мост собирают подобно
конструктору из отдельных элементов (панель, поперечная балка, ортотропная плита, опорная стойка) максимальной
массой 800 кг и габаритом 3,00 х 1,50 х 0,12 м. Ортотропные плиты проезда покрыты полимерным материалом,
обеспечивающим надежное сцепление колес автомобиля с проезжей частью.
Сборка не требует применения спецтехники: собирается жесткий каркас посредством различных сборно-разборных
соединений. При отсутствии опор, либо при невозможности их устройства (в случае, когда необходим максимально
быстрый монтаж конструкции), фундаментом могут служить любые близлежащие бетонные блоки, при
достаточности их размеров.
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
Отдельные конструктивные элементы пролетного строения и общий вид моста приведены на рисунке 7. На
конструкцию моста получен патент №137558, кл. E01D 15/133 от 20.02.2014 года. Применение коротких блоков

47.

позволяет получить мосты практически любой длины, как с разрезными, так и неразрезными балочными пролетными
строениями, рассчитанными на пропуск автомобильной нагрузки А11 и Н11 или колонны танков массой до 70 тонн
каждый. Промежуточные опоры собирают из тех же элементов, что и165
пролетное строение. В качестве фундамента и
устоев могут быть использованы любые бетонные блоки или бескрановая установка надстроечных опор по изобретению
№ 180193 .
На конструкцию армейского моста получен патенты №№ 1143895, 1168755, 1174616, 168076, 2010136746. Доработан
авторами , в том числе авторами способ бескрановой установки надстройки опор при строительстве временного
железнодорожного моста № 180193 со сборкой на фланцевых фрикционно-подвижных соединениях проф дтн
А.М.Уздина для сборно-разборного железнодорожного моста демпфирующего компенсатора гасителя динамических
колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1
сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для
сборно-разборного быстрособираемого железнодорожного моста из стальных конструкций покрытий
производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного
сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и
элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста,
с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и
предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск.
В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование демпфирующих компенсаторов с
упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в длинных овальных
отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульсных растягивающих и динамических
нагрузках согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) ,
2010136746 ,165076 , 2550777,
с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение
«КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ,
ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ
"Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022,
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
«Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост»
№ 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения
моста» № 2022115073 от 02.06.2022 ФИПС :

48.

"Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений" заявка № 2022104632 от 21.02.2022 , вх 009751,
1662021134630 от 29.12.2021, "Термический
"Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов" заявка №
компенсатор гаситель температурных колебаний" Заявка № 2022102937 от 07.02.2022 , вх. 006318, "Термический
компенсатор гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ № 20222102937 от 07 фев. 2022, вх 006318,
«Огнестойкий компенсатор –гаситель температурных колебаний»,-регистрационный 2022104623 от 21.02.2022, вх.
009751, "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23
сентября 2021, Минск, "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а 20210051,
"Компенсатор тов. Сталина для трубопроводов" № а 20210354 от 22 февраля 2022 Минск , заявка № 2018105803 от
27.02.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" № а 20210354 от
22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов №
2018105803 от 15.02.2018 ФИПС, для обеспечения сейсмостойкости сборно-разборных надвижных армейских быстро
возводимых мостов в сейсмоопасных районах в сейсмичностью более 9 баллов https://disk.yandex.ru/d/ctPqcuCLs1-9Sg
Более подробно см статью на английском языке по ссылке внизу ;.
Стальные ферменные мосты являются эффективным и эстетичным вариантом для пересечения автомобильных дорог. Их
относительно небольшой вес по сравнению с пластинчато-балочными системами делает их желательной альтернативой как с
точки зрения экономии материалов, так и с точки зрения конструктив-ности.
Прототип сварной стальной фермы, сконструированной со встроенным бетонным настилом, был предложен в качестве
потенциальной альтернативы для проектов ускоренного строительства мостов (ABC) в Монтане.
Эта система состоит из сборно-разборной сварной стальной фермы, увенчанной бетонным настилом, который может быть
отлит на заводе-изготовителе (для проектов ABC) или в полевых условиях после монтажа (для обычных проектов). Чтобы
исследовать возможные решения усталостных ограничений некоторых сварных соединений элементов в этих фермах, были
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
оценены болтовые соединения между диагональными натяжными элементами и верхним и нижним поясами фермы. В этом

49.

исследовании для моста со стальной фермой, скрепленной болтами /сваркой, были оценены как обычная система настила на
месте, так и ускоренная система настила моста (отлитая за одно целое с фермой).
167
Для более точного расчета распределения нагрузок на полосу движения и грузовые автомобили по отдельным фермам была
использована 3D-модель конечных элементов. Элементы фермы и соединения для обоих вариантов конструкции были
спроектированы с использованием нагрузок из комбинаций нагрузок AASHTO Strength I, Fatigue I и Service II. Б
ыло проведено сравнение между двумя конфигурациями ферм и длиной 205 футов. пластинчатая балка, используемая в ранее
спроектированном мосту через реку Суон.
Оценки материалов и изготовления показывают, что стоимость традиционных и ускоренных методов строительства на 10% и
26% меньше, соответственно, чем у пластинчатых балок, предназначенных для переправы через реку Суон.
Об
незаконном использовании США изобретений проф дтн ПГУПС Уздина А М и внедрены в СЩА незаконно построенный
в Монтана США, мост из СБОРНЫХ СИСТЕМ НАСТИЛА МОСТА ИЗ СТАЛЬНЫХ ФЕРМ FHWA/MT-17-009/8226-001 Итоговый
отчет подготовлен для ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА ШТАТА МОНТАНА в сотрудничестве с ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМИ
ПРОГРАММАМИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА США ФЕДЕРАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ MUTk
Ноябрь 2017 г. подготовлен Дэймоном Фиком, доктором ФИЛОСОФИИ, ЧП Тайлером Кюлем Майклом Берри, доктором
ФИЛОСОФИИ.Д Джерри Стивенс, доктор философии, ЧП "Вестерн Транспорт" в США
INVESTIGATION OF PREFABRICATED STEEL-TRUSS BRIDGE DECK SYSTEMS fhwa/mt-17-009/8226-001 Final Report
prepared for the state of montana department of transportation in cooperation with the u.s. department of transportation f ederal
highway administration November 2017
prepared by Damon Fick, Ph.D., PE Tyler kuehl Michael Berry, Ph.D Jerry Stephens, PhD., PE Western
Transportation Institute Montana State university - Bozeman
Оpit USA NATO sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri stroitelstve bistrovozvodimix 513
str
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
https://disk.yandex.ru/d/DW5FMpECgX91HQ

50.

https://ibb.co/dm00R2c
168
Оpit USA NATO sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri stroitelstve
bistrovozvodimix 513 str
https://studylib.ru/doc/6372235/opit-usa-nato-sposom-bezkranovoy-ustanovki-n
adstroek-opor...
https://mega.nz/file/HCBBHKQR#a93-rrp03ivOTtpb-I2TSzQPeCvngNox1hLNfT
hdpYE
https://mega.nz/file/mKZXnBoK#9rM16cMdNPn5ajiQKar8Ivtp_qk0sdZAG3RJ6
F5Hb30
UZDIN Оpit USA sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri stroitelstve bistrovozvodimix 485 str
https://ppt-online.org/1263872
Перспективы применения быстро-возводимых мостов и переправ из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
https://ppt-online.org/1242784
Сборно-разборные быстро собираемые армейские переправы многократного применения из стальных конструкций покрытий зданий

51.

https://ppt-online.org/1224875
169
Применение фрикционно-подвижных ботовых соединений для обеспечения сдвиговой прочности сборно-разборных армейских мостов
https://ppt-online.org/1224927
Спец военный Вестник газеты "Земля России" №34
https://ppt-online.org/1135806
Bailey bridge [email protected] O predposilkax cozdaniya novix konsruktiy vremennikh mostovix 373 str
https://ppt-online.org/1264251
Влияние монтажных соединений секций разборного железнодорожного моста на его напряженно-деформируемое состояние
https://ppt-online.org/1237210
Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации
https://ppt-online.org/1237113
Перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ
https://ppt-online.org/1235496
Упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для железнодорожного армейского моста
https://ppt-online.org/1235890
Дорожное строительство в России: мосты и искусственные сооружения
https://ppt-online.org/1234049
https://ibb.co/r5WJCHJ https://ibb.co/album/d4m68c
Bailey bridge [email protected] O predposilkax cozdaniya novix konsruktiy
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
vremennikh mostovix 373 str

52.

https://studylib.ru/doc/6372489/bailey-bridge-uzdin%40mail.ru-o-predposilkax-cozdaniya-novi...
https://mega.nz/file/qFBTlCpI#pANlCuxbuPb_C5wusBpNRTTwKmP9LkwUvrfhaTDg7Mk
170
https://mega.nz/file/bFI1kaAa#B3FDgKZ0EeJ0L_aR0BMtVzqnZTOc__eiAcvIF9y0TEg
Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило на почтовый сервер и будет рассмотрено отделом по работе с обращениями граждан. Номер Вашего обращения 2027674.
Закрыть http://services.government.ru/letters/form/
Президенту Российской Федерации
Фамилия, имя, отчество
Мажиев Хасан Нажоевич
Адрес электронной почты
[email protected]
Телефон
89111758465
Прикреплѐнный файл
Vnedrenie izobreteniya Uzdina PGUPS blokom NATO shtate Montana USA perepravi reku Suon 6 str.doc
Текст
О незаконном внедрении за рубежом изобретения проф дтн ПГУПС А.М.Уздина блоком НАТО, США при строительстве переправы через реку Суон в штате Монтана США с использованием
упругопластических металлических пролетных строений моста ускоренным способом с экономией на 30 процентов металла , диной 60 метров с использованием упруго пластических компенсаторов
повышающие несущею способность армейского мост и повышая грузоподъемность моста до 70 тонн по изобретениям , изобретенных в СССР ( №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 2550777,
165076, 154506 , 878604, 1760020) ,а внедренных на ДНР, ЛНР а в 2017 блоком НАТО а США при строительстве моста с пластично-балочной системой в штате Монтана для переправы через реку
Суон А наша русская армия, не имеет на вооружении железнодорожного быстро -собираемого , быстро возводимого армейского надвижного моста , для переправы через Днепр
Отправить письмо http://www.letters.kremlin.ru/letters/send
Большое спасибо!
Отправленное 07.11.2022 Вами письмо в электронной форме за номером ID=9600584 будет доставлено и с момента поступления в Администрацию Президента Российской
Федерации зарегистрировано в течение трех дней.
Сохранить текст в электронной форме в файл формата *.docxСсылка на файл с Вашим обращением доступна в течение 5 мин
Большое спасибо!
Отправленное 07.11.2022 Вами письмо в электронной форме за номером ID=9600584 будет доставлено и с момента поступления в Администрацию Президента Российской
Федерации зарегистрировано в течение
трехВестник
дней. http://www.letters.kremlin.ru/letters/send
1(13) - 2018
Военной академии материально-технического обеспечения
Президенту Российской Федерации

53.

:
Фамилия, имя, отчество: Мажиев Хасан Нажоевич
171
Организация: Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780
Адрес электронной почты: [email protected]
Телефон: (921) 962-67-78
Тип: обращение
Текст
О незаконном внедрении за рубежом изобретения проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
блоком НАТО, США при строительстве переправы через реку
Суон в штате Монтана США с использованием упругопластических металлических пролетных строений моста ускоренным способом с экономией
на 30 процентов металла , диной 60 метров с использованием упруго пластических компенсаторов повышающие несущею способность
армейского мост и повышая грузоподъемность моста до 70 тонн по изобретениям , изобретенных в СССР ( №№ 1143895, 1168755, 1174616,
2010136746, 2550777, 165076, 154506 , 878604, 1760020) ,а не внедренных в ДНР, ЛНР , а внедренных в 2017 блоком НАТО а США при
строительстве моста с пластично-балочной системой в штате Монтана для переправы через реку Суон
А наша русская армия, не имеет на
вооружении железнодорожного быстро -собираемого , быстро возводимого армейского надвижного моста , для переправы через Днепр
Отправлено: 7 ноября 2022 года, 03:50
В статье приведен краткий обзор характеристик существующих временных мостовых сооружений, история создания таких мостов и обоснована необходимость проектирования
универсальных быстровозводимых мостов построенных в штате Монтана через реку Суон в США
К статье приложены рабочие чертежи американского армейского моста Bailey bridge ( на английском языке) и научная публикация о скоростном строительстве в 2017 году по
изобретениям проф дтн ПГУПС Уздина
пролетного строения моста с упруго пластической стальной фермой , через реку Суон в штате Монтана в США ( на английском языке)
Предпосылкой для необходимости проектирования новой временной мостовой конструкции послужили стихийные бедствия в ДНР, ЛНР во время специальной военной операции
на Украине ., где будут применены быстровозводимых сооружений, что могло бы значительно увеличить шансы спасения человеческих жизней.
1(13) - 2018
Вестник
Военной
академии
материально-технического
обеспечения
Разработанную, в том числе автором,
новую
конструкцию
моста,
можно монтировать
со скорость не менее
25 метров в сутки без применения тяжелой техники и кранов и
доставлять в любой пострадавший район воздушным транспортом. Разрезные пролетные строения могут достигать в длину от 3 до 60 метров, при этом габарит пролетного
строения так же варьируется. Сечение моста подбирается оптимальным из расчета нагрузка/количество металла.

54.

Из проведенных выше данных следует, что такая мостовая конструкция должна соответствовать следующим современным требованиям:
172
1. Максимальная длина пролетного строения не менее 60 метров, ширина 3,5 метра , однопутный , армейский для ДНР, ЛНР ;
2. Длина пролета должна быть переменной и кратной 3 метрам для случая его использования на сохранившихся опорах капитального моста;
3. Максимальный вес любого элемента пролетного строения, не должен превышать одной тонны, что позволит ограничиться легким крановым оборудованием;
4. Конструкция пролетного строения должна обеспечивать возможность изменять его геометрические характеристики, определяющие его несущую способность, в зависимости от
массы и габарита пропускаемой нагрузки;
5. Продолжительность монтажа пролетных строений для малых и средних мостов не должна превышать 2-3 суток, что соответствует скорости его монтажа примерно 25 метров в
сутки;
6. Конструкция должна обеспечивать многократность применения;
7. Время доставки конструкций моста в любую точку России не должно превышать одних суток.
С учетом всех вышеперечисленных требований, были разработаны конструкция и технология сооружения временного моста, названного УЗДИН, по аналогу моста ТАЙПАН.
Основная идея состоит в том, что мост собирают подобно конструктору из отдельных элементов (панель, поперечная балка, ортотропная плита, опорная стойка) максимальной
массой 800 кг и габаритом 3,00 х 1,50 х 0,12 м. Ортотропные плиты проезда покрыты полимерным материалом, обеспечивающим надежное сцепление колес автомобиля с
проезжей частью.
Сборка не требует применения спецтехники: собирается жесткий каркас посредством различных сборно-разборных соединений. При отсутствии опор, либо при невозможности
их устройства (в случае, когда необходим максимально быстрый монтаж конструкции), фундаментом могут служить любые близлежащие бетонные блоки, при достаточности их
размеров.
Отдельные конструктивные элементы пролетного строения и общий вид моста приведены на рисунке 7. На конструкцию моста получен патент №137558, кл. E01D 15/133 от
20.02.2014 года. Применение коротких блоков позволяет получить мосты практически любой длины, как с разрезными, так и неразрезными балочными пролетными строениями,
рассчитанными на пропуск автомобильной нагрузки А11 и Н11 или колонны танков массой до 70 тонн каждый. Промежуточные опоры собирают из тех же элементов, что и
пролетное строение. В качестве1(13)
фундамента
и устоев могут
бытьакадемии
использованы
любые бетонные блоки или
бескрановая установка надстроечных опор по изобретению №
- 2018 Вестник
Военной
материально-технического
обеспечения
180193 .

55.

На конструкцию армейского моста получен патенты №№ 1143895, 1168755, 1174616, 168076, 2010136746. Доработан авторами , в том числе авторами способ бескрановой
установки надстройки опор при строительстве временного железнодорожного моста № 180193 со сборкой на фланцевых фрикционно-подвижных соединениях проф дтн
А.М.Уздина для сборно-разборного железнодорожного моста
демпфирующего компенсатора гасителя динамических
колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой
173
жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для
сборно-разборного быстрособираемого железнодорожного моста
из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих элементов и
элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами,
со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск.
В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных
соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульсных растягивающих и динамических нагрузках
согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777,
с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция",
стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022,
«Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» №
2022115073 от 02.06.2022 ФИПС :
"Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений" заявка № 2022104632 от 21.02.2022 , вх 009751, "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для
трубопроводов" заявка № 2021134630 от 29.12.2021, "Термический компенсатор гаситель температурных колебаний" Заявка № 2022102937 от 07.02.2022 , вх. 006318,
"Термический компенсатор гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ № 20222102937 от 07 фев. 2022, вх 006318,
«Огнестойкий компенсатор –гаситель температурных колебаний»,-регистрационный 2022104623 от 21.02.2022, вх. 009751, "Фланцевое соединения растянутых элементов
трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск, "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а
20210051,
"Компенсатор тов. Сталина для трубопроводов" № а 20210354 от 22 февраля 2022 Минск , заявка № 2018105803 от 27.02.2018 "Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для
трубопроводов № 2018105803 от 15.02.2018 ФИПС, для обеспечения сейсмостойкости сборно-разборных надвижных армейских быстро возводимых мостов в
сейсмоопасных районах в сейсмичностью
9 баллов
https://disk.yandex.ru/d/ctPqcuCLs1-9Sg
1(13) - 2018более
Вестник
Военной
академии материально-технического обеспечения
Более подробно см статью на английском языке по ссылке внизу ;.

56.

Стальные ферменные мосты являются эффективным и эстетичным вариантом для пересечения автомобильных дорог. Их
относительно небольшой вес по сравнению с пластинчато-балочными системами делает их желательной альтернативой как с
точки зрения экономии материалов, так и с точки зрения конструктив-ности.
174
Прототип сварной стальной фермы, сконструированной со встроенным бетонным настилом, был предложен в качестве
потенциальной альтернативы для проектов ускоренного строительства мостов (ABC) в Монтане.
Эта система состоит из сборно-разборной сварной стальной фермы, увенчанной бетонным настилом, который может быть
отлит на заводе-изготовителе (для проектов ABC) или в полевых условиях после монтажа (для обычных проектов). Чтобы
исследовать возможные решения усталостных ограничений некоторых сварных соединений элементов в этих фермах, были
оценены болтовые соединения между диагональными натяжными элементами и верхним и нижним поясами фермы. В этом
исследовании для моста со стальной фермой, скрепленной болтами /сваркой, были оценены как обычная система настила на
месте, так и ускоренная система настила моста (отлитая за одно целое с фермой).
Для более точного расчета распределения нагрузок на полосу движения и грузовые автомобили по отдельным фермам была
использована 3D-модель конечных элементов. Элементы фермы и соединения для обоих вариантов конструкции были
спроектированы с использованием нагрузок из комбинаций нагрузок AASHTO Strength I, Fatigue I и Service II. Б
ыло проведено сравнение между двумя конфигурациями ферм и длиной 205 футов. пластинчатая балка, используемая в ранее
спроектированном мосту через реку Суон.
Оценки материалов и изготовления показывают, что стоимость традиционных и ускоренных методов строительства на 10% и
26% меньше, соответственно, чем у пластинчатых балок, предназначенных для переправы через реку Суон.
Об
незаконном использовании США изобретений проф дтн ПГУПС Уздина А М и внедрены в СЩА незаконно построенный
в Монтана США, мост из СБОРНЫХ СИСТЕМ НАСТИЛА МОСТА ИЗ СТАЛЬНЫХ ФЕРМ FHWA/MT-17-009/8226-001 Итоговый
отчет подготовлен для ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА ШТАТА МОНТАНА в сотрудничестве с ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМИ
ПРОГРАММАМИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА США ФЕДЕРАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ MUTk
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
Ноябрь 2017 г. подготовлен Дэймоном Фиком, доктором ФИЛОСОФИИ, ЧП Тайлером Кюлем Майклом Берри, доктором
ФИЛОСОФИИ.Д Джерри Стивенс, доктор философии, ЧП "Вестерн Транспорт" в США

57.

INVESTIGATION OF PREFABRICATED STEEL-TRUSS BRIDGE DECK SYSTEMS fhwa/mt-17-009/8226-001 Final Report
prepared for the state of montana department of transportation in cooperation with the u.s. department of transportation f ederal
175
highway administration November 2017
prepared by Damon Fick, Ph.D., PE Tyler kuehl Michael Berry, Ph.D Jerry Stephens, PhD., PE Western
Transportation Institute Montana State university - Bozeman
Оpit USA NATO sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri stroitelstve bistrovozvodimix 513
str
https://disk.yandex.ru/d/DW5FMpECgX91HQ
https://ibb.co/dm00R2c
Оpit USA NATO sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri stroitelstve
bistrovozvodimix 513 str
https://studylib.ru/doc/6372235/opit-usa-nato-sposom-bezkranovoy-ustanovki-n
adstroek-opor...
https://mega.nz/file/HCBBHKQR#a93-rrp03ivOTtpb-I2TSzQPeCvngNox1hLNfT
hdpYE
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

58.

https://mega.nz/file/mKZXnBoK#9rM16cMdNPn5ajiQKar8Ivtp_qk0sdZAG3RJ6
176
F5Hb30
UZDIN Оpit USA sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri stroitelstve bistrovozvodimix 485 str
https://ppt-online.org/1263872
Перспективы применения быстро-возводимых мостов и переправ из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами
https://ppt-online.org/1242784
Сборно-разборные быстро собираемые армейские переправы многократного применения из стальных конструкций покрытий зданий
https://ppt-online.org/1224875
Применение фрикционно-подвижных ботовых соединений для обеспечения сдвиговой прочности сборно-разборных армейских мостов
https://ppt-online.org/1224927
Спец военный Вестник газеты "Земля России" №34
https://ppt-online.org/1135806
Bailey bridge [email protected] O predposilkax cozdaniya novix konsruktiy vremennikh mostovix 373 str
https://ppt-online.org/1264251
Влияние монтажных соединений секций разборного железнодорожного моста на его напряженно-деформируемое состояние
https://ppt-online.org/1237210
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации
https://ppt-online.org/1237113

59.

Перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ
https://ppt-online.org/1235496
177 моста
Упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для железнодорожного армейского
https://ppt-online.org/1235890
Дорожное строительство в России: мосты и искусственные сооружения
https://ppt-online.org/1234049
https://ibb.co/r5WJCHJ https://ibb.co/album/d4m68c
Bailey bridge [email protected] O predposilkax cozdaniya novix konsruktiy
vremennikh mostovix 373 str
https://studylib.ru/doc/6372489/bailey-bridge-uzdin%40mail.ru-o-predposilkax-cozdaniya-novi...
https://mega.nz/file/qFBTlCpI#pANlCuxbuPb_C5wusBpNRTTwKmP9LkwUvrfhaTDg7Mk
https://mega.nz/file/bFI1kaAa#B3FDgKZ0EeJ0L_aR0BMtVzqnZTOc__eiAcvIF9y0TEg
Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило на почтовый сервер и будет рассмотрено отделом по работе с обращениями граждан. Номер Вашего обращения 2027674.
Закрыть http://services.government.ru/letters/form/
Президенту Российской Федерации
Фамилия, имя, отчество
Мажиев Хасан Нажоевич
Адрес электронной почты [email protected]
Телефон (921) 962-67-78, (996) 798-26-54
Прикреплѐнный файл
Vnedrenie izobreteniya Uzdina PGUPS blokom NATO shtate Montana USA perepravi reku Suon 6 str.doc
Текст
О незаконном внедрении за рубежом изобретения проф дтн ПГУПС А.М.Уздина блоком НАТО, США при строительстве переправы через реку Суон в штате Монтана США с использованием
упругопластических металлических пролетных строений моста ускоренным способом с экономией на 30 процентов металла , диной 60 метров с использованием упруго пластических компенсаторов
- 2018мост
Вестник
Военной
академиимоста
материально-технического
повышающие несущею способность1(13)
армейского
и повышая
грузоподъемность
до 70 тонн по изобретениям ,обеспечения
изобретенных в СССР ( №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 2550777,
165076, 154506 , 878604, 1760020) ,а внедренных на ДНР, ЛНР а в 2017 блоком НАТО а США при строительстве моста с пластично-балочной системой в штате Монтана для переправы через реку
Суон А наша русская армия, не имеет на вооружении железнодорожного быстро -собираемого , быстро возводимого армейского надвижного моста , для переправы через Днепр

60.

Отправить письмо http://www.letters.kremlin.ru/letters/send
178
Большое спасибо!
Отправленное 07.11.2022 Вами письмо в электронной форме за номером ID=9600584 будет доставлено и с момента поступления в Администрацию Президента Российской
Федерации зарегистрировано в течение трех дней.
Сохранить текст в электронной форме в файл формата *.docxСсылка на файл с Вашим обращением доступна в течение 5 мин
Большое спасибо!
Отправленное 07.11.2022 Вами письмо в электронной форме за номером ID=9600584 будет доставлено и с момента поступления в Администрацию Президента Российской
Федерации зарегистрировано в течение трех дней. http://www.letters.kremlin.ru/letters/send
Президенту Российской Федерации
:
Фамилия, имя, отчество: Мажиев Хасан Нажоевич
Организация: Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780
Адрес электронной почты: [email protected]
Телефон: 9219626778
Тип: обращение
Текст
О незаконном внедрении за рубежом изобретения проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
блоком НАТО, США при строительстве переправы через реку
Суон в штате Монтана США с использованием упругопластических металлических пролетных строений моста ускоренным способом с экономией
на 30 процентов металла , диной 60 метров с использованием упруго пластических компенсаторов повышающие несущею способность
армейского мост и повышая грузоподъемность моста до 70 тонн по изобретениям , изобретенных в СССР ( №№ 1143895, 1168755, 1174616,
2010136746, 2550777, 165076, 154506 , 878604, 1760020) ,а не внедренных в ДНР, ЛНР , а внедренных в 2017 блоком НАТО а США при
строительстве моста с пластично-балочной системой в штате Монтана для переправы через реку Суон
А наша русская армия, не имеет на
вооружении железнодорожного быстро -собираемого , быстро возводимого армейского надвижного моста , для переправы через Днепр
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
Отправлено: 7 ноября 2022 года, 03:50

61.

СПОСОБ БЕСКРАНОЙ УСТАНОВКИ НАДСТРОЕК ОПОР ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
БЫСТРОВОЗВОДИМого ВРЕМЕННого
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНого 179
МОСТа ЧЕРЕЗ ВОДНЫЕ ПРЕГРАДЫ ДНР,
ЛНР с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей
части сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста с быстросъемными
упругопластичными компенсаторами со сдвиговой
фрикционно-демпфирующей жесткостью
ФОНДА ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ СЕЙСМОСТОЙКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА "ЗАЩИТА И БЕЗОПАСНОСТЬ
ГОРОДОВ" СЕЙСМОФОНД ИНН 2014000780 ОГРН :
1022000000824 [email protected] [email protected]
ГАСУ [email protected] т /ф (812) 694-78-10,
[email protected] СПб
(921) 962-67-78 , (996) 798-26-54 Счет получателя №
40817810455030402987 СБЕР 2202 2006 4085 5233 https://ibb.co/album/Y4Pfp2
Приложение Статья доклад Президентов организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиевым Хасан
Нажоевичем
по вопросу разработки рабочих чертежей быстровозводимого, быстро собираемого
железнодорожного моста из стальных конструкций, с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
быстросъемными упругопластичными
компенсаторам, гасителем вибрационных напряжений от динамических

62.

нагрузок с учетом опыта наших американских инженеров из штата Монтана ( река Суон, США) из блока НАТО,
США, Канады, Великобритании
180
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат №
RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015),
ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 т/ф (812) 694-78-10, (921)
962-67-78 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4
Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур с
использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного
сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных соедеиний для обеспечения сейсмостойкого
строительства железнодорожных мостов в Киевской Руси https://ppt-online.org/1148335 https://disk.yandex.ru/i/z59-uU2jA_VCxA
Приложение 2 Техническое задание на разработку быстровозводимого, быстро собираемого
железнодорожного моста из стальных конструкций, с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с
быстросъемными упругопластичными компенсаторам, гасителем вибрационных напряжений от динамических
нагрузок с учетом опыта наших американских инженеров из блока НАТО, США, Канады, Великобритании
Стальные ферменные мосты являются эффективным и эстетичным вариантом для пересечения автомобильных дорог. Их
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
относительно небольшой вес по сравнению с пластинчато-балочными системами делает их желательной альтернативой как с
точки зрения экономии материалов, так и с точки зрения конструктив-ности. Прототип сварной стальной фермы,

63.

сконструированной со встроенным бетонным настилом, был предложен в качестве потенциальной альтернативы для проектов
ускоренного строительства мостов (ABC) в Монтане. Эта система состоит из сборно-разборной сварной стальной фермы,
181
увенчанной бетонным настилом, который может быть отлит на заводе-изготовителе (для проектов ABC) или в полевых
условиях после монтажа (для обычных проектов). Чтобы исследовать возможные решения усталостных ограничений некоторых
сварных соединений элементов в этих фермах, были оценены болтовые соединения между диагональными натяжными
элементами и верхним и нижним поясами фермы. В этом исследовании для моста со стальной фермой, скрепленной болтами
/сваркой, были оценены как обычная система настила на месте, так и ускоренная система настила моста (отлитая за одно целое
с фермой). Для более точного расчета распределения нагрузок на полосу движения и грузовые автомобили по отдельным
фермам была использована 3D-модель конечных элементов. Элементы фермы и соединения для обоих вариантов конструкции
были спроектированы с использованием нагрузок из комбинаций нагрузок AASHTO Strength I, Fatigue I и Service II. Было
проведено сравнение между двумя конфигурациями ферм и длиной 205 футов. пластинчатая балка, используемая в ранее
спроектированном мосту через реку Суон. Оценки материалов и изготовления показывают, что стоимость традиционных и
ускоренных методов строительства на 10% и 26% меньше, соответственно, чем у пластинчатых балок, предназначенных для
переправы через реку Суон.
Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур с
использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного
сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных соедеиний для обеспечения сейсмостойкого
строительства железнодорожных мостов в Киевской Руси https://ppt-online.org/1148335 https://disk.yandex.ru/i/z59-uU2jA_VCxA
Техническое задание на разработку быстровозводимого, быстро собираемого железнодорожного
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
моста из стальных конструкций, с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения
для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного

64.

надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными
компенсаторам, гасителем вибрационных напряжений от динамических
нагрузок с учетом опыта наших
182
американских инженеров из блока НАТО, США, Канады, Великобритании
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат №
RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015),
ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 т/ф (812) 694-78-10, (921)
962-67-78 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4
ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО ПГУПС
№ SP01.01.406.045 от 27.05.2014, 190031, Организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
ИНН: 2014000780
[email protected] [email protected] ( 996) 798-26-54, (951) 644-16-48
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

65.

183
Об исследовании о незаконном использовании США изобретений проф дтн ПГУПС Уздина А М внедрены в СЩА не
законно и построен в Монтана США мост из СБОРНЫХ СИСТЕМ НАСТИЛА МОСТА ИЗ СТАЛЬНЫХ ФЕРМ
FHWA/MT-17-009/8226-001 Итоговый отчет подготовлен для ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА ШТАТА МОНТАНА в
сотрудничестве с ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМИ ПРОГРАММАМИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА США ФЕДЕРАЛЬНОГО
УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ MUTk Ноябрь 2017 г. подготовлен Дэймоном Фиком, доктором ФИЛОСОФИИ, ЧП
Тайлером Кюлем Майклом Берри, доктором ФИЛОСОФИИ.Д Джерри Стивенс, доктор философии, ЧП "Вестерн Транспорт" в
США
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

66.

INVESTIGATION OF PREFABRICATED STEEL-TRUSS BRIDGE DECK SYSTEMS fhwa/mt-17-009/8226-001 Final Report prepared
for the state of montana department of transportation
184
in cooperation with the u.s. department of transportation federal highway administration November 2017
prepared by Damon Fick, Ph.D., PE Tyler kuehl Michael Berry, Ph.D
Jerry Stephens, PhD., PE Western Transportation Institute Montana
State university - Bozeman
Оpit USA NATO sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri
stroitelstve bistrovozvodimix 513 str
https://disk.yandex.ru/d/DW5FMpECgX91HQ
https://ibb.co/dm00R2c
Об исследовании о незаконном использовании США изобретений проф дтн ПГУПС Уздина А М внедрены в СЩА не
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
законно и построен в Монтана США мост из СБОРНЫХ СИСТЕМ НАСТИЛА МОСТА ИЗ СТАЛЬНЫХ ФЕРМ
FHWA/MT-17-009/8226-001 Итоговый отчет подготовлен для ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА ШТАТА МОНТАНА в

67.

сотрудничестве с ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМИ ПРОГРАММАМИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА США ФЕДЕРАЛЬНОГО
УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ MUTk Ноябрь 2017 г. подготовлен Дэймоном Фиком, доктором ФИЛОСОФИИ, ЧП
185
Тайлером Кюлем Майклом Берри, доктором ФИЛОСОФИИ.Д Джерри Стивенс, доктор философии, ЧП "Вестерн Транспорт" в
США
INVESTIGATION OF PREFABRICATED STEEL-TRUSS BRIDGE DECK
SYSTEMS fhwa/mt-17-009/8226-001 Final Report prepared for the
state of montana department of transportation
in cooperation with the u.s. department of transportation federal highway
administration November 2017
prepared by Damon Fick, Ph.D., PE Tyler kuehl Michael Berry,
Ph.D Jerry Stephens, PhD., PE Western Transportation
Institute Montana State university - Bozeman
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического
обеспечения
Оpit USA NATO
sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri
stroitelstve bistrovozvodimix 513 str

68.

https://disk.yandex.ru/d/DW5FMpECgX91HQ
186
https://ibb.co/dm00R2c
Оpit USA NATO sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri stroitelstve
bistrovozvodimix 513 str
https://studylib.ru/doc/6372235/opit-usa-nato-sposom-bezkranovoy-ustanovki-n
adstroek-opor...
https://mega.nz/file/HCBBHKQR#a93-rrp03ivOTtpb-I2TSzQPeCvngNox1hLNfT
hdpYE
https://mega.nz/file/mKZXnBoK#9rM16cMdNPn5ajiQKar8Ivtp_qk0sdZAG3RJ6
F5Hb30
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

69.

UZDIN Оpit USA sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri stroitelstve bistrovozvodimix 485 str
187
https://ppt-online.org/1263872
Перспективы применения быстро-возводимых мостов и переправ из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами
https://ppt-online.org/1242784
Сборно-разборные быстро собираемые армейские переправы многократного применения из стальных конструкций покрытий зданий
https://ppt-online.org/1224875
Применение фрикционно-подвижных ботовых соединений для обеспечения сдвиговой прочности сборно-разборных армейских мостов
https://ppt-online.org/1224927
Спец военный Вестник газеты "Земля
№34
1(13) -России"
2018 Вестник
Военной академии материально-технического обеспечения

70.

https://ppt-online.org/1135806
188
ЗАЯВКА
на участие в тематических курсах лекций
XVII Общероссийской научно-практической конференции и выставки «ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ ИНЖЕНЕРНЫХ ИЗЫСКАНИЙ
В СТРОИТЕЛЬСТВЕ В РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ» 28 ноября 2022 года
(г. Москва, гостиница AZIMUT Сити Отель Олимпик Москва, Олимпийский проспект, 18\1 (метро «Проспект Мира»)
я
Богданова
Ирина
во
Александровна
сть
Зам президента организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ОГРН: 1022000000824
ие организации
Фонд поддержки и развития сейсмостойкого строительство «Защита и безопасность городов» «Сейсмофо
г.Грозный ул.им.С.Ш.Лорсанова
ный телефон с кодом города и
(921) 962-67-78,
(996) 798-26-54,
(951) 644-16-48,
ный телефон
1(13) - 2018 Вестник
Военной академии материально-технического
обеспечения
[email protected]
[email protected]
т/ф (812) 694-781-10

71.

о направлениям:
Выбор
189
нерно-геологический и геотехнический
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО-ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ из стальных конструк
из аварийных ситуаций
прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для с
строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиго
ПЕРСПЕКТИВЫ ПРИМЕНЕНИЯ БЫСТРО-ВОЗВОДИМЫХ МОСТОВ И ПЕРЕПРАВ из стальных конструк
прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для с
строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиго
деление показателей
ко-механических свойств грунтов
физические исследования в инженерных
каниях
Для оформления договора просим указать
Ф.И.О. и должность руководителя
Мажиев Хасан Нажоевич -Президент организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ ИНН
организации, на основании чего
2014000780 ОГРН 1022000000824
действует (устав, доверенность)
ИНН/КПП
2014000780/201401001
Расчетный счет
40817810455030402987
Кор. Счет
30101810500000000653
БИК
044030653
Название банка
СБЕР карта 2202200640855233
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
Юридический адрес (организации)
364024, Чеченская Республика, город.Грозный, ул.им С.Ш.Лорсанова , дом 6

72.

Почтовый адрес (организации)
190005, 2-я Красноармейская улица
Ул. д.4 СПб ГАСУ. Второй адрес: 197371, СПб, а/я газета «Земля РОССИИ» т/ф (812) 694-78-10
дом 4 СПб ГАСУ
190
Заявку высылать на e-mail [email protected] , конт. тел.: 8 (495) 210-63-90, 8 (999) 829-27-65, 8 (915) 599-31-96
В статье приведен краткий обзор характеристик существующих временных мостовых сооружений, история создания таких мостов и обоснована необходимость проектирования
универсальных быстровозводимых мостов построенных в штате Монтана через реку Суон в США
К статье приложены рабочие чертежи американского армейского моста Bailey bridge ( на английском языке) и научная публикация о скоростном строительстве в 2017 году по
изобретениям проф дтн ПГУПС Уздина
пролетного строения моста с упруго пластической стальной фермой , через реку Суон в штате Монтана в США ( на английском языке)
Предпосылкой для необходимости проектирования новой временной мостовой конструкции послужили стихийные бедствия в ДНР, ЛНР во время специальной военной операции
на Украине ., где будут применены быстровозводимых сооружений, что могло бы значительно увеличить шансы спасения человеческих жизней.
Разработанную, в том числе автором, новую конструкцию моста, можно монтировать со скорость не менее 25 метров в сутки без применения тяжелой техники и кранов и
доставлять в любой пострадавший район воздушным транспортом. Разрезные пролетные строения могут достигать в длину от 3 до 60 метров, при этом габарит пролетного
строения так же варьируется. Сечение моста подбирается оптимальным из расчета нагрузка/количество металла.
Из проведенных выше данных следует, что такая мостовая конструкция должна соответствовать следующим современным требованиям:
1. Максимальная длина пролетного строения не менее 60 метров, ширина 3,5 метра , однопутный , армейский для ДНР, ЛНР ;
2. Длина пролета должна быть переменной и кратной 3 метрам для случая его использования на сохранившихся опорах капитального моста;
3. Максимальный вес любого элемента пролетного строения, не должен превышать одной тонны, что позволит ограничиться легким крановым оборудованием;
4. Конструкция пролетного строения должна обеспечивать возможность изменять его геометрические характеристики, определяющие его несущую способность, в зависимости от
массы и габарита пропускаемой нагрузки;
5. Продолжительность монтажа пролетных строений для малых и средних мостов не должна превышать 2-3 суток, что соответствует скорости его монтажа примерно 25 метров в
сутки;
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
6. Конструкция должна обеспечивать многократность применения;

73.

7. Время доставки конструкций моста в любую точку России не должно превышать одних суток.
191
С учетом всех вышеперечисленных требований, были разработаны конструкция и технология сооружения временного моста, названного УЗДИН, по аналогу моста ТАЙПАН.
Основная идея состоит в том, что мост собирают подобно конструктору из отдельных элементов (панель, поперечная балка, ортотропная плита, опорная стойка) максимальной
массой 800 кг и габаритом 3,00 х 1,50 х 0,12 м. Ортотропные плиты проезда покрыты полимерным материалом, обеспечивающим надежное сцепление колес автомобиля с
проезжей частью.
Сборка не требует применения спецтехники: собирается жесткий каркас посредством различных сборно-разборных соединений. При отсутствии опор, либо при невозможности
их устройства (в случае, когда необходим максимально быстрый монтаж конструкции), фундаментом могут служить любые близлежащие бетонные блоки, при достаточности их
размеров.
Отдельные конструктивные элементы пролетного строения и общий вид моста приведены на рисунке 7. На конструкцию моста получен патент №137558, кл. E01D 15/133 от
20.02.2014 года. Применение коротких блоков позволяет получить мосты практически любой длины, как с разрезными, так и неразрезными балочными пролетными строениями,
рассчитанными на пропуск автомобильной нагрузки А11 и Н11 или колонны танков массой до 70 тонн каждый. Промежуточные опоры собирают из тех же элементов, что и
пролетное строение. В качестве фундамента и устоев могут быть использованы любые бетонные блоки или бескрановая установка надстроечных опор по изобретению №
180193 .
На конструкцию армейского моста получен патенты №№ 1143895, 1168755, 1174616, 168076, 2010136746. Доработан авторами , в том числе авторами способ бескрановой
установки надстройки опор при строительстве временного железнодорожного моста № 180193 со сборкой на фланцевых фрикционно-подвижных соединениях проф дтн
А.М.Уздина для сборно-разборного железнодорожного моста
демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой
жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для
сборно-разборного быстрособираемого железнодорожного моста
из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих элементов и
элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами,
со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск.
В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных
соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульсных растягивающих и динамических нагрузках
согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777,
с использованием сдвигового демпфирующего
гасителя
сдвиговых
напряжений
, согласно заявки на изобретение
«КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
1(13) - 2018 Вестник
Военной
академии
материально-технического
обеспечения
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция",
стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022,

74.

«Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» №
2022115073 от 02.06.2022 ФИПС :
192
"Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений" заявка № 2022104632 от 21.02.2022 , вх 009751, "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для
трубопроводов" заявка № 2021134630 от 29.12.2021, "Термический компенсатор гаситель температурных колебаний" Заявка № 2022102937 от 07.02.2022 , вх. 006318,
"Термический компенсатор гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ № 20222102937 от 07 фев. 2022, вх 006318,
«Огнестойкий компенсатор –гаситель температурных колебаний»,-регистрационный 2022104623 от 21.02.2022, вх. 009751, "Фланцевое соединения растянутых элементов
трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск, "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а
20210051,
"Компенсатор тов. Сталина для трубопроводов" № а 20210354 от 22 февраля 2022 Минск , заявка № 2018105803 от 27.02.2018 "Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для
трубопроводов № 2018105803 от 15.02.2018 ФИПС, для обеспечения сейсмостойкости сборно-разборных надвижных армейских быстро возводимых мостов в
сейсмоопасных районах в сейсмичностью более 9 баллов https://disk.yandex.ru/d/ctPqcuCLs1-9Sg
Более подробно см статью на английском языке по ссылке внизу ;.
Стальные ферменные мосты являются эффективным и эстетичным вариантом для пересечения автомобильных дорог. Их
относительно небольшой вес по сравнению с пластинчато-балочными системами делает их желательной альтернативой как с
точки зрения экономии материалов, так и с точки зрения конструктив-ности.
Прототип сварной стальной фермы, сконструированной со встроенным бетонным настилом, был предложен в качестве
потенциальной альтернативы для проектов ускоренного строительства мостов (ABC) в Монтане.
Эта система состоит из сборно-разборной сварной стальной фермы, увенчанной бетонным настилом, который может быть
отлит на заводе-изготовителе (для проектов ABC) или в полевых условиях после монтажа (для обычных проектов). Чтобы
исследовать возможные решения усталостных ограничений некоторых сварных соединений элементов в этих фермах, были
1(13) - 2018между
Вестникдиагональными
Военной академии материально-технического
обеспечения
оценены болтовые соединения
натяжными элементами
и верхним и нижним поясами фермы. В этом

75.

исследовании для моста со стальной фермой, скрепленной болтами /сваркой, были оценены как обычная система настила на
месте, так и ускоренная система настила моста (отлитая за одно целое с фермой).
193
Для более точного расчета распределения нагрузок на полосу движения и грузовые автомобили по отдельным фермам была
использована 3D-модель конечных элементов. Элементы фермы и соединения для обоих вариантов конструкции были
спроектированы с использованием нагрузок из комбинаций нагрузок AASHTO Strength I, Fatigue I и Service II. Б
ыло проведено сравнение между двумя конфигурациями ферм и длиной 205 футов. пластинчатая балка, используемая в ранее
спроектированном мосту через реку Суон.
Оценки материалов и изготовления показывают, что стоимость традиционных и ускоренных методов строительства на 10% и
26% меньше, соответственно, чем у пластинчатых балок, предназначенных для переправы через реку Суон.
Об
незаконном использовании США изобретений проф дтн ПГУПС Уздина А М и внедрены в СЩА незаконно построенный
в Монтана США, мост из СБОРНЫХ СИСТЕМ НАСТИЛА МОСТА ИЗ СТАЛЬНЫХ ФЕРМ FHWA/MT-17-009/8226-001 Итоговый
отчет подготовлен для ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА ШТАТА МОНТАНА в сотрудничестве с ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМИ
ПРОГРАММАМИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА США ФЕДЕРАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ MUTk
Ноябрь 2017 г. подготовлен Дэймоном Фиком, доктором ФИЛОСОФИИ, ЧП Тайлером Кюлем Майклом Берри, доктором
ФИЛОСОФИИ.Д Джерри Стивенс, доктор философии, ЧП "Вестерн Транспорт" в США
INVESTIGATION OF PREFABRICATED STEEL-TRUSS BRIDGE DECK SYSTEMS fhwa/mt-17-009/8226-001 Final Report
prepared for the state of montana department of transportation in cooperation with the u.s. department of transportation federa l
highway administration November 2017
prepared by Damon Fick, Ph.D., PE Tyler kuehl Michael Berry, Ph.D Jerry Stephens, PhD., PE Western
Transportation Institute Montana State university - Bozeman
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
Оpit USA NATO sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri stroitelstve bistrovozvodimix 513
str

76.

https://disk.yandex.ru/d/DW5FMpECgX91HQ
https://ibb.co/dm00R2c
194
Оpit USA NATO sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri stroitelstve
bistrovozvodimix 513 str
https://studylib.ru/doc/6372235/opit-usa-nato-sposom-bezkranovoy-ustanovki-n
adstroek-opor...
https://mega.nz/file/HCBBHKQR#a93-rrp03ivOTtpb-I2TSzQPeCvngNox1hLNfT
hdpYE
https://mega.nz/file/mKZXnBoK#9rM16cMdNPn5ajiQKar8Ivtp_qk0sdZAG3RJ6
F5Hb30
UZDIN Оpit USA sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri stroitelstve bistrovozvodimix 485 str
https://ppt-online.org/1263872
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
Перспективы применения быстро-возводимых мостов и переправ из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами

77.

https://ppt-online.org/1242784
195
Сборно-разборные быстро собираемые армейские переправы многократного применения из стальных конструкций покрытий зданий
https://ppt-online.org/1224875
Применение фрикционно-подвижных ботовых соединений для обеспечения сдвиговой прочности сборно-разборных армейских мостов
https://ppt-online.org/1224927
Спец военный Вестник газеты "Земля России" №34
https://ppt-online.org/1135806
Bailey bridge [email protected] O predposilkax cozdaniya novix konsruktiy vremennikh mostovix 373 str
https://ppt-online.org/1264251
Влияние монтажных соединений секций разборного железнодорожного моста на его напряженно-деформируемое состояние
https://ppt-online.org/1237210
Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации
https://ppt-online.org/1237113
Перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ
https://ppt-online.org/1235496
Упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для железнодорожного армейского моста
https://ppt-online.org/1235890
Дорожное строительство в России: мосты и искусственные сооружения
https://ppt-online.org/1234049
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
https://ibb.co/r5WJCHJ https://ibb.co/album/d4m68c

78.

Bailey bridge [email protected] O predposilkax cozdaniya novix konsruktiy
vremennikh mostovix 373 str
196
https://studylib.ru/doc/6372489/bailey-bridge-uzdin%40mail.ru-o-predposilkax-cozdaniya-novi...
https://mega.nz/file/qFBTlCpI#pANlCuxbuPb_C5wusBpNRTTwKmP9LkwUvrfhaTDg7Mk
https://mega.nz/file/bFI1kaAa#B3FDgKZ0EeJ0L_aR0BMtVzqnZTOc__eiAcvIF9y0TEg
Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило на почтовый сервер и будет рассмотрено отделом по работе с обращениями граждан. Номер Вашего обращения 2027674.
Закрыть http://services.government.ru/letters/form/
Президенту Российской Федерации
Фамилия, имя, отчество
Мажиев Хасан Нажоевич
Адрес электронной почты
[email protected]
Телефон (812) 694-78-10 ? (996) 798-26-54
Прикреплѐнный файл
Vnedrenie izobreteniya Uzdina PGUPS blokom NATO shtate Montana USA perepravi reku Suon 6 str.doc
Текст
О незаконном внедрении за рубежом изобретения проф дтн ПГУПС А.М.Уздина блоком НАТО, США при строительстве переправы через реку Суон в штате Монтана США с использованием
упругопластических металлических пролетных строений моста ускоренным способом с экономией на 30 процентов металла , диной 60 метров с использованием упруго пластических компенсаторов
повышающие несущею способность армейского мост и повышая грузоподъемность моста до 70 тонн по изобретениям , изобретенных в СССР ( №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 2550777,
165076, 154506 , 878604, 1760020) ,а внедренных на ДНР, ЛНР а в 2017 блоком НАТО а США при строительстве моста с пластично-балочной системой в штате Монтана для переправы через реку
Суон А наша русская армия, не имеет на вооружении железнодорожного быстро -собираемого , быстро возводимого армейского надвижного моста , для переправы через Днепр
Отправить письмо http://www.letters.kremlin.ru/letters/send
Большое спасибо!
1(13) - 2018
Вестник форме
Военной
академии
материально-технического
Отправленное 07.11.2022 Вами письмо
в электронной
за номером
ID=9600584
будет доставлено и собеспечения
момента поступления в Администрацию Президента Российской
Федерации зарегистрировано в течение трех дней.
Сохранить текст в электронной форме в файл формата *.docxСсылка на файл с Вашим обращением доступна в течение 5 мин
Большое спасибо!

79.

Отправленное 07.11.2022 Вами письмо в электронной форме за номером ID=9600584 будет доставлено и с момента поступления в Администрацию Президента Российской
Федерации зарегистрировано в течение трех дней. http://www.letters.kremlin.ru/letters/send
197
Президенту Российской Федерации
:
Фамилия, имя, отчество: Мажиев Хасан Нажоевич
Организация: Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780
Адрес электронной почты: [email protected]
Телефон: (812)694-7810
Тип: обращение
Текст
О незаконном внедрении за рубежом изобретения проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
блоком НАТО, США при строительстве переправы через реку
Суон в штате Монтана США с использованием упругопластических металлических пролетных строений моста ускоренным способом с экономией
на 30 процентов металла , диной 60 метров с использованием упруго пластических компенсаторов повышающие несущею способность
армейского мост и повышая грузоподъемность моста до 70 тонн по изобретениям , изобретенных в СССР ( №№ 1143895, 1168755, 1174616,
2010136746, 2550777, 165076, 154506 , 878604, 1760020) ,а не внедренных в ДНР, ЛНР , а внедренных в 2017 блоком НАТО а США при
строительстве моста с пластично-балочной системой в штате Монтана для переправы через реку Суон
А наша русская армия, не имеет на
вооружении железнодорожного быстро -собираемого , быстро возводимого армейского надвижного моста , для переправы через Днепр
Отправлено: 7 ноября 2022 года, 03:50
В статье приведен краткий обзор характеристик существующих временных мостовых сооружений, история создания таких мостов и обоснована необходимость проектирования
универсальных быстровозводимых мостов построенных в штате Монтана через реку Суон в США
К статье приложены рабочие чертежи американского армейского моста Bailey bridge ( на английском языке) и научная публикация о скоростном строительстве в 2017 году по
изобретениям проф дтн ПГУПС Уздина
пролетного строения моста с упруго пластической стальной фермой , через реку Суон в штате Монтана в США ( на английском языке)
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
Предпосылкой для необходимости проектирования новой временной мостовой конструкции послужили стихийные бедствия в ДНР, ЛНР во время специальной военной операции
на Украине ., где будут применены быстровозводимых сооружений, что могло бы значительно увеличить шансы спасения человеческих жизней.

80.

Разработанную, в том числе автором, новую конструкцию моста, можно монтировать со скорость не менее 25 метров в сутки без применения тяжелой техники и кранов и
доставлять в любой пострадавший район воздушным транспортом. Разрезные пролетные строения могут достигать
в длину от 3 до 60 метров, при этом габарит пролетного
198
строения так же варьируется. Сечение моста подбирается оптимальным из расчета нагрузка/количество металла.
Из проведенных выше данных следует, что такая мостовая конструкция должна соответствовать следующим современным требованиям:
1. Максимальная длина пролетного строения не менее 60 метров, ширина 3,5 метра , однопутный , армейский для ДНР, ЛНР ;
2. Длина пролета должна быть переменной и кратной 3 метрам для случая его использования на сохранившихся опорах капитального моста;
3. Максимальный вес любого элемента пролетного строения, не должен превышать одной тонны, что позволит ограничиться легким крановым оборудованием;
4. Конструкция пролетного строения должна обеспечивать возможность изменять его геометрические характеристики, определяющие его несущую способность, в зависимости от
массы и габарита пропускаемой нагрузки;
5. Продолжительность монтажа пролетных строений для малых и средних мостов не должна превышать 2-3 суток, что соответствует скорости его монтажа примерно 25 метров в
сутки;
6. Конструкция должна обеспечивать многократность применения;
7. Время доставки конструкций моста в любую точку России не должно превышать одних суток.
С учетом всех вышеперечисленных требований, были разработаны конструкция и технология сооружения временного моста, названного УЗДИН, по аналогу моста ТАЙПАН.
Основная идея состоит в том, что мост собирают подобно конструктору из отдельных элементов (панель, поперечная балка, ортотропная плита, опорная стойка) максимальной
массой 800 кг и габаритом 3,00 х 1,50 х 0,12 м. Ортотропные плиты проезда покрыты полимерным материалом, обеспечивающим надежное сцепление колес автомобиля с
проезжей частью.
Сборка не требует применения спецтехники: собирается жесткий каркас посредством различных сборно-разборных соединений. При отсутствии опор, либо при невозможности
их устройства (в случае, когда необходим максимально быстрый монтаж конструкции), фундаментом могут служить любые близлежащие бетонные блоки, при достаточности их
размеров.
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
Отдельные конструктивные элементы пролетного строения и общий вид моста приведены на рисунке 7. На конструкцию моста получен патент №137558, кл. E01D 15/133 от
20.02.2014 года. Применение коротких блоков позволяет получить мосты практически любой длины, как с разрезными, так и неразрезными балочными пролетными строениями,

81.

рассчитанными на пропуск автомобильной нагрузки А11 и Н11 или колонны танков массой до 70 тонн каждый. Промежуточные опоры собирают из тех же элементов, что и
пролетное строение. В качестве фундамента и устоев могут быть использованы любые бетонные блоки или бескрановая установка надстроечных опор по изобретению №
180193 .
199
На конструкцию армейского моста получен патенты №№ 1143895, 1168755, 1174616, 168076, 2010136746. Доработан авторами , в том числе авторами способ бескрановой
установки надстройки опор при строительстве временного железнодорожного моста № 180193 со сборкой на фланцевых фрикционно-подвижных соединениях проф дтн
А.М.Уздина для сборно-разборного железнодорожного моста
демпфирующего компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой
жесткости в ПК SCAD ( согласно СП 16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для
сборно-разборного быстрособираемого железнодорожного моста
из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами 18, 24 и 30 м с применением
замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14 ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих элементов и
элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами,
со сдвиговой фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный выпуск.
В районах с сейсмичностью более 9 баллов, необходимо использование демпфирующих компенсаторов с упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных
соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью обеспечения многокаскадного демпфирования при импульсных растягивающих и динамических нагрузках
согласно изобретениям, патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777,
с использованием сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА ПОСТОЯННОГО
ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция",
стальные конструкции покрытий производственных» № 2022111669 от 25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022,
«Сборно-разборный универсальный мост» № 2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» №
2022115073 от 02.06.2022 ФИПС :
"Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений" заявка № 2022104632 от 21.02.2022 , вх 009751, "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для
трубопроводов" заявка № 2021134630 от 29.12.2021, "Термический компенсатор гаситель температурных колебаний" Заявка № 2022102937 от 07.02.2022 , вх. 006318,
"Термический компенсатор гаситель температурных колебаний СПб ГАСУ № 20222102937 от 07 фев. 2022, вх 006318,
«Огнестойкий компенсатор –гаситель температурных колебаний»,-регистрационный 2022104623 от 21.02.2022, вх. 009751, "Фланцевое соединения растянутых элементов
трубопровода со скошенными торцами" № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск, "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого трения" № а
20210051,
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
"Компенсатор тов. Сталина для трубопроводов" № а 20210354 от 22 февраля 2022 Минск , заявка № 2018105803 от 27.02.2018 "Антисейсмическое фланцевое
фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02. 2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для

82.

трубопроводов № 2018105803 от 15.02.2018 ФИПС, для обеспечения сейсмостойкости сборно-разборных надвижных армейских быстро возводимых мостов в
сейсмоопасных районах в сейсмичностью более 9 баллов https://disk.yandex.ru/d/ctPqcuCLs1-9Sg
200
Более подробно см статью на английском языке по ссылке внизу ;.
Стальные ферменные мосты являются эффективным и эстетичным вариантом для пересечения автомобильных дорог. Их
относительно небольшой вес по сравнению с пластинчато-балочными системами делает их желательной альтернативой как с
точки зрения экономии материалов, так и с точки зрения конструктив-ности.
Прототип сварной стальной фермы, сконструированной со встроенным бетонным настилом, был предложен в качестве
потенциальной альтернативы для проектов ускоренного строительства мостов (ABC) в Монтане.
Эта система состоит из сборно-разборной сварной стальной фермы, увенчанной бетонным настилом, который может быть
отлит на заводе-изготовителе (для проектов ABC) или в полевых условиях после монтажа (для обычных проектов). Чтобы
исследовать возможные решения усталостных ограничений некоторых сварных соединений элементов в этих фермах, были
оценены болтовые соединения между диагональными натяжными элементами и верхним и нижним поясами фермы. В этом
исследовании для моста со стальной фермой, скрепленной болтами /сваркой, были оценены как обычная система настила на
месте, так и ускоренная система настила моста (отлитая за одно целое с фермой).
Для более точного расчета распределения нагрузок на полосу движения и грузовые автомобили по отдельным фермам была
использована 3D-модель конечных элементов. Элементы фермы и соединения для обоих вариантов конструкции были
спроектированы с использованием нагрузок из комбинаций нагрузок AASHTO Strength I, Fatigue I и Service II. Б
ыло проведено сравнение между двумя конфигурациями ферм и длиной 205 футов. пластинчатая балка, используемая в ранее
спроектированном мосту через реку Суон.
Оценки материалов и изготовления показывают, что стоимость традиционных и ускоренных методов строительства на 10% и
26% меньше, соответственно,
чем у пластинчатых балок, предназначенных для переправы через реку Суон.
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

83.

Об
незаконном использовании США изобретений проф дтн ПГУПС Уздина А М и внедрены в СЩА незаконно построенный
в Монтана США, мост из СБОРНЫХ СИСТЕМ НАСТИЛА МОСТА ИЗ СТАЛЬНЫХ ФЕРМ FHWA/MT-17-009/8226-001 Итоговый
201
отчет подготовлен для ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА ШТАТА МОНТАНА в сотрудничестве с ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМИ
ПРОГРАММАМИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА США ФЕДЕРАЛЬНОГО УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ MUTk
Ноябрь 2017 г. подготовлен Дэймоном Фиком, доктором ФИЛОСОФИИ, ЧП Тайлером Кюлем Майклом Берри, доктором
ФИЛОСОФИИ.Д Джерри Стивенс, доктор философии, ЧП "Вестерн Транспорт" в США
INVESTIGATION OF PREFABRICATED STEEL-TRUSS BRIDGE DECK SYSTEMS fhwa/mt-17-009/8226-001 Final Report
prepared for the state of montana department of transportation in cooperation with the u.s. department of transportation fed eral
highway administration November 2017
prepared by Damon Fick, Ph.D., PE Tyler kuehl Michael Berry, Ph.D Jerry Stephens, PhD., PE Western
Transportation Institute Montana State university - Bozeman
Оpit USA NATO sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri stroitelstve bistrovozvodimix 513
str
https://disk.yandex.ru/d/DW5FMpECgX91HQ
https://ibb.co/dm00R2c
Оpit USA NATO sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri stroitelstve
bistrovozvodimix 513 str
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

84.

https://studylib.ru/doc/6372235/opit-usa-nato-sposom-bezkranovoy-ustanovki-n
adstroek-opor...
202
https://mega.nz/file/HCBBHKQR#a93-rrp03ivOTtpb-I2TSzQPeCvngNox1hLNfT
hdpYE
https://mega.nz/file/mKZXnBoK#9rM16cMdNPn5ajiQKar8Ivtp_qk0sdZAG3RJ6
F5Hb30
UZDIN Оpit USA sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri stroitelstve bistrovozvodimix 485 str
https://ppt-online.org/1263872
Перспективы применения быстро-возводимых мостов и переправ из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами
https://ppt-online.org/1242784
Сборно-разборные быстро собираемые армейские переправы многократного применения из стальных конструкций покрытий зданий
https://ppt-online.org/1224875
Применение фрикционно-подвижных ботовых соединений для обеспечения сдвиговой прочности сборно-разборных армейских мостов
https://ppt-online.org/1224927
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
Спец военный Вестник газеты "Земля России" №34

85.

https://ppt-online.org/1135806
203
Bailey bridge [email protected] O predposilkax cozdaniya novix konsruktiy vremennikh mostovix 373 str
https://ppt-online.org/1264251
Влияние монтажных соединений секций разборного железнодорожного моста на его напряженно-деформируемое состояние
https://ppt-online.org/1237210
Министерство строительства и жилищно-коммунального хозяйства Российской Федерации
https://ppt-online.org/1237113
Перспективы применения быстровозводимых мостов и переправ
https://ppt-online.org/1235496
Упругопластический сдвиговой компенсатор гаситель сдвиговых напряжений для железнодорожного армейского моста
https://ppt-online.org/1235890
Дорожное строительство в России: мосты и искусственные сооружения
https://ppt-online.org/1234049
https://ibb.co/r5WJCHJ https://ibb.co/album/d4m68c
Bailey bridge [email protected] O predposilkax cozdaniya novix konsruktiy
vremennikh mostovix 373 str
https://studylib.ru/doc/6372489/bailey-bridge-uzdin%40mail.ru-o-predposilkax-cozdaniya-novi...
https://mega.nz/file/qFBTlCpI#pANlCuxbuPb_C5wusBpNRTTwKmP9LkwUvrfhaTDg7Mk
https://mega.nz/file/bFI1kaAa#B3FDgKZ0EeJ0L_aR0BMtVzqnZTOc__eiAcvIF9y0TEg
Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило на почтовый сервер и будет рассмотрено отделом по работе с обращениями граждан. Номер Вашего обращения 2027674.
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
Закрыть http://services.government.ru/letters/form/
Президенту Российской Федерации

86.

Фамилия, имя, отчество
Мажиев Хасан Нажоевич
Адрес электронной почты
204
[email protected]
Телефон (921) 962-67-78
Прикреплѐнный файл
Vnedrenie izobreteniya Uzdina PGUPS blokom NATO shtate Montana USA perepravi reku Suon 6 str.doc
Текст
О незаконном внедрении за рубежом изобретения проф дтн ПГУПС А.М.Уздина блоком НАТО, США при строительстве переправы через реку Суон в штате Монтана США с использованием
упругопластических металлических пролетных строений моста ускоренным способом с экономией на 30 процентов металла , диной 60 метров с использованием упруго пластических компенсаторов
повышающие несущею способность армейского мост и повышая грузоподъемность моста до 70 тонн по изобретениям , изобретенных в СССР ( №№ 1143895, 1168755, 1174616, 2010136746, 2550777,
165076, 154506 , 878604, 1760020) ,а внедренных на ДНР, ЛНР а в 2017 блоком НАТО а США при строительстве моста с пластично-балочной системой в штате Монтана для переправы через реку
Суон А наша русская армия, не имеет на вооружении железнодорожного быстро -собираемого , быстро возводимого армейского надвижного моста , для переправы через Днепр
Отправить письмо http://www.letters.kremlin.ru/letters/send
Большое спасибо!
Отправленное 07.11.2022 Вами письмо в электронной форме за номером ID=9600584 будет доставлено и с момента поступления в Администрацию Президента Российской
Федерации зарегистрировано в течение трех дней.
Сохранить текст в электронной форме в файл формата *.docxСсылка на файл с Вашим обращением доступна в течение 5 мин
Большое спасибо!
Отправленное 07.11.2022 Вами письмо в электронной форме за номером ID=9600584 будет доставлено и с момента поступления в Администрацию Президента Российской
Федерации зарегистрировано в течение трех дней. http://www.letters.kremlin.ru/letters/send
Президенту Российской Федерации
:
Фамилия, имя, отчество: Мажиев Хасан Нажоевич
Организация: Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780
Адрес электронной почты: [email protected]
Телефон: (951)644-16-48
Тип: обращение
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
Текст

87.

О незаконном внедрении за рубежом изобретения проф дтн ПГУПС А.М.Уздина
блоком НАТО, США при строительстве переправы через реку
Суон в штате Монтана США с использованием упругопластических металлических пролетных строений моста ускоренным способом с экономией
205
на 30 процентов металла , диной 60 метров с использованием упруго пластических компенсаторов повышающие несущею способность
армейского мост и повышая грузоподъемность моста до 70 тонн по изобретениям , изобретенных в СССР ( №№ 1143895, 1168755, 1174616,
2010136746, 2550777, 165076, 154506 , 878604, 1760020) ,а не внедренных в ДНР, ЛНР , а внедренных в 2017 блоком НАТО а США при
строительстве моста с пластично-балочной системой в штате Монтана для переправы через реку Суон
А наша русская армия, не имеет на
вооружении железнодорожного быстро -собираемого , быстро возводимого армейского надвижного моста , для переправы через Днепр
Отправлено: 7 ноября 2022 года, 03:50
СПОСОБ БЕСКРАНОЙ УСТАНОВКИ НАДСТРОЕК ОПОР ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ
БЫСТРОВОЗВОДИМого ВРЕМЕННого
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНого МОСТа ЧЕРЕЗ ВОДНЫЕ ПРЕГРАДЫ ДНР,
ЛНР с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия
1.460.3-14 ГПИ «Ленпроектстальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей
части сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста с быстросъемными
упругопластичными компенсаторами со сдвиговой
фрикционно-демпфирующей жесткостью
ФОНДА ПОДДЕРЖКИ И РАЗВИТИЯ СЕЙСМОСТОЙКОГО СТРОИТЕЛЬСТВА "ЗАЩИТА И БЕЗОПАСНОСТЬ
ГОРОДОВ" СЕЙСМОФОНД ИНН 2014000780 ОГРН :
1022000000824 [email protected]
[email protected] СПб ГАСУ
т /ф (812)
694-78-10, (921) 962-67-78 , (996) 798-26-54 Счет получателя № 40817810455030402987 СБЕР 2202 2006
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
4085 5233 https://ibb.co/album/Y4Pfp2

88.

Приложение Статья доклад Президентов организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ Мажиевым Хасан
Нажоевичем
по вопросу разработки рабочих чертежей быстровозводимого,
быстро собираемого
206
железнодорожного моста из стальных конструкций, с применением замкнутых гнутосварных профилей
прямоугольного сечения для системы несущих элементов и элементов проезжей части
армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с
быстросъемными упругопластичными компенсаторам, гасителем вибрационных напряжений от динамических
нагрузок с учетом опыта наших американских инженеров из штата Монтана ( река Суон, США) из блока НАТО,
США, Канады, Великобритании
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат №
RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015),
ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 т/ф (812) 694-78-10, (921)
962-67-78 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4
Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур с
использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного
сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных соедеиний для обеспечения сейсмостойкого
строительства железнодорожных мостов в Киевской Руси https://ppt-online.org/1148335 https://disk.yandex.ru/i/z59-uU2jA_VCxA
Приложение 2 Техническое задание на разработку быстровозводимого, быстро собираемого
железнодорожного моста
стальных
с применением
замкнутых гнутосварных профилей
1(13) - 2018из
Вестник
Военной конструкций,
академии материально-технического
обеспечения
прямоугольного сечения для системы несущих элементов и элементов проезжей части

89.

армейского сборно-разборного пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с
быстросъемными упругопластичными компенсаторам, гасителем вибрационных
напряжений от динамических
207
нагрузок с учетом опыта наших американских инженеров из блока НАТО, США, Канады, Великобритании
Стальные ферменные мосты являются эффективным и эстетичным вариантом для пересечения автомобильных дорог. Их
относительно небольшой вес по сравнению с пластинчато-балочными системами делает их желательной альтернативой как с
точки зрения экономии материалов, так и с точки зрения конструктив-ности. Прототип сварной стальной фермы,
сконструированной со встроенным бетонным настилом, был предложен в качестве потенциальной альтернативы для проектов
ускоренного строительства мостов (ABC) в Монтане. Эта система состоит из сборно-разборной сварной стальной фермы,
увенчанной бетонным настилом, который может быть отлит на заводе-изготовителе (для проектов ABC) или в полевых
условиях после монтажа (для обычных проектов). Чтобы исследовать возможные решения усталостных ограничений некоторых
сварных соединений элементов в этих фермах, были оценены болтовые соединения между диагональными натяжными
элементами и верхним и нижним поясами фермы. В этом исследовании для моста со стальной фермой, скрепленной болтами
/сваркой, были оценены как обычная система настила на месте, так и ускоренная система настила моста (отлитая за одно целое
с фермой). Для более точного расчета распределения нагрузок на полосу движения и грузовые автомобили по отдельным
фермам была использована 3D-модель конечных элементов. Элементы фермы и соединения для обоих вариантов конструкции
были спроектированы с использованием нагрузок из комбинаций нагрузок AASHTO Strength I, Fatigue I и Service II. Было
проведено сравнение между двумя конфигурациями ферм и длиной 205 футов. пластинчатая балка, используемая в ранее
спроектированном мосту через реку Суон. Оценки материалов и изготовления показывают, что стоимость традиционных и
ускоренных методов строительства на 10% и 26% меньше, соответственно, чем у пластинчатых балок, предназначенных для
переправы через реку Суон.
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
Специальные технические условия надвижки пролетного строения из стержневых пространственных структур с
использованием рамных сбороно-разборных конструкций с использованием замкнутых гнутосварных профилей прямоуголного

90.

сечения, типа "Молодечно" (серия 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструция"), МАРХИ ПСПК", "Кисловодск" ( RU 80471
"Комбинированная пространсвенная структура" ) на фрикционно -подвижных соедеиний для обеспечения сейсмостойкого
208
строительства железнодорожных мостов в Киевской Руси https://ppt-online.org/1148335 https://disk.yandex.ru/i/z59-uU2jA_VCxA
Техническое задание на разработку быстровозводимого, быстро собираемого железнодорожного
моста из стальных конструкций, с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения
для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного пролетного
надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными
компенсаторам, гасителем вибрационных напряжений от динамических нагрузок с учетом опыта наших
американских инженеров из блока НАТО, США, Канады, Великобритании
Испытательного центра СПб ГАСУ, аккредитован Федеральной службой по аккредитации (аттестат №
RA.RU.21СТ39, выдан 27.05.2015),
ОО "Сейсмофонд" ОГРН: 1022000000824 т/ф (812) 694-78-10, (921)
962-67-78 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул д 4
ФГБОУ СПб ГАСУ № RA.RU.21СТ39 от 27.05.2015, 190005, СПб, 2-я Красноармейская ул. д 4, ФГБОУ ВПО ПГУПС
№ SP01.01.406.045 от 27.05.2014, 190031, Организация «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ
ИНН: 2014000780
[email protected]
( 996) 798-26-54, (951) 644-16-48
Об исследовании о незаконном использовании США изобретений проф дтн ПГУПС Уздина А М внедрены в СЩА не
законно и построен в Монтана США мост из СБОРНЫХ СИСТЕМ НАСТИЛА МОСТА ИЗ СТАЛЬНЫХ ФЕРМ
1(13) -Итоговый
2018 Вестник
Военной
академии материально-технического
обеспечения
FHWA/MT-17-009/8226-001
отчет
подготовлен
для ДЕПАРТАМЕНТА
ТРАНСПОРТА ШТАТА МОНТАНА в
сотрудничестве с ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМИ ПРОГРАММАМИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА США ФЕДЕРАЛЬНОГО

91.

УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ MUTk Ноябрь 2017 г. подготовлен Дэймоном Фиком, доктором ФИЛОСОФИИ, ЧП
Тайлером Кюлем Майклом Берри, доктором ФИЛОСОФИИ.Д Джерри Стивенс, доктор философии, ЧП "Вестерн Транспорт" в
209
США
INVESTIGATION OF PREFABRICATED STEEL-TRUSS BRIDGE DECK SYSTEMS fhwa/mt-17-009/8226-001 Final Report prepared
for the state of montana department of transportation
in cooperation with the u.s. department of transportation federal highway administration November 2017
prepared by Damon Fick, Ph.D., PE Tyler kuehl Michael Berry, Ph.D
Jerry Stephens, PhD., PE Western Transportation Institute Montana
State university - Bozeman
Оpit USA NATO sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri
stroitelstve bistrovozvodimix 513 str
https://disk.yandex.ru/d/DW5FMpECgX91HQ
https://ibb.co/dm00R2c
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического
обеспечения

92.

Об исследовании о незаконном использовании США изобретений проф дтн ПГУПС Уздина А М внедрены в СЩА не
законно и построен в Монтана США мост из СБОРНЫХ СИСТЕМ НАСТИЛА МОСТА ИЗ СТАЛЬНЫХ ФЕРМ
210
FHWA/MT-17-009/8226-001 Итоговый отчет подготовлен для ДЕПАРТАМЕНТА ТРАНСПОРТА ШТАТА МОНТАНА в
сотрудничестве с ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИМИ ПРОГРАММАМИ МИНИСТЕРСТВА ТРАНСПОРТА США ФЕДЕРАЛЬНОГО
УПРАВЛЕНИЯ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГ MUTk Ноябрь 2017 г. подготовлен Дэймоном Фиком, доктором ФИЛОСОФИИ, ЧП
Тайлером Кюлем Майклом Берри, доктором ФИЛОСОФИИ.Д Джерри Стивенс, доктор философии, ЧП "Вестерн Транспорт" в
США
INVESTIGATION OF PREFABRICATED STEEL-TRUSS BRIDGE DECK
SYSTEMS fhwa/mt-17-009/8226-001 Final Report prepared for the
state of montana department of transportation
in cooperation with the u.s. department of transportation federal highway
administration November 2017
prepared by Damon Fick, Ph.D., PE Tyler kuehl Michael Berry,
Ph.D Jerry Stephens, PhD., PE Western Transportation
Institute Montana State university - Bozeman
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

93.

Оpit USA NATO sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri
stroitelstve bistrovozvodimix 513 str
211
https://disk.yandex.ru/d/DW5FMpECgX91HQ
https://ibb.co/dm00R2c
Оpit USA NATO sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri stroitelstve
bistrovozvodimix 513 str
https://studylib.ru/doc/6372235/opit-usa-nato-sposom-bezkranovoy-ustanovki-n
adstroek-opor...
https://mega.nz/file/HCBBHKQR#a93-rrp03ivOTtpb-I2TSzQPeCvngNox1hLNfT
hdpYE
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

94.

https://mega.nz/file/mKZXnBoK#9rM16cMdNPn5ajiQKar8Ivtp_qk0sdZAG3RJ6
212
F5Hb30
UZDIN Оpit USA sposom bezkranovoy ustanovki nadstroek opor pri stroitelstve bistrovozvodimix 485 str
https://ppt-online.org/1263872
Перспективы применения быстро-возводимых мостов и переправ из стальных конструкций покрытий производственных здании пролетами
https://ppt-online.org/1242784
Сборно-разборные быстро собираемые армейские переправы многократного применения из стальных конструкций покрытий зданий
https://ppt-online.org/1224875
Применение фрикционно-подвижных ботовых соединений для обеспечения сдвиговой прочности сборно-разборных армейских мостов
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
https://ppt-online.org/1224927

95.

Спец военный Вестник газеты "Земля России" №34
213
https://ppt-online.org/1135806
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

96.

214
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

97.

215
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

98.

216
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

99.

217
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

100.

218
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

101.

219
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

102.

220
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

103.

221
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

104.

222
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

105.

223
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

106.

224
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

107.

225
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

108.

226
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

109.

227
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

110.

228
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

111.

229
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

112.

230
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

113.

231
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

114.

232
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

115.

233
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

116.

234
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

117.

235
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

118.

236
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

119.

237
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

120.

238
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

121.

239
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

122.

240
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

123.

241
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

124.

242
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

125.

243
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

126.

244
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

127.

245
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

128.

246
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

129.

247
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

130.

248
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

131.

249
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

132.

250
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

133.

251
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

134.

252
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

135.

253
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

136.

254
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

137.

255
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

138.

256
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

139.

257
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

140.

258
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

141.

259
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

142.

260
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

143.

261
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

144.

262
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

145.

263
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

146.

264
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

147.

265
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

148.

266
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

149.

267
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

150.

268
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

151.

269
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

152.

270
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

153.

271
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

154.

272
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

155.

273
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

156.

274
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

157.

275
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

158.

276
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

159.

277
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

160.

278
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

161.

279
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

162.

280
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

163.

281
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

164.

282
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

165.

283
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

166.

284
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

167.

285
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

168.

286
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

169.

287
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

170.

288
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

171.

289
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

172.

290
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

173.

291
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

174.

292
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

175.

293
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

176.

294
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

177.

295
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

178.

296
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

179.

297
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

180.

298
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

181.

299
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

182.

300
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

183.

301
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

184.

302
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

185.

303
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

186.

304
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

187.

305
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

188.

306
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

189.

307
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

190.

308
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

191.

309
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

192.

310
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

193.

311
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

194.

312
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

195.

313
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

196.

314
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

197.

315
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

198.

316
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

199.

317
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

200.

318
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

201.

319
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

202.

320
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

203.

321
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

204.

322
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

205.

323
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

206.

324
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

207.

325
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

208.

326
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

209.

327
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

210.

328
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

211.

329
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

212.

330
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

213.

331
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

214.

332
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

215.

333
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

216.

334
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

217.

335
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

218.

336
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

219.

337
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

220.

338
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

221.

339
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

222.

340
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

223.

341
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

224.

342
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

225.

343
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

226.

344
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

227.

345
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

228.

346
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

229.

347
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

230.

348
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

231.

349
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

232.

350
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

233.

351
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

234.

352
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

235.

353
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

236.

354
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

237.

355
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

238.

356
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

239.

357
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

240.

358
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

241.

359
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

242.

360
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

243.

361
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

244.

362
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

245.

363
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

246.

364
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

247.

365
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

248.

366
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

249.

367
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

250.

368
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

251.

369
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

252.

370
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

253.

371
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

254.

372
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

255.

373
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

256.

374
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

257.

375
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

258.

376
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

259.

377
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

260.

378
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

261.

379
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

262.

380
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

263.

381
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

264.

382
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

265.

383
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

266.

384
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

267.

385
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

268.

386
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

269.

387
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

270.

388
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

271.

389
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

272.

390
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

273.

391
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

274.

392
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

275.

393
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

276.

394
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

277.

395
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

278.

396
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

279.

397
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

280.

398
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

281.

399
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

282.

400
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

283.

401
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

284.

402
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

285.

403
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

286.

404
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

287.

405
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

288.

406
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

289.

407
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

290.

408
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

291.

409
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

292.

410
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

293.

411
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

294.

412
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

295.

413
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

296.

414
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

297.

415
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

298.

416
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

299.

417
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

300.

418
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

301.

419
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

302.

420
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

303.

421
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

304.

422
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

305.

423
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

306.

424
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

307.

425
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

308.

426
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

309.

427
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

310.

428
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

311.

429
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

312.

430
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

313.

431
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

314.

432
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

315.

433
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

316.

434
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

317.

435
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

318.

436
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

319.

437
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

320.

438
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

321.

439
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

322.

440
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

323.

441
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

324.

442
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

325.

443
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

326.

444
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

327.

445
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

328.

446
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

329.

447
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

330.

448
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

331.

449
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

332.

450
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

333.

451
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

334.

452
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

335.

453
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

336.

454
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

337.

455
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

338.

456
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

339.

457
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

340.

458
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

341.

459
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

342.

460
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

343.

461
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

344.

462
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

345.

463
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

346.

464
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

347.

465
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

348.

466
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

349.

467
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

350.

468
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

351.

469
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

352.

470
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

353.

471
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

354.

472
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

355.

473
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

356.

474
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

357.

475
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

358.

476
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

359.

477
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

360.

478
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

361.

479
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

362.

480
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

363.

481
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

364.

482
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

365.

483
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

366.

484
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

367.

485
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

368.

486
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

369.

487
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

370.

488
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

371.

489
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

372.

490
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

373.

491
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

374.

492
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

375.

493
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

376.

494
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

377.

495
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

378.

496
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

379.

497
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

380.

498
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

381.

499
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

382.

500
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

383.

501
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

384.

502
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

385.

503
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

386.

504
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

387.

505
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

388.

506
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

389.

507
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

390.

508
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

391.

509
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения

392.

510
Строительство и эксплуатация объектов
МО РФ
УДК 355/359
A. Y. FEDOROV,
O. I. PAK,
A. S. IVANITSKII
А. Ю. ФЕДОРОВ,
О. И. ПАК,
А. С. ИВАНИЦКИЙ
СПОСОБ БЕСКРАНОВОЙ УСТАНОВКИ НАДСТРОЕК ОПОР ПРИ СТРОИТЕЛЬСТВЕ ВРЕМЕННОГО
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО МОСТА
INSTALLING SUPERSTRUCTING SUPPORTS IN CONSTRUCTION OF A TEMPORARY RAILWAY
BRIDGE
WITHOUT A CRANE
В статье проанализированы способы установки надстроек опор на фундаменты при строительстве
временного моста, обоснованы направления совершенствования рассмотренных способов и предложен
альтернативный вариант способа установки надстроек.
The article analyzes the ways of installing superstructures of supports on foundations during the construction of
a temporary bridge, the directions for improving the considered methods are grounded, and an alternative version of
the method for installing superstructures
Ключевые слова: способ установки надстроек опор, характер ведения восстановительных работ,
плавучая платформа.
1(13) - 2018 Вестник Военной академии материально-технического обеспечения
Key words: method
of installation of superstructures supports, character of conducting restoration works,
floating platform.

393.

На современном этапе продолжительность восстановительных работ по строительству временных
железнодорожных мостов значительно превышает возможное время «разведка - поражение»,
необходимое противнику для определения
1(13) - 2018
цели
(железнодорожного моста) и ее поражения.
В связи с этим напрашивается вывод о необходимости пересмотра способов восстановления
железнодорожных объектов либо их защиты с применением активной защиты средствами ПВО (РЭБ).
Активная защита выходит за рамки компетенции Железнодорожных войск, поэтому в статье
рассмотрены способы, альтернативные принятым способам восстановления мостов, а конкретно
установки надстроек опор.
Основным способом установки надстроек опор является их установка с применением либо плавучего
крана ПРК -80 (для мостовых полков), либо автомобильными кранами, установленными на плашкоут.
Подвоз к месту установки надстройки опоры также производится с применением плашкоута
Таким образом, противник при разведке места производства работ видит три площадных объекта,
которые контрастируют и выделяются на водной поверхности:
28
кран на плашкоуте;
29
надстройка на плашкоуте;
30
сам фундамент.
При наличии нескольких опор в речной части моста операция по установке надстройки опоры будет
проводиться многократно, что неизбежно приведет к обнаружению места строительства моста, станет
ясен характер ведения восстановительных работ и ориентировочный срок их окончания.

394.

512
Construction and operation Russian Ministry of defence
installations
Ввиду отсутствия необходимого количества понтонов и самоходных толкачей установку надстроек
можно выполнить только последовательно, что увеличивает время на восстановление (строительство)
моста в целом.
Также проблемой по установке надстроек является использование автомобильного крана (одного из
четырех по штату), который может выполнять работы на другом, не менее важном участке
восстановительных работ.
Для решения данной проблемы необходимо разработать технические и организационные мероприятия,
направленные на сокращение площадных объектов на поверхности воды, создать возможность
одновременной установки надстроек и исключить применение автомобильных кранов.
Сократить площадь объектов на водной поверхности можно за счет совмещения средств доставки
конструкции и средства для ее установки.
Один из способов, позволяющих выполнить данные требования, предложен в описании полезной модели
[1] и показан на рис. 1.
В данной полезной модели в качестве надстройки выступает надстройка из имущества УЖВ- ЛТМП.
Перед установкой надстройки из УЖВ-ЛТМП собирается плавучая платформа. В качестве примера
показана плавучая платформа из одного несамоходного и одного самоходного понтона из имущества
НЖМ-56. На опору устанавливаются подставки. Далее на ростверке свайного фундамента
устанавливаются лебедки и ограничители.
Краном с берега на плавучую опору устанавливается надстройка из имущества УЖВ- ЛТМП, к блокам
оголовков которой шарнирно прикрепляются две распорки. Другие концы распорок крепятся за
дополнительные понтоны.
ю

395.

При приближении плавучей платформы с надстройкой513из УЖВ-ЛТМП к ростверку свайного
фундамента к нижнему концу распорки прикрепляется конец троса лебедки.
При наезде на ограничитель лебедки вызывают тяговое усилие, и надстройка переходит из
полугоризонтального состояния в вертикальное, после чего направляющие отсоединяются.
Таким образом, при соответствующем оборудовании надстройки из имущества
УЖВ-ЛТМП возможна ее установка без использования плавучего крана. При использовании
Рис. 1. Способ бескрановой установки
надстройки опоры: поз. 1 - исходное
состояние надстройки опоры; поз. 2 ростверк свайного фундамента; поз. 3 балки оголовков; поз. 4 - балки
ростверков; поз. 5 - распорка для
бескрановой установки; поз. 6 дополнительный понтон;
поз. 7 - несамоходный понтон из
имущества НЖМ-56; поз. 8 - самоходный
понтон из имущества НЖМ-56; поз. 9 подставки; поз. 10 - лебедка; поз. 11 ограничитель; поз. 12 - трос лебедки
ю

396.

514
Строительство и эксплуатация
объектов МО РФ
данного способа освобождается один автомобильный кран, который может быть задействован для
выполнения работ на другом важном участке.
Количество понтонов в штате мостового батальона может позволить собрать две плавучие опоры,
что дает возможность одновременной установки надстроек
Список использованных источников:
30 Организация восстановления мостов на железных дорогах. Учебное пособие. - СПб.: ВАМТО, 2014. -
58-79 с.
30 Надстройка опоры из комплекта ИМИ 60 с возможностью бескрановой установки. Патент на
полезную модель №180193 по заявке 2018103976 от 01.02.2018, опубликовано 06.06.2018, Бюл. .№16.
РОССИЙСКАЯ
(19)
ФЕДЕРАЦИЯ
RU
ФЕДЕРАЛЬНАЯ
СЛУЖБА
(11)
ПО
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
ю
180 193

397.

СОБСТВЕННОСТИ
(13)
515
U1
(51) МПК
E01D 19/14 (2006.01)
(52) СПК
E01D 19/14 (2018.02)
(12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
Статус: не действует (последнее изменение
Пошлина: статуса: 29.11.2021)
Возможность восстановления: нет.
1)(22) Заявка: 2018103976,
(72) Автор(ы):
01.02.2018
Иваницкий
4) Дата начала отсчета срока
Александр
Сергеевич
действия патента:
ю
(RU),

398.

01.02.2018
Пак Олег
ата регистрации:
Игоревич
(RU),
06.06.2018
Федоров
риоритет(ы):
2) Дата подачи заявки: 01.02.2018
Алексей
Юрьевич
5) Опубликовано: 06.06.2018 Бюл.
(RU),
№ 16
Фискевич
6) Список документов,
Александр
цитированных в отчете о
Сергеевич
поиске: ВЕДОМСТВЕННЫЕ
(RU)
СТРОИТЕЛЬНЫЕ НОРМЫ ВСН
(73)
136-78 ИНСТРУКЦИИ ПО
Патентооблад
ПРОЕКТИРОВАНИЮ
атель(и):
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫХ
Федеральное
СООРУЖЕНИЙ И УСТРОЙСТВ
ю
государствен
516

399.

ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
ное казенное
МОСТОВ. УТВЕРЖДЕНА
военное
ПРИКАЗОМ ГЛАВНОГО
образователь
ТЕХНИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ
ное
МИНИСТЕРСТВА
учреждение
ТРАНСПОРТНОГО
высшего
СТРОИТЕЛЬСТВА ОТ 16
образования
ЯНВАРЯ 1978 г.. RU 168618 U1,
"ВОЕННАЯ
13.02.2017. RU 168674 U1,
АКАДЕМИЯ
15.02.2017. SU 953083 A1,
МАТЕРИАЛЬ
23.08.1982. WO 2010025437
НО-ТЕХНИЧЕ
A2,04.03.2010.
СКОГО
дрес для переписки:
ОБЕСПЕЧЕН
ИЯ имени
199034, Санкт-Петербург, наб.
генерала
Адмирала Макарова, 8, "Военная
академия
ю
армии А.В.
517

400.

материально-технического
Хрулева" (RU)
518
обеспечения имени генерала
армии А.В. Хрулева", Кафедра
ЖДВ
(54) НАДСТРОЙКА ОПОРЫ ИЗ КОМПЛЕКТА ИМИ-60 С ВОЗМОЖНОСТЬЮ БЕСКРАНОВОЙ
УСТАНОВКИ
(57) Реферат:
Полезная модель относится к области мостостроения, а именно к сооружению фундаментов
краткосрочных мостов, и может быть использована при восстановлении железнодорожных
мостов по старой оси и сооружении сборно-разборных мостовых переходов через водные
преграды.
Известны башенные конструкции «Инвентарное мостостроительное имущество (ИМИ-60)»,
которые содержат стойки из стыкуемых элементов с фланцевыми листами по торцам,
размещенные на стойках балки оголовков верхней секции надстройки.
ю

401.

519
Установка собранной надстройки из имущества ИМИ-60
в проектное положение на ростверк
фундамента предполагается с использованием плавучего крана, что демаскирует процесс
производства восстановительных работ.
Техническим результатом, решаемым приведенной совокупностью признаков, является
возможность бескрановой установки надстройки на ростверк фундамента.
Технический результат достигается за счет того, что балки оголовков и балки ростверка
выполнены с возможностью разъема в средней части. В месте разъема балок оголовков
выполнены шарнирные петли для обеспечения возможности разъединения надстройки на две
части и возможности последующего соединения фланцев балок в средней части.
Перед установкой надстройки из ИМИ-60 собирается плавучая платформа. На опору
устанавливаются подставки. На ростверке свайного фундамента устанавливается лебедка и
ограничитель.
Краном с берега на плавучую опору устанавливается надстройка из имущества ИМИ-60 с
разъединенными фланцами в разложенном виде. Блоки из балок оголовков для установки
пролетных строений закрепляют с одного края.
ю

402.

520
При приближении плавучей платформы с надстройкой
из ИМИ-60 к ростверку свайного
фундамента на половине балки ростверка ближней к плавучей опоре закрепляется конец троса
лебедки
При наезде на ограничитель с применением лебедки надстройка складывается. При этом
верхние и нижние фланцы соединяются. Балки оголовков для установки пролетных строений
устанавливаются в проектное положение.
Полезная модель относится к области мостостроения, а именно к сооружению фундаментов
краткосрочных мостов и может быть использована при восстановлении железнодорожных
мостов по старой оси и сооружении сборно-разборных мостовых переходов через водные
преграды.
Известны башенные конструкции «Инвентарное мостостроительное имущество (ИМИ-60)» (1.
Ведомственные строительные нормы ВСН 136-78 Инструкции по проектированию
вспомогательных сооружений и устройств для строительства мостов. Утверждена приказом
Главного Технического управления
Министерства транспортного строительства от 16 января
ю

403.

521
1978 г. № 2. Приложение № 4), предназначенные для устройства
временных опор различного
назначения (подмостей, эстакад). Комплект башенных конструкций ИМИ-60 содержащий стойки
из стыкуемых элементов с фланцевыми листами по торцам, размещенных на стойках балки
оголовков верхней секции надстройки.
Установка собранной надстройки из имущества ИМИ-60 (фиг. 1. поз 1) в проектное положение
на ростверк фундамента предполагается с использованием плавучего крана. В условиях
ведения военных действий использование плавучего крана демаскирует процесс производства
восстановительных работ.
Техническим результатом, решаемым приведенной совокупностью признаков является
возможность бескрановой установки надстройки на ростверк фундамента (фиг. 1. поз 2).
Технический результат достигается за счет того, что балки оголовков (фиг. 1. поз 3) и балки
ростверка (фиг. 1. поз 4) выполнены с возможностью разъема в средней части. В месте разъема
балок оголовков (фиг. 1. поз. 3) выполнены шарнирные петли (фиг. 2. поз. 13) для обеспечения
возможности разъединения надстройки на две части и возможности последующего соединения
фланцев балок в средней части.
Сущность полезной модели поясняется
чертежами, на которых изображено
ю

404.

522
на фигуре 1 показан порядок установки надстройки из имущества
ИМИ-60 в проектное
положение:
поз. 1 - исходное состояние надстройки опоры;
поз. 2 - ростверк свайного фундамента;
поз. 3 - балки оголовков;
поз. 4 - балки ростверков;
поз. 5 - несамоходный понтон из имущества НЖМ-56;
поз. 6 -самоходный понтон из имущества НЖМ-56;
поз. 7 - подставки;
поз. 8 - лебедка;
поз. 9 - ограничитель;
поз. 10 - блоки балок для установки пролетных строений;
поз. 11 - трос лебедки;
На фигуре 2 показан фланцевый стык балки оголовка (марка №11):
поз. 12 - фланец;
поз. 13 - шарнирная петля.
ю

405.

Технический результат достигается за счет разделения 523
балок оголовков (марка №11) и балок
ростверка (марка №15) посередине, с привариванием фланцев (фиг. 2. поз. 12). Причем
фланцы, разделяющие балки оголовков, выполнены с установкой шарнирных петель (фиг. 2.
поз. 13) в верхней части.
Перед установкой надстройки из ИМИ-60 собирается плавучая платформа. В качестве
примера показана плавучая платформа из двух несамоходных (фиг. 1. поз. 5) и одного
самоходного понтона (фиг. 1. поз 6) из имущества НЖМ-56. На опору устанавливаются
подставки (фиг. 1. поз 7). На ростверке свайного фундамента устанавливается лебедка (фиг. 1,
поз. 8) и ограничитель (фиг. 1, поз. 9).
Краном с берега на плавучую опору устанавливается надстройка из имущества ИМИ -60 (фиг.
1. поз. 1) с разъединенными фланцами в разложенном виде. Блоки из балок оголовков для
установки пролетных строений (фиг. 1, поз. 10) закрепляют с одного края.
При приближении плавучей платформы с надстройкой из ИМИ-60 к ростверку свайного
фундамента на половине балки ростверка (фиг. 1, поз. 3), ближней к плавучей опоре,
закрепляется конец троса (фиг. 1, поз. 11) лебедки (фиг. 1, поз. 7).
ю

406.

524
При наезде на ограничитель (фиг. 1, поз. 8) с применением
лебедки надстройка складывается.
При этом верхние и нижние фланцы соединяются. Балки оголовков для установки пролетных
строений устанавливаются в проектное положение.
Таким образом, при соответствующем оборудовании надстройки из имущества ИМИ-60
возможна ее установка без использования плавучего крана.
Использованные источники
1. Ведомственные строительные нормы ВСН 136-78 Инструкции по проектированию
вспомогательных сооружений и устройств для строительства мостов. Утверждена приказом
Главного Технического управления Министерства транспортного строительства от 16 января
1978 г. № 2. Приложение № 4.
Формула полезной модели
Надстройка опоры из комплекта ИМИ-60 (инвентарное мостостроительное имущество),
содержащая стойки из стыкуемых элементов с фланцевыми листами по торцам, размещенные
на стойках балки оголовков верхней секции надстройки, отличающаяся тем, что балки оголовков
и балки ростверка выполнены с возможностью разъема в средней части с привариванием
фланцев, причем фланцы, разделяющие
балки оголовков выполнены с установкой шарнирных
ю

407.

525
петель в верхней части, за счет чего может быть обеспечена
возможность разъединения и
соединения фланцев балок в средней части.
ю

408.

526
ю

409.

527
MitiiiicrepciBO образования и науки РФ Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего обраюванин «Сибирский
государственный автомобильно-дорожный университет (СибАДИ)»
ю

410.

СОСТАВЛЕНИЕ СХЕМЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА
528
М е год и ческие у казан и я но курсовому проектированию
2-е изд., дсрнвативнос
Составитель II.II. Щетинина
Омск-2017
При разработке проектного задания, основываясь на данных проектных изыскании, определяют необходимую величину отверстия моста путѐм гидравлического
расчѐта исходя из условия безопасного пропуска под мостом высоких вод.
ю

411.

Одновременно определяют возможные глубины размыва дна, требующиеся срезки в живом сечении
529 русла, выявляют надобность в укреплении дна и берегов, а
также необходимые струенаправляющие устройства.
От правильного выбора схемы моста зависит стоимость его возведения, а также работа моста в последующий период эксплуатации.
Нерационально выбранная схема моста может потребовать излишних затрат материалов и расходов на его постройку.
Неудачно выбранное расположение опор может затруднить пропуск высоких вод и ледохода или привести к подмывам опор, что потребует в дальнейшем
ежегодных увеличенных расходов на содержание и ремонт моста.
При назначении схемы моста величины отдельных пролѐтов могут определяться как судоходными требованиями или условиями безопасного пропуска ледохода,
так и экономическими соображениями.
При назначении величины пролѐтов моста и возвышении его над горизонтом воды на судоходных реках необходимо учитывать требования безопасности и
удобства судоходства.
При размещении судоходных пролѐтов по ширине реки приходится считаться с распределением глубин в межень, чтобы даже при минимальных уровнях воды в
реке по всей ширине судоходных пролѐтов были обеспечены наименьшие судоходные глубины.
Важнейшим вопросом является выбор наиболее рациональной схемы моста.
Рекомендуется следующий порядок составления схемы моста в курсовом проекте.
2.2.1. Продольный профиль в месте мостового перехода
В масштабе, одинаковом в горизонтальном и вертикальном направлениях, вычерчивается заданный профиль мостового перехода, на который наносят уровни воды
и ледохода, а также геологический разрез.
На профиле указываются отметки дна и расстояния между ними (рис. 2.1, а).
г -------------------- 1
I
ю
УДК 69.059.22
I

412.

530
Кадашов Александр Иванович : заместитель Президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ [email protected]
(911) 175-84-65
Егорова Ольга Александровна заместитель Президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ [email protected] (965) 753-22-02 [email protected]
Уздин Александр Михайлович ПГУПС проф. дтн: [email protected]
Богданова Ирина Александровна: заместитель Президента организации "Сейсмофод" при СПб ГАСУ [email protected] (981)276-49-92
Матвеев Владимир Владимирович заместитель Президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ [email protected] (911) 19409-80
530

413.

Романова Анна Анатольевна Начальник отдела аспирантуры [email protected] (812) 457-80-97 Санкт-Петербург, Московский пр., д. 9, ауд. 7-402 [email protected]
531
Андреева Елена Ивановна Заместитель президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ [email protected] (951) 644-16-48
Андреева Елена Ивановна Заместитель президента организации "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ [email protected]
Президент организации «Сейсмофонд» при СПб ГАСУ E-Mail: [email protected] (981) 886-57-42
Пояснительная записка к расчету упруго пластического сдвигаемого шарнира для сборно-разборного железнодорожного моста за 24 часа, (длина
пролета - 30 метров, ширина проезжей части 3.0 метра, грузоподъемность -65,0 тонны), с большими перемещениями на предельное равновесие и
приспособляемость
Аннотация. В статье приведен краткий обзор характеристик существующих временных мостовых сооружений, история создания таких мостов и обоснована
необходимость проектирования универсальных быстровозводимых мостов построенных в штате Монтана через реку Суон в США
Предпосылкой для необходимости проектирования новой временной мостовой конструкции послужили стихийные бедствия в ДНР, ЛНР во время специальной
военной операции на Украине в 20222012 г., где будут применены быстровозводимых сооружений, что могло бы значительно увеличить шансы спасения человеческих
жизней.
Разработанную, в том числе автором, новую конструкцию моста, можно монтировать со скорость не менее 25 метров в сутки без применения тяжелой техники и
кранов и доставлять в любой пострадавший район воздушным транспортом. Разрезные пролетные строения могут достигать в длину от 3 до 60 метров, при этом габарит
пролетного строения так же варьируется. Сечение моста подбирается оптимальным из расчета нагрузка/количество металла.
531

414.

532
Рис. 1. Пролетное строение из упруго пластинчатых балок, через реку Суон, штат Монтана, США построенное в 2017 по изобретениям
проф дтн Уздина А.М
На настоящий момент построена экспериментальная модель моста в штате Минесота , через реку Суон. Американской стороной проведены
всесторонние испытания, показавшие высокую корреляцию с расчетными значениями (минимальный запас 4.91%). Мостовое сооружение не имеет
аналогов на территории Российской Федерации.
На конструкцию армейского моста получен патенты №№ 1143895, 1168755, 1174616, 168076, 2010136746. Доработан авторами , в том числе
авторами способ бескрановой установки надстройки опор при строительстве временного железнодорожного моста № 180193 со сборкой на
фланцевых фрикционно-подвижных соединениях проф дтн А.М.Уздина для сборно-разборного железнодорожного моста
демпфирующего
компенсатора гасителя динамических колебаний и сдвиговых напряжений с учетом сдвиговой жесткости в ПК SCAD ( согласно СП
16.1330.2011 SCAD п.7.1.1 сдвиговая с учетом действий поперечных сил ) антисейсмическое фланцевое фрикционное соединение для
сборно-разборного быстрособираемого железнодорожного моста из стальных конструкций покрытий производственных здании
пролетами 18, 24 и 30 м с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа «Молодечно» (серия 1.460.3-14
ГПИ «Ленпроект-стальконструкция» ) для системы несущих элементов и элементов проезжей части армейского сборно-разборного
пролетного надвижного строения железнодорожного моста, с быстросъемными упругопластичными компенсаторами, со сдвиговой
фрикционно-демпфирующей прочностью и предназначенные для сейсмоопасных районов с сейсмичностью до 9 баллов, серийный
532
выпуск. В районах с сейсмичностью более 9 баллов,
необходимо использование демпфирующих компенсаторов с
упругопластическими шарнирами на фрикционно-подвижных соединениях, расположенных в длинных овальных отверстиях, с целью
обеспечения многокаскадного демпфирования при импульсных растягивающих и динамических нагрузках согласно изобретениям,
патенты: №№ 1143895, 1174616, 1168755 (автор: проф. д.т.н. ПГУПС А.М.Уздин) , 2010136746 ,165076 , 2550777, с использованием

415.

сдвигового демпфирующего гасителя сдвиговых напряжений , согласно заявки на изобретение «КОНСТРУКЦИЯ УЧАСТКА
ПОСТОЯННОГО ЖЕЛЕЗОБЕТОННОГО МОСТА НЕРАЗРЕЗНОЙ СИСТЕМЫ, ВОССТАНОВЛЕННОГО С ПРИМЕНЕНИЕМ типовых
структурных серии 1.460.3-14 ГПИ "Ленпроектстальконструкция", стальные конструкции
533 покрытий производственных» № 2022111669 от
25.05.2022, «Сборно-разборный железнодорожный мост» № 2022113052 от 27.05.2022, «Сборно-разборный универсальный мост» №
2022113510 от 21.06.2022, «Антисейсмический сдвиговой компенсатор для гашения колебаний пролетного строения моста» № 2022115073
от 02.06.2022 ФИПС : "Огнестойкого компенсатора -гасителя температурных напряжений" заявка № 2022104632 от 21.02.2022 , вх
009751, "Фрикционно-демпфирующий компенсатор для трубопроводов" заявка № 2021134630 от 29.12.2021, "Термический компенсатор
гаситель температурных колебаний" Заявка № 2022102937 от 07.02.2022 , вх. 006318, "Термический компенсатор гаситель
температурных колебаний СПб ГАСУ № 20222102937 от 07 фев. 2022, вх 006318, «Огнестойкий компенсатор –гаситель температурных
колебаний»,-регистрационный 2022104623 от 21.02.2022, вх. 009751, "Фланцевое соединения растянутых элементов трубопровода со
скошенными торцами" № а 20210217 от 23 сентября 2021, Минск, "Спиральная сейсмоизолирующая опора с упругими демпферами сухого
трения" № а 20210051, "Компенсатор тов. Сталина для трубопроводов" № а 20210354 от 22 февраля 2022 Минск , заявка №
2018105803 от 27.02.2018 "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов" № а 20210354 от 22.02.
2022, Минск, "Антисейсмическое фланцевое фрикционно-подвижное соединение для трубопроводов № 2018105803 от 15.02.2018
ФИПС, для обеспечения сейсмостойкости сборно-разборных надвижных армейских быстровозводимых мостов в сейсмоопасных
районах в сейсмичностью более 9 баллов https://disk.yandex.ru/d/ctPqcuCLs1-9Sg
533

416.

534
534

417.

535
535

418.

536
536

419.

537
537

420.

538
538

421.

539
539

422.

540
540

423.

541
541

424.

542
542

425.

543
543

426.

544
544

427.

545
545

428.

546
546

429.

547
547

430.

548
548

431.

549
549

432.

550
550

433.

551
551

434.

552
552

435.

553
553

436.

554
554

437.

555
555

438.

556
556

439.

557
557

440.

558
558

441.

КОМБИНИРОВАННОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ559
СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ
80 471
(19)
RU
(11)
80 471
(13)
ТИ,
U1
(51) МПК
E04B
1/58 (2006.01)
(12) ОПИСАНИЕ ПОЛЕЗНОЙ МОДЕЛИ К ПАТЕНТУ
Статус: не действует (последнее изменение статуса:
Пошлина: 02.07.2021)
учтена за 3 год с 29.04.2010 по 28.04.2011. Патент
перешел в общественное достояние.
1)(22) Заявка: 2008116753/22, (72) Автор(ы):
28.04.2008
Драган Вячеслав
Игнатьевич (BY),
559
Мухин Анатолий Викторович (BY),
4) Дата начала отсчета срока
Зинкевич Игорь Владимирович (BY),
действия патента:
Головко Леонид Григорьевич (BY),

442.

28.04.2008
5)
Опубликовано: 10.02.2009 Б
юл. № 4
дрес для переписки:
224017, Республика
Беларусь, г.Брест, ул.
Московская, 267, УО
БрГТУ
Лебедь Виталий Алексеевич (BY),
Шурин Андрей Брониславович (BY),
560
Люстибер Вадим Викторович (BY),
Мигель Александр Владимирович (BY),
Пчелин Вячеслав Николаевич (BY)
(73) Патентообладатель(и):
Учреждение образования "Брестский государственный технический университет
54) КОМБИНИРОВАННОЕ ПРОСТРАНСТВЕННОЕ СТРУКТУРНОЕ ПОКРЫТИЕ
(57) Реферат:
Полезная модель относится к строительству и может быть использована при возведении
пространственных стержневых конструкций. Задача полезной модели - снизить
материалоемкость покрытия, повысить его жесткость и расширить область применения. Это
достигается тем, что известное комбинированное пространственное структурное покрытие,
содержащее пространственный каркас (ПК) 1 из соединенных в узлах (У) 2 стержней поясов 3 и
раскосов 4 и размещенные в средней части ПК 1 вдоль пролета, жестко прикрепленные к У 2
нижнего пояса ПК 1 нижние 6 и расположенные над ПК 1 верхние 8 пролетные, установленные
на опоры 5 подкрепляющие элементы (ПЭ), снабжено установленными на опоры 5 и
расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к У 2 нижнего пояса нижними 7 и
монтированными над ПК 1 верхними 9 контурными ПЭ, причем верхние контурные 9 и
пролетные 8 ПЭ жестко прикреплены к узлам 2 верхнего пояса ПК 1. Нижние пролетные 6 и
контурные 7 ПЭ жестко прикреплены
посредством крестового монтажного столика 10 к У 2
560
нижнего пояса ПК 1, а верхние 8, 9 - к У 2 нижнего пояса, соответственно При сборке покрытия
вначале монтируются опираемые на опоры 5 нижние 6, 7 и верхние 8, 9 пролетные 6, 8 и
(

443.

контурные 7, 9 ПЭ с крестовыми монтажными столиками 10. После чего собирается нижний
пояс ПК 1 из стержней 3 нижнего пояса и У 2 с узловыми
элементами в виде полых шаров 13,
561
при этом У 2 жестко прикрепляются посредством электросварки к монтажным столикам 10
нижних пролетных 6 и контурных 7 ПЭ. Затем монтируются стержни раскосов 4 и У 2 верхнего
пояса. На заключительном этапе монтируются стержни 3 верхнего пояса и выполняется жесткое
крепление У 2 верхнего пояса посредством электросварки к монтажным столикам 10 верхних
пролетных 8 и контурных 9 ПЭ. Снабжение комбинированного покрытия установленными на
опоры 5 и расположенными вдоль пролета нижними 7 и верхними 9 контурными ПЭ и жесткое
прикрепление контурных 7, 9 и пролетных 6, 8 ПЭ к У 2 ПК 1 позволяет повысить жесткость
покрытия, а также избежать необходимости в установке опор 5 для опирания ПК 1,
горизонтальных и вертикальных связей, подвесок, что существенно снижает материалоемкость
покрытия. Отсутствие опор 5 вдоль контурных ПЭ 7, 9 комбинированного покрытия расширяет
также область его применения, например, при строительстве авиационных ангаров, цехов,
покрытий зрелищных сооружений и т.д. 5 ил.
Полезная модель относится к строительству и может быть использована при возведении
пространственных стержневых конструкций.
Известно пространственное структурное покрытие, содержащее установленный по контуру на
опоры пространственный каркас из соединенных в узлах стержней поясов и раскосов [1].
Недостатком пространственного структурного покрытия является наличие по контуру
покрытия большого количества опор, на которые производится установка пространственного
каркаса, и возникновение в стержнях поясов и раскосов при больших пролетах значительных
усилий, что, в совокупности, обуславливает высокую материалоемкость конструкции. Кроме
того, наличие опор по контуру пространственного
структурного покрытия ограничивает, в ряде
561
случаев, область его применения, например, при строительстве авиационных ангаров, цехов,
покрытий зрелищных сооружений и т.д.

444.

Известно также комбинированное пространственное структурное покрытие, содержащее
опираемый по контуру на опоры пространственный каркас562из соединенных в узлах стержней
поясов и раскосов и размещенные в средней части пространственного каркаса вдоль пролета,
жестко прикрепленные к узлам нижнего пояса каркаса нижние и расположенные над каркасом
верхние пролетные подкрепляющие элементы, установленные на опоры, причем верхние
пролетные подкрепляющие элементы соединены между собой посредством горизонтальных и
вертикальных связей, а с нижними подкрепляющими элементами - посредством вертикальных
подвесок [2].
Снабжение комбинированного пространственного структурного покрытия размещенные в
средней части пространственного каркаса вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам
нижнего пояса пространственного каркаса нижними и расположенными над каркасом верхними
пролетными подкрепляющими элементами, установленными на опоры, позволяет существенно
разгрузить элементы пространственного каркаса, и, тем самым, в некоторой степени снизить
материалоемкость конструкции покрытия.
Однако известное комбинированное пространственное структурное покрытие по-прежнему
характеризуется повышенной материалоемкостью вследствие наличия по контуру покрытия
большого количества опор, на которые устанавливается пространственный каркас. Повышенной
материалоемкости способствует также необходимость установки большого количества
горизонтальных и вертикальных связей, подвесок между
нижними и верхними пролетными подкрепляющими элементами. Соединение между собой
верхних и нижних пролетных подкрепляющих элементов только вертикальными подвесками
снижает жесткость покрытия в направлении, перпендикулярном подкрепляющим элементам.
Кроме того, наличие опор по контуру
пространственного структурного покрытия ограничивает, в
562
ряде случаев, область его применения, например, при строительстве авиационных ангаров,
цехов, покрытий зрелищных сооружений и т.д.

445.

Задача, на решение которой направлена предлагаемая полезная модель, состоит в том, чтобы
снизить материалоемкость комбинированного пространственного
структурного покрытия,
563
повысить его жесткость и расширить область применения.
Решение поставленной задачи достигается тем, что известное комбинированное
пространственное структурное покрытие, содержащее пространственный каркас из соединенных
в узлах стержней поясов и раскосов и размещенные в средней части пространственного каркаса
вдоль пролета, жестко прикрепленные к узлам нижнего пояса каркаса нижние и расположенные
над каркасом верхние пролетные подкрепляющие элементы, установленные на опоры, снабжено
установленными на опоры и расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам
нижнего пояса нижними и монтированными над каркасом верхними контурными
подкрепляющими элементами, причем верхние контурные и пролетные подкрепляющие
элементы жестко прикреплены к узлам верхнего пояса пространственного каркаса.
Снабжение комбинированного пространственного структурного покрытия установленными на
опоры и расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам нижнего пояса
нижними и монтированными над каркасом верхними контурными подкрепляющими элементами
и жесткое прикрепление верхних контурных и пролетных подкрепляющих элементов к узлам
верхнего пояса пространственного каркаса позволяет избежать необходимости в установке опор
для опирания пространственного каркаса, горизонтальных и вертикальных связей, подвесок,
функции которых выполняют соединенные в узлах стержни поясов и раскосов
пространственного каркаса. Исключение же из конструкции комбинированного покрытия опор
для опирания пространственного каркаса, связей и подвесок обуславливает существенное
снижение материалоемкости покрытия. Соединение между собой верхних и нижних пролетных
подкрепляющих элементов выполняющими
функции связей и собранными в узлах стержнями
563
поясов и раскосов существенно повышает жесткость покрытия в направлении,
перпендикулярном подкрепляющим элементам. Отсутствие опор вдоль контурных

446.

поддерживающих элементов комбинированного пространственного структурного покрытия
расширяет также
564
область его применения, например, при строительстве авиационных ангаров, цехов, покрытий
зрелищных сооружений и т.д.
Полезная модель поясняется чертежами, где на фиг.1 изображен общий узел комбинированного
пространственного структурного покрытия в плане; на фиг.2 - разрез А-А на фиг.1; на фиг.3 разрез Б-Б на фиг.1; на фиг.4 - узел «1» на фиг.3; на фиг.5 - разрез В-В на фиг.4. Обозначения: 1 пространственный каркас; 2 - узлы системы БрГТУ; 3 - стержни поясов; 4 - стержни раскосов; 5 опоры; 6 - нижние пролетные подкрепляющие элементы; 7 - нижние контурные подкрепляющие
элементы; 8 - верхние пролетные подкрепляющие элементы; 9 - верхние контурные
подкрепляющие элементы; 10 - крестовой монтажный столик; 11 - электросварной шов; 12 гайки; 13 - полые шары; 14 - крепежные болты; 15 - внутренние шайбы; 16-наружные шайбы; 17 силовые гайки; 18 - стопорные гайки.
Комбинированное пространственное структурное покрытие содержит пространственный
каркас 1 из соединенных в узлах 2 системы БрГТУ стержней 3, 4 поясов и раскосов,
соответственно, и установленные на опоры 5 нижние 6, 7 и расположенные над каркасом 1
верхние 8, 9 пролетные 6, 8 и контурные 7, 9 подкрепляющие элементы.
Подкрепляющие элементы 6-9 могут быть выполнены из труб (фиг.1-5) или любого другого
стального профиля (на чертежах не показано).
Нижние пролетные 6 и контурные 7 подкрепляющие элементы жестко прикреплены
посредством крестового монтажного столика 10 к узлам 2 нижнего пояса пространственного
каркаса 1, а верхние 8, 9 - к узлам 2 нижнего пояса, соответственно (фиг.2-5).
Пролетные подкрепляющие элементы
6, 8 размещены в средней части пространственного
564
каркаса 1 вдоль пролета симметрично относительно оси пространственного каркаса 1 вдоль его

447.

большего размера, а контурные подкрепляющие элементы 7, 9 - параллельно подкрепляющим
элементам 6, 8 по контуру пространственного каркаса 1 (фиг.1,
2).
565
Узлы соединения полых стержней 3, 4 поясов и раскосов, оголовки которых снабжены жестко
установленными в их полостях гайками 12, пространственного каркаса 1 системы БрГТУ
содержат узловые элементы верхнего и нижнего поясов в виде полых шаров 13 с отверстиями в
стенках, через которые пропущены со стороны полости шаров 13 с возможностью вкручивания в
гайки 12 стержней 3, 4 болты 14 с внутренними 15 и наружными 16 шайбами и силовыми 17 и
стопорными 18 гайками (фиг.4, 5)
Силовые 17 и стопорные 18 гайки размещены между шаром 13 и гайками 12 стержней 3, 4. В
проектном положении стопорная гайка 18 стопорит болт 14 относительно гайки 12, а силовая 17 болт 12 относительно шара 13 (фиг.4, 5).
Внутренние 15 и наружные 16 шайбы выполнены со сферическими, обращенными к шару 13
поверхностями, и установлены между головками болтов 14 и внутренней поверхностью шара 13
и наружной поверхностью шара 13 и силовыми гайками 17, соответственно.
Сборка пространственного каркаса производится в следующем порядке.
Вначале монтируются опираемые на опоры 5 нижние 6, 7 и верхние 8, 9 пролетные 6, 8 и
контурные 7, 9 подкрепляющие элементы с крестовыми монтажными столиками 10. После чего
собирается нижний пояс пространственного каркаса 1 из стержней 3 нижнего пояса и узлов 2 с
узловыми элементами в виде полых шаров 13, при этом узлы 2 жестко прикрепляются
посредством электросварки к монтажным столикам подкрепляющих нижних пролетных 6 и
контурных 7 элементов. Затем монтируются стержни раскосов 4 и узлы 2 верхнего пояса. На
заключительном этапе монтируются стержни 3 верхнего пояса и выполняется жесткое крепление
узлов 2 верхнего пояса посредством
электросварки к монтажным столикам верхних
565
подкрепляющих пролетных 8 и контурных 9 элементов.

448.

При сборке узлов нижнего и верхнего поясов из стержней 3, 4 и узловых элементов в виде
полых шаров 13 силовые 17 и стопорные 18 гайки болтов 566
14 устанавливаются рядом друг с
другом и стопорятся относительно друг друга и болтов 14, при этом расстояние от торца каждого
из болтов 14 до гайки 12 стержней 3, 4 должно быть равно расстоянию от головки болта 14 до
внутренней шайбы 15 в положении прижатия силовой 17 и стопорной 18 гаек с наружной шайбой
16 и внутренней шайбы 15 к полому шару 13. Стопорение гаек 17, 18 осуществляется
посредством их поворота с затягиванием навстречу друг другу. Затем, путем вращения
застопоренных гаек 17, 18 с болтом 14, последний ввинчивается в гайку 12 стержней 1 или 2 до
упора гаек 18 в гайку 12, при этом головка болта 14 с шайбой 15 опирается на внутреннюю
поверхность шара 13. На заключительном этапе силовая гайка 17 вращается в обратную сторону,
при застопоренных гайках 12, 18, до момента ее опирания в наружную шайбу 16 и производится
стопорение болта 14 относительно полого шара 13 путем затягивания силовой гайки 17 (фиг.4, 5).
Снабжение комбинированного пространственного структурного покрытия установленными на
опоры 5 и расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам 2 нижнего пояса
нижними 7 и монтированными над каркасом 1 верхними 9 контурными подкрепляющими
элементами и жесткое прикрепление верхних контурных 9 и пролетных 8 подкрепляющих
элементов к узлам 2 верхнего пояса пространственного каркаса 1 позволяет избежать
необходимости в установке опор 5 для опирания пространственного каркаса 1, горизонтальных и
вертикальных связей, подвесок, функции которых выполняют соединенные в узлах 2 стержни
поясов 3 и раскосов 4 пространственного
каркаса 1. Исключение же из конструкции комбинированного покрытия опор 5 для опирания
пространственного каркаса 1, связей и подвесок обуславливает существенное снижение
материалоемкости покрытия. Соединение
между собой верхних 8 и нижних 6 пролетных
566
подкрепляющих элементов выполняющими функции связей и собранными в узлах 2 стержнями
поясов 3 и раскосов 4 существенно повышает жесткость покрытия в направлении,

449.

перпендикулярном подкрепляющим элементам 6-9. Отсутствие опор 5 вдоль контурных
поддерживающих элементов 7, 9 комбинированного пространственного
структурного покрытия
567
расширяет также область его применения, например, при строительстве авиационных ангаров,
цехов, покрытий зрелищных сооружений и т.д.
Источники информации:
1. Патент РБ №2489 U, МКИ Е04В 1/58. Узел соединения полых стержней пространственного
каркаса // Официальный бюллетень. - 2006.02.28, №1, с.193-194.
2. Драган В.И., Шурин А.Б. Конструкции арок комбинированного покрытия универсального
спортивного комплекса в г.Бресте // Вестник БрГТУ. - 2006. - №1(37): Строительство и
архитектура. - с.87-91.
Формула полезной модели
Комбинированное пространственное структурное покрытие, содержащее пространственный
каркас из соединенных в узлах стержней поясов и раскосов и размещенные в средней части
пространственного каркаса вдоль пролета жестко прикрепленные к узлам нижнего пояса каркаса
нижние и расположенные над каркасом верхние пролетные подкрепляющие элементы,
установленные на опоры, отличающееся тем, что оно снабжено установленными на опоры и
расположенными вдоль пролета жестко прикрепленными к узлам нижнего пояса нижними и
монтированными над каркасом верхними контурными подкрепляющими элементами, причем
верхние контурные и пролетные подкрепляющие элементы жестко прикреплены к узлам
567

450.

верхнего пояса пространственного каркаса.
568
568

451.

Рисунки:
569
569

452.

570
570

453.

571
571

454.

572
572

455.

573
573

456.

574
574

457.

575
575

458.

United States Patent (19) Croucher, Jr. et al. (54) STRUCTURAL JOINT MEMBERS FOR SPACE FRAME
SYSTEM 75 Inventors: Meredith W. Croucher, Jr., Greenfield; James M. Fisher; Richard Letizia, both of Milwaukee;
LeRoy A. Lutz, Brown Deer; Ralph F. Makowski, Milwaukee; Richard576
L. Moyse, New Berlin, all of Wis.; Richard W.
Osgood, Nashville, Tenn.; John N. Rave, New Berlin, Wis.; Ward A. Wickwire, Mequon, Wis.; James F. Zillmer,
Greendale, Wis. 73 Assignee: (21) Appl. No.: 906,571 22 Filed: Sep. 9, 1986 Inryco, Inc., Mikwaukee, Wis. Related
U.S. Application Data 63 Continuation of Ser. No. 678,056, Dec. 4, 1984. 5ll Int. Cl."................................................
B25G 3/00 52 U.S. Cl. ........................................ 403/11; 403/27; 403/171; 403/320 58 Field of Search ...............
403/171, 170, 176, 320, 403/296, 11, 27 4,863,303 Sep. 5, 1989 11 Patent Number: 45 Date of Patent: 56) References
Cited U.S. PATENT DOCUMENTS 3,995,962 12/1976 Mylaeus .......................... 403/171 X 4,313,687 2/1982
Martinez ......................... 403/320 X 4,438,615 3/1984 Wendel ........................... 403/171 X FOREIGN PATENT
DOCUMENTS 410185 3/1945 Italy .................................... 403/171 Primary Examiner-Andrew V. Kundrat
Attorney, Agent, or Firm-Marshall, O'Toole, Gerstein, Murray & Bicknell 57 ABSTRACT Structural joint members
for a space frame system with a node joint having threaded apertures, structural strut members with threaded end
sections, and a connecting member. The connecting member includes an elon gatged threaded bolt, a fixed nut locked
on one bolt end with a set screw, and a jam nut threadably engaging the other bolt end. The bolt threadably engages the
node joint and the strut threaded end section with the fixed nut secured against the node joint and the jam nutse cured
against the strut end section to lock the structural joint members together. A snap-on cap covers the con necting
member. 6 Claims, 3 Drawing Sheets U.S. Patent Sep. 5,
576

459.

577
577

460.

578
Почти миллиард рублей из бюджета Петербурга выделил Смольный на поддержку собственной
репутации https://dzen.ru/a/ZBCQMaSKHGe6c6EL
Сувениры для Беглова: Смольный потратит почти миллион на нужды Петербурга
Администрация города закупит гравюры с видами Петербурга для неизвестных на 909,7 тыс. рублей. Всего за
578
прошлый год чиновники заплатили одной
и той же компании за сувениры 6,1 млн рублей, а в 2021-м — 801
тыс. рублей. https://vk.com/wall-62356431_804402
Блогер Камнев и его коллеги могут заработать миллионы на улучшении имиджа Беглова

461.

https://aobe.ru/80912-bloger-kamnev-i-ego-kollegi-mog..
Смольный потратит почти 1 млн рублей, чтобы Беглову не было скользко
22 декабря 2022, 10:57579
Почти миллион рублей выделен бюджетом Санкт-Петербурга на противогололедные материалы для нужд
городской администрации. Для сравнения, на обработку территории школы № 10 Калининского района
«выкроено» всего 22,5 тысячи рублей.
https://newia.ru/news/2022-12-22/smolnyy-potratit-poc..
Гравюры и балалайки: Смольный потратит почти миллион рублей на сувениры для неизвестных
https://nevnov.ru/23939395-gravyuri_i_balalaiki_smol_..
Беглов потратил из бюджета на собственный пиар более полумиллиарда рублей
https://regionvoice.ru/beglov-potratil-iz-byudzheta-n..
Миллиард на пиар Беглова «поделят» между Камневым и другими просмольнинскими блогерами?
https://anonsens.ru/57261_milliard_na_piar_beglova_po..
Смольный потратит на туалетную бумагу и бумажные полотенца для своих нужд 2,8 млн рублей за год
https://spbvestnik.ru/post/smolnyj-potratit-na-tualet..
Основными статьями расходов Смольного в декабре 2022 года стали визитки, туалетная бумага и журналы
иноагентов
https://vk.com/@news.lenobl-rss-517107195-643345426
Соль, туалетная бумага и доступ к текстам иноагентов: на что Смольный потратил 12 миллионов
https://dzen.ru/a/Y712_InF-ztSXaLB
«Где деньги, Зин?»:579
на что потратят «новогодние» 110 млн в Петербурге
Подробнее: https://peterburg2.ru/articles/gde-dengi-zin-na-chto-..
А на проект армейский быстро-собираемого железнодорожного моста для морских пехотинцев из Республики

462.

Крым не нашлось 400 тыс рубле не нашли депутаты ЗакСа СПб
Не нашлось денег для фронта . Для армейского моста денег нету никогда !
580
Зато в КНР и США спроектировали, испытали, и собрали мост пролетом
54 метра за 24 часа в 2022 году для
Китайской и Американской армии и для критических ситуаций В США Минтрас США финансировал проект
сборного моста В КНР МЧС Китая
Большое спасибо!
Отправленное 18.03.2023 Вами письмо в электронной форме за номером ID=9932470 будет доставлено и с
момента поступления в Администрацию Президента Российской Федерации зарегистрировано в течение трех
дней.
Президенту Российской Федерации
:
Фамилия, имя, отчество: Мажиев Хасан Нажоевич
Организация: Организация "Сейсмофонд" при СПб ГАСУ ОГРН 1022000000824 ИНН 2014000780
Адрес электронной почты: [email protected]
Телефон: 8126947810
Тип: обращение
Текст
Редакция газеты Армия Защитников Отечество по по просьбе Минстроя ЖКХ направляет пояснительную
записку для включения в НИОКР на 2023 разработку проекта быстровозводимого железнодорожного моста
пролетом 30 метров, грузоподъемность 60 тонн , время сборки автомобильного и железнодорожного моста 24
часа с применением замкнутых гнутосварных профилей прямоугольного сечения типа "Молодечно ( серия
1.460.3-14 ГПИ Ленпроектстальконструкцияч) для системы несущих элементов проезжей части
сборно-разборного надвижного пролетного строения моста с о сдвигой фрикционо-демпфирующей
жесткостью с большими перемещениями и приспособляемости балки-фермы с упруго пластическими
шарнирами проф дтн ПГУПС А М Уздина пролетного строения моста
Отправлено:
18 марта 2023 года, 20:05
580
Ваше обращение в адрес Правительства Российской Федерации поступило на почтовый сервер и будет
рассмотрено отделом по работе с обращениями граждан. Номер Вашего обращения 2090074.

463.

581
https://vk.com/wall441435402_3684
Визитки, туалетная бумага и доступ к материалам иноагентов: на что потратился
Смольный в декабре 2022 года
Издание «Закс.ру» опубликовало подробности тендеров Смольного, размещенных на
портале госзакупок в декабре ушедшего года. Самыми дорогими позициями из 14-ти общей
стоимостью 12,4 млн рублей оказались потребности администрации Петербурга в бланках
для губернаторских писем и поздравлений, папки с тиснением золотого цвета из
581
дизайнерского картона и визитки для чиновников. На эти нужды в Смольном готовы
потратить до 4 млн рублей.

464.

Чуть меньшую сумму, однако тоже весьма значительную, чиновники заложили в городской
бюджет на покупку туалетной бумаги и бумажных полотенец.
Всего на это чиновники
582
потратят порядка 2,7 млн рублей.
Однако самой странной статьей расходов видится выделение 2 млн рублей на
предоставление доступа к электронным версиям периодических изданий и книг. Всего в
списке числятся более 200 изданий, к некоторым из которых у Минюста и Роскомнадзора
имеются серьезные вопросы. Так, среди них можно заметить заблокированный на
территории РФ сайт The Moscow Times (владельцем издания является голландская НКО
Stichting 2 Oktober, признанная иностранным агентом). В апреле прошлого года он был
заблокирован РКН на основании решения Генпрокуратуры за недостоверную информацию
о специальной военной операции РФ на Украине.
Также в перечне изданий, которыми интересуются в Смольном, можно найти материалы
интернет-публикаций Republic*, еще в октябре 2021 года признанном СМИ-иноагентом.
СМИ отмечали, что данное издание принадлежит Наталье Синдеевой, которая является
совладелицей и гендиректором признанного иноагентом телеканала «Дождь»**. На это
чиновники из администрации губернатора Александра Беглова предусмотрели порядка 2
млн рублей.
Ранее журналисты уже обращали внимание на сомнительный выбор Смольного по
субсидированию печатных и интернет-изданий. Так, выяснилось, что среди 54 СМИ,
получивших гранты от петербургского правительства, лишь 10 открыто поддержали
проводимую РФ спецоперацию на Украине. Большая же часть из них показательно не
582
включала в новостную ленту материалы
о СВО и не оказывала информационной
поддержки. Кроме того, ряд изданий, получивших субсидии,
открыто продвигали антироссийскую и прозападную повестки за счет бюджета Петербурга.

465.

Также осенью 2022 года СМИ рассказали о скандале в связи со скандалом в одном из
магазинов сети «Буквоед». Так, один из посетителей возмутился
реализации сетью книги, в
583
которой усматривается пропаганда ЛГБТ. Интересно, что ранее об этом издании писал
«Вечерний Санкт-Петербург», существующий за счет финансирования из бюджета
Петербурга. Сообщается, что в его поддержку выступал как спикер ЗакСа Александр
Бельский, так и сам губернатор Александр Беглов.
https://dzen.ru/a/Y7v6tCHfVXKHvXRI
583