Конструкция и лётная эксплуатация силовой установки

1.

2.

назначение системы охлаждения двигателя;
состав жидкостной системы охлаждения;
принципиальные схемы жидкостного охлаждения.

3.

Система охлаждения двигателя — это совокупность устройств, обеспечивающих подвод
охлаждающей среды к нагретым деталям двигателя и отвод от них в атмосферу лишней теплоты,
которая должна обеспечивать наибольшую степень охлаждения и возможность поддержания в
требуемых пределах теплового состояния двигателя при различных режимах и условиях работы.
Существуют две основные системы охлаждения поршневых двигателей, это воздушная
система и жидкостная система.

4.

Примечание: Система воздушного охлаждения она делает двигатель легче по весу, чем система
жидкостного охлаждения аналогичной мощности, и по этой причине данная система
предпочтительна для поршневых пилотажных двигателей.

5.

Примечание: В жидкостной системе охлаждения теплота от двигателя рассеивается с помощью подачи смеси воды и гликоля
(антифриза) под давлением через каналы, встроенные в цилиндре и его крышке. Затем жидкость проходит через радиатор воздушного
охлаждения, обтекаемый воздушной потоком воздушного винта. Это обеспечивает поток воздуха через радиатор, даже когда
самолет неподвижен на земле.

6.

Состав системы жидкостного охлаждения двигателя:
1. рубашки охлаждения блока цилиндров;
2. головки блока цилиндров;
3. радиатора;
4. воздухозаборника принудительного охлаждения радиатора;
5. жидкостного насоса;
6. термостата;
7. расширительного бачка;
8. соединительных патрубков ;
9. датчика температуры;
10. обогреватель кабины.

7.

Воздухозаборник
радиатора охлаждающей
жидкости

8.

Двигатель оснащен системой жидкостного охлаждения. В качестве охлаждающей жидкости в
системе используется смесь воды и глюколя.

9.

Схема охлаждения состоит из трех контуров:
В системе имеются два соединенных контура: короткий контур, через который охладитель течет,
пока двигатель холодный, и контур радиатора, который начинает открываться, как только
температура охладителя, измеряемая прямо в термостате, поднимается выше 80°C (176 °F).При
температуре охладителя выше 95 °C (203 °F) контур радиатора полностью открывается, а
короткий контур полностью закрывается.

10.

A. Малый контур охлаждения
Этот контур открыт при температуре охлаждающей жидкости ниже 80°C (176°F). Охлаждающая
жидкость циркулирует через закрытый терморегулирующий клапан, водяной насос и двигатель.
Терморегулирующий клапан
до 80°C

11.

B. Перепускной контур охлаждения
Перепускной контур охлаждения открыт всегда. Охлаждающая жидкость циркулирует через
двигатель, теплообменник и водяной насос.
Терморегулирующий клапан
0°C

12.

C. Большой контур охлаждения
Этот контур начинает открываться при температуре 80°C (176°F) и полностью открывается при
температуре 95°C (203). Охлаждающая жидкость циркулирует через терморегулирующий клапан,
радиатор (расположенный под моторной рамой), водяной насос и двигатель.
Терморегулирующий клапан
80°C-95°C

13.

На выпуске охлаждающей жидкости двигателя расположен датчик температуры,
подключенный к системе управления двигателем. Температура охлаждающей жидкости
отображается на экране комплексной пилотажно-навигационной системы (индикатор COOLING
TEMPERATURE(температура охлаждающей жидкости)).
Воздух
наддува
Жидкость в
теплообменник
обогрева кабины
Датчики температуры охлаждающей жидкости

14.

Двигатель оснащен встроенным насосом охлаждающей жидкости. Насос охлаждающей жидкости
расположен в задней части двигателя и приводится в действие при помощи поликлинового ремня.
Натяжение ремня поддерживается автоматическим натяжителем.

15.

Охлаждающая жидкость поступает в двигатель под действием насоса (помпа). В зависимости от
температуры охлаждающей жидкости она проходит по короткому контуру непосредственно обратно
к двигателю или через радиатор, где она, проходя через масло - охладительный теплообменник,
охлаждается перед возвратом в двигатель.

16.

Жидкостный центробежный насос , который представляет собой крыльчатку, расположенную
внутри корпуса насоса. Производительность насоса охлаждающей жидкости в нормальных
условиях работы составляет 90 л/мин

17.

В системе установлен расширительный бак, содержащий резервуар с двуокисью кремния для
защиты от коррозии. В расширительном баке установлен предохранительный клапан сверхдавления,
ограничивающий относительное давление в системе охлаждения максимально до2,3 бар (33,36
фунт/кв. дюйм). Также установлен клапан низкого давления, предохраняющий от отрицательного
избыточного давления.
Предохранительный клапан

18.

В расширительном баке жидкость может расширяться, когда он холодный, с бака в систему
охлаждения будет расходоваться нужное количество жидкости. В расширительном баке также
имеется индикатор низкого уровня жидкости. Расположение контуров радиатора и обогревателя, так
же как и выбор теплообменника, определяются конструкцией воздушного судна.

19.

В баке охлаждающей жидкости установлено реле уровня охлаждающей жидкости, управляющее
включением предупредительного сигнализатора WATER LEVEL (уровень воды) на экране
индикатора комплексной пилотажно-навигационной системы.

20.

Система охлаждения двигателя E -4В контролируется термостатом. Термостат начинает открываться
при 80 °C (176°F), и открывается полностью при 94°C (203°F). По мере открывания термостат
постепенно переключает систему с короткого на внешний контур. Контур перепуска всегда открыт.

21.

Масло - охладительный теплообменник установлен на корпусе двигателя, под корпусом масляного
фильтра, как показано на рисунке. Масло для двигателя проходит через теплообменник и
охлаждается охладителем (антифризом) системы.

22.

Неисправность
Двигатель перегревается
Возможная причина
Способ устранения
Изношен или разорван плоский ремень
Обратиться к изготовителю двигателя
Низкий уровень охлаждающей жидкости
Дозаправить систему охлаждения
Утечка охлаждающей жидкости
Осмотреть все соединения системы на предмет утечки.
Отремонтировать или заменить неисправные детали
Попадание воздуха в систему охлаждения
Прокачать систему охлаждения
Засорение матрицы радиатора посторонними
предметами
Убрать посторонние предметы и очистить матрицу
радиатора
Неисправен терморегулирующий клапан
Обратиться к изготовителю двигателя
Неисправен насос охлаждающей жидкости
Обратиться к изготовителю двигателя
Неисправно уплотнение головки
цилиндра
Обратиться к изготовителю двигателя

23.

1. Airplane flight manual DA 42 NG. Док. 7.01.16-Е
2. Airplane maintenance manual DA 42 NG Док. № 7.02.15.
3. Конструкция и лётная эксплуатация ВС Diamond DA 42 NG, Учебное пособие, авт. Корнеев В.М.
4. Austro Engine. Diamond DA 42 NG – Maintenance Training Division, 2011.
5. Diamond DA 42 Serial (Austro Engine). Maintenance trainings manual – Diamond Aircraft Industries
GMBH: Austria, 2012 .
6. Материалы и фотографии из ресурсов интернета и архива автора.

24.

Спасибо за внимание.
24