Двигатели внутреннего сгорания. Система охлаждения

1. Двигатели внутреннего сгорания лекция 5 Система охлаждения преподаватель Захаров А.Ю.

МГТУ им. Н.Э.Баумана
Кафедра СМ-10 «Колесные машины»
Двигатели внутреннего
сгорания
лекция 5
Система охлаждения
преподаватель
.
Захаров А.Ю

2.

Система охлаждения поддерживает
оптимальный тепловой режим работы
двигателя.
Типы систем охлаждения двигателя.
1.
Воздушная – Стенки цилиндров обдуваются воздухом.
Воздушная система охлаждения успешно применяется в двигателях
мопедов, мотоциклов, газонокосилок и сравнительно маломощных
двигателях автомобилей. Двигатели с воздушной системой
охлаждения легче, компактнее и проще в обслуживании.
1.
Жидкостная – стенки цилиндров омываются жидкостью.
По сравнению с системами воздушного охлаждения, она обеспечивают
более равномерное и эффективное охлаждение и являются менее
шумной. Кроме того, жидкостная система охлаждения дает
возможность создать простую и эффективную систему отопления
салона (кабины) автомобиля.

3.

Воздушная система охлаждения
Направление потока воздуха
Цилиндр

4. Первые жидкостные системы охлаждения

5. Состав современной жидкостной системы охлаждения

6.

Блок цилиндров и головка блока двигателя с жидкостной
системой охлаждения имеют каналы для прохода
охлаждающей жидкости. Такой канал называется рубашкой
охлаждения.
Рубашка охлаждения соединяется эластичными патрубками с
радиатором, который служит для охлаждения нагретой
жидкости и является теплообменником. В нем тепло от
жидкости передается воздуху, проходящему через сердцевину
радиатора. Рубашка охлаждения и радиатор заполняются
охлаждающей жидкостью через заливную горловину,
закрывающуюся пробкой.
В пробке имеются специальные клапаны, через которые
система охлаждения сообщается с атмосферой. Такая система
называется закрытой. В закрытой системе охлаждения
поддерживается избыточное давление (до 100 кПа).
Оптимальным температурным режимом двигателя является
такой, при котором температура охлаждающей жидкости
находится в пределах 80-110 °С. Повышенное давление в
системе охлаждения поднимает температуру кипения до
120°С, вследствие чего происходит меньшее выкипание
жидкости.

7.

Для того чтобы система охлаждения обеспечивала
оптимальный температурный режим и быстрый прогрев
двигателя после пуска, в контур циркуляции жидкости
включают специальное устройство — термостат. В
термостате
имеется
клапан,
управляемый
теплочувствительным элементом.
Пока жидкость в системе охлаждения холодная, клапан
термостата закрыт и жидкость циркулирует по так
называемому малому2.кругу циркуляции — от насоса по
рубашке охлаждения, минуя радиатор. Поскольку
жидкость не попадает в радиатор и не охлаждается в
нем, она быстро нагревается.
Когда
температура жидкости поднимается до
оптимальной, клапан термостата открывается и
жидкость начинает проходить через радиатор и
охлаждаться в нем (большой круг циркуляции).
Проходное
сечение термостата изменяется при
изменении температуры, и это дает возможность в
определенных пределах автоматически регулировать
температурный режим двигателя.

8. УСТРОЙСТВО СИСЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ

Радиатор состоит из двух бачков, между
которыми находятся соединительные трубки.
Бачки могут изготавливаться из цветного
сплава или из пластмассы. Они располагаются
сверху и снизу радиатора или по его бокам

9.

10.

Термостат:
1 — входной патрубок (от
двигателя);
2 — перепускной клапан;
3 — пружина перепускного
клапана;
4 — стакан;
5 — резиновая вставка;
6 — выходной патрубок;
7 — пружина основного клапана;
8 — седло основного клапана;
9 — основной клапан;
10 — держатель;
11 — регулировочная гайка;
12 — поршень;
13 — входной патрубок от
радиатора;
14 — наполнитель;
15 — обойма;
Д — вход жидкости от
двигателя;
Р — вход жидкости от
радиатора;
Н — выход жидкости к насосу

11.

Термостат

12.

13.

Гидромуфта

14. Выключатель гидромуфты

15. Центробежный жидкостной насос

16. Центробежный водяной насос

17. Бачок расширительный

1- Бачок
2-Пробка транспортная
3-Кран сливной в сборе
4-Трубка пароотводящая
5-Пробка бачка в сборе
6-Угольник с трубкой
7-Корпус
8-Крышка

18. Пробка бачка (или радиатора)

1-Клапан впускной пробки расширительного бачка в сборе
2-Седло выпускного клапана пробки расширительного бачка
4-Тарелка пружины выпускного клапана
5-Прокладка выпускного клапана пробки расширительного бачка
6-Пружина.

19.

Вентилятор

20. Кожух вентилятора

21. Вискомуфта привода вентилятора

Муфта привода вентилятора:
1 – крышка;
2 – корпус;
3 – вал;
4 –диск ведущий;
5 – шпилька крепления
вентилятора;
6 –подшипник;
7 – компаунд;
8 –жидкость полиметилсилоксановая;
9 –перепускное отверстие;
10 –клапан;
11 – биметаллическая пружина