Модернизация энергетического комплекса сухогруза проекта 620 типа «Капелла»

1.

Федеральное агентство морского и речного транспорта
Федеральное государственное бюджетное
образовательное учреждение
высшего образования
«ВОЛЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ВОДНОГО ТРАНСПОРТА»
(ФГБОУ ВО «ВГУВТ»)
Каспийский институт морского и речного транспорта имени
генерал-адмирала Ф. М. Апраксина филиал ФГБОУ ВО «ВГУВТ»
Факультет высшего образования
Модернизация энергетического комплекса сухогруза проекта 620
типа «Капелла»
Работу выполнил курсант группы СМ - 65
Турмашев Руслан Кмарбекович
Руководитель дипломного проекта
к.т.н. профессор, Саламех А. Х.

2.

Актуальность и цель разработки проекта
На основании технического задания на дипломное проектирование был
разработан энергетический комплекс сухогруза проекта 620 типа «Капелла», с
целью увеличения объема грузоперевозок, путем увеличения скорости судна.
Важнейшей задачей, стоящей перед научными, проектными
организациями, судостроительными заводами и эксплуатирующими флот
управлениями, является создание высокоэффективных судов транспортного
флота, соответствующих уровню 21 века.
Второй важнейшей задачей на перспективу является модернизация
транспортного флота с наименьшими затратами и максимальным эффектом,
чтобы привести устаревший флот к современному уровню.
Расходы на топливо можно снизить не только за счет выбора экономичных
главных и вспомогательных дизелей при проектировании новых судов, но
также и за счет движения грузового флота с экономичными скоростями.
Широко практикуется в департаменте речного транспорта перевод главного
двигателя на работу с пониженной мощностью.

3.

Судно проекта 620 типа «Капелла» в городе Астрахани

4.

Технико-эксплуатационные характеристики судна
Параметр
Ед. измер.
Значение
Габаритная длина судна
м
94,9
Расчетная длина судна
м
90
Габаритная ширина судна
м
13,22
Расчетная ширина судна
м
13
Осадка средняя
м
3,71
Высота борта
м
5,5
Грузоподъемность
т
1510
Дедвейт
т
1900
Масса запасов
т
390
коэффициент общей полноты, δ
0,941
Валовая вместимость
рег. т
2232,75
Чистая вместимость
рег. т
690,63
Скорость сухогруза
км/ч (узл.)
23,4 (12,6)
Места для экипажа
Автономность плавания
24
сут.
15

5.

Энергетический комплекс судна
- Для обеспечения движения судна предусмотрено 2 главные двигатели
марки 6NVDS48A-2U (6ЧРН32/48) в качестве главной энергетической
установки.
- В качестве судовых движителей на судне предусмотрено 2
четырехлопастных стальных винта фиксированного шага (ВФШ), диаметром
1,85 м. Гребные винты изготовлены из бронзы.
- В состав судовой электростанции входят:
• три дизель-генератора марки ДГФА-100/1500 мощностью по 100 кВт. Привод
генератора осуществляется дизелем марки 6Ч15/18 мощностью 110 кВт и
частотой вращения 1500 об/мин. Генератор типа МСКФ 92-4 переменного
тока напряжением 400В;
• аварийный дизель-генератор типа ДГА50М-9Р напряжением 400В
мощностью 50 кВт и частотой вращения 1500 об/мин с приводом от дизеля
марки 6ЧН12/14 мощностью 59 кВт. Генератор типа МСС83-4.
- Для обеспечения судовых потребителей тепловой энергией на судне
предусмотрен комбинированный водогрейный утилизационный котел,
работающей на выхлопных газах и на форсунке.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

Заключение
На основании технического задания на дипломное проектирование был разработан
энергетический комплекс сухогруза проекта 620 типа «Капелла», с целью увеличения объема
грузоперевозок, путем увеличения скорости судна.
Сухогруз эксплуатируется под надзором Российского морского регистра судоходства в районе
волги и север Каспий.
Судно изначально было построено как учебное, но в данный момент эксплуатируется как
сухогрузное судно.
Предложенный состав главной энергетической установки в качестве 2 ГД марки 8ЧРН30/38
производства ОАО «Коломенский завод» позволит увеличить скорость сухогруза на 5%.
Произведен конструктивный расчет параметров гребного винта, где был сохранен прежний
диаметр винта, а также количество его оборотов, а изменился только его шаг, таким образом был
увеличен его КПД.
Определены конструктивные параметры судового валопровода согласно требованиям
Российского морского регистра судоходства.
Предложено изменить состав судовой электростанции , где в новом составе входят 3 дизельгенератора марки ВДМ-ДГС100-226В производства ОАО «Волжский дизель им. Маминых» с
общей мощностью 300 кВт.
Произведен расчет систем судового энергетического комплекса и определены параметры
оборудования, входящего в их состав.
Разработана технология изготовления крышки компрессора.
Представлены основные мероприятия для обеспечения охране труда и безопасности
жизнедеятельности в машинном отделении при выполнении монтажных работ, а также
перечислены мероприятия по снижению воздействия вредных производственных факторов.
Расчет экономических показателей проекта показал, что в результате увеличения скорости
сухогруза, годовой товарооборот увеличился на 5,3%., а срок окупаемости проекта, составляет 1,4
года.

15.

Доклад окончен
Спасибо за внимание