Презентация Рознятовский

1. Федеральное агентство морского и речного транспорта Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего

образования
«ВОЛЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ
ВОДНОГО ТРАНСПОРТА»
(ФГБОУ ВО «ВГУВТ»)
Каспийский институт морского и речного транспорта имени
генерал-адмирала Ф. М. Апраксина филиал ФГБОУ ВО «ВГУВТ»
Факультет высшего образования
Усовершенствование энергетического оборудования
сухогруза проекта 1557 типа «Си Авангард»
Работу выполнил курсант группы СМ - 65
Рознятовский Владислав Витальевич
Руководитель дипломного проекта
Профессор Сахно К. Н.

2.

1
Актуальность и цель разработки проекта
В данном дипломном проекте решаются следующие задачи:
Произвести расчет судовой электростанции и подобрать к установке
современные дизель-генераторы, оптимальные с точки зрения
обеспечения судовых нужд и экономии топлива;
Применение в системе охлаждения внутреннего контура
утилизатора теплообменника;
Применение установки утилизации нефтесодержащих вод,
позволит добиться сокращения капитальных затрат на их очистку на
борту судна или сдачу для переработки на специальных судахсборщиках или береговых нефтеочистительных станциях;
Использование системы контроля технического состояния
цилиндропоршневой группы для главного двигателя.

3. Общий вид сухогруза

2
Общий вид сухогруза

4. Технико-эксплуатационные характеристики судна

3
Технико-эксплуатационные характеристики судна
Параметр
Ед. Из.
Значение
Длина габаритная
м
114,02
Длина расчетная
м
110,5
Ширина габаритная
м
13,22
Ширина расчетная
м
13
Высота борта
м
5,5
Осадка средняя
м
3,5
Водоизмещение полное
т
4426
Водоизмещение порожнего судна
т
1263
Грузоподъемность
т
2700
Дедвейт
т
3140
Валовая вместимость
рег. т.
2478
Чистая вместимость
рег. т.
917
Скорость
км/час
19,8
Экипаж
чел.
18
Автономность
сут.
10
Количество грузовых трюмов
Грузовместимость трюмов
4
м3
600х715х715х670

5.

4
Главная энергетическая установка
Для обеспечения движения теплохода со скоростью 19,8 км/час, на
судне установлены 2 главные дизеля марки 6NVD48AU (6ЧРН 32/48). В
качестве судовых движителей на теплоходе имеются 2 винта
фиксированного шага, расположенных в поворотных насадках со
стабилизатором.
Вспомогательная электроэнергетическая установка
Потребители электроэнергией на судне обеспечиваются электрическом
переменным током с напряжением 220В и постоянным током с напряжением
24В. Источниками электроэнергии являются следующими;
- три дизель-генератора марки ДГ-50-9;
- валогенератор типа П-92М мощностью 35 кВт с приводом от дизеля
правого борта посредством клиноременной передачи;
валогенератор типа МСК83-4 мощностью 50 кВт с приводом от дизеля
плевого борта посредством клиноременной передачи;
Вспомогательная теплоэнергетическая установка
Источниками тепловой энергии на судне выполняют:
котел марки КОАВ-200 – это автономный, водогрейный, огнетрубный
горизонтальный с принудительной циркуляцией, автоматизированный;
утилизационный водогрейный автоматизированный котел
теплопроизводительностью 70000 ккал/ч.

6.

5
Таблица нагрузок электростанции

7.

6
ДГР 72/1500-Р4000

8.

7

9.

8

10.

9

11.

10

12.

11

13.

12
Система контроля состояния деталей ЦПГ

14.

13

15.

14

16. Заключение

15
Заключение
Замена физически и морально изношенных дизель-генераторов на современные,
обладающие лучшими техническими характеристиками, предлагаемая в настоящем
дипломном проекте, потенциально приведет к сокращению расходов на топливо и
смазочные материалы.
В проекте предложено заменить существующие дизель-генераторы марки ДГ-50-9
на дизель-генераторы марки ДГР 72/1500-Р4000.
Дооборудование устанавливаемых дизель-генераторов аппаратами утилизации
теплоты позволит исключить из процесса приготовления горячей воды использование
котельной установки, сведя ее эксплуатацию только к обеспечению работы системы
отопления.
Реализация на судне системы утилизации нефтесодержащих вод повысит не только
автономность плавания судна, но и сократит затраты на утилизацию нефтесодержащих
вод другими способами. Дополнительное снижение расхода топлива котельной
установкой так же приведет к снижению затрат.
Использование предлагаемой системы диагностирования для контроля состояний
деталей цилиндропоршневой группы позволит проводить ремонтные мероприятия,
связанные с разборкой двигателя, по мере их действительной необходимости.
Экономический расчет показал, что срок окупаемости модернизированных
мероприятий составляет 2 месяца.
Обобщая все сказанное выше, можно отметить, что технические решения,
предлагаемые в настоящем дипломном проекте, являются эффективными и приведут к
решению поставленных целей.

17. Доклад окончен

Спасибо за внимание