Проектирование автотранспортных организаций (АТО) и организаций автосервиса (ОАС)

1. Тема 2. Проектирование автотранспортных организаций (АТО) и организаций автосервиса (ОАС)

1.1 Состояние и пути развития производственнотехнической базы ОАТ.
1.2 Стадии
проектирования, их
составные части проекта ОАТ.
содержание,
1.3
Основные
этапы
технологического
проектирования АТО и ОАС, примерный перечень
необходимых предпроектных материалов

2. Развитие автомобильного транспорта Республики Беларусь

Уровень развития автотранспортной системы государства —
один из важнейших
признаков ее технологического
прогресса и цивилизованности и является одной из
важнейших экономических подсистем народного хозяйства
страны.
По данным Министерства транспорта и коммуникаций
Республики Беларусь количество автобусных и грузовых
парков в структуре Минтранса – 155, среднесписочное
количество: грузовых автомобилей – 4613 ед., автобусов 5982 ед.
Услуги по перевозке пассажиров и грузов на
автотранспортном рынке республики оказывают:
– на автомобильном транспорте – 36240 субъектов
хозяйствования, имеющих лицензию (разрешение) на право
осуществления деятельности в области автомобильного
транспорта;
- - на городском электрическом транспорте – 8 организаций
коммунальной формы собственности.

3.

1.1
Состояние
и
пути
развития
производственно-технической базы ОАТ
Производственно-техническая база (ПТБ) ОАТ – это
совокупность зданий и сооружений, производственных
участков, складских и технических помещений,
рабочих и вспомогательных постов, оборудования,
инвентаря, оснастки и инструмента, инженернотехнических устройств, сетей и коммуникаций.
ПТБ
ОАТ
предназначена
для
осуществления:
межсменного хранения подвижного состава (ПС),
проведения
ежедневного
обслуживания
(ЕО),
технического обслуживания (ТО) и текущего ремонта
(TP),
направленных
на
поддержание
ПС
в
работоспособном
состоянии
и
обеспечение
его
гарантированной надежности.

4.

5.

Факторы, оказывающие существенное влияние на
состояние элементов ПТБ ОАТ:
-состав парка ОАТ и тип ПС;
-совершенствование конструкции
автомобилей,
их агрегатов, узлов и систем;
-внедрение
прогрессивных
технологических
процессов ТО, ТР ПС ОАТ.
Основные недостатки ПТБ ОАТ:
- дефицит мощности элементов ПТБ;
-несоответствие
параметров
элементов
ПТБ
параметрам ПС ОАТ;
-несоответствие существующих технологических
процессов
современным научно-техническим
требованиям;

6.

-недостаточная
оснащенность
ПТБ
технологическим оборудованием;
-отсутствие ЦУП технической службой ПС ОАТ;
-отсутствие комплекса подготовки производства в
структуре технической службы ОАТ;
-низкий уровень МТС ОАТ;
-низкий
уровень
организации
труда
производственных рабочих технической службы
ОАТ;
-нарушение
нормативных
санитарногигиенических условий труда;
-отсутствие необходимого санитарно-бытового,
медицинского
и
культурного
обслуживания
работающих.

7.

Формы развития ПТБ ОАТ
НОВОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО - возведение комплекса зданий и
сооружений
основного,
административно-бытового
и
технического назначения вновь создаваемой ОАТ, а также
зданий
и
сооружений
филиала
или
отдельного
производства действующей ОАТ, сооружаемых на новом
земельном участке с целью создания дополнительных
производственных мощностей, которые после ввода в
эксплуатацию должны находиться на самостоятельном
балансе.
РЕКОНСТРУКЦИЯ действующей ОАТ
- переустройство
существующих
зданий
и
сооружений
основного,
административно-бытового или технического назначения,
связанное
с
совершенствованием
технологических
процессов,
внедрением
нового
прогрессивного
оборудования,
повышением
эффективности
функционирования
ПТБ,
улучшением
санитарногигиенических условий труда, осуществлением технических
мероприятий по улучшению охраны окружавшей природной
среды.

8.

РАСШИРЕНИЕ
действующей
ОАТ
строительство
(дополнительно к имеющимся) новых зданий и сооружений
основного, административно-бытового или технического
назначения на существующей территории предприятия, а
также увеличение площади
существующих зданий и
сооружений за счет пристройки или надстройки их с целью
создания дополнительных производственных мощностей.
ТЕХНИЧЕСКОЕ ПЕРЕВООРУЖЕНИЕ действующих ОАТ выполнение комплекса мероприятий, направленных на
повышение эффективности и технико-экономического
уровня производства или отдельных элементов ПТБ на
основе внедрения передовых технологических процессов,
нового прогрессивного оборудования, средств комплексной
механизации
и
автоматизации
производственных
процессов без увеличения обшей мощности предприятия.

9.

Укрупненные
нормативные
показатели
удельных
капитальных вложений развития ПТБ АТО на единицу ПС,
тыс.р.

10.

Основные направления развития и
совершенствования ПТБ АТО
Расширение
ПТБ
действующих
АТО
(грузовых
автомобилей, автобусов, легковых автомобилей);
Реконструкция
и
техническое
перевооружение
действующих АТО, в том числе для эксплуатации ГБА;
Строительство новых АТО на вновь отведенных участках
земли;
Строительство новых комплексных АТО для грузовых
автомобилей ( в том числе для СПС) и расширение
действующих
АТО
для
организации
на
их
базе
комплексных АТО;
Расширение и реконструкция ПТБ действующих АТО для
организации ТР ПС (для организации ПАТО);
Реконструкция,
расширение
и
техническое
перевооружение
действующих
производственных
филиалов АТО.

11.

1.2 Стадии
проектирования, их
составные части проекта АТО
содержание,
Проектирование предприятий АТО и ОАС
осуществляться в одну или две стадии.
может
Проектирование
в
одну
стадию
ведется
для
предприятий,
строительство
которых
будет
производиться по типовым или повторно применяемым
проектам,
технически
несложных
объектов,
проектирование при реконструкции, расширении или
техническом перевооружении предприятий.
Проектирование в две стадии применяется для
объектов с новой, неосвоенной технологией, объектов,
включающих
сложные
архитектурно-строительные
сооружения,
а
также
при
сложных
условиях
строительства. АТО проектируют, как правило, в одну
стадию.

12.

При
проектировании
в
одну
стадию
разрабатывается рабочий проект, который
состоит из расчетно-пояснительной записки и
чертежей.
При проектировании в две стадии вначале
разрабатывается проект и затем, на основании
утвержденного
проекта,
рабочая
документация. Проект по своему содержанию
аналогичен
(с
меньшей
степенью
детализации) рабочему проекту.

13.

Составы технического и техно-рабочего проектов, как
правило, идентичны и состоят из следующих частей:
1)общей;
2)технологической;
3)архитектурно-строительной;
4)санитарно-технической (с подразделами: отопления
и вентиляции; водопровод и канализация);
5)электротехнической, включающей и раздел связи;
6)сметной;
7)технико-экономической;
8)организационной.
В состав каждой из частей, кроме общей и сметной,
входят
соответствующие
расчетно-пояснительные
записки, чертежи и заказные спецификации.

14.

1.3 Основные
этапы технологического
проектирования АТО и ОАС, примерный
перечень
необходимых
предпроектных
материалов
Технологическое
проектирование
АТО
включает
следующие основные этапы:
-выбор исходных данных;
-расчет производственной программы технических
воздействий (ЕО, ТО, Д);
-технологический
расчет
производственных
зон,
участков, складов АТО;
-разработка планировочных решений АТО;
-оценка
результатов
проектирования
(принятых
проектных решений) АТО;
-подготовка технологических заданий для других
частей проекта АТО.

15.

Примерный
перечень
необходимых
предпроектных
материалов
(на
примере
проектирования ОАС (Российская Федерация))
Основанием для начала проектирования является исходноразрешительная документация (ИРД), включающая в себя:
1.
Разрешительный
документ
Администрации
города
на
строительство.
2. Разрешительное письмо КГА (Комитет по градостроительству и
архитектуре) со схемой в масштабе 1:2000 с указанием границ
участка.
3. АПЗ (Архитектурно-планировочное задание) с указанием границ
отвода земли.
4.
Заключение
отдела
транспорта
КГА
(Комитета
по
градостроительству и архитектуре).
5. Топографическая съемка в масштабе 1:500.
6.
ПГП (Проект горизонтальной планировки) в соответствии с
заключением КГА (Комитета по градостроительству и архитектуре).
7. Инженерно-геологические изыскания под пятно.

16.

8. Заключение ЦГСЭН (Центральный государственный санитарноэпидемиологический
надзор),
включающее
данные:
по
радиационной безопасности; о наличии электромагнитного
излучения (ЭМИ); о содержании в почве тяжелых металлов и др.; о
фоновых концентрациях вредных веществ в приземном слое
атмосферы, об уровнях транспортного шума и др. источников.
9. Расчетные данные по инженерному обеспечению.
10.
ТУ
(технические
условия)
на
водоснабжение
и
канализирование.
11. ТУ на электроснабжение (городское ведомство по энергетике).
12.
ТУ на теплоснабжение (городское ведомство).
13. Разрешение на собственную котельную (при необходимости).
14.
ТУ на телефонизацию.
15.
ТУ на радиофикацию.
16.
ТУ на защиту от электрокоррозии тепловых сетей.
17. Свидетельство о государственной регистрации прав на
недвижимое имущество (при реконструкции).
18. Инвентарные планы, обмерные чертежи (при реконструкции
выполняет лицензированная организация).
19. Обследование технического состояния существующих зданий
(при реконструкции).
20. Решение Администрации о сносе и характере компенсаций за
снос сооружений