Управление и организация подготовки АТ и ИТС к полётам (лекция 46)

1. ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ «ИРКУТСКИЙ НАЦИОНАЛЬНЫЙ ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЙ

ТЕХНИЧЕСКИЙ
УНИВЕРСИТЕТ»
ВОЕННЫЙ УЧЕБНЫЙ ЦЕНТР
Модуль «Военно-технической
(военно-специальной) подготовки»
Раздел №3. Техническая эксплуатация электрооборудования
Тема №9. Подготовка электрооборудования к полётам
Лекция №46

2. Вопросы лекции

9.2. Управление и организация подготовки АТ и ИТС к полётам

3.

9.2. Управление и организация подготовки АТ и
ИТС к полётам
Подготовка авиационной техники и личного состава к предстоящим
полётам начинается с момента принятия решения на полёты командиром
части.
Она организуется начальником ИАС в соответствии с требованиями ФАП
ПП и ФАП ИАО государственной авиации.
Подготовка авиационной техники и личного состава к полётам включает:
– постановку задачи личному составу ИАС на проведение полётов;
– подготовку лётного и инженерно-технического состава к эксплуатации авиационной
техники;
– проведение подготовки авиационной техники к полётам;
– контроль готовности личного состава ИАС и авиационной техники к полётам,
соблюдения правил её эксплуатации и мер безопасности при выполнении работ;
– проведение послеполётной подготовки авиационной техники;
– анализ paботы личного состава ИАС, состояния авиационной техники и проведение
технических разборов.
Подготовкой ВС к полётам называется комплекс работ, которые включают в себя:
- определение их технического состояния;
- выявленных неисправностей;
- снабжение и снаряжение всеми необходимыми материалами в количестве,
потребном для выполнения полётного задания.

4.

Учитывая это, а также необходимость качественной подготовки самолётов к
полёту, руководящий ИТС должен так спланировать и организовать подготовку
авиационной техники, чтобы наиболее рационально использовать как личный
состав, так и средства наземного обслуживания полётов.
Объём и последовательность работ, выполняемых при подготовке ВС к
полёту, определяется единым регламентом технического обслуживания и
технологическими картами видов подготовок

5.

Решение командира части на проведение полётов
Заместитель командира части по ИАС
Выполняет расчёт необходимых сил и
средств для подготовки АТ к полётам
Передает его в штаб части для
отработки заявок в атч на
необходимые СНО ОП
Проводит инструктаж руководящего
ИТС, участвующего в подготовке и
обеспечении полётов, на котором
доводит до него задачи и определяет:
- особенности подготовки АТ к полётам;
- руководителей, исполнителей и наряд
ИТС на полёты;
- наряд специалистов на технические
посты, в команду технической помощи;
- организацию и порядок
использования по назначению СНО
Накануне лётного дня (ночи)
осуществляет контроль готовности АТ
и ИТС, привлекаемого на полёты, при
участии инженеров части по
специальности и командиров ато и
докладывает командиру части
Контроль готовности проводится путём
получения докладов, опроса личного
состава, личной проверки состояния
АТ и знаний ИТС, а также
правильности расчётов на
обеспечение полётов и т.д.
На инструктаж привлекается дежурный
по аэродромно-техническому
обеспечению, в обязанности которого
входит руководство силами и
средствами, выделяемыми для
обеспечения полётов от атч

6.

Для руководства работой ИТС в лётную смену не позже
чем накануне дня полётов назначаются:
Старший инженер полётов
Могут быть:
• зам. командира полка по ИАС;
• инженеры полка по специальности;
• командир ато (при полётах одной аэ)
Допуск к исполнению обязанностей старшего
инженера полётов осуществляется приказом
командира части на основании результатов
проверки знания обязанностей старшего
инженера полётов и инструкции по действию
летного состава при возникновении особых
случаев в полёте, вызванных отказами АТ.
Старший (начальник) позиции
Могут быть:
• командир ато;
• инженер ато по специальности (полёты
одной аэ)
• начальник техрасчёта (полёты одной аэ)
• проверяет наличие в формулярах средств и
устройств позиции записей должностных лиц
атч о допуске позиции к обслуживанию ВС. При
наличии таких записей он проверяет состояние
средств заправки топливом, зарядки сжатым
воздухом, снабжения электроэнергией,
обеспеченность средствами заземления и
пожаротушения, другим оборудованием и
допускает их к применению, о чем делает запись
в формулярах средств и устройств позиции, и
докладывает старшему инженеру полётов о
готовности позиции подготовки ВС к
обслуживанию АТ
осуществляет непосредственное руководство работой личного состава ИАС в лётную смену;
подчиняется руководителю полётов и является начальником всего ИТС, выделенного на полёты в данную
летную смену;
управляет ходом выполнения подготовки АТ, контролирует своевременность подготовки ВС к полётам в
соответствии с плановой таблицей полётов, докладывает руководителю полётов и заместителю командира
части по ИАС о состоянии АТ и принимает меры к устранению возникающих задержек и недостатков
проверяет наличие СНО согласно заявке штаба. При их несоответствии докладывает заместителю командира
части по ИАС и руководителю полётов для принятия мер и решения на дальнейшее проведение полётов

7.

Дежурный по аэродромно-техническому обеспечению
Назначается приказом командира атч из числа офицеров
(прапорщиков), хорошо знающих технику и организацию
работ по обеспечению полётов
Подчиняется старшему инженеру полётов и является
начальником всего личного состава, выделенного
авиационно-технической частью для обслуживания полётов
данной лётной смены
Инструктаж проводит зам. командира полка по ИАС

8.

Команда технической помощи
Назначается из личного состава ато и атч на время
полётов. Количество специалистов в составе команды и
выделяемые от авиационной части и атч средства
определяются приказом командира авиационной части
Инструктаж проводит старший инженер полётов
Подчиняется старшему инженеру полётов
Предназначается для:
- уборки неисправных ВС с взлетно-посадочной полосы (ВПП) и рулежных дорожек
(РД);
- оказания помощи экипажу (пассажирам) при аварийном покидании ВС на земле.
Приступает к выполнению этих операций по команде руководителя полётов.
Порядок и место сбора команды определяется инструкцией по производству
полётов на данном аэродроме

9.

В распоряжение команды технической помощи могут выделяться:
1. средства транспортировки самолетов (тягач с буксированными приспособлениями – для
обычной буксировки, трактор с салазками, тросами и другими средствами – для аварийной
буксировки);
2. подъёмные приспособления (комплекты пневматических гидравлических подъёмников,
подъёмный кран);
3. средства пожаротушения;
4. вспомогательные средства (ломы, лопаты, бугры, топоры, тросы, заглушки на
воздухозаборники и реактивные сопла и др.);
5. запасные части самолётов, приспособления и бортовой инструмент для производства
работ на неисправном самолёте;
6. комплект смонтированных колёс, приспособления для их установки, баллоны со сжатым
воздухом, приспособления для зарядки колёс и амортизаторов и пр.

10.

Наряды на технические посты
инструктаж проводит старший инженер полётов
Выставляются:
- в местах перед выруливанием ВС на ВПП или перед выруливанием из зоны рассредоточения
для внешнего осмотра в соответствии с инструкцией и технологией для данного типа ВС,
утвержденной командиром части;
- на специально отведенных площадках для осмотра оружия после полётов на боевое
применение;
- в местах сброса тормозных парашютов. Тормозные парашюты убирают и доставляют к месту
укладки специалисты группы тормозных парашютных систем или специально подготовленные
для этого специалисты.
Технический пост выпуска организуется в местах
перед выруливанием самолёта на ВПП. Пост состоит
из одного…двух человек технического состава,
осуществляющих дополнительный внешний
контроль самолёта перед взлётом. Проверяют
внешним осмотром закрытие лючков, люков, фонаря
кабины лётчика, герметичность топливной,
масляной, гидравлической систем
Технический пост встречи организуется в конце ВПП,
куда самолёты заруливают после посадки. На этом
посту проводится осмотр вооружения после его
применения, согласно полётному заданию, и
приведение его в безопасное состояние. Осмотр
выполняется быстро, без выключения двигателей и
после окончания осмотра перемещение самолёта на
техническую позицию производится путём руления.

11.

НПСК – наземная поисково-спасательная команда
Для обнаружения и оказания помощи самолётам и экипажам,
совершившим вынужденную посадку или падение в районе
аэродрома и зонам в которых производят полёты
Возглавляет ее, как правило, опытный ИТР, который подчиняется РП (СИП).
В состав команды входят специалисты технических расчетов, назначенные
для проведения полётов, а также радист и врач
Оборудование, необходимое при работе команды НПСК (средства пожаротушения и вспомогательные
средства быстрого доступа внутрь самолета, медицинское и связное оборудование) перед началом
полётов размещается в специальной машине НПСК, которая располагается либо на стоянке СНО ОП,
либо в месте, указанном инструкцией по производству полётов на данном аэродроме.
Наведение команды в район падения или вынужденного приземления ВС осуществляется по командам
с поисково-спасательных вертолетов (самолётов).

12.

Пожарный пост
Назначается на время подготовки авиационной техники и
на лётную смену
Для него выделяются пожарный автомобиль от
авиационно-технической части и наряд от пожарной
команды

13.

Подготовка АТ к полётам проводится в укрытиях, на стоянках и позиции
подготовки ВС и организуется по отрядам.
Подготовку и обеспечение полётов осуществляет личный состав технических
расчётов (групп обслуживания), за которыми закреплены выделенные на
полёты ВС.
По решению заместителя командира части по ИАС (а внутри отряда –
командира ато) разрешается передавать в технический расчет на полёты в
данный лётный день однотипные ВС из других отрядов и ВС из других
технических расчётов своего отряда. В этом случае ВС передается вместе с
техником ВС и механиком. Количество ВС, обслуживаемых техническим
расчётом, не должно превышать штатного количества ВС расчета более чем
на одно.
Из личного состава технического расчета в зависимости от наличия
специалистов и СНО формируются один или несколько технологических
расчётов, которые по маршрутам готовят ВС расчета к полётам. Количество
специалистов технологического расчета должно быть не меньше количества
маршрутов данного вида подготовки к полётам.
Перестановка специалистов из одного технического расчета в другой
производится только в случае крайней необходимости до начала
предполетной подготовки по решению командира ато.

14.

Выполнение подготовки ВС к полётам неукомплектованными
технологическими расчётами, в которых количество специалистов меньше
числа маршрутов данного вида подготовки к полёту, запрещается.
Совмещать выполнение периодических работ (предварительной подготовки)
и предполетной подготовки, а также выполнять их последовательно в
течение суток, за исключением подготовки ВС по тревоге, запрещается.
При подготовке ВС к полёту по тревоге для подвески АСП, установки ДТО и
т.д. в технические расчёты могут дополнительно привлекаться специалисты
других подразделений части, имеющие допуск на выполнение работ по
определённым маршрутам. Для этого они проходят тренажи в составе
технических расчётов не реже одного раза в квартал.
Подготовка АСП, съёмного оборудования, снаряжения и установка их на ВС
выполняются специалистами из числа личного состава технического
расчёта, прошедшего обучение и соответствующий инструктаж. При
необходимости могут привлекаться также специалисты тэч части и групп
подготовки и регламента (полковых групп), прошедшие обучение, тренажи и
инструктаж.
Контроль работы таких специалистов и наиболее сложные операции
выполняют специалисты, за которыми закреплено данное оборудование.
Состав расчётов и допуск их к работе отдаются приказом по части.

15.

Пункт управления ИАС (ПУ ИАС)
Предназначен для управления и руководства личным составом при
подготовке авиационной техники к полётам, контроля за
подготовкой авиационной техники
Находятся рабочие места:
- дежурного инженера;
- старшего инженера полётов;
- диспетчера;
- дежурного по АТО
Оснащение:
• копия плановой таблицы полётов;
• технологические графики, определяющие
порядок работы инженерно-технического
состава и использования средств наземного
обслуживания при подготовке самолётов к
полёту;
• средства наглядной информации
(например, световое табло) о ходе
подготовки к полёту каждого самолёта;
• линейные и сетевые графики подготовок
АТ к полётам;
• средства радиосвязи для прослушивания
обстановки в воздухе в целях оказания
своевременной помощи экипажам в полёте;
• инструкция или выписку из неё о действиях
лётчика (экипажа) при отказах авиационной
техники в полёте.

16.

Взаимодействие ИАС со службами авиационной части,
частями и подразделениями обеспечения
Помимо организации взаимодействия непосредственно между подразделениями
ИАС, заместитель командира полка по ИАС участвует в согласовании различных
вопросов в интересах ИАО полётов с начальниками других служб и командирами частей
обеспечения, прежде всего командиром атч. Основные вопросы взаимодействия ИАС с
другими службами при организации и проведении полетов определены в решении
командира полка на полёты.
Взаимодействие со штурманской службой
- выполнение инженерно-штурманских расчетов;
- особенности подготовки и применения различных типов АСП при проведении полётов на
боевое применение;
- порядок выполнения мероприятий по анализу результатов боевого применения ВС в ходе
полётов.
Взаимодействие со службами атч
организуется прежде всего по вопросам выделения СНО ОП, ГСМ и АСП, которое
осуществляется согласно распоряжению по тыловому обеспечению полётов, при этом
согласовывается:
- количество и тип выделяемых СНО ОП;
- время подачи СНО ОП на позицию подготовки ВС в день полётов;
- необходимость выполнения регламентных работ, устранения неисправностей на СНО,
имеющих специальное оборудование авиационного типа;
- количество ГСМ, специальных газов, необходимое для подготовки ВС к полётам;
- порядок выделения, доставки и подготовки АСП силами и средствами атч при проведении
полётов на боевое применение.

17.

Взаимодействие с связью и РТО
-
-
организуется по вопросам обеспечения ПУ ИАС радиосвязью для прослушивания
информации об обстановке в воздухе и проверки связи с ВС во время предполётной
подготовки;
радио-и проводной связью (телефонной и двухсторонней громкоговорящей) для
прямой связи с руководителем полётов, аэ, тэч aп, тexп (сис), позицией подготовки
ВС и АСП, группой контрольно-записывающей аппаратуры и обработки информации,
дежурным по аэродромно-техническому обеспечению, техническими постами
контроля ВС перед выруливанием на ВПП и в местах осмотра оружия при полётах на
боевое применение, группой тормозных парашютов

18.

Вопросы для самоконтроля
1. Когда начинается подготовка АТ и личного состава к полётам?
2. Что включает подготовка АТ и личного состава к полётам?
3. Что включает подготовка ВС к полётам?
4. Чем определяется объём и последовательность работ, выполняемых при
подготовке ВС к полёту?
5. Задачи, решаемые заместителем командира части по ИАС после решения
командира части на проведение полётов.
6. Особенности назначения и задачи, решаемые старшим инженером полётов.
7. Особенности назначения и задачи, решаемые старшим (начальником)
позиции.
8. Назначение дежурного по аэродромно-техническому обеспечению.
9. Назначение, состав команды технической помощи.
10. Что выделяется в распоряжение команды технической помощи?
11. Назначение нарядов на технические посты.
12. Назначение, состав, оборудование наземной поисково-спасательной
команды.
13. Особенности подготовки АТ к полётам.
14. Назначение, оснащение ПУ ИАС.
15. С кем и по каким вопросам осуществляет взаимодействие ИАС в интересах
ИАО полётов?

19. Задание на самоподготовку

Изучить пройденный материал:
- [13], стр.50…53;
- по конспекту лекций;
- по презентации;
- по дополнительным материалам в сети
«Интернет»