Техническая подготовка

1.

ИНСТИТУТ ВОЕННОГО ДЕЛА АО «АКАДЕМИЯ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА»
«Техническая подготовка»
alt.edu.kz

2.

ИНСТИТУТ ВОЕННОГО ДЕЛА АО «АКАДЕМИЯ ЛОГИСТИКИ И ТРАНСПОРТА»
«Техническая подготовка»
Тема №1/1: «Основные положения по эксплуатации
вооружения и техники»
alt.edu.kz

3.

УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ:
1.Определение
понятия
эксплуатации
техники
и
вооружения.
2.Виды технического обслуживания.
3.Цели, периодичность и отводимое время на проведение
технического состояния вооружения и техники.
alt.edu.kz

4. Учебный вопрос №1: Определение понятия эксплуатации техники и вооружения.

Эксплуатация бронетанкового вооружения и техники (БТВТ) –
комплекс мероприятий по использованию боевых машин, их
техническому обслуживанию, хранению и транспортированию.
Правильная эксплуатация машин заключается в использовании
их по прямому назначению.
Эксплуатация организуется командиром воинской части,
заместителем командира воинской части по вооружению и
осуществляется
личным
составом
экипажей,
расчетов,
эксплуатирующих машины, с привлечением сил и средств
технического обеспечения.
alt.edu.kz

5.

Эксплуатация боевых машин включает в себя их использование и
техническое обслуживание.
Боевые машины могут использоваться только по их прямому назначению и
для обучения личного состава мотострелковых подразделений.
Использование боевых машин для других целей, например в качестве
транспортных средств для перевозки грузов, категорически запрещается.
Техническое обслуживание боевых машин заключается в
периодическом (после пробега установленного количества километров)
проведении на них строго определенного перечня работ: чистки и мойки
машин, дозаправки их горючим и смазочными материалами, регулировки,
смазки, промывки фильтров и в устранении возможных неисправностей.
alt.edu.kz

6.

Своевременное и качественное техническое обслуживание машин
обеспечивает содержание их в постоянной боевой готовности.
В мирное время в целях создания условий для более экономного
расходования моторесурсов и содержания машин в постоянной боевой
готовности в течение длительного времени все бронетранспортеры и боевые
машины пехоты, имеющиеся в части, делятся на две группы: группу боевых
машин и группу учебно-боевых машин.
Машины боевой группы, составляющие большую часть машин части, содержатся на
кратковременном хранении и периодически снимаются с хранения при проведении
тактических учений для слаживания подразделений, частей в соответствии с планами их
боевой подготовки.
В группу боевых машин выделяются лучшие, технически исправные, полностью
укомплектованные и имеющие наибольший запас хода машины. При этом запас хода этих
машин не может быть меньше минимально допустимого.
Машины учебно-боевой группы находятся в повседневной эксплуатации и
предназначены для одиночной подготовки личного состава и для слаживания отделения,
взвода и роты.
Ежегодный расход моторесурсов машин боевой и учебно-боевой групп строго ограничен и
alt.edu.kz
определяется соответствующими документами.

7.

Ежегодный расход моторесурсов машин боевой и учебно-боевой групп
строго ограничен и определяется соответствующими документами.
Эксплуатация машин в мотострелковых частях организуется в соответствии с
планами боевой подготовки частей, годовыми нормами эксплуатации и
межремонтными сроками работы машин по годовым и месячным планам
эксплуатации.
Машины, прибывающие в часть на ее укомплектование, вводятся в строй
приказом командира части.
К вводу в строй боевая машина готовится личным составом под
руководством командира взвода. При этом проверяются техническое
состояние машины, ее укомплектованность, правильность и полнота записей
в формуляре. Все обнаруженные в машине, недостатки устраняются
экипажем.
Подготовленные к вводу в строй боевые машины торжественно вручаются
личному составу в парке перед строем лично командиром части. В боевой
обстановке машины (а одиночные машины и в мирное время) могут
вручаться личному составу командиром батальона (роты) перед строем
подразделения.
alt.edu.kz

8.

Командир машины, механик-водитель (водитель) и
оператор-наводчик (пулеметчик) расписываются в формуляре
о принятии машины; с этого момента они полностью отвечают
за ее техническое состояние и постоянную боевую готовность.
Командир машины, механик-водитель (водитель) и
оператор-наводчик (пулеметчик) могут быть заменены только
по приказу командира части.
В этом случае машина вручается новому командиру
(механику-водителю, оператору-наводчику) перед строем
подразделения, после чего они расписываются о принятии
машины в ее формуляре.
Перед вручением машины вновь назначенный экипаж
принимает машину в объеме обязанностей по занимаемой
должности.
alt.edu.kz

9.

К технологической документации относятся:
формуляр машины;
формуляры и паспорта на основные агрегаты;
оборудование;
вооружение и приборы;
ведомость индивидуального возимого комплекта ЗИП;
карточка учета недостатков в состоянии и содержании машины.
Формуляр машины является основным документом,
отражающим работу, обслуживание, ремонт и хранение машины
с момента ее выхода с завода-изготовителя и до списания с
учета, если она не может быть отремонтирована.
Формуляр определяет также принадлежность машины к той
или иной воинской части, учреждению. Формуляр содержит
краткие сведения о вводе машины в строй, о закреплении ее за
водителем с указанием номера и даты приказа командира части.
alt.edu.kz

10.

Допуск к эксплуатации машин
К эксплуатации боевых машин допускаются
только военнослужащие, прошедшие подготовку то
специальности в учебных частях (на сборах), знающие
устройство
материальной
части
и
имеющие
практические навыки в эксплуатации машин данного
типа и марки.
alt.edu.kz

11.

Учебный вопрос №2: Виды технического обслуживания БМП
В Армии принята планово-предупредительная система технического
обслуживания боевой техники.
Сущность этой системы заключается в том, что экипаж, эксплуатирующий
машину, не ожидает появления признаков необходимости проведения
регулировочных, смазочных, крепежных или каких-либо других работ по
обслуживанию машины, а проводит их в обязательном порядке в
установленные сроки.
Планово-предупредительная система технического обслуживания
при достаточно высоком качестве выполнения всех работ обеспечивает
надежную и безотказную работу машин, позволяет предупредить появление
неисправностей, поломки и аварии, а также увеличить межремонтный пробег
машины.
Для бронетанковой техники установлены следующие виды технического
обслуживания:
контрольный
осмотр,
ежедневное
техническое
обслуживание, техническое обслуживание № 1 и техническое
обслуживание № 2.
alt.edu.kz

12.

Учебный вопрос №3: Цель, периодичность и отводимое
время на техническое обслуживание
Основными задачами техническое обслуживание (ТО)
является:
1.поддержание объекта и его вооружение в исправном
(работоспособном) состоянии;
2.приведении боевой техники и вооружения в боевую
готовность в установленные сроки
3.обеспечение выполнения задач, исходя из целей используя
боевой техники и вооружения по назначению.
alt.edu.kz

13.

Контрольный осмотр проводится перед выходом машины из парка (перед
боем) и на привалах при совершении марша.
Цель контрольного осмотра—проверить готовность машины к выходу (к
бою) или к продолжению движения, если он проводится на привале во время
марша.
Продолжительность проведения контрольного осмотра перед выходом
15—20 мин, на привалах — 10—15 мин.
При контрольном осмотре перед выходом (перед боем) проверяется заправка
машины топливом, маслом и охлаждающей жидкостью, крепление на
машине предметов ЗИП и другого оборудования, наличие и плотность
затяжки пробок и крепление крышек люков в днище машины, состояние
ходовой части, действие механизмов управления, исправность приборов
освещения и сигнализации, работа средств связи (радиостанции и
переговорного устройства), готовность вооружения к стрельбе, работа
двигателей и исправность соединений в системах силовой установки.
При контрольном осмотре на привалах во время марша проверяется
крепление ЗИП и оборудования на корпусе машины, наличие пробок в днище
корпуса, состояние ходовой части, отсутствие подтеканий в системах
силовой установки. Кроме того, очищаются от пыли приборы наблюдения и
устраняются все недостатки в работе отдельных систем и механизмов,
замеченные в пути.
alt.edu.kz

14.

Ежедневное техническое обслуживание (ЕТО) проводится после каждого
выхода машины в эксплуатацию, независимо от пробега, но не реже чем
через 200—250 км.
Цель ежедневного технического обслуживания — проверить и подготовить
машину к дальнейшей эксплуатации, выполнив работы, предусмотренные
объемом обслуживания.
Продолжительность ежедневного технического обслуживания БМП —
2,5—3,0 ч.
При ежедневном техническом обслуживании выполняются следующие
основные работы:
—дозаправка машины (систем силовой установки) топливом, маслом и
охлаждающей жидкостью;
— чистка и мойка ходовой части и корпуса; чистка отделений машины и
размещенных в них приборов и оборудования;
— проверка состояния систем, агрегатов и отдельных узлов и механизмов
силовой установки, силовой передачи и ходовой части в целях обнаружения
и устранения течи в местах соединения трубопроводов или через сальники и
для проведения необходимых крепежных работ;
— обслуживание вооружения, боеприпасов, приборов наблюдения и
прицеливания в объеме, указанном в инструкции по эксплуатации.
alt.edu.kz

15.

На БМП при ежедневном техническом обслуживании
дополнительно проверить уровень масла в картере коробки
передач и в регуляторе топливного насоса (при необходимости
дозаправить до нормы), регулировку стояночного тормоза и
лент остановочных тормозов, удалить конденсат из
влагомаслоотделителя. В случае возможности попадания воды
в воздухоочиститель проверить, нет ли воды в карманах его
воздухосборника. Для этого вывернуть пробки из корпусов
карманов и после слива воды вновь их плотно завернуть.
Кроме того, через 1200—1300 км пробега (при очередном
ЕТО) промыть масляные фильтры системы смазки двигателя.
alt.edu.kz

16.

Техническое обслуживание № 1 проводится на БМП — через
каждые 2400—2500 км пробега.
Цель ТО-1 — проверить техническое состояние машины и
подготовить ее к дальнейшей эксплуатации, выполнив все
работы,
предусмотренные
объемом
данного
вида
обслуживания.
Продолжительность ТО-1 БМП — 5,5—6,0 ч.
При техническом обслуживании № 1 выполняются все работы
ежедневного технического обслуживания и дополнительно:
.
alt.edu.kz

17.

На БМП:
— в ходовой части — проверить затяжку гаек клиньев гусениц (при
необходимости подтянуть), натяжение гусениц (при необходимости
отрегулировать), уровень жидкости в гидроамортизаторах (при
необходимости дозаправить), уровень масла в направляющих колесах, в
поддерживающих и опорных катках (при необходимости дозаправить),
уровень смазки в механизмах натяжения гусениц, затяжку пробок
крепления ведущих колес и болтов крепления их венцов;
— в силовом отделении — проверить состояние шаровых компенсаторов
выпускных коллекторов, регулировку главного фрикциона и привода
стояночного тормоза (при необходимости отрегулировать), работу клапанов
защиты двигателя, стопорение тяг и шарнирных соединений, уровень
масла в картерах бортовых передач (дозаправить до нормы), работу
механизмов подъема трубы забора воздуха и подъема волноотражательного
щитка; заменить масло в системе смазки двигателя и промыть масляные
фильтры системы смазки двигателя, топливный фильтр грубой очистки и
масляный фильтр компрессора.
alt.edu.kz

18.

Техническое обслуживание № 2 проводится на БМП — через каждые 4800—5000
км пробега.
Цель ТО-2 — проверить техническое состояние машины и подготовить ее к
дальнейшей эксплуатации, выполнив все работы, предусмотренные объемом
обслуживания.
Продолжительность ТО-2 БМП — 7,5—8,0 ч.
При техническом обслуживании № 2 выполняются все работы технического
обслуживания № 1 и дополнительно:
На БМП:
— в ходовой части—переставить ведущие колеса с одного борта на другой;
— в силовом отделении—заменить масло в картерах КП, бортовых передач и в
регуляторе топливного насоса; промыть воздушный фильтр АДУ, фильтр МЗН и
гидроциклон КП; дозаправить смазкой подшипники ведущего шкива и натяжного
ролика привода компрессора, смазать подшипник механизма выключения главного
фрикциона; очистить от нагара и грязи привод жалюзи заслонки эжектора (при
необходимости отрегулировать привод); слить конденсат из отстойника системы
запуска двигателя сжатым воздухом; проверить правильность натяжения тросов
клапанов защиты двигателя;
— в отделении управления — проверить регулировку привода управления
топливным насосом (при необходимости отрегулировать); смазать мостики
приводов управления остановочными тормозами и главного фрикциона
alt.edu.kz

19. УЧЕБНАЯ ЛИТЕРАТУРА

- руководство по устройству и оборудованию парков танковых и
мотострелковых частей;
- общевоинские уставы Вооруженных Сил Республики Казахстан;
- учебник «Правило боевого применения Сухопутных войск Вооруженных
Сил Республики Казахстан, стр.343 - 353».
- наставление по обеспечению боевых действий Сухопутных войск
Республики Казахстан.
alt.edu.kz
19

20.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!!!
alt.edu.kz
20