Организация работы ремонтного локомотивного депо с детальной разработкой участка по ремонту челюстной тележки локомотива

1.

ОРГАНИЗАЦИЯ РАБОТЫ
РЕМОНТНОГО
ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО С
ДЕТАЛЬНОЙ РАЗРАБОТКОЙ
УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ
ЧЕЛЮСТНОЙ ТЕЛЕЖКИ
ЛОКОМОТИВА
СТУДЕНТ ГР. ПЗБ42ТДП ПОЛЕТУЧИЙ А. В.

2.

ОСНОВНЫМ ВИДОМ УСТРОЙСТВ ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА ЯВЛЯЕТСЯ
ЛОКОМОТИВНОЕ ЗДАНИЕ (ДЕПО). В ЗДАНИЯХ ЛОКОМОТИВНЫХ ДЕПО РАЗМЕЩАЮТСЯ
СТОЙЛА (ПОЗИЦИИ) ДЛЯ РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ЛОКОМОТИВОВ,
МАСТЕРСКИЕ И СЛУЖЕБНО-БЫТОВЫЕ ПОМЕЩЕНИЯ. ПО КОНФИГУРАЦИИ ДЕПО ДЕЛЯТСЯ
НА ПРЯМОУГОЛЬНЫЕ (СТУПЕНЧАТЫЕ, ПАВИЛЬОННЫЕ, ТЕЛЕЖЕЧНЫЕ), ВЕЕРНЫЕ (С
ПОВОРОТНЫМ КРУГОМ, СО СТРЕЛОЧНОЙ УЛИЦЕЙ), КРУГЛЫЕ И КОМБИНИРОВАННЫЕ.
ПРЯМОУГОЛЬНЫЕ ТИПЫ ЗДАНИЙ СОСТОЯТ ИЗ ОДНОЙ ИЛИ НЕСКОЛЬКИХ СЕКЦИЙ С
ТРЕМЯ СКВОЗНЫМИ ИЛИ ТУПИКОВЫМИ ПУТЯМИ. В ПОСЛЕДНИЕ ГОДЫ В ОСНОВНОМ
СТРОЯТСЯ ПРЯМОУГОЛЬНО-ПАВИЛЬОННЫЕ ИЛИ ПРЯМОУГОЛЬНО-СТУПЕНЧАТЫЕ ЗДАНИЯ
ДЕПО. ТАКАЯ КОНСТРУКЦИЯ ЗДАНИЙ ПОЗВОЛЯЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ИХ ПРИ
ПЕРСПЕКТИВНОМ РАЗВИТИИ — ПРИСТРАИВАЮТСЯ НОВЫЕ СЕКЦИИ С ПОСЛЕДУЮЩИМИ
РЯДАМИ ПАВИЛЬОНА ИЛИ СТУПЕНЯМИ. В ПРЯМОУГОЛЬНЫХ ЗДАНИЯХ ХОРОШО
РАЗМЕЩАЮТСЯ МОСТОВЫЕ КРАНЫ И КРАН-БАЛКИ (МИНИМАЛЬНЫЕ МЕРТВЫЕ ЗОНЫ), ЧТО
ПОЗВОЛЯЕТ ОРГАНИЗОВАТЬ АГРЕГАТНО-ПОТОЧНЫЙ МЕТОД РЕМОНТА ЛОКОМОТИВОВ.
В ПРИЛОЖЕНИИ 1 ПРИВЕДЕНА СХЕМА ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО. ЛИСТ 1 ГЧ ДП..

3.

ПЛАН ЦЕХА ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО

4.

В РЕМОНТНЫХ ДЕПО ВЫПОЛНЯЕТСЯ ТОЛЬКО ТР-2 И ТР-3
ЛОКОМОТИВОВ ОДНОЙ ИЛИ РОДСТВЕННЫХ СЕРИЙ, ПРИПИСАННЫХ
К ДРУГИМ ДЕПО В ОБЪЕМЕ 300-600 СЕКЦИЙ В ГОД С ПРИМЕНЕНИЕМ
ПОТОЧНО-АГРЕГАТНОГО МЕТОДА. РЕМОНТНО-ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ
ДЕПО ВЫПОЛНЯЮТ РАБОТУ И ВСЕ ВИДЫ РЕМОНТА ПРИПИСАННЫХ К
ДЕПО ЛОКОМОТИВОВ. УЧАСТКИ ТР-2 И ТР-3 СТРОЯТСЯ НА
ПРОГРАММУ РЕМОНТА НЕ МЕНЕЕ 300 СЕКЦИЙ В ГОД С
ОРГАНИЗАЦИЕЙ ПОТОЧНО-АГРЕГАТНОГО МЕТОДА.
В ПРИЛОЖЕНИИ 2 ПРИВЕДЕНА СХЕМА УЧАСТКА ТР-3. ЛИСТ 2 ГЧ ДП.

5.

ПЛАН ЦЕХА ТР-3

6.

В ПЕРВОМ РАЗДЕЛЕ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА ПРОИЗВЕДЕН РАСЧЕТ
ГОДОВОЙ ПРОГРАММЫ РЕМОНТА ЛОКОМОТИВОВ, КОТОРЫЙ
СОСТАВИЛ 3658 СЕКЦИЙ В ГОД.
Грузовой 3ТЭ10МК
Вид
ремонта и
ТО
Тепловозов
Секций
Пассажирский 2ТЭ10М
Маневровый ТЭМ-7
Тепловозов
Секций
Тепловозов
Секций
Всего
секций
1
2
3
4
5
6
7
8
КР-2
11,7
35
4,31
7
0,37
1
43
КР-1
11,7
35
4,32
7
0,38
1
43
ТР-3
23,4
70
8,62
18
1,12
1
89
ТР-2
70,1
210
25,88
52
1,89
2
264
ТР-1
303,9
912
112,12
224
4,13
4
1140
ТО-3
444,1
1332
347,81
696
50,77
51
2079
Всего
3658

7.

ПЛОЩАДЬ И РАЗМЕРЫ ТЕЛЕЖЕЧНОГО ЦЕХА ОПРЕДЕЛЕНЫ
ИЗ УСЛОВИЙ РАЗМЕЩЕНИЯ В НЕМ РЕМОНТИРУЕМОГО
ОБОРУДОВАНИЯ И ПРИНЯТЫХ СТРОИТЕЛЬНЫХ
СТАНДАРТОВ НА СТРОИТЕЛЬСТВО ЗДАНИЙ
ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО.
НА ОСНОВАНИИ ПОЛУЧЕННЫХ ДАННЫХ РАССЧИТАНА
ПЛОЩАДЬ ТЕЛЕЖЕЧНОГО ЦЕХА, КОТОРАЯ СОСТАВИЛА 720
М. КВ., ОБЪЕМ СОСТАВИЛ 3960 М. КУБ..
В ПРИЛОЖЕНИИ 3 ПРЕДСТАВЛЕН ПЛАН ТЕЛЕЖЕЧНОГО
ЦЕХА С РАССТАНОВКОЙ ОБОРУДОВАНИЯ.

8.

ПЛАН ТЕЛЕЖЕЧНОГО ЦЕХА

9.

НАЗНАЧЕНИЕ И КОНСТРУКЦИЯ ЧЕЛЮСТНОЙ ТЕЛЕЖКИ
РАССМОТЕНЫ ВО ВТОРОЙ ГЛАВЕ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА.
В ПРИЛОЖЕНИИ 4 ПРЕДСТАВЛЕН ЭСКИЗ ДЕТАЛИ

10.

ЧЕЛЮСТНАЯ ТЕЛЕЖКА

11.

В ЭКСПЛУАТАЦИИ, ПОД ДЕЙСТВИЕМ ЗНАЧИТЕЛЬНЫХ НАГРУЗОК, ДЕЙСТВУЮЩИХ В РАЗЛИЧНЫХ
ПЛОСКОСТЯХ, МОГУТ ВОЗНИКАТЬ СЛЕДУЮЩИЕ МЕХАНИЧЕСКИЕ ДЕФЕКТЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ
ЧЕЛЮСТНОЙ ТЕЛЕЖКИ:
- ТРЕЩИНЫ И ИЗЛОМЫ В МЕСТАХ СВАРКИ, В ШКВОРНЕВОМ БРУСЕ, В ПОПЕРЕЧНЫХ БАЛКАХ (В МЕСТАХ
ПЕРЕХОДА ОДНОГО СЕЧЕНИЯ БАЛОК В ДРУГОЕ), БОКОВИНАХ, КОНСОЛЯХ;
- ТРЕЩИНЫ В КРОНШТЕЙНАХ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ;
- ТРЕЩИНЫ В МЕСТЕ ПРИВАРКИ КРОНШТЕЙНОВ К РАМЕ ТЕЛЕЖКИ;
- ОСЛАБЛЕНИЕ НАТЯГА ВТУЛОЧНЫХ САЙЛЕНТБЛОКОВ;
- ИЗНОС ПОВЕРХНОСТИ КРОНШТЕЙНОВ РАМЫ ДЛЯ ПОДВЕШИВАНИЯ ТЯГОВЫХ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ;
- ИЗЛОМЫ И ДЕФОРМАЦИИ КРОНШТЕЙНОВ;
- ВЫРАБОТКА ВТУЛОК И ВАЛИКОВ ВО ВСЕХ КРОНШТЕЙНАХ, ВЫРАБОТКА ОПОР ТЯГОВЫХ
ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ НА ШКВОРНЕВОМ БРУСЕ;
- ОТКЛОНЕНИЕ ОТ ПЛОСКОСТИ ВНУТРЕННИХ ВЕРТИКАЛЬНЫХ ПОВЕРХНОСТЕЙ КРОНШТЕЙНОВ ПОД
БУКСЫ МЕЖДУ ПРОЁМАМИ ОДНОЙ КОЛЁСНОЙ ПАРЫ; ОТКЛОНЕНИЕ ОТ ПРОДОЛЬНОЙ И ПОПЕРЕЧНОЙ
ОСЕЙ РАМЫ КРОНШТЕЙНОВ ПОД САЙЛЕНТБЛОКИ; ИЗМЕНЕНИЕ РАССТОЯНИЯ МЕЖДУ ЩЕКАМИ
КРОНШТЕЙНОВ ТОРМОЗНЫХ ПОДВЕСОК И РЫЧАГОВ;
- ПРОГИБ БОКОВИНЫ И ПОПЕРЕЧНЫХ БАЛОК РАМЫ ПО ВСЕЙ ДЛИНЕ В ГОРИЗОНТАЛЬНОЙ И
ВЕРТИКАЛЬНОЙ ПЛОСКОСТЯХ;
- ИЗНОС НАКЛАДОК БОКОВЫХ ОПОР, НИЖНИХ НАПРАВЛЯЮЩИХ БОКОВИНЫ РАМЫ, ИЗНОС И
РАЗРУШЕНИЕ РЕЗИНОВЫХ УПОРОВ;
- ИЗНОС РЕЗЬБОВЫХ СОЕДИНЕНИЙ.

12.

ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЙ ПРОЦЕСС РЕМОНТА
ЧЕЛЮСТНОЙ ТЕЛЕЖКИ
Наименование работ
Ед. изм.
1
2
Трудоемкость работ,
мин.
3
Подача тележки на мойку
тележка
2,2
оператор
Раму тележки с колесных пар снять, кол. Пар из моечной камеры выкатить
тележка
2,7
оператор
Раму тележки обмыть
тележка
10,0
оператор
Перемещение рамы тележки на стенд
тележка
0,66
оператор
Разборка тормозной рычажной передачи
тележка
15,66
слесарь
Снять шкворень скользунов
тележка
3,0
слесарь
Снять рессорно-пружинный комплект
тележка
8,7
слесарь
Раздвинуть боковые рамы
тележка
1,6
слесарь
Перекантовать надрессорную балку
тележка
1,5
слесарь
Произвести магнитный и феррозондовый контроль боковых рам и
надрессорной балки
тележка
12,5
Дефектоскопист
Разделать трещину для заварки
тележка
3,33
слесарь
Трещину заварить
тележка
2,84
сварщик
Наплавить челюстные проемы для букс
тележка
15,8
сварщик
Обратать сварной шов и места наплавки механически
тележка
26,18
слесарь
Рассверлить отверстия в кронштейнах боковых рам и запрессовать втулки
тележка
13,1
слесарь
Установить боковые рамы на надрессорную балку
тележка
14,16
слесарь
Собрать рессорно-пружинный комплект
тележка
4,24
слесарь
Собрать тормозную рычажную передачу
тележка
11,6
слесарь
Установить раму на колесные пары
тележка
12,0
слесарь
Окрасить тележку
тележка
10,6
маляр
Итого
175,94
Профессия, чел.
4

13.

В ТРЕТЬЕМ РАЗДЕЛЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЧАСТИ РАССЧИТАН
КОНТИНГЕНТ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ ПО УЧАСТКУ,
СОСТАВЛЯЮЩИЙ ИЗ 9 РАБОЧИХ В ДОЛЖНОСТЯХ СЛЕСАРЯ
ПО РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА 4, 5 И 6 РАЗРЯДОВ.
МЕСЯЧНЫЙ ФОНД ЗАРАБОТНОЙ ПЛАТЫ
ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ СОСТАВИЛ 356651,96 РУБ.
НА ОСНОВАНИИ НОМЕНКЛАТУРЫ СТАТЕЙ РАСХОДОВ ОАО
«РЖД» РАССЧИТАНЫ РАСХОДЫ ПО УЧАСТКУ.
УНИФИЦИРОВАННЫЙ БЮДЖЕТ РАСХОДОВ СОСТАВИЛ
5519799,27 РУБЛЕЙ. СЕБЕСТОИМОСТЬ ЕДИНИЦЫ РЕМОНТА
СОСТАВИЛА 1508,97 РУБЛЕЙ.

14.

РАСЧЕТ МЕСЯЧНОГО ФОНДА ЗАРАБОТНОЙ
ПЛАТЫ
Профессия
Разряд
Количество
человек в
смене
ЧТС, руб.
МТС, руб.
Дпр
Дн
Итого с
доплатами
Северная надбавка
Районный коэффициент
Среднемесячная
заработная плата
МФЗП
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
Слесарь по ремонту ПС
4
4
96,43
14242,71
931,47
1894,28
17 068,46
8534,23
11 947,92
37 550,7
150202,80
Слесарь по ремонту ПС
5
4
108,16
15075,23
1044,78
2124,71
18244,72
9122,36
12771,3
40138,38
160553, 52
Слесарь по ремонту ПС
6
1
117,86
17407,92
1138,48
2315,25
20861,65
10430,83
14603,16
45895,64
45895,64
46725,86
3114,73
6334,24
56174,83
28087,42
39322,38
123584,7
356651,96
Итого
1

15.

В ЧЕТВЁРТОМ РАЗДЕЛЕ ДИПЛОМНОГО ПРОЕКТА
РАССМОТРЕН ВОПРОС ТЕХНИКИ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ
РЕМОНТЕ ЧЕЛЮСТНОЙ ТЕЛЕЖКИ ЛОКОМОТИВА

16.

ДИПЛОМНЫЙ ПРОЕКТ СООТВЕТСТВУЕТ ЗАДАНИЮ,
ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ ВЫПОЛНЕНА В СООТВЕТСТВИИ С
НОРМАМИ. ВСЕ МАТЕРИАЛЫ ЗАПИСАНЫ НА ЭЛЕКТРОННЫЙ
НОСИТЕЛЬ.

17.

ДОКЛАД ЗАКОНЧЕН!
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!