Цех по ремонту дизельных узлов и агрегатов. Основной топливоподкачивающий насос дизеля Д49

1.

Дипломная работа
на тему: «Цех ТР-2. Позиция по ремонту Дизелей. «Цех по ремонту дизельных
узлов и агрегатов. Основной топливоподкачивающий насос дизеля Д49»
Выполнил студент 4 курса,
специальность: «Техническая эксплуатация
тягового подвижного состава»,
группы ТПС-8/20
Афанасьев Кирилл Денисович
Проверил: Емельянов В.В.

2.

Основной топливоподкачивающий насос (ТНВД)
Топливный насос высокого давления
служит для подачи топлива к форсункам (см.
Рисунок 1). Насосы устанавливают в специальные
расточки лотка дизеля и крепят к нему четырьмя
шпильками.
Оси насосов находятся под углом 10º 30´ к
горизонтали. Толкатели насосов одноименных
цилиндров правого и левого рядов приводятся в
действие одной и той же кулачковой шайбой
распределительного вала.
Рисунок 1 – Топливный насос дизеля Д49
1 – направляющая втулка толкателя; 2 – толкатель; 3 – резиновые кольца;
4 – пружина; 5 – поворотная шестерня; 6 – рейка; 7 – плунжер; 8, 10 – штуцера;
9 – корпус нагнетательного клапана; 11 - гильза плунжера; 12 – тарелки
плунжера; 13 – корпус насоса; 14 – регулировочные прокладки;
15 – регулировочный винт.

3.

Основной топливоподкачивающий насос (ТНВД)
Рисунок 2 – Топливный насос высокого давления дизеля Д49

4.

Топливоподкачивающий насос
Рисунок 3 - Схема работы насоса (а) и его устройство (б)
1 — ведущая шестерня с внутренними зубьями; 2 — ведомая шестерня;
3 — корпус; 4 — нагнетательная полость; 5 — всасывающая полость насоса;
б — отверстие с резьбой для крепления топливоподкачивающей трубы;
7 — втулка; 8, 10, 11 — сильфонное уплотнение; 9 — пружина;
12 — уплотнительное кольцо; 13 — гайка; 14 — ось; 15 — регулировочные
прокладки; 16 — крышка; 17 — заглушка; А — серповидный выступ;
Б — приводной валик
Топливоподающая аппаратура
предназначена для снабжения дизеля
топливом (см. Рисунок 3). В ее состав
входят баки для хранения топлива,
топливные фильтры,
топливоподкачивающие насосы,
топливные насосы высокого давления,
форсунки и др.
Баки для хранения топлива. Они
представляют собой сваренные из
стальных листов резервуары,
усиленные внутри перегородками.
Перегородки в баке дают возможность
гасить энергию колебаний топлива,
возникающих при резких изменениях
скорости движения тепловоза.

5.

Топливоподкачивающий насос
Рисунок 4 - Схема работы насоса (а) и его устройство (б)
Топливная аппаратура должна обеспечивать
впрыскивание точно дозированной цикловой
подачи топлива, качественное распыливание
топлива на всех эксплуатационных режимах
дизеля, включая малые нагрузки и холостой ход,
стабильные параметры процесса впрыскивания
топлива и надежность в течение длительной
эксплуатации (см. Рисунок 4).
Топливоподкачивающий насос шестеренного типа
обеспечивает подачу топлива из бака через
фильтры в топливный коллектор. Подача насоса
2520 л/ч (42 л/мин) при частоте вращения
коленчатого вала дизеля 750 об/мин.

6.

Механизм управления топливными насосами
Рисунок 5 - Схема управления топливными насосами

7.

Неисправности топливоподкачивающего насоса
Таблица 1 - Неисправности топливоподкачивающего насоса

8.

Неисправности топливоподкачивающего насоса
Продолжение таблицы 1 - Неисправности топливоподкачивающего насоса

9.

Неисправности топливоподкачивающего насоса
Рисунок 6 – Разборка топливного насоса

10.

Выявление неисправности топливоподкачивающего
насоса
При работе топливоподкачивающего агрегата
возможно заедание движущихся деталей в
корпусе насоса и его электродвигателя,
вызывающее короткое замыкание при включении
кнопки «Топливный насос». Чаще всего заедание
у насоса происходит из-за попадания
механических примесей и заклинивания ведомой
шестерни на оси. В электродвигателе причиной
заедания может быть разрушение подшипника,
когда якорь опускается на полюсы. Чтобы
выявить, где произошло заедание, разъединяют
муфту и от руки проверяют, свободно ли
вращаются валы насоса и электродвигателя, а
затем устраняют неисправность.
Рисунок 7 – Топливоподкачивающий насос
Прекращение подачи топлива насосом при
работающем электродвигателе может произойти
из-за нарушения уплотнительной проставки, а
неправильная центровка насоса с
электродвигателем ведет к перекосу их осей и как
следствие к сгоранию предохранителей.
Исправная работа топливо-подкачивающего
агрегата зависит от состояния соединительной
муфты, в случае повреждения которой подача
топлива может прекратиться.

11.

Выявление неисправности топливоподкачивающего
насоса
Рисунок 8 – Топливный насос дизеля Д49

12.

Заключение
В процессе выполнения дипломной работы были углублены
и закреплены знания по дисциплине. Был выполнен
расчёт для определённого задания и получены
практические знания по проектированию процесса
ремонта топливного насоса высокого давление. В
соответствии с заданием на данную работу разработан
технологический процесс ремонта топливного насоса
высокого
давления
и
выбрано
необходимое
техническое оборудование.
Топливная аппаратура должна обеспечивать впрыскивание
точно дозированной цикловой подачи топлива,
качественное
распыливание
топлива
на
всех
эксплуатационных режимах дизеля, включая малые
нагрузки и холостой ход, стабильные параметры
процесса впрыскивания топлива и надежность в
течение длительной эксплуатации.
Рисунок 9 – Топливный насос дизеля Д49
При выполнении работ по разборке, сборке, ремонту,
контролю и проверки на герметичность необходимо
соблюдать общие меры безопасности и все меры
безопасности, оговоренные в эксплуатационной
документации
на
стенды
и
приспособления,
применяемые при этом.

13.

Спасибо за Внимание