Автоматизированная водозаправочная колонка для заправки пассажирских вагонов питьевой водой

1.

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ
ВОДОЗАПРАВОЧНАЯ КОЛОНКА
для заправки пассажирских вагонов питьевой водой
Проект нацелен на модернизацию существующего способа заправки пассажирских
поездов питьевой водой, экономящий водные ресурсы, повышающий безопасность
на ЖД и приносящий экономический эффект ЖД - компаниям на территории РФ и СНГ.
Воробьев Максим Олегович
Рациональное природопользование
(+6,2 млн м^3 питьевой воды в год) с экономическим
эффектом ~13% для железнодорожной компании.
Воробьев Максим Олегович

2.

ПРОБЛЕМА
После заполнения баков водоснабжения пассажирских
вагонов, большое количество питьевой воды проливается на
пути. Летом на междупутьях образуются лужи, а зимой образуются ледяные наросты.
По статистике за 2022 год использование питьевым водным
ресурсом – ​32 млн. м3 из которых:​
6,2 млн. м3 – ПРОЛИВ при заправке вагонов​
(~600 млн руб).
*Запрос на инновации ОАО РЖД в 2021 году
«Автоматизация заправки пассажирских поездов
холодной водой»

3.

ПРОБЛЕМА
СОПУТСТВУЮЩИЕ ПРОБЛЕМЫ:
• Зимой и в холодное время – большое количество льда
• Недостаток контроля станции при заправки поездов
• Повышенная травмоопасность
• Длительность обслуживания поезда
• Недостаток пространства для установки больших
систем
* Иллюстрация проблемы и ее последствий
при текущем решении

4.

РЕШЕНИЕ
Система автоматической подачи воды в вагон
o Дистанционное управление (3 способа
срабатывания системы: датчик давления, таймер,
пульт ДУ)
o Подсчет расхода воды и его передача в пункт
управления
o Подогрев и влагозащита системы
o Отечественные комплектующие
o Подогреваемый шланг (для севера страны)
o Скорость срабатывания клапана закрытия 0,5 сек.
o Устройство автоматической смотки шланга
o Улов 95% потерь воды
o Простота использования и обслуживания

5.

РЫНОК
TAM
SAM
ЕФ
SOM
ТАМ
10.8 млрд руб.
SAM
3.3 млрд руб.
SOM
2.3 млрд руб.
ТАМ – Водозаправочные
установок РФ и СНГ (36200 шт.)
SAM – Все водозаправочные
установки РФ
(12700 шт.)
SOM – Главные жд узлы в
крупных городах России
(1900 шт.)
(Расчёт на 10 лет без учёта
сервисного обслуживания)
В РФ и СНГ всего 362 станции по 100 колонок на каждой в среднем.
В РФ 127 (из 12991) станций по 100 колонок на каждой в среднем.
Главными крупными жд - узлами считаются 19 станций по 100 колонок на каждой в среднем в
таких городах как: Москва, Санкт-Петербург,
Самара, Новосибирск, Тюмень, Челябинск.
Эл. Ресурс: РОСЖЕЛДОЛ (https://rlw.gov.ru)
Данное техническое решение
направлено в первую очередь
на российскую компанию - ОАО «РЖД».
В дальнейшем/альтернативном на различные железнодорожные
компании стран СНГ и других.
В будущем – использование технологии
в сферах ЖКХ, нефтегазовой, заправки
морских судов.

6.

ДЕНЕЖНЫЕ ПОТОКИ И ОЦЕНКА
ЭФФЕКТИВНОСТИ ИНВЕСТИЦИЙ
2027
Суммарные
затраты,
тыс. руб.
16 274 232,00 ₽
2028
27 917 541,00 ₽
2029
43 361 287,00 ₽
Текущая стоимость (NPV): 9 072 тыс. руб.
Индекс доходности (PI): 3.43
Объём продаж,
шт.
20
47
73
Цена, тыс. руб.
1 047 271,15 ₽
1 018 621,77 ₽
1 263 300,30 ₽
Дисконтированный срок
Выручка, тыс.
руб.
20 945 423,00 ₽
47 875 223,00 ₽
92 220 921,90 ₽
окупаемости (DPBP) (при ставке диск. 36%)
Прибыль,
тыс. руб
4 671 191,00 ₽
19 957 682,00 ₽
48 859 634,00 ₽
Внутренняя норма доходности (PIRR): 54%
составляет: 4 года

7.

КОНКУРЕНТЫ
Конкурентные преимущества:
∙ Автоматизированная система
управления для предотвращения
переливов
∙ Датчики давления, влажности и
таймер для обеспечения
эффективной подачи воды.
∙ Механизм смотки шланга и
подогрев шланга для удобства и
безопасности.
∙ Дистанционная работа и связь
между колонками

8.

БИЗНЕС-МОДЕЛЬ
Производим и монтируем + обучение
для обслуживания
1. Закупка необходимых компонентов
2. Изготовление деталей которых нет
на рынке, и сборка системы.
3. Поставка и установка на станции.
4. Сервисное обслуживание и
получение экономического
эффекта в 13% в год.*
*Расчёт на примере станции Тюмень в сравнении
с нынешним решением.
Производственный цикл при всех комплектующих: 1 сутки.
Рентабельность на первые 20 ед. - 37,5%*
При себестоимости в 500 тыс. руб. на первых этапах.
Цена для покупателя составляет: ~997 600 руб. (на 2024 год)

9.

Достигнутая стадия:
между 6 и 7 TRL.
1. Экспертиза Центра
инновационного развития ОАО
РЖД
2. Договор о «поставки будущей
вещи» от РЖД.
3. Подготовка и создание
опытного производства на базе
ООО «СКАРТ»
4. Оснащение 20 колонками и
расходометрами на СвЖД
(ст. Екатеринбург/ст. Тюмень)
5. Сбор статистики за год и
фиксация экономического
эффекта.
6. Получение патентов на систему.
7. Создание производственной
карты для будущего
производства.
8. Получение оплаты за пилотную
партию ~ 20 млн руб
Мы сейчас здесь.
2027-2028
СТАТУС ПРОЕКТА
НА 2024
Выполнен НИОКР
1. Разработан опытный образец
(прототип).
2. Проводятся испытания на ЖД
станции Тюмень.
3. Получены рекомендации к
доработке (закрепленные
письмами от руководства
свердловской железной дороги).
4. Выполнены доработки.
5. Создано Юр. Лицо для
реализации проекта.
6. 2023г. Проект зашел в
инновационную инфраструктуру
РЖД.
7. Оформлен секрет
производства.
2024-2026
ДОРОЖНАЯ КАРТА
1. Создание производства/цеха.
2. Полное укомплектование
станций Тюмень и
Екатеринбург (47
дополнительных систем в
Тюмень, и 112 в Екатеринбург)
3. Получение оплаты за
укомплектование станций в
Екатеринбурге и Тюмень
~ 160 млн руб.
4. Масштабирование
производства
5. Анализ и внедрение
технологии в другие сферы
(нефтегаз, жкх).

10.

КАЛЕНДАРНОЕ И СТОИМОСТНОЕ
ПЛАНИРОВАНИЕ ПРОЕКТА
Прямые затраты:
Состав инвестиций
Сумма, тыс. руб.
1. Оборудование
1 302,10 ₽
2. Прочее оборудование и
металлоконструкции
532,00 ₽
3. Нематериальные активы – получение
патента на полезную модель
550,00 ₽
4. Инвестиций в оборотный капитал
1 485,00 ₽
5. Затраты на команду
1 114,00 ₽
6. Затраты подготовительного
периода
14 798,30 ₽
7. Непредвиденные обстоятельства
1 000,00 ₽
Общая сумма инвестиций
20 781,40 ₽
№
п.п.
Наименование
кредитора,
акционера
Назначение (цели)
1.
Стартап студия
УрФУ. (Грант)
Подготовка конструкторской и
технической документации,
прохождение экспертиз.
Подведение электричества на
станции для внедрения.
2.
Частный
инвестор
Создание 20 систем, их монтаж и
настройка. Создание
производственной площадки.
Итоговая стоимость проекта: ~21 млн. руб.
(При расчёте проекта до операционной деятельности).
Планируема
я дата
выдачи
Сумма
кредита,
вклада (по
годам)
2025 год
10 млн
2026 год
11 млн

11.

РИСКИ
Топ-3 риска
с высоким уровнем
Оценка наиболее опасных рисков
2. Команда
Топ-3 риска
с низкой управляемостью
2. Команда - Конфликт внутри команды. Выход
из проекта. Недостаточность компетенций.
3. Рыночные - Возникновения конкурента.
Удорожание работ подрядчиков.
6. Партнеры - Отказ от партнерства.
4. Технологические - Запрет на экспорт
комплектующих.
7.Финансовые - Недостаточность
инвестиционных средств
6. Поставщики и партнеры – Отказ от
партнерства.
10
8
6
4
7. Финансовые
3. Рыночные
2
0
№ риска
6. Поставщики и
партнеры
Высокая опасность
4.
Технологические
Низкая управляемость
Мероприятия по управлению
Сроки
2.
Создание и подписание договора между участниками команды
проекта.
3 мес.
6.
Взаимодействие с частными ЖД-компаниями РФ и Казахстана.
6 мес.
7.
Контроль за выполнением трат денежных средств и управление
рисков, способствующих удорожанию проекта.
6 мес.

12.

КОМАНДА
Максим Воробьев
Денис Ситницкий
Руководитель проекта.​
Выпускник УрФУ ФТИ,
технологический предприниматель. ​
Обучение по программам: Startup
Guide, Технологическое
предпринимательство, финалист
акселератора УрФУ, финалист
конкурса Умник.
Технический эксперт
и консультант проекта.
10 лет работы в ОАО “РЖД”
​Развитие проекта по другим
каналам продвижения.

13.

ЗАПРОС
2024 год:​
• Экспертная поддержка для прохождения экспертизы в Центре инновационного
развития ОАО «РЖД».​
• Презентация в компании АО «Синара-Транспортные машины» для одобрения
и партнерства с Синарой-ТМ для производства опытной партии и последующего
заказа комплектующих.​
• Подготовка к раунду инвестиций.​
2025 год:​
• Инвестирование проекта в размере 21 млн. руб. во 2 квартале 2025 года.
Давайте обсудим!

14.

СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ!
Воробьев Максим Олегович
[email protected]
Видео с прототипом

15.

Видео
/Приложения
Ссылка на видео:

16.

Фото
/Приложения

17.

Рост на основе альтернативного
Применение технологии в других сферах
/Приложения
Пассажирская ЖД
сеть
Частная ЖД сеть
промышленных
предприятий
Заправка
воздушных суден
Наша
Технология
Нефтегазовая
сфера
Заправка
морских суден
ЖКХ Сфера

18.

Патентный анализ
/Приложения
НОМЕР
ПАТЕНТА
RU2237588C2
ГОД
2004
НАЗВАНИЕ
ВОДОЗАБОРНАЯ КОЛОНКА
ОПИСАНИЕ
Изобретение относится к средствам технического обслуживания
железнодорожного транспорта, преимущественно к стационарным
водозаборным средствам для заправки и дозаправки водой баков
пассажирских вагонов м локомотивов.
Похожие патенты
SU308898A1
RU2208537C2
1971
2001
ВОДОЗАБОРНАЯ КОЛОНКА
УСТРОЙСТВО ЗАПРАВОЧНОЕ
(ВАРИАНТЫ) И СИГНАЛИЗАТОР
ДЛЯ НЕГО
Изобретение относится к области железнодорожного транспорта, в
частности к стационарным водозаборным средствам для заправки
пассажирских вагонов водой.
Изобретения относятся к устройствам заправки и сигнализации наполнения
системы водоснабжения пассажирского вагона. Сигнализация служит для
предупреждения перелива в бак воды при заправке вагонов водой, а также
для дистанционного определения уровня воды в системе.
ВИЗУАЛИЗАЦИЯ

19.

План правовой охраны
/Приложения
ПРОДУКТ
Автоматизированная
водозаправочная
колонка
РИД
СПОСОБЫ ПРАВОВОЙ
ОХРАНЫ
Название
Товарный знак
Устройство
Полезная
модель
Дизайн
Промышлен
ный образец
ПО для ПЛК
Программа для
ЭВМ
Территория патентования:
Россия
Затраты на правовую охрану:
350 тыс. руб.
Патентная чистота
и патентоспособность
разработки подтверждена.
Настоящее состояние:
Секрет производства

20.

Денежные потоки и оценка
эффективности инвестиций

21.

Оценка стоимости
/Приложения
Объект оценки: исключительное право на ИС, а именно изобретение «Автоматизированная водозаправочная колонка
для заправки пассажирских поездов питьевой водой»
Дата оценки: 25.03.2024
Затратный подход
Доходный подход
Показатель
Выручка, тыс. руб.
2026
2027
2028
Создание и доработки прототипа – 750 тыс. руб.
0
20945
47875
Вторичные доработки – 190 тыс. руб.
Ставка роялти
3,15%
Ставка дисконтирования
36%
Дисконтный денежный поток,
тыс. руб.
0
237,5
Работа руководителя проекта 10 мес. – 300 тыс. руб.
542,9
Сзатр. = 1,050 + норма прибыли (20%)
Сзатр. = 1,050 + 0,210 = 1,26 млн. руб.
780
Рыночная стоимость, тыс. руб.
Согласование подходов
Наименование
подхода
Стоимость по подходу,
тыс. руб
Показатель
достоверности
Стоимость в соответствии с показателями
достоверности, тыс. руб
Затратный
1260
0,5
1260
Доходный
780
0,5
780
Итоговая стоимость:
1020

22.

План сбыта
/Приложения
Период
Объем
продаж
(в шт.)
1 год
20
997,40 ₽
19 948,00 ₽
2 год
47
1 063,23 ₽
49 971,73 ₽
3 год
63
1 133,40 ₽
71 404,29 ₽
4 год
84
1 208,21 ₽
101 489,30 ₽
5 год
106
1 287,95 ₽
136 522,44 ₽
6 год
132
1 372,95 ₽
181 229,68 ₽
7 год
167
1 463,57 ₽
244 415,68 ₽
8 год
195
1 560,16 ₽
304 231,66 ₽
9 год
234
1 663,13 ₽
389 173,14 ₽
10 год
340
1 772,90 ₽
602 785,95 ₽
Итого
1388
Цена единицы Выручка за период
(тыс. руб.)
(тыс. руб.)
2 101 171,88 ₽
При реалистичном плане и адекватном
росте производственных мощностей
мы примерно рассчитываем на такой
план сбыта единиц техники.
За первые 10 лет планируется создать
1388 единиц техники и получить
за них 2,1 млрд. руб.

23.

Дорожная карта
/Приложения
1 кв. 2025 г.
3 кв. 2027 г.
4 кв. 2027 г. – 1 кв. 2028 г.
Получение инвестиций.
Получение оплаты.
Согласование условий
по работе, поставкам,
монтажу, кол-во единиц
техники/станций.
Налаживание
производства для выхода
на производственные
мощности.
2 кв. 2025 г.
Подготовка и
согласование ЖДстанции.
3 кв. 2025 г.
Создание условий для
первого производства
(аренда, найм доп.
персонала, закуп
необходимых
инструментов.)
3 кв. 2026 г. – 2 кв. 2027 г.
Пилот сроком на 1 год.
Мониторинг и
последующий анализ
экономического эффекта.
3 кв. 2025 г – 1 кв 2026 г..
Создание первой партии
(20 шт.) и ее монтаж на
станцию.
После 1 кв. 2028 г.
Исследование рынка для
масштабирования.
2028г +
В последующем – выход
на новых потребителей
этой сферы, далее –
других сфер.

24.

Общие сведения о проекте
/Приложения
Цель проекта: Пилотное внедрение рабочей тестовой партии устройств
автоматической заправки поездов на одной из станций Екатеринбурга или
Тюмени к 3 кварталу 2026 года.
Ограничения:
Финансовые ограничения
Временные ограничения
Ресурсные ограничения
Бюджет проекта:
Около 21 млн. руб.
Пилотное внедрение к 3 кварталу
2026 года.
- 1 руководитель проекта
- На данный момент нет площадки для
пилотного внедрения
Текущее состояние:
Технологическая готовность (TRL) – 5 уровень - Изготовлен экспериментальный образец
в реальном масштабе по полупромышленной технологии и испытан в реальных условиях.
Производственная готовность (MRL) – 2 уровень - Определена и подтверждена концепция производства
Рыночная готовность (CRL) – 3 уровень - Проведен конкурентный анализ
Миссия проекта:
Улучшить ситуацию связанную с рациональным природопользованием на железных дорогах
(+6,2 млн м^3 питьевой воды в год) с экономическим эффектом ~13% для железнодорожной компании.

25.

Список комплектующих
/Приложения
№
Наименование товара
Единица измерения
Количество
1.
ТМ 172 PDG 42R Schnider Electic
Шт
1
2.
Преобразователь давления измерительный ПД100И-ДИ
Шт
1
3.
Счетчик воды «Пульсар МХ» ДУ-32 импульсивный
Шт
1
4.
Кран шаровой 3-х ход L обр. DN32(42,4 мм) AISI-316
Шт
1
5.
Шланг наружный 51 мм / внутр. 32 мм 10 АТМ от 35 до 70
м
25
6.
Электропривод AUMA SG04.3-F05-F07 ( D79379 Muellhem
шт
1
7.
Регулятор давления ХГВС с манометром 1 "ММ ДУ/32
Шт
1
8.
Реле времени RBO-15 ACDC24B/AC230B УХЛ4
Шт
1
9.
Реле времени модульное с задержкой на откл.0,1 сек.100
Шт
2
10.
Шкаф управления вводно-учетный навесной IP66
Шт
1
11.
Стойка мет. для размещения шкафа управления
12.
Кран шаровый 50 ДУ ( с фитингами)
Шт
1
13.
Насос повышения давления Grundfos
Шт
1
14.
Головка рукава р17
Шт
3
15.
Переходник от двигателя до шарового крана нерж.ст.3 м
сами
16.
Устройство автоматического скручивания запр. Шланг
сами
сами

26.

Расчёт затрат на производстве
/Приложения
Показатели
2026 год
2028 год
2029 год
1. Объем выпуска, шт.
20
48
76
2. Переменные затраты, в т.ч.:
9842
21500,8
33079,6
- Затраты на материалы
8042
19300,8
30559,6
- Заработная плата основных рабочих (основная и доп.) со
страховыми взносами
1800
2200
2520
3. Постоянные затраты, в т.ч.:
5592
5577
6765
- Заработная плата вспомогательных рабочих со страховыми
взносами
1800
1800
3000
- Заработная плата руководителей, специалистов и служащих со
страховыми взносами
2100
2100
2100
- Амортизационные отчисления
132
117
105
- Содержание оборудования
0
0
0
- Аренда зданий
1560
1560
1560
4.Производственная себестоимость
15434
27077,8
39844,6
5.Общехозяйственные расходы
840
840
840
6.Коммерческие расходы
0
0
0
7. Полная себестоимость
16274
27917,8
40684,6

27.

Диаграмма Ганта
/Приложения