Заседание инвестиционного комитета

1.

Название
Заседание презентации
очень
длинное комитета
инвестиционного
Деметра-Холдинг 14 апреля 2023 года
Москва, 2023

2.

01
ЗТКТ

3.

1.ЗТКТ
1.1. Проектирование и строительство
железнодорожной инфраструктуры.
Выбор проектной организации.
Концепция реализации проекта
(расположение ж/д приема,
технология транспортировки
зернопотоков).

4.

Местоположение ж/д инфраструктуры
4

5.

Земельные участки под проект
5

6.

Выбор проектной организации
В марте 2023 г. проведен тендер на разработку ППТ и ПСД с участием руководителей ДХ и ЭФКО в области строительства и закупок, в
котором приняли участие компании Спецстройпроект (ССП, проектировщик А. Жуков, относится к группе Транспроект) и Ленгипротранс
(ЛГТ, входит в группу 1520). Обе проектные организации имеют значительный опыт проектирования ж/д объектов и успешного прохождения
гос. экспертизы (в том числе Главгосэкспертизы), а также налаженные контакты в СКЖД и РЖД. Короткое сравнение предложений
представлено в таблице ниже:
Проект планировки
территории,
млн. руб.
Инженерные изыскания,
млн. руб.
Проектная документация,
млн. руб.
Рабочая документация,
млн. руб.
Всего,
млн. руб.(без НДС)
Первое КП
Финальное КП
Первое КП
Финальное КП
Первое КП
Финальное КП
Первое КП
Финальное КП
Первое КП
Финальное
КП
Спецстройпроект
(группа Транспроект)
32,4
25,8
106,2
100,4
114,7
107,5
10,0
8,6
263,3
242,3
Ленгипротранс
(группа 1520)
124,0
76,0
214,0
130,0
288,0
175,0
16,0
10,0
642,0
391,0
В предложение ССП входит подготовка ПСД на инфраструктуру общего и необщего пользования, в то время как в предложение ЛГТ –
только на объекты необщего пользования, что повлечет доп. затраты.
Вариант примыкания и трассировки ж/д инфраструктуры ССП более экономически эффективен по сравнению с предложенными ЛГТ
вариантами, предусматривавшими увеличение объема и стоимости СМР (в 3,5 раза от базового уровня, с 6 до 20 млрд. рублей). После
проведения совместной встречи с обоими претендентами ЛГТ подтвердил техническую осуществимость варианта ССП и взял его за основу
при подготовке последнего предложения. При этом расхождение в финальных сметах сохранилось на значимом уровне (10,9 млрд.
рублей у ЛГТ против 6,6 млрд. рублей у ССП, с НДС). К тому же ЛГТ предлагает подготовить предпроект (ранее подготовлен ССП) по
одному или нескольким вариантам, что займет дополнительно более 3 мес., потребует доп. затрат от 30 млн. рублей и приведет к
нарушению сроков, т.к. подготовка ППТ и ПСД будет начата не ранее августа 2023 г.
ССП (А. Жуков) глубоко погружен в проект: им подготовлен предпроект, проведены обследовательские работы, оказано содействие в
получении проекта ТУ на 14 млн. тонн от СКЖД.
Таким образом, представляется целесообразным поручить разработку ППТ и ПСД компании ССП.
При этом подготовка рабочей документации может быть передана подрядчику по проведению СМР, который будет определен
позднее. Также целесообразно привлечь к проекту организацию, которая будет выполнять функции тех. заказчика и строительного
надзора.
6

7.

Варианты размещения ж/д приема и транспортировки зерна
Вариант 1
Переход трубопроводов ТНГ ж/д мостом
Вариант 2
Переход трубопроводов ТНГ
галереей (на 3,5 млн тонн)
CAPEX на ж/д мост, млрд. руб. с НДС
На 3,5 млн. тонн
На 10,5 млн. тонн
Вариант 3
Переход трубопроводов ТНГ
галереей (на 10,5 млн тонн)
CAPEX на галереи, млрд. рублей с НДС
1,244
2,675
2,909
ОРЕХ на ж/д мост, млн. руб. в год без НДС
OPEX на галереи, млн. рублей в год без НДС
На 3,5 млн. тонн
44
76
На 10,5 млн. тонн
44
108
7

8.

Ж/д приема и транспортировка зерна – вариант 1
Вариант предусматривает строительство станции общего пользования (для приема маршрутов) до трубопроводов ОТЭКО (ТНГ) и ж/д приема
после трубопроводов ОТЭКО. Для пересечения трубопроводов строится ж/д путепровод (мост) длиной 150 м и насыпь длиной не менее 500 м и
высотой до 10 м как до, так и после трубопроводов (поднятие уровня земли необходимо для обеспечения ж/д движения по мосту).
Объект
CAPEX,
млн. руб. с НДС*
Мост
708
Насыпь
1 667
Ж/д пути
300
Всего
2 675
Объект
OPEX в год,
млн. руб. без НДС**
Мост
21
Насыпь
17
Ж/д пути
6
Всего
44
Низкий OPEX
Значительный капекс
Мост можно включить в
периметр концессии,
необходимые земельные
участки могут быть изъяты
Возможная нехватка места для
размещения ж/д приема в
связи с ограниченной
площадью доступной земли
В ходе контактов с ОТЭКО
установлено, что
строительство моста будет
для них «красной линией»
** Источник – расчеты ССП
8

9.

Ж/д приема и транспортировка зерна – вариант 2
Вариант предусматривает строительство станции общего пользования (для приема маршрутов) и ж/д приема до трубопроводов ОТЭКО. Для
пересечения трубопроводов строится галерея (1670х3.3 м) от ж/д приема до ЗТКТ.
9

10.

Ж/д приема и транспортировка зерна – вариант 3
Вариант предусматривает строительство станции общего пользования (для приема маршрутов) и ж/д приема до трубопроводов ОТЭКО. Для пересечения
трубопроводов строятся галереи 930х9,9 м от ж/д приема до точки разъединения и далее 750х3.3 м до ЗТКТ и 430х6,6 м до нового терминала ДХ.
Объект
CAPEX,
млн. руб. с НДС
Транспортер
Бетон (основания и опоры)
Металлоконструкции
Монтаж оборудования
Электрика
Всего
1 227
292
853
491
45
2 908
Статья затрат
OPEX на 1 км
галерей в год,
млн. руб. без
НДС
OPEX на галереи
(2110 м) в год,
млн. руб. без НДС
Ремонты
ФОТ (28 чел.)
Электроэнергия
Спецодежда
Итого расходы
4,2
25,5
15,1
0,5
45,3
108
Строительство галерей
Высокий OPEX
легче согласовать с ОТЭКО
Галереи нельзя включить в
периметр концессии.
Потребуется покупка земли
или оформление сервитутов
для размещения опор
галереи
10

11.

Предлагаемые решения:
1. Принять к сведению информацию о статусе земельных участков под проект
строительства ж/д инфраструктуры в Тамани.
2. В качестве основных вариантов получения прав на земельные участки под объекты
необщего пользования рассматривать следующее:
• изъятие земли государством под «иное имущество концессионера» с последующей
передачей в аренду ТЖК;
• приобретение земельных участков в собственность ТЖК;
• аренда участков у текущих собственников.
Проработать внесение необходимых изменений в проект КС, а также изучить возможность
приобретения или аренды участков.
3. Одобрить заключение договора с ООО «СпецСтройПроект» на разработку ППТ и ПСД
по проекту. Стоимость работ не должна превышать 291 млн. рублей с НДС.
4. Проработать возможность, целесообразность и условия привлечения организации,
которая может осуществлять функции технического заказчика и строительного надзора по
проекту.
В качестве основного рабочего варианта рассматривать размещение ж/д станции
общего пользования и объектов необщего пользования (ж/д приме и пр.) до
продуктопроводов ЗАО «Таманьнефтегаз» с переходом продуктопроводов зерновыми
конвейерами (транспортёрами), размещёнными в крутых галереях по варианту 3. При этом
для целей разработки первичного ППТ, включения в первый проект КС и ведения
переговоров с ЗАО «Таманьнефтегаз», установить в качестве основного варианта
пересечения переход продуктопроводов ж/д путепроводом (мостом).
11

12.

1.2. Проектирование дноуглубления,
реконструкции причалов, устройства
дополнительной линии подачи зерна
на морской транспорт.
Этапы проектирования, начало
проектных работ.

13.

Общая информация по Проекту «Реконструкция причалов
№3/4»
Реализация
проекта
осуществляется
в
рамках
решения
Инвестиционного Комитета и предполагает реконструкцию причала и
эстакады в две очереди:
I этап Реконструкция причалов(дноуглубительные работы);
II этап Реконструкция эстакады и строительство новой линии
отгрузки.
Плановый срок реализации
Ориентировочная стоимость, руб. с НДС
Завершение разработки ДОНа, заключение инвестиционного Соглашения,
разработка и согласование ТЗ на проектирование дноуглубительных работ
4 месяца
4 530 000
Проектирование и получение разрешительных документов, морская часть
20 месяцев
150 000 000
12-16 месяцев
1 600 000 000
Проектирование и получение разрешительных документов, сухопутная часть
12 месяцев
140 000 000
Ген. подряд на оборудование и СМР(реконструкция эстакады и строительство
новой технологической линии)
24-30 месяцев
5 300 000 000
Ключевые вехи проекта (I этап)
Дноуглубительные работы и СМР по реконструкции причалов
13

14.

Дноуглубительные работы
Планируемая площадь
дноуглубления- 391 427 м2.
Объем извлекаемого грунта
540 000 м3-700 000 м3;
Проектная глубина -14.40 с учетом
«0» порта
14

15.

Реконструкция причалов №3/4
Строительство дополнительного швартовного пала ПШ-6.
Перенос площадки под ММС и ТП.
Установка отбойных устройств на ПШ-4 и ПШ-5.
Усиление эстакады в осях №119 и №125.
15

16.

Усиление подходной эстакады и строительство
дополнительной линии отгрузки, морская часть
В осях 0-119 устройство козловой опоры через каждые 4 оси с
западной стороны существующей эстакады.
Устройство новой галереи с механическим сопряжением ригелей с
восточной стороны существующей эстакады.
16

17.

Конструктивные решения по новой линии отгрузки
Морская составляющая
17

18.

Предлагаемые решения:
1.Приступить к проектированию по объектам «Реконструкция причалов №3 и №4 ООО
«ЗТКТ», участка подходной эстакады ООО «ПТТ» и проведение дноуглубительных работ
акваторий причалов и водных подходов» и «Усиление подходной эстакады и устройство
дополнительной линии отгрузки на суда».
2. Проектирование выполнить в 2 этапа:
• «Реконструкция причалов №3 и №4 ООО «ЗТКТ», участка подходной эстакады ООО
«ПТТ» и проведение дноуглубительных работ акваторий причалов и водных подходов»
• «Усиление подходной эстакады и устройство дополнительной линии отгрузки на суда» в первую очередь, разработать основные технические решения и посчитать CAPEX.
• На основании полученных данных принять решение по дальнейшему проектированию на
инвестиционном комитете.
3. В рамках договора с ООО «ГТС Проект» заказать разработку Технического задания
по первому этапу проектирования.
18

19.

02
НЗТ

20.

2.НЗТ
2.1. Проектирование объектов морской
составляющей развития НЗТ:
• З-й этап Авто-1500
конвейерная галерея, причальный
конвейер, судопогрузочная машина;
• Конвейерная линия отгрузки зерна
на морской транспорт с площадки
Новоморснаб на новую пристань 3А;
• Ликвидация водовыпусков в море –
устройство напорной ливневой
канализации на пристани 3.

21.

Морская составляющая проектируемых Объектов
ООО «НЗТ»
Объекты, строительство которых запланировано на Пристани №3
1. III этап Объекта «Терминальный комплекс по перегрузке зерновых и масличных
культур» (Авто 1500).
2. Терминальный комплекс по перегрузке зерновых, и масличных культур и
подсолнечного масла. Строительство зернохранилища, маслохранилища,
железнодорожного приема и линии приемки и отгрузки на морскую составляющую
(Новоморснаб) – Строительство галереи от ПВ 161 до Пристани 3А.
3. Строительство ливневой канализации, ликвидация водовыпусков в море с
Причалов № 23,24 Пристани №3.
21

22.

Генеральный план Объектов «Авто 1500»
«Новоморснаб»
ПВ 161
22

23.

План конвейерных линий Объектов «Авто 1500»
«Новоморснаб»
ПВ 161
Участок №1
Участок №2
(морская составляющая)
Участок №3
(морская
составляющая)
23

24.

Разрезы конвейерных линий «Авто 1500»
«Новоморснаб»
Участок №2 (морская составляющая)
ПВ 161
Участок №1
ПВ 161
Участок №3
(морская составляющая)
24

25.

Перечень задач по каждому Объекту, из-за расположения
Объектов на гидротехническом сооружении во внутренних морских
водах РФ:
1. Техническое обследование гидротехнического сооружения, несущих конструкций
зданий и сооружений, расположенных на Пристани. Сбор данных по
расположению инженерных сетей в теле Пристани.
2. Проведение дополнительных геологических изысканий (в местах расположения
проектируемых сооружений).
3. Подтверждение границ СЗЗ.
4. Разработка проекта оценки воздействия на водные биологические ресурсы и среду
их обитания (ОВБР). Согласование проекта ОВБР в Федеральном агентстве по
рыболовству.
5. Государственная экологическая экспертиза проектной документации.
6. Государственная экспертиза проектной документации (ФАУ «Главгосэкспертиза
России»).
25

26.

Необходимость устройства ливневой канализации
на Пристани №3
ООО «НЗТ» осуществляет свою хозяйственную деятельность, в том числе, на участках,
которые находятся в водоохранной зоне, которая в соответствии с требованиями п. 8 ст. 65
Водного Кодекса РФ составляет 500 м.
Ч. 16 Статьи 65 ФЗ «Водный кодекс РФ» указано, что в границах водоохранных зон
допускаются проектирование, строительство, реконструкция, ввод в эксплуатацию, эксплуатация
хозяйственных и иных объектов при условии оборудования таких объектов сооружениями,
обеспечивающими охрану водных объектов от загрязнения, засорения, заиления и истощения
вод в соответствии с водным законодательством и законодательством в области охраны
окружающей среды.
Ст. 9 Закона N 117-ФЗ «О безопасности гидротехнических сооружений» предусмотрено, что
собственник гидротехнического сооружения и (или) эксплуатирующая организация обязаны,
осуществлять
капитальный
ремонт,
реконструкцию,
консервацию
и
ликвидацию
гидротехнического сооружения в случае его несоответствия обязательным требованиям.
С учетом анализа законодательства РФ и судебной практики, эксплуатирующая организация
обязана соблюдать действующее законодательство, невзирая на то, что во время ввода
объекта в эксплуатацию действовали иные требования.
Надзорный орган (в том числе прокуратура) при проведении проверки и решении вопроса о
привлечении общества к ответственности будет руководствоваться законодательством,
действующим в момент проведения проверки.
26

27.

Варианты выполнения работ по Объектам:
Вариант №1 – Отдельное проектирование каждого Объекта:
Предварительные сроки выполнения работ:
1.
III этап Объекта Авто 1500 – 19 месяцев
2.
Новоморснаб (Строительство галереи от ПВ 161 до Пристани 3А) –
20 месяцев
3.
Строительство ливневой канализации Пристани №3 – 14 месяцев
С учетом использования в Объекте Новоморснаб части сооружений III
этап Объекта Авто 1500 подача проектной документации по проекту
Новоморснаб
в
экспертизу
выполняется
после
получения
положительного заключения экспертизы по III этапу Объекта Авто 1500.
Общий срок выполнения работ: 29 месяцев
Вариант №2 Совместное проектирование трех Объектов:
Предварительный срок выполнения работ: 22 месяца
27

28.

Предварительные сроки выполнения работ
Отдельное проектирование каждого Объекта
№
п/п
1
Календарные месяцы
Наименование работ
1 2 3 4 5 6 7
III этап Объекта «Терминальный комплекс по перегрузке зерновых и масличных культур» (Авто 1500)
Этап 1
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Техническое обследование существующих зданий и сооружений с выполнением поверочных расчетов
Этап 2
2
Выполнение научно-исследовательских работ по оценке влияния строительства на существующие здания и сооружения
3
Инженерные изыскания для проектных работ и поверочных расчетов зданий и сооружений по разработанному тому ОТР
4
Анализ и корректировка ОТР по результатам расчетов и НИР
5
Согласовании ОТР с заинтересованными сторонними организациями
6
Разработка ПД в объеме необходимом и достаточном для получения положительного заключения ГосЭкспертиз
7
Разработка разделов экологической составляющей проекта (РБО, ОВОС и ПМООС), организация общественных обсуждений,
согласование в ФАР и сопровождение в государственной экологической экспертизе и ФАУ "ГГЭ"
8
Разработка тендерной документации
Этап 3
Терминальный комплекс по перегрузке зерновых, и масличных культур и подсолнечного масла. Строительство зернохранилища, маслохранилища, железнодорожного приема и линии приемки
и отгрузки на морскую составляющую (Новоморснаб) – Строительство галереи от ПВ 161 до Пристани 3А
Этап 1
1
Техническое обследование существующих зданий и сооружений с выполнением поверочных расчетов
2
Выполнение научно-исследовательских работ по оценке влияния строительства на существующие здания и сооружения
3
Инженерные изыскания для проектных работ и поверочных расчетов зданий и сооружений по разработанному тому ОТР
4
Анализ и корректировка ОТР по результатам расчетов и НИР
5
Согласовании ОТР с заинтересованными сторонними организациями
6
Разработка ПД в объеме необходимом и достаточном для получения положительного заключения ГосЭкспертиз
7
Разработка разделов экологической составляющей проекта (РБО, ОВОС и ПМООС), организация общественных обсуждений,
согласование в ФАР и сопровождение в государственной экологической экспертизе и ФАУ "ГГЭ"
8
Разработка тендерной документации
Этап 2
Этап 3
Строительство ливневой канализации, ликвидация водовыпусков в море с Причалов № 23,24 Пристани №3
Этап 1
1
Техническое обследование существующих зданий и сооружений с выполнением поверочных расчетов
2
Инженерные изыскания для проектных работ
3
Анализ и корректировка ОТР, разработанного Кубаньводпроект
4
Согласовании ОТР с заинтересованными сторонними организациями
5
Разработка ПД в объеме необходимом и достаточном для получения положительного заключения ГосЭкспертиз
6
Разработка разделов экологической составляющей проекта (РБО, ОВОС и ПМООС), согласование в ФАР и сопровождение в
негосударственной экспертизе
Этап 2
Этап 3
28

29.

Предварительные сроки выполнения работ
Совместное проектирование трех Объектов
№
п/п
Календарные месяцы
Наименование работ
1
2
3
4
5
6
7
8
9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Этап 1
1
Техническое обследование существующих зданий и сооружений с выполнением поверочных расчетов
Этап 2
2
Выполнение научно-исследовательских работ по оценке влияния строительства на существующие здания и сооружения
3
Инженерные изыскания для проектных работ и поверочных расчетов зданий и сооружений по разработанному тому ОТР
4
Анализ и корректировка ОТР по результатам расчетов и НИР
5
Согласовании ОТР с заинтересованными сторонними организациями
Этап 3
6
Разработка ПД в объеме необходимом и достаточном для получения положительного заключения ГосЭкспертиз
7
Разработка разделов экологической составляющей проекта (РБО, ОВОС и ПМООС), организация общественных обсуждений,
согласование в ФАР и сопровождение в государственной экологической экспертизе и ФАУ "ГГЭ"
8
Разработка тендерной документации
29

30.

Предлагаемые решения:
1. Объединить разработку проектной документации по трем Объектам на Пристани
№3 в один проект.
2. Провести закупку на разработку ПД, РД. В рамках закупки проработать с
претендентами уменьшение общего срока выполнения работ. Заключить Договор
на выполнение проектных работ.
30

31.

2.2. Терминальный комплекс по
перегрузке зерновых и масличных
культур. Строительство
зернохранилища, железнодорожного
приема и линии приема и отгрузки на
морскую составляющую (площадка
Новоморснаб).
• Завершение работ по проработке
предварительных проектных
решений.
• Определение состава и этапности
выполнения работ. Выбор проектной
организации, начало
проектирования.

32.

Объект «Новоморснаб» (предпроектная проработка)
Перечень выполненных подрядчиками работ:
1. Инженерно-геодезические изыскания.
2. Планы размещения силосов и варианты трассировки конвейерных эстакад.
3. План путевого развития ж/д путей необщего пользования.
4. Технологические решения.
5. Объемно-планировочные, архитектурные и конструктивные решения
основных зданий и сооружений.
Предпроектные проработки выполнены в вариантах приема зерна из ж/д вагонов с
двух и трех путей по два вагона на каждом пути с учетом перегрузки зерновых и
масличных культур.
С учетом принятого решения по включению в номенклатуру перегружаемой
продукции подсолнечного масла, разработанные предпроектные решения требуют
корректировки.
По коммерческому предложению ООО «КОЛОС-ПРОЕКТ» №117 от 05.04.2023г. срок
выполнения дополнительных работ по переработке подготовленных предпроектных
решений 105 рабочих дней, стоимость дополнительных работ 5,142 млн. рублей
без НДС.
32

33.

Коммерческое предложение ООО «КОЛОС-ПРОЕКТ»:
33

34.

План размещения зданий и сооружений
- Место размещения дополнительных емкостей для хранения зерна/масла
34

35.

Предлагаемое решение:
1. Завершить работу с подрядчиками по заключенным Договорам на
предпроектную проработку (ООО «КОЛОС-ПРОЕКТ», ООО «ТрансПроект»).
2. Подготовить ТЗ на разработку ПД, РД с учетом вариантного проектирования:
• с размещением дополнительных силосов для зерновых и масличных культур;
• с размещением емкостей для подсолнечного масла.
3. Провести закупку на разработку ПД, РД. Заключить Договор на выполнение
проектных работ.
4. Разработать основные технические решения реализации Объекта в двух
вариантах (увеличенный объем хранения зерна; установка емкостей для масла)
5. Выбрать и утвердить вариант реализации Объекта (увеличенный объем зерна
или установка емкостей для масла) для выполнения следующего этапа
(разработка ПД) работ по проектированию.
6. Запросить ТУ на присоединение к ж/д путям согласно утвержденному варианту
реализации Объекта (увеличенный объем зерна или масло).
7. Выполнить разработку ПД, РД.
8. Провести закупку на выполнение строительно-монтажных работ.
35

36.

2.3. Строительство административного
здания ООО «НЗТ». Инициация проекта.
Начало проработки предварительных
проектных решений.

37.

Новороссийский зерновой терминал
С момента образования в 2003 году общество никогда не имело собственный офис.
Между тем, наличие собственного офиса это вопрос престижа и доверия к обществу со стороны партнеров.
Все используемые обществом офисы, расположенные за производственной территорией, арендуются.
В этих офисах располагаются генеральная дирекция, финансовая дирекция, дирекция по персоналу, в т.ч. АХС,
юридическая служба, коммерческая служба.
На производственной территории располагаются службы главного инженера (энергетики, механики, ремонтники),
производственного контроля, коммерческая служба, лаборатория, IT, АХС и др. Здесь также наблюдается дефицит
офисов, для размещения служб часто используются вагончики и бытовки.
37

38.

Расходы на аренду офисов
1. Офис на улице Портовая 14 А арендуется у ПАО «НМТП». Центральный
офис.
Арендная плата 913 563,76 рублей в месяц.
2. Офис на ул. Портовая 10 А арендуется у ООО «Химторг». Располагаются
дирекция по капитальному строительству, дирекция по закупкам, пресссекретарь, ООО «Тритон».
Арендная плата 275 796 рублей в месяц.
3. Офис на ул. Новороссийской республики арендуется у ООО «ЛСМ».
Располагается дирекция по безопасности. Арендная плата 122 504,30
рублей в месяц.
38

39.

Эскизы возможных вариантов офисов для НЗТ
39

40.

Эскизы возможных вариантов офисов для НЗТ
40

41.

Эскизы возможных вариантов офисов для НЗТ
41

42.

42

43.

Схема размещения офиса НЗТ на генеральном плане
Обозначение офиса НЗТ на генеральном плане
43

44.

Приложение №1
Расходы на строительство
офиса площадью 2500 кв.м
составят около
200 млн. рублей
Расходы на строительство офиса могут быть
уменьшены за счет привлечения средств
инвесторов.
Например, в случае реализации проекта
«Новая пристань» в размещении офиса на 1-ой
линии может быть заинтересован ПАО «НКХП».
Также в размещении офиса на ул. Портовая
могут быть заинтересованы предприятия,
входящие в группу «Деметра Холдинг», в
частности, ООО «ЛЦ-Агро» и ООО «Умные
зерна».
Расчетная стоимость строительства объекта по НЦС:
Объект:
№
Наименование объекта строительства
1
Административные здания
Обоснование
Стоимость ед.
Итого стоимость в
по состоянию на
текущем уровне
01.01.2022г.,
цен, тыс.руб
тыс.руб
Ед.изм.
Кол-во
НЦС-81-02-02-2022
табл. 02-01-001-03
1 м2 общей
площади
2 500,00
52,39
НЦС-81-02-19-2022
табл. 19-02-001-01
1 МВт
1,00
11 457,11
Итого
1
Котельная
130 975,00
131 298,124
11 457,11
Итого
Наружные инженерные сети
11 630,717
Итого
1 896,253
6
Сети хоз-бытовой канализации:
НЦС-81-02-14-2022
6.1.
Труба ПЭ80 SDR
табл. 14-07-001-01
км
0,95
3 986,81
Итого сети бытовой канализации
6.2.
коэффициент на сейсмичность 9 баллов
3 787,470
3 787,470
НЦС-81-02-14-2020 п 29. В районах
Российской Федерачии с сейсмичностью 7, 8 и
9 баллов для учета удорожания стоимости
строительства наружных сетей водоснабжения
допускается применение к показателям
НЦС коэффичиента 1,03. Показатели HЦC на
устройство наружных сетей канализации для
всех районов сейсмической активности
применяются без повышающих коэффициентов.
1,03
3 901,094
6.3.
Коэффициент, учитывающий изменея
стоимости строительства
на территориях субъекгов Российской
НЦС-81-02-14-2022, таблица №7
Федерации,
связанные с регионaльно-климатическими
условиями (Краснодарский край)
0,99
3 862,083
6.4.
Коэффициент перехода от цен базового
района (Московской области)
к уровню цен субъектов Российской
Федерации (Краснодарского края.
"Административные здания")
НЦС-81-02-14-2022, таблица №6
0,86
3 321,391
6.5.
Переход от уровня цен 1 кв. 2022 к
уровню цен 4 кв. 2022
к=1,13
От уровня цен 1 кв. 2022г Письмо Минстроя
России от 14.11.2022г. №60112-ИФ/09 прил.4
1,13
3 753,172
Итого
Сети теплоснабжения:
3 753,172
НЦС-81-02-13-2022
Итого
Сети электроснабжения
5 621,11
НЦС-81-02-12-2022
Итого
Наружные сети связи
994,245
НЦС-81-02-11-2022
Итого
292,009
Благоустройство
Тротуары, покрытия
НЦС-81-02-16-2022
Итого
Озеленение
3 271,487
НЦС-81-02-17-2022
Итого
8 793,531
44
итого
167 550,648
ВСЕГО с НДС 20%
201 060,78

45.

Предлагаемое решение:
1. Выполнить проработку предварительных проектных решений по объекту
"Строительство Административно-бытового корпуса ООО "НЗТ".
2. Провести оценку Инвестиционного проекта и принять решение о его дальнейшей
реализации, по результатам предпроектной проработки, на Инвестиционном
комитете.
45

46.

03
ДЕМЕТРАТРЕЙДИНГ

47.

3. Деметра-Трейдинг
3.1. Выбор площадки под
строительство линейного элеватора
в г. Аткарск Саратовской области.
Начало проработки предварительных
проектных решений.

48.

48
Строительство элеватора в Саратовской области
Аткарск
Площадка Аткарского район (предложение от Корпорации развития)
Адрес: Саратовская обл., Аткарский муниципальный район, Озерное
муниципальное образование, в 1 км южнее ст. Красавка.
Площадь: По востребованию.
Участок расположен рядом со станцией, в зернопроизводящем районе, в
зоне перспективного развития производственно-коммунальных объектов,
территория позволяет строительство элеватора 108 тыс.т и путей для
отправки маршрутов.
Технические характеристики
Территориально находится в центре области, крупный город,
удален от Саратова 100 км. Есть развитая сеть дорог с твердым
покрытием во все граничащие с ним районы.
Валовый сбор по районам в радиусе 100 км от ст. Красавка г.
Аткарска составляет около 1,5 млн тн (Ртищевский – 210 000 т,
Аткарский – 149 000 т, Екатериновский – 214 000 т, Аркадакский –
158 000 т, Ртищевский – 214 000 т, Калининский – 238 000 т,
Петровский - 117 000 т, Татищевский – 98 000 т, Лысогорский –
63 000 т)
Наиболее сильно на ценообразование в данном регионе оказывают
переработчики:
- ООО «Энгельсский мукомольный завод» - 72000 тонн в год.
пшеницы
- ООО «Саратовский КХП» - 108 000 тонн в год пшеницы, 54000
тонн в год ржи.
- ООО «Сокур-63» - 48000 тонн в год пшеницы.
- ООО «Макпром» - 360 000 тонн в год т в год
- ООО «Аркадакхлебопродукт» - 79 200 т в год
* Технологически возможно строительство 2 очереди, по аналогии с элеватором Дишнинский
** С учетом синергии
Приемка / час (день)
450 (4 500) т
Отгрузка ж/д / час (день)
350 (3 500) т
Отгрузка а/м / час (день)
350 (3 500) т
Сушка / час (день)
100 (1 000) т
Емкость хранения
60 000 (105 000) т
Предпосылки по объемам закупки, т
1-ый год 2-ой год 3-ий год 4-ый год 5-ый год
Объем
зерновых
Объем
масличных
Объем
всего
6-ой год
7-ой год
8-ой год
90
165
195
140
180
200
200
140
20
25
30
10
30
30
30
10
110
190
225
150
210
230
230
150
Показатели инвестиционной привлекательности
Показатель
Стоимость инвестиций (1 очередь – 60 тыс.т)*, млн руб
OPEX годовой, млн.руб.
IRR, % **
Значение
1 436
100
15,1

49.

Предлагаемое решение:
1. Принять решение о целесообразности проведения оценки инвестиционного
проекта, путем заключения договора на предпроектные работы согласно
подготовленного Технического задания.
2. Установить размер лимита стоимости договора.
3. Утвердить источником финансирования проекта ООО «Деметра Трейдинг».
4. По результатам предпроектных работ вернуться к актуализации финансовой
модели и вынесению проекта на повторный инвестиционный комитет.
С учетом прогнозируемых объемов закупки зерновые + масличные (186 тыс. т в среднем в
год), CapEx 1 436 млн. рублей и IRR 15%, в рамках комитета по элеваторам принято
решение о начале предпроектной проработки вопроса строительства элеватора в данной
локации.
49

50.

Спасибо!