000703a0-15e94266

1. 5.02.2015г Урок № 13-14.

Тема урока: «Система
охлаждения
двигателя ЗИЛ-130»
Подготовил преподаватель
Мельченко Е.И.

2.

• Цели урока:
• Учебная: Изучить назначение устройства и
принцип действия системы охлаждения
двигателя ЗИЛ-130.

3. Назначение.

• Система охлаждения предназначена для
поддержания теплового режима двигателя
регулируемым отводом теплоты от
наиболее горячих деталей, которые
нагреваются в результате трения или
контакта с горячими газами.
• В автомобильных двигателях в основном
применяют жидкостную и реже воздушную
системы охлаждения.

4.

5. Диаграмма теплового баланса двигателя внутреннего сгорания

6.

• Система охлаждения двигателя поддерживает
определенный, наиболее выгодный тепловой
режим его работы. При переохлаждении
увеличиваются потери на трение, уменьшается
мощность двигателя, на холодных деталях
конденсируются пары бензина и в виде капель
стекают по зеркалу цилиндра, смывая смазку.
Возрастает износ деталей и чаще возникает
потребность в замене масла.
Перегрев ухудшает количественное наполнение
цилиндра горючей смесью, вызывает
разжижение и выгорание масла, в результате
чего могут заклиниться поршни в цилиндрах и
выплавиться вкладыши подшипников.

7.

• Автомобильные двигатели могут иметь
жидкостное или воздушное охлаждение. На
двигателях отечественных автомобилей
(исключая ЗАЗ-966) применяют закрытую
жидкостную систему охлаждения с
принудительной циркуляцией жидкости,
осуществляемой водяным насосом. Закрытой
системой называют потому, что она
непосредственно не сообщается с атмосферой.

8.

• В результате давление в системе увеличивается,
температура кипения охлаждающей жидкости
повышается до 108 — 119 °С и снижается ее
расход на испарение. Температура
охлаждающей жидкости нормально
работающего двигателя должна быть 85 — 95 °С.

9. Схема системы охлаждения двигателя ЗИЛ-130.

10.

• Жидкость в рубашке охлаждения двигателя
нагревается за счет отбора теплоты от
цилиндров, поступает через термостат в
радиатор, охлаждается в нем и под действием
центробежного насоса возвращается в рубашку
двигателя. Охлаждению жидкости способствует
интенсивный обдув радиатора и двигателя
потоком воздуха от вентилятора.

11. Емкость системы охлаждения двигателя равна: у автомобиля ЗИЛ-130 — 29 л, ГАЗ-53А — 23 л, ГАЗ-51А — 15 л

Емкость системы охлаждения
двигателя равна: у автомобиля ЗИЛ130 — 29 л, ГАЗ-53А — 23 л, ГАЗ-51А
— 15 л

12.

• Жалюзи— это шарнирно укрепленные
стальные пластины, установленные перед
радиатором. Положение жалюзи
регулирует водитель из кабины автомобиля
рукояткой, изменяя поток воздуха, идущий
сквозь сердцевину радиатора.

13. Радиатор

• а — устройство; б —
трубчатая
сердцевина; в —
пластинчатая
сердцевина;
1 — верхний бачок с
патрубком; 2 —
пароотводная трубка;
3 — заливная
горловина с пробкой; 4
— сердцевина; 5 —
нижний бачок; 6 —
патрубок со сливным
краником; 7 — трубки;
8 — поперечные
пластины.

14.

• Наиболее распространены трубчатые и
пластинчатые радиаторы, у первых сердцевина
образована несколькими рядами латунных
трубок 7, пропущенных через горизонтальные
пластины 5, увеличивающие поверхность
охлаждения и придающие радиатору жесткость.
У вторых сердцевина состоит из одного ряда
плоских латунных трубок, каждая из которых
изготовлена из спаянных между собой по краям
гофрированных пластин.

15. Схема работы парового и воздушного клапанов

• а — путь пара; б —
путь воздуха;
1 — пароотводная
трубка; 2 — паровой
клапан; 3 —
воздушный клапан.

16. Водяной насос

Центробежный водяной насос создает
принудительную циркуляцию
охлаждающей жидкости; его крепят
болтами через прокладку к верхней
части блока цилиндров.
• 1 — вал с
крыльчаткой;
2—
самоуплотняющи
йся сальник;
3 — корпус;
4 — шайба;
5 — пружина;
6 — резиновая
манжета.

17.

• Вентилятор усиливает поток воздуха через
сердцевину радиатора. Ступицу
вентилятора крепят на валу водяного
насоса. Они вместе приводятся во
вращение от шкива коленчатого вала
одним или двумя трапециевидными
ремнями.
Вентилятор заключен в установленный на
рамке радиатора кожух, что способствует
увеличению скорости потока воздуха,
проходящего через радиатор.

18.

Схема работы термостата
• а — циркуляция
охлаждающей
жидкости по
малому кругу; б
— циркуляция
охлаждающей
жидкости по
большому кругу;
1 — корпус; 2 —
шток с
клапаном; 3 —
гофрированный
цилиндр.

19.

• Термостат служит для ускорения прогрева
холодного двигателя и автоматического
регулирования температуры охлаждающей
жидкости при движении автомобиля. Термостат
двигателей 3M3-53 и ГАЗ-51 состоит из корпуса
гофрированного цилиндра 3, заполненного
легкокипящей жидкостью, и штока 2 с клапаном. В
системе охлаждения двигателей ЗИЛ-130 и АЗЛК412 устанавливают термостат несколько иной
конструкции с поворачивающимся на оси клапаном,
приводимым в действие штоком от баллона,
заполненного церезином (горным воском),
обладающим высоким коэффициентом объемного
расширения.

20.

• При холодном двигателе клапан термостата
закрыт и охлаждающая жидкость направляется
через канал к входному отверстию насоса, а
через него в рубашку охлаждения, т. е.
циркулирует по малому кругу, не попадая в
радиатор. У двигателя ЗИЛ-130 при закрытом
клапане термостата охлаждающая жидкость,
нагнетаемая в рубашку насосом, перепускается
через систему охлаждения воздушного
компрессора.

21.

• Когда охлаждающая жидкость нагреется до
70 — 80 °С, клапан термостата под
действием паров жидкости, заполняющей
его цилиндр 3, или вследствие расширения
твердого наполнителя открывается и
охлаждающая жидкость циркулирует через
радиатор, т. е. по большому кругу.

22.

• Температуру охлаждающей жидкости
контролируют по указателю температуры, датчик
9 (Схема системы охлаждения двигателя ЗИЛ130) которого ввернут в рубашку охлаждения
блока цилиндров. При температуре в системе
охлаждения выше 95 °С у двигателей 3M3-53,
ЗМЗ-24 и АЗЛК-412 или 115 °С у двигателя ЗИЛ130 на щитке загорается сигнальная лампа,
включаемая датчиком, установленным в
верхнем бачке радиатора.

23.

• У двигателей ЗИЛ-130 и 3M3-53 сливных
краников по три: один под радиатором и
два на нижней части водяной рубашки
обеих секций блока.

24. Охлаждающие жидкости.

• Применение антифриза. При температуре воздуха
ниже 0 °С в систему охлаждения рекомендуется
заливать антифриз — жидкость с низкой
температурой замерзания (Эксплуатационные
материалы).
Антифриз ядовит, поэтому обращаться с ним нужно
осторожно. Так как коэффициент объемного
расширения антифриза больше, чем у воды, им
следует заполнять систему на 95% ее емкости. При
наступлении теплого времени года антифриз надо
слить, промыть и заполнить систему водой. Слитый
антифриз хранят в хорошо закрытой посуде до
следующей зимы.

25.

• Пусковой подогреватель, устанавливаемый на
некоторых двигателях (ЗИЛ-130, 3M3-53), служит
для их разогрева перед пуском при низкой
температуре воздуха.
Основные части подогревателя: котел с
камерой сгорания и жаровой трубой, топливный
бачок, регулятор подачи топлива с
электромагнитным клапаном и пульт
управления. Полость котла вокруг жаровой
трубы заполнена охлаждающей жидкостью
(вода или антифриз) и постоянно соединена
патрубками и шлангами с рубашкой охлаждения
двигателя.

26.

• При включении подогревателя в камеру сгорания
поступает из бачка бензин, а при помощи
вентилятора, приводимого в действие
электродвигателем, подается воздух. Образующаяся
горючая смесь первоначально воспламеняется
электрической свечой накаливания, которую, после
того как горение станет устойчивым, выключают.
По мере нагревания плотность находящейся в котле
жидкости уменьшается, и она поступает в рубашку
охлаждения двигателя, подогревая цилиндры и
впускной трубопровод, а выходящие из жаровой
трубы газы направляются под нижнюю часть
картера и разогревают находящееся в нем масло.

27. Спасибо за внимание.