Проект по оптимизации бизнес - процессов отдела транспортной логистики

1.

ПРОЕКТ ПО ОПТИМИЗАЦИИ БИЗНЕС
ПРОЦЕССОВ ОТДЕЛА
ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИКИ

2.

Анализ копании Альянс – Энергия
Сильные стороны:
Компания на рынке с 2014 года
Собственный автопарк
Собственная ремонтная зона
Наличие 18 складских терминалов
Устойчивое финансовое положение

3.

Предложения
Активное развитие услуг сборных грузов в городах: Москва,
Нижний Новгород, Челябинск (Екатеринбург), Новосибирск
(Владивосток), с использованием собственных складов;
Организация перевозки сборных и основных грузов по
регулярным маршрутам;
Развитие вспомогательных услуг, связанных с доставкой
сборных грузов (доставка с/до склада, упаковка груза,
хранение);

4.

Трудовые ресурсы
Распределение задач между сотрудниками
Руководитель отдела:
Координация и контроль работы отдела логистики;
Анализ и оптимизация бизнес процессов отдела логистики;
Максимизация прибыли;
Построение планов работы и составление управленческой
отчетности;
Контроль документооборота;
Контроль дебиторской и кредиторской задолженности.

5.

Трудовые ресурсы
Распределение задач между сотрудниками
Логист № 1, 2:
Отгрузка химической продукции;
Заключение договоров и заявок;
Организация документооборота.
Логист № 3
Поиск сборных грузов на 2-3 машины, по регулярному
маршруту: Москва-Нижний Новгород-Челябинск
(Екатеринбург)-Новосибирск (Владивосток) и обратно;
Поиск основного груза (догруза) на регулярном маршруте;
Заключение договоров и заявок;
Организация документооборота.

6.

Трудовые ресурсы
Распределение задач между сотрудниками
Логист № 4
Поиск сборных грузов на 2-3 машины, по регулярному
маршруту: Москва-Ростов-на-Дону-Краснодар и обратно;
Поиск основного груза (догруза) на регулярном маршруте;
Заключение договоров и заявок;
Организация документооборота.
Логист № 5:
Поиск сборных и основных грузов на остальные машины;
Заключение договоров и заявок;
Организация документооборота.

7.

Трудовые ресурсы
Распределение задач между сотрудниками
Логист № 6, 7
Поиск прямых заказчиков;
Организация транспортной экспедиции;
Организация доставки сборных грузов с/на склады компании
на регулярном маршруте;
Заключение договоров и заявок;
Составление оптимальных маршрутов;
Поиск и привлечение перевозчиков;
Организация документооборота
Участие в тендерах.

8.

Автомобильный транспорт
Организация перевозки сборных и основных
грузов по регулярным маршрутам:
1) Москва – Ростов-на-Дону – Краснодар и обратно, 2-3 машины.
2) Москва – Нижний Новгород – Челябинск (Екатеринбург) –
Новосибирск (Владивосток) и обратно, 2-3 машины.
3) Альтернативный вариант: Москва – Ростов-на-Дону – Краснодар –
Ростов-на-Дону – Москва – Нижний Новгород – Челябинск
(Екатеринбург) – Новосибирск (Владивосток) – Челябинск
(Екатеринбург) – Нижний Новгород – Москва.
Организация перевозки сборных и основных грузов
(догрузов) по регулярным маршрутам, а так же организация
перевозки сборных и основных грузов (догрузов) по
оптимальным маршрутам, не задействованных машин.

9.

Складские площади
Организация
приема/выдачи,
хранения,
погрузки/выгрузки и учета сборных грузов на
складских
площадях,
оформление
сопроводительной
документации,
при
необходимости комплектация и упаковка.

10.

Организационная структура

11.

Тарифы на сборные грузы
Для примера рассмотрим доставку груза весом 1 тонна и
объемом 1 куб. метр по маршруту: терминал г. Москва –
терминал г. Челябинск, следующими транспортными
компаниями:
Деловые линии – от 19 678 рублей срок доставки от 4-5 дней.
ПЭК – от 15 290 рублей срок доставки 4 дней.
КИТ – от 16 905 рублей срок доставки от 2 дней.
Байкал Сервис – 17 250 рублей срок доставки от 4 дней.
Примерный
срок доставки,
загрузки и
выгрузки.
Ориентиро вочный расчет
стоимости
доставки груза
по маршруту:
Москва –
Челябинск.
Коэффициент
полноты
загрузки.
Коэффициент
сборного груза
(из расчета 40%
основной груз).
Средняя
загрузка, тонн.
Среднее
значение
стоимости
доставки 1
тонны груза.
Стоимость
доставки
основного
груза.
Среднее значение составляет: 17 281 рублей
Примерный расчет прибыли от перевозки основного и
сборного груза:
100 000 + (17 281 х 20 х (0,6 х 0,85))= 276 266 4-5 дней.

12.

Преимущества предложенного проекта
Перевозка грузов по регулярным маршрутам и
разработанному графику движения, позволит планировать и
максимизировать эффективность перевозки;
Позволит сократить время на погрузку выгрузку;
Позволит сократить расходы на перемещение собственных
грузов между своими складами;
Позволит организовать доставку грузов по сложному
маршруту, например: Новосибирск – Краснодар, с перегрузом
груза на собственном складе в Москве.

13.

Необходимые организационные
мероприятия
Сокращение времени погрузки/выгрузки;
Ориентация всех логистов по накоплению сборных грузов на складах
по маршруту регулярных перевозок;
Разработать оптимальный график движения по регулярным
маршрутам;
Координация работы: логисты – склады – водители – заказчики –
транспортные компании;
Организация пересменки и обслуживание транспорта, перевозящих
грузы по регулярным маршрутам;
Разработка схемы информирования о месте нахождения груза, дате
прибытия, оповещение о получении сборных грузов, клиенту;
Расчет оптимальной стоимости доставки сборных и основных грузов,
в зависимости от маршрута, массы и габаритов груза.
Разработка способов определения максимальной загрузки машины
(масса, объем)

14.

Риски
Сложности планирования и обработки сборных
грузов;
Увеличение рисков не добросовестного исполнения
оплат заказчиком;

15.

Этапы внедрения
Разработать регламент по организации работы и взаимодействия
сотрудников;
Рассчитать стоимость доставки сборных и основных грузов или
создать инструмент по автоматическому расчету;
Создать информационный центр по управлению, анализу и учету
сборных грузов и догрузов на базе 1С, Умная Логистика или
аналоги;
Разработать график движения, маршрут и количество машин на
регулярных маршрутах;
Реализация проекта.

16.

Заключение
Для максимизации прибыли от перевозки грузов,
необходимо максимально эффективно использовать
пространство кузова. Это можно достичь благодаря
комбинированию основного и сборного груза с использованием
собственных складов хранения. Основное преимущество
отдавать сборным грузам с собственных складов, что позволит
сократить время простоя машины на погрузке/выгрузке.
Для оптимизации процессов, нужна ежедневная работа, по
четко продуманной схеме, проработка возможных ситуаций, а
также упрощение бизнес процессов для сокращения
транзакционных издержек, а так же необходим быстрый расчет
тарифов и сроков доставки. Необходимо точное понимание
возможностей складов, какую часть можно использовать под
сборные грузы. Развитие дополнительных услуг, таких как:
доставка груза от/до склада, упаковка, хранение и т.д.