Система питания бензиновых двигателей (Тема №3.3)

1.

КУРГАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ
УНИВЕРСИТЕТ
Военный учебный центр
Учебная дисциплина
«Устройство
автомобильной
техники»

2.

Тема № 3. Система питания двигателей.
Занятие № 3. Система питания бензиновых двигателей.
Учебные вопросы:
1. Общее устройство и принцип работы системы питания
бензиновых двигателей.
2. Назначение, расположение, техническая
характеристика, устройство и принцип работы приборов
системы питания бензиновых двигателей.
3. Основные регулировки и обслуживание системы питания
бензиновых двигателей. Основные неисправности, их
признаки и способы устранения.
2-31

3.

Учебный вопрос № 1. Общее устройство и принцип
работы системы питания бензиновых двигателей.
Система питания бензиновых двигателей служит для
хранения, очистки и подачи топлива, очистки и подачи воздуха,
приготовления горючей смеси и отвода отработавших газов.
Вид топлива – автомобильный бензин.
Система питания состоит из 4-х групп приборов:
1. Группа хранения, очистки и подачи топлива.
2. Группа очистки и подачи воздуха.
3. Группа приготовления горючей смеси и подачи её в
цилиндры.
4. Группа выпуска отработавших газов.
3-31

4.

Группа хранения очистки и подачи топлива:
– топливные баки;
– топливораспределительный кран;
– фильтр-отстойник;
– топливный насос;
– фильтр тонкой очистки топлива;
– трубопроводы и шланги.
Группа очистки и подачи воздуха:
– воздушный фильтр;
– впускной патрубок.
Группа приготовления горючей смеси и подачи её в цилиндры
двигателя:
– карбюратор, бензиновые форсунки;
– впускной трубопровод.
Группа выпуска отработавших газов:
– выпускной трубопровод;
– приемная труба глушителя;
– глушитель.
4-31

5.

Схема питания двигателя автомобиля ЗИЛ-131
1 – воздушный
фильтр;
2 – карбюратор;
3 – центробежный
ограничитель частоты
вращения
коленчатого вала;
4 – фильтр тонкой
очистки;
5 – топливный
насос;
6 – фильтр
отстойник;
7 – эксцентрик
распредвала;
8 – топливные баки;
5-31

6.

Система питания бензинового двигателя с впрыском топлива
6-31

7.

Учебный вопрос №2. Назначение, расположение,
техническая характеристика, устройство и принцип работы
приборов системы питания бензиновых двигателей.
7-31

8.

Топливные фильтры
грубой и тонкой очистки
8-31

9.

Топливный насос Б-10
диафрагменного типа.
2 – коромысло;
4 - с возвратной пружиной;
3 – корпус;
8 – диафрагма;
9 - толкатель;
10 - тарельчатые шайбы;
16 – крышка;
18 – сетчатый фильтр;
21 – головка с клапанами;
24 - возвратная пружина;
27 – рычаг ручной подкачки
топлива;
30 – эксцентрик
распределительного вала. 9-31

10.

Погружной бензиновый насос
10-31

11.

Центробежный (турбинный) погружной бензиновый насос
11-31

12.

Воздушные бумажные фильтры
12-31

13.

Воздушный пеномасляный фильтр
1 - масляная ванна;
3 - отражатель;
7 - дросселирующая
кассета с набивкой из
капроновых нитей;
21 – патрубок подвода
воздуха к карбюратору;
22 - патрубок подвода
воздуха к компрессору;
24 пеномаслоудерживающая
набивка;
32 - эжектор распыла и
вспенивания масла.
13-31

14.

Влияние состава смеси на мощность и расход топлива
В зависимости от соотношения масс
бензина и воздуха различают
следующие виды смесей:
– нормальная стехиометрическая»
отношение воздух/топливо,
кг = 14,7:1,
α = 1 – коэффициент избытка
воздуха.
– обедненная (до 16,5:1, α = 1,12);
– бедная (более 16,5:1, α > 1,12);
– обогащенная (до 13:1, α = 0,9);
– богатая (более 13:1, α < 0,9)
14-31

15.

Режимы работы двигателя:
– пуск холодного двигателя (требуется богатая горючая смесь);
– холостой ход (горючая смесь должна быть обогащенной);
– средние нагрузки (горючая смесь должна быть слегка
обедненной);
– максимальные нагрузки (горючая смесь должна быть
обогащенной);
– резкое увеличение нагрузки (горючая смесь должна быть
обогащенной или богатой).
Системы питания должны обеспечивать оптимальный состав
рабочей смеси при различных режимах работы двигателей.
15-31

16.

16-31

17.

Работа карбюратора в режиме пуска двигателя
1 - регулируемые отверстия системы
холостого хода;
2 - дроссельные заслонки (пусковой
зазор 1,9 мм);
3 - нерегулируемые отверстия системы
холостого хода;
4 - жиклеры полной мощности;
5 – воздушный жиклер;
6 - воздушная заслонка;
7 - клапан воздушной заслонки.
17-31

18.

Работа карбюратора в режиме холостого хода
1 - регулировочный винт (качества смеси); 2,4 – отверстия холостого хода; 7 топливный канал;
18-31

19.

Работа карбюратора в режиме частичных нагрузок
2 - главный топливный жиклер; 7 – жиклер полной мощности; 8 -
19-31

20.

Работа карбюратора при полной нагрузке
1 - полное открытие дроссельных заслонок; 2 - клапан экономайзера; 3 - шток; 4 главные топливные жиклеры;
20-31

21.

Работа карбюратора на режиме ускорения
1 – дроссельные заслонки;
2 - шток;
3 - топливный канал;
4 - планкой;
5 - пружина;
6 - поршень ускорительного
насоса;
7 - жиклеры полной
мощности;
8 - игольчатый клапан;
9 - форсунка.
21-31

22.

Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала
пневмоцентробежного типа, срабатывает при частоте вращения
коленчатого вала 3100+100 об/мин.
1 – датчик ограничителя;
2 – масленка датчика;
3,4 – жиклеры ограничителя;
5 – рычаг штока привода заслонок;
6 – диафрагма вакуумной камеры;
7 – клапан датчика;
8 – пружина клапана.
22-31

23.

Группа выпуска отработавших газов
1 – выпускной газопровод; 2,3 – приемные трубы глушителя; 4 – корпус глушителя;
5,6 – перфорированные трубы; 7 – перегородки секций; 8 – выпускная труба 23-31

24.

Учебный вопрос №3. Основные регулировки и обслуживание
системы питания бензиновых двигателей. Основные
неисправности, их признаки и способы устранения.
Работы по системе питания:
1. Проверка и регулировка уровня топлива в поплавковой
камере карбюратора.
2. Регулировка карбюратора на минимальную частоту вращения
коленчатого вала двигателя на холостом ходу.
3. Проверка пропускной способности жиклеров.
4. Очистка воздушного и топливных фильтров.
5. Проверка топливного насоса.
24-31

25.

25-31

26.

Топливный насос Б-10 должен обеспечивать:
- давление нулевой подачи 25-35 кПа;
- номинальное разрежение на линии всасывания 48,0 кПа;
- давление и разрежение, создаваемые насосом, должны
сохраняться при выключенном приводе не менее 10 с;
- производительность насоса при 1800 мин-1 кулачкового вала
установки должна быть не менее 180 л/ч.
26-31

27.

Характерные неисправности системы питания.
27-31

28.

28-31

29.

29-31

30.

30-31

31.

Литература для самоподготовки.
1. Автомобиль ЗИЛ-131Н и его модификации [Текст] :
руководство по эксплуатации / под общ. ред. С. И. Глазачева.
– М.: «Машиностроение», 1992. – 319 с.
2. Лаврентьев, В. П. Устройство армейских автомобилей:
учеб. пособие / В. П. Лаврентьев, Н. А. Дзябенко, Р. О.
Евглевский. – Краснодар: КубГАУ, 2016. – 224 с.
31-31