ПЗ-3 ТИ (1)

1.

Кафедра «Железнодорожные станции и узлы»
Транспортная инфраструктура
Практическое занятие 3
«Габариты железных дорог»
1. Характеристика габаритов, применяемых на железных
дорогах РФ.
2. Особенности конструкции габарита приближения строений.
3. Определение междупутий на перегонах и станциях.

2. Цель занятия: изучить правила применения отдельных норм государственного стандарта «Габариты железнодорожного подвижного

состава и
приближения строений» при новом
строительстве, реконструкции и эксплуатации
железных дорог.

3.

1. Характеристика габаритов, применяемых на
железных дорогах РФ
Действующим нормативным документом, устанавливающим и
регламентирующим применение габаритов на железнодорожном
транспорте является государственный стандарт (ГОСТ 9238-2013) –
«Габариты железнодорожного подвижного состава и приближения
строений».

4.

Характеристика габаритов, применяемых на железных
дорогах РФ
Габарит приближения строений – это предельное поперечное
перпендикулярное оси железнодорожного пути очертание, внутрь
которого помимо железнодорожного подвижного состава не
должны попадать никакие части сооружений и устройств, а также
лежащие около железнодорожного пути материалы, запасные
части и оборудование, за исключением частей устройств,
предназначаемых для непосредственного взаимодействия с
железнодорожным подвижным составом (контактные провода с
деталями крепления, хоботы гидравлических колонок при наборе
воды и другие), при условии, что положение этих устройств во
внутригабаритном пространстве увязано с соответствующими
частями железнодорожного подвижного состава и что они не
могут вызвать соприкосновения с другими элементами
железнодорожного подвижного состава.

5.

Вагонный замедлитель КЗ-3

6.

Вагонный замедлитель ПГЗ

7.

Гидравлическая колонка

8. Упор УТС-380 в рабочем положении

9. Упор УТС-380 в опущенном положении

10.

Устройства экипировки локомотивов

11.

Характеристика габаритов, применяемых на железных
дорогах РФ
В этом документе выделено несколько типов габаритов
приближения строений:
C – для сооружений и устройств, размещаемых вблизи
железнодорожных путей общего и необщего пользования от
станции примыкания до территории предприятий;
CП – для сооружений и устройств, размещаемых вблизи
железнодорожных
путей
необщего
пользования,
расположенных на территории и между территориями заводов
и других промышленных и транспортных предприятий, а также
для промышленных железнодорожных станций, погрузочновыгрузочных и прочих специальных путей на железнодорожных
станциях общего пользования;
С250 – габарит приближения строений на перегонах и
железнодорожных станциях при скорости движения от 200 до
250 км/ч включительно.

12.

Очертания габаритов приближения строений С и СП
Габарит С
Габарит СП

13.

Очертания габаритов приближения строений С и С250
Габарит С
Габарит С250

14.

Характеристика габаритов, применяемых на железных
дорогах РФ
Габарит подвижного состава – поперечное перпендикулярное
оси пути очертание, в котором, не выходя наружу, должен
помещаться установленный на прямом горизонтальном пути (при
наиболее неблагоприятном положении в колее и отсутствии
боковых наклонений на рессорах и динамических колебаний) как
в порожнем, так и в нагруженном состоянии железнодорожный
подвижной состав, в том числе имеющий максимально
нормируемые износы.

15.

Очертания габарита подвижного состава Т
Габарит Т – это статический габарит для подвижного состава,
допускаемого в обращение по железнодорожным путям общего и
необщего пользования шириной колеи 1520 мм на
электрифицированных железных дорогах и других участках,
сооружения и устройства на которых отвечают требованиям
габаритов приближения строений С и СП.

16.

Совмещенные габариты приближения строений С и
подвижного состава Т на станции
На станциях
2450
2450
6400/6250
1875
3100
4300
4300
5300
1875
3200
3100
1700
1920
1745
1070
200
Уровень верха головки рельса
1100
1700
1745
5550
6900/6750
На перегонах и внешних подъездных путях

17.

Совмещенные габариты приближения строений С и
подвижного состава Т на станции

18.

Совмещенные габариты приближения строений С
и подвижного состава Т на перегоне

19.

Совмещенные габариты приближения строений С и зоны
и степени негабаритности габарита подвижного состава

20.

Автоматизированная система коммерческого осмотра поездов
и вагонов АСКОПВ

21.

Габаритные ворота АСКОПВ
(автоматизированная система коммерческого осмотра
поездов и вагонов)

22.

Негабаритные места в междупутье

23.

Негабаритные места в локомотивном депо

24.

Существующее
возвышение
наружного рельса
Расстояние от оси
пути, фактическое
(мм)
24
890
1главный
(однопут)
-
прямая
-
-
2445/2930
1255/5500
2450/5550
Юрьево-Ламки
34км
Металлический
мост
34
0
1главный
(однопут)
-
прямая
-
-
2100/4650
1450/5550
2450/5550
3
Юрьево-Ламки
53км пк5+72
Металлический
мост
53
572
1главный
(однопут)
-
прямая
-
-
2420/2470
1278/5550
2450/5550
4
ГротовскийУросово 290км
пк4+17
Железобетонны
й путепровод
290
417
1главный
(однопут)
-
прямая
-
-
2780
3100
5
Раненбург
Опора контактн.
сети №26
332
530
7пр
-
прямая
-
-
2380
2450
6
Милославское
Светофор М-13
281
970
6пр
-
прямая
-
-
1810
1920
Светофор М-13
281
970
7пр
-
прямая
-
-
1830
1920
Наименование
негабаритного
объекта
1
Юрьево-Ламки
24км пк8+90
2
Требуемое по
нормам
(мм)
Снаружи или внутри
кривой
Металлический
мост
Наименование
перегона
станции
Номер пути или
номера смежных
путей
м
Номер
км
Прямая или кривая
на 01.01.2011 год (ПЧ-22)
Протяженность
негабаритности (м)
НЕГАБАРИТНЫЕ МЕСТА
7
Милославское
Светофор М-25
282
220
6пр
-
прямая
-
-
1910
1920
8
Милославское
Междупутье
281
950
6пр-7пр
150
прямая
-
-
4000
4500
9
Топиллы
Междупутье
264
190
3по-4по
140
прямая
-
-
4670
4800
10
Богоявленск
Междупутье
367
150
9по-10по
400
прямая
4620
4800
11
Богоявленск
Междупутье
367
450
10по-11по
200
прямая
4610
4800
-
-

25.

2. Особенности конструкции габарита
приближения строений

26.

Габарит приближения строений С

27.

Верхнее очертание габарита приближения строений С

28.

Нижнее очертание габарита приближения строений С
а1 – полуширина
железнодорожного настила
(670 мм);
а2 – полуширина
железнодорожной колеи (760
мм).

29.

Практическое задание 1
1. Нарисовать схему контура габарита приближения строений С
(см. задание на РГР п. 1а):
на перегонах (справа от оси пути);
на электрифицированных путях станций (слева от оси пути);
для зданий, сооружений и устройств, расположенных с
внешней стороны крайних путей перегонов и станций и
отдельно лежащих путей станций.
2. Составить таблицу с указанием координат характерных точек
габарита приближения строений С для контура габарита
приближения строений, приведенного в 1а задания на РГР:
(ось «X» - уровень головки рельса, ось «У» - вертикальная
линия, проходящая через середину железнодорожной колеи
колеи).

30.

Габарит приближения строений С

31.

Габарит приближения строений С

32. Таблица координат характерных точек ГПС (Ось Х – уровень головки рельса, ось У – ось пути)

Номер точки
Координата «Х», мм
1
2
1600
2450
3
4
5
6
7
8
Координата «Y»,
мм
5500
4300

33.

3. Определение междупутий на перегонах и
станциях
Расстояние между осями главных путей на перегонах и
станциях должно быть не менее 4100 мм.
Расстояние между осями второго и третьего путей должно
быть не менее 8000 мм, а при скорости движения пассажирских
поездов свыше 140 км/ч на участках, где эти скорости могут быть
реализованы, − не менее 10000 мм.
Не менее 4100 мм
Не менее 8000 мм

34.

Габарит приближения строений С
Расстояния между осями смежных путей на железнодорожных
станциях, разъездах и обгонных пунктах при их новом
строительстве, а также при усилении (реконструкции)
существующих следует принимать в соответствии с таблицей Д.1
ГОСТ 9238-2013.

35. Расстояние между смежными путями на станции

Наименование путей
Главные пути на
двухпутных участках при
движении со скоростями
Расстояния между осями смежных путей на
станциях, разъездах и обгонных пунктах, мм
нормальное
минимальное
До 140 км/ч
5300
Равно расстоянию между осями
путей на прилегающих перегонах*
Свыше 140 и до 250 км/ч
Равно расстоянию между осями путей на
прилегающих перегонах*
Главные пути на многопутных участках
То же
Главные пути различных направлений на раздельных пунктах,
к которым примыкают несколько железнодорожных линий
По нормам главного пути и смежного с ним
Главный и смежные с ним пути при
движении поездов со скоростями
До 140 км/ч
5300
5300
Свыше 140 и до 250 км/ч
7650
7400
Приемо-отправочные пути и сортировочно-отправочные пути
5300
4800
Второстепенные
станционные
пути
пути стоянки подвижного состава
4800
4500
Пути грузовых дворов
4800
4500
Остальные пути
4800
4500
Пути парков приема, отправления, где предусматривается
безотцепочный ремонт вагонов
Через один путь
5600 и 5300
Пути для отцепочного ремонта вагонов
5600 и 5300
Через один путь
6000 и 7500
6000 и 7500
Примечание. * Норма установлена с учетом исключения необходимости устройства S-образных кривых для уширения междупутья на
станциях и создания ограничений скорости, а также предусматривает соблюдение требований безопасности персонала во время
прохода поезда.

36.

Практическое задание 2
Определить нормальное и минимальное расстояние между
осями смежных путей на станции, приведенных в задании на РГР
(п. 1г).

37.

План и поперечный профиль фрагмента
железнодорожной станции
А
I
II
5.30
7.50
4
6
8
9
5.30
5.30
4.80
А
А-А
I
II
4
6
8
9

38.

Определение междупутий на станциях при наличии в них
каких-либо сооружений или устройств
При установке в междупутье сооружений и постоянных
устройств ширина его должна быть не менее, мм: