2.1-1 Тр без Введение & ИКАО !!!

1.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
.
= АУЦ «Маг Аеро Тренинг» 2025 г. =

2.

3.

С 1 МАРТА 2025Г. ОТМЕНЕНО ПОНЯТИЕ
"АВИАЦИОННАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ"
Центральное МТУ Росавиации
20 марта 2025 г.
С 1 марта Авиационная безопасность в РФ отменена. Утратили силу требования по авиационной безопасности к аэропортам и эксплуатантам АОН.
Соответствующие приказы Минтранса РФ от 28 ноября 2005 № 142 и от 31
января 2008 № 29 признаны утратившими силу. Приказы Минтранса РФ №
104 и № 227 также утратили силу.
Сделано же это в целях приведения нормативной базы в соответствие с
законодательством и апрельскими поправками в ФЗ-16 от 09.02.2007
«О транспортной безопасности», призванными исключить дублирование требований авиационной и транспортной безопасности.
Приказы Минтранса России от 7 сентября 2023 № 310 и № 311 (отменяющие
ФАП-142 и ФАП-29) опубликованы на портале правовой информации.
Приказ Минтранса РФ от 6 февраля 2025 г. № 36 "Об утверждении Федеральной
программы обеспечения транспортной безопасности воздушного транспорта"
В соответствии с частью 3.1 статьи 4 Федерального закона от 9 февраля 2007г. № 16-ФЗ
"О транспортной безопасности", абзацем первым пункта 1 Положения о Министерстве транспорта РФ, утвержденного постановлением Правительства РФ от 30 июля
2004 г. № 395, приказываю:
1. Утвердить прилагаемую Федеральную программу обеспечения транспортной безопасности воздушного транспорта.
2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 марта 2025 г. и действует до 1 марта 2031 г.

4.

5.

6. Авиационная безопасность Защита международной ГА от актов незаконного вмешательства

Приложение 17 к Конвенции о международной ГА
ОГЛАВЛЕНИЕ
ПРЕДИСЛОВИЕ
ГЛАВА 1. Определения
ГЛАВА 2. Общие принципы
2.1 Цели
2.2 Применимость
2.3 Безопасность
и упрощение формальностей
2.4 Международное сотрудничество
2.5 Инновации, исследования
и разработки
ГЛАВА 3. Организация
3.1 Национальная организация
и соответствующий полномочный орган
3.2 Эксплуатация аэропортов
3.3 Эксплуатанты ВС
3.4 Контроль качества
3.5 Поставщики ОВД

7. Авиационная безопасность Защита международной ГА от актов незаконного вмешательства

Приложение 17 к Конвенции о международной ГА
ГЛАВА 4. Превентивные меры безопасности
4.1 Цели
4.2 Меры, касающиеся контроля доступа
4.3 Меры, касающиеся ВС
4.4 Меры, касающиеся пассажиров и их ручной клади
4.5 Меры, касающиеся перевозимого в грузовом отсеке багажа
4.6 Меры, касающиеся груза, почты и других предметов
4.7 Меры, касающиеся особых категорий пассажиров
4.8 Меры, касающиеся неконтролируемой зоны
4.9 Меры, касающиеся кибер-угроз
ГЛАВА 5. Руководство ответными действиями в связи с АНВ
5.1 Предотвращение
5.2 Ответные действия
5.3 Обмен информацией и предоставление уведомлений

8. Авиационная безопасность Защита международной ГА от актов незаконного вмешательства

Приложение 17 к Конвенции о международной ГА
2.1. Цели
2.1.1 Первоочередной целью
каждого Договаривающегося государства
является безопасность пассажиров, экипажа,
наземного персонала и публики в целом
во всех случаях, связанных с защитой ГА от АНВ.
2.1.2 Каждое Договаривающееся государство
создает организацию, разрабатывает и вводит
правила, практику и процедуры
для защиты ГА от АНВ
с учетом аспектов безопасности, регулярности
и эффективности полётов.

9. Авиационная безопасность Защита международной ГА от актов незаконного вмешательства

Приложение 17 к Конвенции о международной ГА
2.1.3 Каждое Договаривающееся государство
обеспечивает,
чтобы такая организация
и такие правила, практика и процедуры:
а) обеспечивали безопасность пассажиров,
экипажа, наземного персонала и публики в целом
во всех случаях,
связанных с защитой ГА от АНВ;
b) обеспечивали оперативное реагирование
на любое усиление угрозы безопасности.

10. Авиационная безопасность Защита международной ГА от актов незаконного вмешательства

Приложение 17 к Конвенции о международной ГА
2.2. Применимость
2.2.1 Каждое Договаривающееся государство применяет
Стандарты и стремится применять Рекомендуемую практику
Приложения 17 в отношении полетов международной ГА.
2.2.2 Каждое Договаривающееся государство обеспечивает,
чтобы меры, предназначенные для защиты от АНВ,
применялись, насколько это возможно, в отношении
внутренних полетов на основе оценки риска безопасности,
проведённой соответствующими национальными
полномочными органами.
Аэропорт Веллингтон
Аэропорт Якутск

11. Руководство по авиационной безопасности \ (Doc 8973)

Том I. Национальная организация и администрация
Том II. Набор, отбор и подготовка кадров
Том III. Безопасность аэропорта: требования
в отношении организации, программ и проектирования
Том IV. Превентивные меры безопасности
Том V. Управление кризисной ситуацией и ответные
действия в связи с актами незаконного вмешательства
«Целью настоящего руководства является оказание
содействия государствам в предотвращении АНВ
и, по необходимости, в ответных действиях
посредством разработки следующих элементов:
• правовых рамок и контроля за обеспечением
безопасности;
• проектирования, инфраструктуры и
оборудования аэропортов;
• набора, отбора, подготовки и сертификации
людских ресурсов;
• процедуры и применение мер безопасности».

12.

13.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Воздушный кодекс РФ
Ст. 5. Отношения, регулируемые
воздушным законодательством РФ
5.2. Защита гражданской авиации (ГА)
от актов незаконного вмешательства
(АНВ)
осуществляется в соответствии
с законодательством РФ
о транспортной безопасности.
13

14.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
ПОЧТИ СОТНЕ АВИАКОМПАНИЙ ЗАПРЕТИЛИ ПОЛЁТЫ В ЕВРОПУ
Lenta.ru 03 июня 2020 года
Европейская комиссия (ЕК) обновила список авиационной безопасности
(EU Air Safety List), согласно которому на ряд авиакомпаний распространяется запрет на полёты или эксплуатационные ограничения в Европейском
Союзе. Новый перечень из почти сотни перевозчиков опубликован на сайте организации.
После оценки соответствия
стандартам безопасности в документ попали все сертифицированные авиакомпании Армении, а также несколько авиакомпаний Конго, Киргизии, Ливии, Непала и Сьерра-Леоне –
теперь они не имеют права совершать полёты в Европу, за исключением рейсов эвакуационных и гуманитарных, а также в
медицинских целях.

15.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
В «чёрный список» EU Air Safety List включены 96 авиакомпаний.
При этом 90 из них оказались в перечне из-за недостаточного контроля авиационной безопасности со стороны государств, в которых функционируют, Афганистана, Анголы, Джибути, Экваториальной Гвинеи, Эритреи, Либерии,
Молдавии, Сан-Томе и Принсипи, Судана.
Кроме того, серьезные недостатки в сфере безопасности выявлены у шести
отдельных перевозчиков: Avior Airlines (Венесуэла), Blue Wing Airlines (Суринам), Iran Aseman Airlines (Иран), «Иракские авиалинии» (Ирак), Med-View Airlines
(Нигерия) и Air Zimbabwe (Зимбабве).
В ЕК подчеркивают, что список, который регулярно обновляется с учетом изменений на рынке (?), помогает поддерживать надлежащий уровень безопасности
авиаперевозок и способствует повышению стандартов среди перевозчиков.
Афганистан
Авиакомпания «Kam Air»

16.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Государственная Служба Гражданской Авиации Министерства транспорта России
Санкт-Петербургский Авиационно-Транспортный Колледж Гражданской Авиации
имени главного маршала авиации А.А.Новикова
КОНСПЕКТ ЛЕКЦИЙ
Авиационная безопасность
Санкт-Петербург, 2002 г.
Обострение политических и социально-экономических проблем, появление
обширных зон конфликтных ситуаций, терроризм, захват заложников,
криминализация общества - все это не обошло стороной и Россию.
Непосредственным объектом негативного воздействия оказался и воздушный транспорт,
аккумулирующий гигантские денежные и материальные ресурсы
и играющий особую роль в поддержании жизнедеятельности каждого из государств.
16

17.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Любой инцидент
на воздушном транспорте
вызывает
огромный резонанс в обществе.
Попытки захвата и захваты ВС,
угрозы и взрывы в аэропортах,
иные
акты незаконного вмешательства (АНВ)
серьёзно осложняют обстановку
на воздушном транспорте,
подрывают веру людей
в безопасность пользования
его услугами,
влекут за собой тяжелые моральные,
экономические
и даже политические последствия,
наносят ущерб
национальным интересам.
17

18.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
С учётом тенденции роста числа АНВ
в деятельность ГА во всём мире,
ФАВТ России (Росавиация),
как орган
государственного управления отраслью,
активно совершенствует отечественную систему
защищённости от АНВ
на воздушном транспорте РФ.
18

19.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
ТЕРРОРИЗМ
"Террор" в переводе с латинского
означает "ужас" –
неестественное (но уже привычное)
состояние для любого общества.
19

20.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Общепризнанное понятие терроризма до настоящего времени
не выработано.
Большая часть российских экспертов условилась трактовать это понятие так:
«Терроризм - расчетливое использование угрозы применения насилия,
символический акт или действие с целью достижения политических,
экономических, идеологических и иногда религиозных целей».
Определение ФБР США:
«Незаконное употребление силы или принуждения против людей или имущества,
чтобы запугать или заставить либо правительство, либо гражданских лиц
совершить какое-то действие политического или социального характера».
20

21.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Истоки терроризма
Уходят вглубь веков.
Одно из давних, но не первых проявлений,
за 44 года до Рождества Христова – заговор
и убийство императора Рима Гая Юлия
Цезаря.
XX-й век – перенос терроризма:
- на государственный уровень – беззаконие
как внутри страны, так и за пределами своих
границ, в мировом сообществе (фашистская
Германия, милитаристская Япония, США);
- на организационный уровень – появление
и формирование в границах государств и
межгосударственных, всемирных
террористических организаций.
21

22.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Топ-5
современных террористических организаций в мире
5. Джабхат аль Нусра
Сформировалась в 2012 году в ответ на сирийскую войну. Очень быстро нарастила
силы и стала одним из самых смертоносных в мире.
Стремится к восстановлению Халифата и возвращению законной власти наследнику
Мухаммеда. Многие отмечают её тесную связь с Аль-Каидой. Известна по своему
неприятию стран и лиц, не исповедующих ислам. Регулярно тренирует террористовсмертников, проводит массовые расстрелы «неверных».
22

23.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
4. Талибы
Используют террористическую тактику для достижения своих целей по распространению
шариата.
Известны по массовым нарушениям прав человека, убийствам мирных жителей, целенаправленному уничтожению запасов продовольствия и распространению гендерного неравенства. В 2012 году более 80% жертв среди гражданского населения Афганистана стали результатом их деятельности.
Их режим был свергнут в 2001 году, но быстро восстановился. На сегодняшний день в их
ряды входит более 60 000 человек. Известны по своим связям с другими террористическими организациями.
23

24.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
3. Боко Харам
Осуществляет свою деятельность в Нигерии. В каждом теракте, организованном ими, погибает минимум 7 человек. Дословно «Боко Харам» переводится как «Западное образование запрещено». Главной целью является введение шариата на всей территории Нигерии и искоренение западного образа жизни.
Боко Харам выбирает своих жертв, основываясь на их степени отдаленности от шариата.
С июня 2009 по июль 2014 гг. число их жертв составило 5000 человек, в том числе сотни
школьников. Продолжает свою деятельность и по сей день, стремясь ликвидировать все
формы образования и просвещения в мире.
24

25.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
2. Аль-Каида
Является синонимом трагедии, произошедшей 11/09/2011, когда рухнули башни-близнецы в Нью-Йорке. За одну ночь Усама бен Ладен стал именем нарицательным, и хотя он
был убит в 2011 году, Аль-Каида все еще сохранила свою мощь и влияние. На данный
момент у Аль-Каиды в руках находится еще больше власти, чем при бен Ладене.
Организация создана в 1988 году. Действует преимущественно на Ближнем Востоке. Количество активных сторонников исчисляется тысячами людей.
Сторонники Аль-Каиды проповедуют соблюдение радикального шариата и продвижение
его посредством терроризма и других насильственных методов.
25

26.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
1. ИГИЛ
Исламское государство Ирака и Леванта – террористическая организация, которую ещё недавно можно было назвать самой активной из данного списка.
Будучи сформирована в 2004 году, выступает за возвращение к оригинальной интерпретации исламских
текстов, пропагандирующих шариат и насильственное распространение ислама.
Среди их зверств многочисленные акты казней женщин и детей. Организация регулярно снимает видео
казней и выкладывает их в сети, стремясь внушить
страх и ужас всему миру.
26

27.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Причины терроризма и других АНВ:
- политические;
- идеологические;
- националистические;
- религиозные;
- криминального (уголовного) характера;
- экономические;
- социальные;
- личностно-патологические.
Джамму и Кашмир 2025
27

28.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Цели террористов:
Дагестан 2024
•изменение политического строя;
•захват власти в государстве, регионе;
•отделение от государства, образование самостоятельного государства, требование
автономии, независимости и т. д.;
•удовлетворение экономических требований;
•изменение законодательства (правового,
экономического, социального);
•месть;
•уничтожение или ослабление конкурентов.
Москва 2024
Шри-Ланка 2019
28

29.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
«В остроконфликтные переходные периоды, когда слабеют традиционные
социальные, экономические, политические, идеологические отношения
и институты, когда возрастает стратегическая неопределённость,
и возникают всё новые признаки надвигающегося онтологического хаоса, важным проявлением глобального системного кризиса становится
рост радикализма в мире.
Радикализм, экстремизм, терроризм – это не результат некой экзотической
патологии каких-то личностей или даже изолированных групп людей,
а объективная реакция на систему обостряющихся глобальных
и региональных кризисных трендов»
Шамиль Султанов, «Глобальная война или мировая революция?»,
«Завтра», 2014, ноябрь, № 45 (1094).
29

30.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Надежда Владимировна Ку́рченко (1950-1970)
Родилась 29 декабря 1950 года в селе Ново-Полтава Ключевского района Алтайского края.
Окончила школу-интернат (где после смерти ей установлен памятник)
в селе Понино Глазовского района Удмуртской АССР.
С декабря 1968 года работала бортпроводником Сухумского авиаотряда.
Была убита террористом Пранасом Бразинскасом 15 октября 1970 года,
пытаясь предотвратить угон им и его 13-летним сыном Альгирдасом
самолёта Ан-24 (борт СССР-46256), летевшего рейсом № 244 Батуми-Сухуми-Краснодар.
Была похоронена в центре Сухуми.
Спустя 20 лет её могила перенесена на городское кладбище города Глазова.
30

31.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Угоны самолетов в СССР, 1983 г.
18 ноября 1983 года произведен захват самолёта Ту-134,
совершавшего рейс Тбилиси – Батуми – Киев – Ленинград.
Террористов было семеро, все являлись «золотой молодёжью» - детьми высокопоставленных грузинских
семей.
Напав в воздухе на экипаж, они застрелили лётчиков Завена Шабартяна, Анзора Чедия, двоих пассажиров, зверски замучили бортпроводницу Валентину Крутикову. Также были тяжёло ранены и впоследствии стали инвалидами ещё 2 члена экипажа.
31

32.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Угрожая расправиться с другими пассажирами и взорвать самолет, бандиты потребовали направить его в Турцию. Однако КВС Ахматгер Гардапхадзе не подчинился данному требованию
и произвёл посадку в Тбилиси.
При перестрелке с экипажем и во время штурма 1 угонщик убит, ещё 1 покончил с собой. Оставшиеся в живых
террористы (4 из них получили ранения) приговорены к высшей мере, их
сообщница – к 12 годам тюремного заключения.
Герой Советского Союза
Гасоян
Владимир Бадоевич,
штурман экипажа самолёта Ту-134
№ СССР-65807
Управления ГА Тбилисского
авиационного предприятия
32

33.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Угоны самолетов в СССР, 1985 г.
19 декабря 1985 года пилот Шамиль Алимурадов угнал самолёт из СССР в Китай.
На маршруте из Тахтамыгды в Читу он заперся в кабине с командиром экипажа,
приставил нож к его горлу и приказал лететь к государственной границе. Самолёт
успешно приземлился на рисовое поле.
Но вместо политического убежища китайцы приговорили Алимурадова к 8 годам
тюрьмы, а затем экстрадировали его в Советский Союз. В Якутии он получил новый
срок, но в 1990-е гг. вернулся в авиацию.
Над рисовыми полями Таджикистана
Разбор полётов, 271 а/о, 1985
Ш.Алимурадов, 2016
33

34.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Угоны самолетов в СССР, 1986 г.
20 сентября 1986 года в Уфе произведена попытка захвата пассажирского самолета Ту-134, который, следуя по маршруту Киев-Уфа-Нижневартовск, совершил в Уфе промежуточную посадку.
Захватчиков было двое, 19 и 20 лет, оба военнослужащие срочной службы.
Они похитили из части, в которой служили, автомат и пулемет, и по дороге в аэропорт убили двух
милиционеров. Приехав в аэропорт, захватили стоявший на посадке самолет Ту-134 и потребовали у лётчиков лететь в Пакистан. В качестве меры устрашения убили двух пассажиров и еще одну женщину ранили.
В результате осуществленного штурма один из захватчиков был убит; второй ранен и захвачен,
позже решением суда приговорен к расстрелу.
34

35.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Угоны самолетов в СССР, 1988 г.
08 марта 1988 года произведён захват самолета
Ту-154 Иркутского авиаотряда Восточно-Сибирского Управления ГА, следовавшего рейсом ИркутскКурган-Ленинград.
Захватчики – семья музыкантов Овечкиных,
всего 11 человек, включая малолетних детей.
После того, как самолет вылетел из Кургана,
достали оружие и потребовали лететь в Лондон.
Под видом дозаправки в Финляндии самолет был
посажен на военный аэродром под Ленинградом,
где и был произведен штурм. В результате него 9
человек погибли, в том числе 5 террористов, и
еще 19 пассажиров ранено.
35

36.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Угоны самолетов в СССР, 1988 г.
01 декабря 1988 года 4 человека захватили автобус в Орджоникидзе (Владикавказ), в котором находились 30 учеников и
учительница Наталья Ефимова.
Направив автобус в аэропорт, захватчики потребовали предоставить
им бронежилеты, оружие, 2 млн долларов и заправленный самолет.
Их требования были удовлетворены. На предоставленном Ил-76 террористы вылетели в Израиль, где сдались местным властям, но через два дня были возвращены в СССР.
На суде главарь угонщиков приговорен к 15, трое сообщников – к 14
годам заключения.
36

37.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Угоны самолетов в СССР, 1990 г.
19 августа 1990 года группа из 15 арестантов, которую этапировали самолетом Ту154 из Нерюнгри в Якутск, после взлёта обезоружила троих конвоиров при помощи
пронесенного на борт оружия и захватила лайнер.
В руках у воздушных пиратов оказалось 36 пассажиров и 7 членов экипажа. Угрожая взорвать
бомбу, арестанты потребовали доставить их в Пакистан, где надеялись избежать преследования за свои преступления.
Позже выяснилось: из преступников на борту в наручниках были только трое; бомба оказалась муляжом; обрез был передан одному из бандитов подкупленным сотрудником ИВС.
37

38.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Борт вернулся в Нерюнгри. В обмен на 2 подельников из
ИВС, оружие и рации были отпущены женщины и дети. Вышли из ВС и четверо заключённых, с малыми сроками.
На аэродроме Карачи (Пакистан) захваченный авиалайнер
встретили официальные лица. Приём был радушный.
Вечером того же дня самолёт с экипажем и пассажирами-заложниками вернулся в СССР.
Угонщики в пакистанской тюрьме, когда и в кандалах, провели 8 лет. Трое до освобождения не дожили; шестеро в 1997
году, в честь 50-летия обретения Пакистаном независимости, были амнистированы и отбыли в РФ, где досидели свои
полные сроки по старым делам.
38

39.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
2001-09-11
2001-09-11
2001-09-11
39

40.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
2001-09-11
2001-09-11
40

41.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
2001-09-11
2001-09-11
2001-09-11
Кто стоял за главным терактом века?
https://weekend.rambler.ru/read/41982069-kto-stoyal-za-glavnym-teraktomveka/?utm_campaign=rcm6f36ea75&utm_medium=rec&utm_source=rambler&utm_content=weekend
41

42.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Джульетто Кьеза
Джульетто Кьеза«Zero»
https://www.ex07.com/book/kieza.zero.doc
Закрытый показ. Фильм Джульетто Кьеза «9/11»
https://www.youtube.com/watch?v=bpkWXAOX6pI
42

43.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Из книги С.Г. Кара-Мурзы «Манипуляция сознанием»:
«На волне Просвещения на Западе был открыт этот мощный
метод воздействия на мысли и поведение граждан – террор…
Доктрина превращения страха в орудие власти принадлежит
якобинцам, считавшим террор необходимым средством для
достижения своих политических целей, и подробно изложена
в сочинениях Марата.
Он же сформулировал важнейший тезис: для завоевания или
удержания власти путём устрашения общества необходимо
создать обстановку массовой истерии.
Жак Луи Давид
«Смерть Марата»
43

44.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Согласно принятому в американской политологии понятию,
терроризмом является
«угроза или использование насилия в политических целях
отдельными лицами или группами,
которые действуют
как на стороне, так и против существующего правительства,
когда такие действия направлены на то,
чтобы оказать влияние на большее число людей, чем непосредственные жертвы».
Трупы рабочих, расстрелянных
колчаковцами в Омске
Трагедия Беслана
44

45.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
Терроризм бывает не только проправительственный, но часто и государственный.
…Правящие круги научились использовать
в своих целях страх, создаваемый террористами любых мастей, так что часто трудно бывает однозначно определить, кем созданы «красные бригады» или «лётчики Бен
Ладена» и на кого они работают.
45

46.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
…Терроризм – средство
психологического воздействия.
Его главный объект –
не те, кто стал жертвой,
а те, кто остался жив.
Его цель – не убийство,
а устрашение
и деморализация живых».
Террористические акты рассчитаны
на психологический эффект:
• Вызвать общественный резонанс
• Спровоцировать угрозу широкому кругу лиц
• Посеять страх, доходящий до ужаса и паники
• Создать ощущение всемогущества террористов, незащищённости населения
и бессилия властей
Вероятный побочный эффект –
агрессия общества в отношении
террористов или назначенных
ими лиц.
46

47.

ТРАНСПОРТНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ
Введение
2001-09-11
2001-09-11
2001-09-11
2001-09-11
2001-09-11
47