Презентация АМЦ Иркутск на разбор полетов Иркутского подразделения АО «Авиакомпании «Сибирь»

1.

Иркутский филиал ФГБУ «Авиаметтелеком Росгидромета»
АМЦ Иркутск
Доклад к разбору полетов Иркутского подразделения АО «Авиакомпании «Сибирь»
Сдвиг ветра на аэродроме Иркутск
Докладчик: Начальник АМЦ Иркутск
Линникова Светлана Александровна
Материал доклада подготовлен на основе исследования
завкафедрой метеорологии и физики околоземного
космического пространства, кандидата географических наук
Латышевой Инной Валентиновной
2026

2. Содержание доклада

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Общая информация о сдвигах ветра.
Виды сдвигов ветра.
Причины сдвига ветра на аэродроме Иркутск.
Годовой и суточный ход сдвига ветра.
Параметры ветра на «Кругу» и у Земли при сдвигах ветра.
Типы синоптических процессов при сдвигах ветра.
Оперативное обеспечение экипажей сведениями о сдвигах ветра.
Основные климатические характеристики туманов на аэродроме
Иркутск.

3. Общая информация о сдвиге ветра

Для воздушных судов одним из опасных атмосферных явлений является сдвиг ветра, быстро
возникающий и трудно определимый. Особенно данное явление опасно при двух этапах –
это взлёт и посадка, что может, например, привести к недолёту до взлётно-посадочной
полосы или к выкатыванию за пределы дальнего конца полосы.
Сдвиг ветра – это изменение скорости и/или направления ветра в
пространстве, включая восходящие и нисходящие потоки воздуха.
Продолжительность воздействия сдвига ветра на воздушное судно зависит от скорости
прохождения через этот слой при взлёте либо посадке.
Сдвиг ветра, представляющий собой изменение вектора ветра от одной точки
пространства до другой, выражается разностью между векторами ветра в двух точках,
которая сама является вектором (так как обладает как скоростью, так и направлением).
Интенсивность сдвига рассчитывается путем деления величины
разности между векторами в двух точках на расстояние между ними
с использованием одних и тех же единиц измерения.

4.

Вертикальный
Сдвиг
ветра
Горизонтальный
Боковой
• В зависимости от взаимного расположения рассматриваемых
точек в пространстве, а также ориентации векторной разницы
ветра
относительно
направления
движения
самолета
(относительно ВПП) различают вертикальные, горизонтальные и
боковые сдвиги ветра.

5.

6.

7.

8. Годовой ход сдвигов ветра на аэродроме Иркутск в 2025 году Сдвиги ветра чаще всего отмечались весной и осенью на фоне

увеличения вклада циклонической деятельности и в декабре, когда
максимален вклад термической составляющей Иркутского водохранилища

9. Суточный ход сдвигов ветра на аэродроме Иркутск в 2025 году Сдвиги ветра чаще всего отмечались с 8 до 15 часов (48%) на фоне

максимума прихода солнечной радиации, также выделяется
максимум в 20-23 часа, минимум приходится на ранние утренние часы (8%).

10.

Т а б л и ц а – Шкала для оценки вертикального сдвига ветра в
качественных терминах
Характеристики вертикальных сдвигов ветра отнесены
к слоям толщиной 30 и 100 м. Опасными для современных
самолетов считаются сдвиги, превышающие 4 м/с на 30 м
(сильные и очень сильные).

11. По данным аэродрома Иркутск за 2025 год (с 01.01. по 31.12.) и 2026 год (с 01.01 по 07.05.) чаще всего были отмечены умеренные

сдвиги ветра (65%),
и очень редко (3%) они достигали критерия «сильные сдвиги ветра».

12. Направление ветра у Земли и на высоте круга при сдвигах ветра на аэродроме Иркутск в 2025 и 2026 годах Чаще всего отмечались

сдвиги ветра при сочетании северо-западного
направления у Земли и на высоте круга или юго-восточного ветра у Земли
и северо-западного направления на высоте круга, т.е. преобладающих
градаций направления ветра на аэродроме Иркутск
Сильный сдвиг ветра 18 февраля 2026 года
отмечался при юго-восточном ветре у Земли
и северо-западном на высоте круга, а сильный
сдвиг 21 января 2025 при юго-восточном ветре
у Земли и юго-западном на высоте круга

13. Разность скорости ветра на высоте круга и у поверхности Земли при сдвигах ветра на аэродроме Иркутск в 2025 и 2026 годах В

большинстве случаев (92%) сдвиги ветра характеризовались усилением
ветра на высоте круга по сравнению со скоростью ветра у поверхности Земли,
при этом, чаще всего ветер на высоте круга был на 1-6 м/с сильнее,
чем у Земли (47%) либо на 7-13 м/с (35%).

14. Типы синоптических процессов при сдвигах ветра на аэродроме Иркутск в 2025 и 2026 годах .

Выделено 14 типов синоптических
процессов, когда на аэродроме
Иркутск отмечались сдвиги ветра.
Чаще всего они наблюдались,
когда на приземной карте погоды
аэродром Иркутск оказывался в
теплом секторе циклона, при
прохождении
теплого
атмосферного фронта и при
сближении
антициклона
и
циклона.
На уровне 1,5 км Иркутск
находился в гребне тепла или
ложбине холода.

15. Преобладающий тип синоптических процессов при сдвигах ветра на аэродроме Иркутск в 2025 и 2026 гг. .

Преобладающий тип синоптических процессов при
сдвигах ветра на аэродроме Иркутск в 2025 и 2026 гг.
28.10.2025
02:11:00
умеренный
SFC/0300M
.
Данные радиозондирования ст. Ангарск

16. Преобладающий тип синоптических процессов при сдвигах ветра на аэродроме Иркутск в 2025 и 2026 гг. .

Преобладающий тип синоптических процессов при
сдвигах ветра на аэродроме Иркутск в 2025 и 2026 гг.
06.12.2025 04:38:00
умеренный
.
SFC/0200M
Данные радиозондирования ст. Ангарск

17. Преобладающий тип синоптических процессов при сдвигах ветра на аэродроме Иркутск в 2025 и 2026 гг. .

Преобладающий тип синоптических процессов при
сдвигах ветра на аэродроме Иркутск в 2025 и 2026 гг.
15.11.2025 02:16:00
умеренный
.
SFC/0200M
320
11сл ливн снег метель
Данные радиозондирования ст. Ангарск

18. Сильный сдвиг ветра на аэродроме Иркутск 18 февраля 2026 .

Сильный сдвиг ветра на аэродроме Иркутск
18 февраля 2026
18.02.2026 13:59:00
сильный
.
SFC/0030M
190
2
Данные радиозондирования ст. Ангарск

19. Фронтальные поверхности

20. Наиболее характерные синоптические ситуации при образовании сильных сдвигов ветра на аэродроме Иркутск в 2025 и 2026 годах

• приближение и прохождение теплых атмосферных
фронтов,
• прохождение теплых секторов циклонов,
• сближение двух барических систем,
• центр или восточная периферия антициклона;
• в 20% случаев отмечалось образование задерживающих
слоев (инверсии и изотермии),
• струйные течения на высотах и высотные фронтальные
зоны.

21.

Внешние метеорологические признаки сдвига ветра
a) сильный, порывистый приземный ветер, особенно при расположении аэродрома вблизи холмов
или наличии сравнительно больших построек вблизи ВПП, указывающий на возможность местного
сдвига ветра и турбулентности;
b) чечевицеобразное облако (ровное высокослоистое облако в форме линзы),
указывающее на наличие стоячих волн, обычно в наветренную сторону от горы;
c) "вирга", т. е. осадки, выпадающие из основания облаков, но испаряющиеся,
не достигнув земли (особенно из конвективных облаков), поскольку нисходящие
потоки могут сохраняться и достигать земли, хотя сами осадки испарились;
d) шквалистое облако, окаймляющее основание грозы и движущееся впереди
пояса дождя и указывающее на наличие фронта порывов;
e) участки вздымаемой ветром пыли, особенно имеющие кольцеобразную
форму, расположенные под конвективными облаками и указывающие на
присутствие нисходящего порыва;
f) реакция метеоприборов на ветер различных направлений;
g) шлейфы дыма, срезанные так, что верхние и нижние части движутся в
различных направлениях; h) грозы, при которых всегда следует считать возможным
присутствие опасного сдвига ветра.

22.

• Оперативное обеспечение экипажей сведениями о сдвигах ветра
в приземном слое атмосферы в зоне взлета и посадки самолетов
является одним из путей повышения безопасности полетов.

23. Из действующей Инструкции по метеообеспечению полётов на аэродроме Иркутск:

«3.2.2. Предупреждения о сдвиге ветра выпускаются на английском языке с
использованием сокращений ИКАО в соответствии с действующим
Инструктивным материалом по форматам метеорологической информации:
а) о сообщаемом сдвиге ветра:
- на 1 час при поступлении сведений об умеренном/сильном сдвиге ветра от
экипажей ВС в зонах набора высоты или захода на посадку (сведения о
сообщаемом сдвиге ветра любой интенсивности немедленно доводятся по
КРВ до техника-метеоролога ОПН для последующего включения в сводки
погоды, оценка интенсивности явлений является субъективной);
б) об ожидаемом сдвиге ветра:
- на 6 часов при наличии синоптической обстановки, способствующей
возникновению умеренного или сильного сдвига ветра.
Перед выпуском нового предупреждения или при отсутствии
соответствующих условий для сдвига ветра, действующее предупреждение
об ожидаемом сдвиге ветра аннулируется.»

24.

Явление «Туман»
(особенности включения в метеоинформацию)
Туман относится к наиболее опасным для авиации явлениям
погоды, которое сопровождаются не только плохой
горизонтальной видимостью (менее 1000 м), но и часто
ограниченной вертикальной видимостью.
Виды туманов, включаемых в сводки погоды на аэродромах,
следующие:
• Замерзающий (переохлажденный) туман FZFG – это
туман, состоящий из переохлаждённых капель во
взвешенном состоянии, наблюдается в диапазоне
температур от -0 °С до -30 °С.
• Туман клочьями BCFG – указывает на наличие обрывков
тумана, беспорядочно покрывающих аэродром.
Преобладающая видимость составляет более 1000 м или
более, хотя наблюдатель может видеть области, где
истинная видимость составляет менее 1000 м. При
преобладающей видимости 1000 м и более, минимальной
видимости менее 1000 м (независимо от наличия
дальности видимости на ВПП).
• Частичный туман PRFG – значительная часть аэродрома
покрыта туманом, а на остальной части туман отсутствует.
Преобладающая видимость должна быть менее 1000 м,
группа дальности видимости на ВПП отсутствует
(независимо от наличия минимальной видимости).

25.

Карта-схема расположения ВПП аэродрома Иркутск

26. Годовой и суточный ход повторяемости туманов на аэродроме Иркутск

Наибольшая повторяемость туманов отмечается в
августе, что в среднем составляет 6,5 дней.
Наименьшая повторяемость фиксируется в марте,
апреле и мае, что в среднем составляет менее
1 дня. Отмечается увеличение повторяемости
туманов в ноябре 4,2 дня/год.
максимум
Годовой ход повторяемости (%) туманов
на аэродроме Иркутск в 2005-2019 годы
В течение суток максимум повторяемости туманов
приходился на 22 ВСВ (3,4 %), минимум в период с
04 до 14 ВСВ.
Суточный ход повторяемости (%) туманов
на аэродроме Иркутск в 2005-2019 годы

27. Продолжительность туманов на аэродроме Иркутск

Продолжительность, ч
Средняя
продолжительность, ч
Макс.
продолжительность,
ч
≤1
1-3
3-6
6-12
12-18
18-24
>2
4
Среднее
число
периодов
ЯНВАРЬ
67,4
13,0 17,4
2,2
0,0
0,0
0,0
3,1
1,9
8
ФЕВРАЛЬ
65,5
27,6
3,4
3,4
0,0
0,0
0,0
1,9
1,6
7
МАРТ
30,0
50,0 10,0
0,0
10,0
0,0
0,0
0,7
3,5
15
АПРЕЛЬ
33,3
11,1 33,3
22,2
0,0
0,0
0,0
0,6
4,2
12
МАЙ
33,3
22,2 33,3
11,1
0,0
0,0
0,0
0,6
3,8
12
ИЮНЬ
21,6
37,8 13,5
27,0
0,0
0,0
0,0
2,5
4,3
12
ИЮЛЬ
35,8
28,4 17,9
13,4
3,0
1,5
0,0
4,5
3,9
20
АВГУСТ
42,4
23,2 10,1
16,2
7,1
1,0
0,0
6,6
4,2
21
СЕНТЯБРЬ
33,8
26,3 25,0
10,0
3,8
1,3
0,0
5,3
3,8
22
ОКТЯБРЬ
46,4
28,6 17,9
7,1
0,0
0,0
0,0
1,9
2,6
9
Месяц
Средняя за год непрерывная
продолжительность тумана по данным
Таблицы 1 составила 3,2 часа и изменялась от
1,6 часа в феврале до 4,3 часа в июне.
Максимальную повторяемость (72,1 %) имели
туманы продолжительностью [<3 часов].
Максимальная непрерывная
продолжительность тумана была
зафиксирована в сентябре (22 часа) и в августе
(21 час).
Повторяемость туманов менее 1 ч
Средняя продолжительность, ч.
100
90
49,4
37,0 11,1
1,2
1,2
0,0
0,0
5,4
2,1
14
ДЕКАБРЬ
57,3
23,2
8,5
8,5
2,4
0,0
0,0
5,5
2,6
16
ГОД
45,1
27,0 14,6
10,1
2,8
0,5
0,0
38,5
3,2
22
80
4,5
4,3
3,8
4,2
3,9
4
3,8
3,5
70
Повторяемость туманов, %
НОЯБРЬ
4,2
5
3,5
60
3
2,6
50
40
1,9
2,62,5
2,1
1,6
30
1,5
42,4
20
1
46,4
0,5
ДЕКАБРЬ
49,4 57,3
ОКТЯБРЬ
СЕНТЯБРЬ
33,8
АВГУСТ
ИЮЛЬ
ИЮНЬ
МАЙ
33,3
АПРЕЛЬ
30
21,6 35,8
НОЯБРЬ
33,3
МАРТ
0
67,4 65,5
ФЕВРАЛЬ
10
ЯНВАРЬ
Наименее продолжительные туманы отмечались в
январе и феврале, когда их средняя непрерывная
продолжительность не превышала 2 часов.
2
0

28. Временные интервалы максимальной повторяемости туманов и их продолжительность в весенне-летний период

29. СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ