Курсовая работа 'Ан-8' (2)

1. Курсовая работа по дисциплине «Введение в авиационную и ракетно-космическую технику»

Институт №1 «Авиационная техника»
Кафедра №101 «Проектирование и сертификация авиационной техники»
Курсовая работа
по дисциплине «Введение в авиационную
и ракетно-космическую технику»
Группа: М10-137БВ-25
Студент: Ерофеев А.А.
Преподаватель: Силаева Е.В.
Москва 2026

2. Техническое задание

– Тип ЛА: военно-транспортный самолет
– Взлётная масса: 35000-40000 кг
– Скорость на высоте: 500-600 км/ч
– Практический потолок: 9000-10000 м

3. Подбор летательных аппаратов-прототипов

Ан-8
Ан-12

4.

Ан-72
С-119 Flying boxcar

5.

С-27J Spartan

6. Сравнительный анализ и выбор ЛА

Характерист
Ан-8
Ан-12
Ан-72
ики ЛА
Взлётная
C-119 Flying
C-27J Spartan
boxcar
41000
61000
34500
33566
32500
520
660
705
476
602
9600
10000
10000
9000
9144
масса, кг
Скорость на
высоте, км/ч
Практически
й потолок, м

7. Предпосылки создания Ан-8

–Прорыв в американской авиации
C-119 Flying boxcar
C-123 Provider
C-130 Hercules

8.

–Необходимость в специализированном военно-транспортном
самолёте
–Организационные предпосылки и обмен опытом
–Отсутствие современного самолёта для советской военнотранспортной авиации в начале 1950-х годов
Ли-2
Ил-12Д
Ил-14Т

9. Концепция

Концепция Ан-8: первый советский специализированный военнотранспортный самолет с турбовинтовыми двигателями, способный решать
задачи перевозки военной техники, грузов и десантирования войск

10. История проектирования, производства, испытаний ЛА

О. К. Туполев
А. Я. Белолипецкий

11. Р. Л. Бартини

Т-117

12.

Ключевые даты:
– Постановление Совета Министров СССР
№2922–1251 от 11 декабря 1953 года и
приказ
Министерства
авиационной
промышленности №278 от 23 декабря
1953 года о начале разработки Ан-8
– 11 февраля 1956 года - первый полёт Ан-8
– 18 августа 1956 года - первая публичная
демонстрация
– 2 октября - 27 ноября 1956 года –
государственные испытания
– Конец 1957 года - серийное производство
Ан-8 с двигателями АИ-20Д
Ан-8 с двигателями ТВ-2Т

13.

Я. И. Верников
В. П. Васин

14. Схема и компоновка ЛА

Основные характеристики:
– Моноплан
– Классическая
аэродинамическая схема
– Высокоплан с
трапецевидным крылом
– Однокилевое хвостовое
оперение
– Трёхопорное шасси
– фюзеляж -полумонокок

15. ЛТХ и эксплуатационные характеристики ЛА

ЛТХ Ан-8
Значение ЛТХ
ЛТХ Ан-8
Значение ЛТХ
Длина самолета, м
30,744
Тип двигателя
2 х АИ-20Д
Высота самолета, м
10,05
Мощность, л.с.
2 х 5180
Размах крыла, м
37
520
Площадь крыла, м²
117,2
Максимальная скорость,
км/ч
Масса пустого ЛА, кг
24300
Крейсерская скорость, км/ч
450
Максимальная
взлетная масса, кг
41000
Практическая дальность, км
4400
850
Разбег, м
775
Дальность с максимальной
нагрузкой, км
Практический потолок, м
9600
Экипаж, чел
5-6
Запас топлива, л
13080
Пробег, м
590

16. Конструкция шасси

Особенности:
-Тип: трехопорное
-Пневматики низкого давления

17.

Механизация крыла Ан-8 в действии
Крыло - прямое двухлонжеронное
трапецевидное крыло
Силовые элементы:
– стрингеры
– лонжероны
– панели обшивки
Основной материал:
– Алюминиевый сплав Д-16Т
Механизация:
-Двухщелевые закрылки с
дефлектором.
-Двухсекционные элероны с
сервотриммером. Оснащены
системой стопорения.

18.

Коромовая башня с
двумя 23-мм пушками
Конструкция хвостового оперения

19. Силовая установка

АИ-20Д
Винт АВ-68Д

20.

Гидравлическая система

21.

Система жизнеобеспечения

22.

Грузовое оборудование
Бортовая
лебедка БЛ-52
Транспортер П95-Т

23. автопилот АП-28Д-3К

Автопилот
автопилот
АП-28Д-3К

24. Эксплуатация

Основные эксплуатанты:
– ВВС СССР
– Аэрофлот
– Частные авиакомпании
после распада СССР
– Зарубежная коммерческая
эксплуатация

25. Модификации Ан-8

26. Заключение

Ан-8 сыграл ключевую роль в развитии советской военнотранспортной авиации. Этот самолет создавался как ответ на
реальные вызовы времени — необходимость ликвидировать
отставание от США в области ВТА и обеспечить советские
вооружённые силы специализированным самолетом, способным
эффективно решать задачи перевозки войск, техники и грузов в
любых условиях и с любых аэродромов.