Презентация_Кумаев А.С

1.

МИНИСТЕРСТВО ТРАНСПОРТА РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА
ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ
ПРИВОЛЖСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ПУТЕЙ СООБЩЕНИЯ
(ПривГУПС)
ИНСТИТУТ ТРАНСПОРТНОГО СТРОИТЕЛЬСТВА И ПОДВИЖНОГО СОСТАВА
Кафедра «Тяговый подвижной состав»
ДЕМОНСТРАЦИОННЫЙ МАТЕРИАЛ К ДОКЛАДУ
ПО ВЫПУСКНОЙ КВАЛИФИКАЦИОННОЙ РАБОТЕ
(ДИПЛОМНОМУ ПРОЕКТУ)
на тему: Совершенствование конструкции боковых упоров электровоза 2ЭС6 в условиях
сервисного локомотивного депо
Обучающийся: Кумаев Артем Степанович
Руководитель: Саламатин Михаил Александрович
САМАРА 2026

2.

ПЛАН СЕРВИСНОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО
№
1
Наименование помещений
1.
2.
3.
Участок периодического ремонта ТР-30
Участок по ремонту токоприемников
Сварочное отделение
3192
160
160
4.
5.
6.
200
216
170
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Аккумуляторное отделение
Помещение мастеров
Отделение по ремонту автотормозного и
пневматического оборудования
Участок по ремонту электронной
аппаратуры
Отделение
текущего
содержания
электрокаров и электропогрузчиков
Термическое отделение
Кузнечное отделение
Столярное отделение
Малярное отделение
Участок технической диагностики
Помещение комплексных бригад
15.
Лаборатория
110
16.
17.
35
70
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
Санузел
Отделение по ремонту оборудования и
инструмента
Участок
по
ремонту
рессорного
подвешивания
Лаборатория неразрушающего контроля
Участок
по
ремонту
электрической
аппаратуры
Механо-заготовительный участок
Хозяйственное отделение
Кладовая
Склад агрегатов
Участок периодического ремонта ТР-300
Колесный участок
Роликовое отделение
180
180
350
180
2016
670
55
28.
29.
Испытательная станция
Участок по ремонту электрических машин
190
910
7.
8.
18.
19.
20.
180
180
240
230
240
220
180
70
72
120
216
№
Наименование
Кол-во
30.
Пропиточно-сушильное отделение
115
33.
Позиция выкатки колесно-моторных блоков
1
31.
Тележечное отделение
1110
34.
Позиция обточки колесных пар
1
32.
Участок подъемочного ремонта ТР-600, СР
1950

3.

ПЛАНА УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ
2
Программа ремонта участка
№
Наименование и тип узла
Кол-во узлов
на один
электровоз,
единиц
Программа
работ в
1.
Боковой упор перемещений кузова
8
ТР-30,
ТР-300
936
2.
Пружина буксовая (в комплексе с чашами и опорами)
16
1 872
624
10
3.
Пружина кузовная в комплексе с чашами и опорами)
32
3 744
1 248
6
ТР-600
СР
304
48
Перечень оборудования
Поз.
Наименование
Примечание
1
Накопитель поступающих в ремонт упоров
‒
2
Рабочее место разборки и сборки упоров
‒
3
Рабочее место проверки деталей упоров
‒
4
Рабочее место наплавки пальцев упоров и плит (вольтодобавочная установка с
понижающим трансформатором)
5
Система вытяжной вентиляции
А1379
6
Позиция магнитной дефектоскопии деталей рессорного подвешивания
МД12ПЭ
7
Накопитель готовых боковых упоров
‒
8
Накопитель поступающих в ремонт цилиндрических пружин, чаш и опор
‒
9
Рабочее место проверки деталей цилиндрических пружин
‒
10
Рабочее место проверки деталей чаш и опор
‒
11
Автоматизированный стенд подбора спиральных пружин
12
Позиция комплектования и накопления цилиндрических пружин
‒
13
Накопитель готовых чаш и опор
‒
ВДМ-1202
21ДК.441112.001

4.

3
УПОР-ОГРАНИЧИТЕЛЬ ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ТЕЛЕЖКИ
В КУЗОВНОЙ СТУПЕНИ РЕССОРНОГО ПОДВЕШИВАНИЯ НА ЭЛЕКТРОВОЗЕ 2ЭС6
Износ
пальца
Износ
упорной
плиты
Поз.
1
2
Наименование
Основание
Стакан
3
4
5
6
7
8
9
10
Шайба
Палец
Пружина
Болт
Кузов
Болт
Упорная плита
Упор-ограничитель
Кол-во
1
1
1
1
1
1
1
4
1
1

5.

ИНТЕНСИВНОСТЬ ИЗНАШИВАНИЯ ПАЛЬЦА УПОР-ОГРАНИЧИТЕЛЯ
ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ТЕЛЕЖКИ
Размеры пальца упора и зазора «П» после ТР-600
№
2ЭС6
403
437
1293
276
ТУ
L,
мм
20
20
20
20
ТУ
П,
мм
20
20
20
20
S, км
Секция А
Секция А
Секция А
Секция А
Секция Б
Секция Б
Секция Б
Секция Б
0
0
0
0
1 тележка
правый упор
L,
П,
мм
мм
20
19
20
17
20
21
20
16
1 тележка
левый упор
L,
П,
мм
мм
20
21
20
18
20
22
20
20
2 тележка
правый упор
L,
П,
мм
мм
20
19
20
17
20
11
20
17
2 тележка
левый упор
L,
П,
мм
мм
20
18
20
25
20
27
20
23
1 тележка
правый упор
L,
П,
мм
мм
20
16
20
20
20
21
20
25
1 тележка
левый упор
L,
П,
мм
мм
19
20
19
20
19
20
19
20
2 тележка
правый упор
L,
П,
мм
мм
20
21
20
24
20
26
20
22
2 тележка
левый упор
L,
П,
мм
мм
20
20
20
17
20
11
20
18
Размеры пальца упора и зазора «П» в эксплуатации
№
2ЭС6
403
437
1293
276
S, км
471026
405007
69000
258007
Секция А
Секция А
Секция А
Секция А
Секция Б
Секция Б
Секция Б
Секция Б
1 тележка
правый упор
L,
П,
1 тележка
левый упор
L,
П,
мм
мм
2 тележка
правый упор
L,
П,
мм
мм
15
24
18
19
20
11
15
22
2 тележка
левый упор
L,
П,
мм
мм
12
26
16
29
20
27
15
28
1 тележка
правый упор
L,
П,
1 тележка
левый упор
L,
П,
2 тележка
правый упор
L,
П,
2 тележка
левый упор
L,
П,
мм
13
16
20
15
мм
13
16
18
13
мм
16
18
20
15
мм
17
17
20
13
мм
19
13
20
12
мм
20
24
21
24
19
12
20
13
22
26
22
27
мм
23
24
21
30
мм
26
23
21
26
мм
25
26
26
27
мм
23
20
11
25
4

6.

УСОВЕРШЕНСТВОВАННАЯ КОНСТРУКЦИЯ УПОР-ОГРАНИЧИТЕЛЯ
ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ТЕЛЕЖКИ ЭЛЕКТРОВОЗА 2ЭС6
Фиксирующий винт
Съёмный наконечник пальца
Поз.
1
2
Наименование
Стакан
Рама тележки
Кол-во
1
1
3
Основание
1
4
Фиксирующий винт
1
5
Втулка
1
6
7
8
9
Палец
Съемный наконечник
Возвратная пружина
Упорная плита
1
1
1
1
Стационарная часть пальца
5

7.

УСОВЕРШЕНСТВОВАННЫЕ СТАКАН И ОСНОВАНИЕ ДЛЯ УПОР-ОГРАНИЧИТЕЛЯ 6
ГОРИЗОНТАЛЬЕНЫХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ТЕЛЕЖКИ
Стакан
Основание

8.

РАСЧЕТ ЭКОНОМИЧЕСКОГО ЭФФЕКТА ОТ ВНЕДРЕНИЯ УСОВЕРШЕНСТВОВАННОГО 7
УПОРА-ОГРАНИЧИТЕЛЯ ГОРИЗОНТАЛЬНЫХ ПЕРЕМЕЩЕНИЙ ТЕЛЕЖКИ
Экономический расчет
Технические преимущества
Наименование
• возможность быстрого восстановления зазора
между пальцем упора-ограничителя и упорной Себестоимость ремонта
плитой рамы кузова в нормативное состояние при
проведении текущего ремонта в объёме ТР-300 и
ТР-600 без проведения операции наплавки;
Приведенные затраты
• устойчивость характеристик упругой нелинейной
связи между кузовом и рамой тележки при боковых
колебаниях и вписывании электровоза в кривые Капитальные вложения
участки пути на протяжении всего периода
эксплуатации;
Годовой экономический
• возможность
произвести
предлагаемое эффект
усовершенствование
в
процессе
проведения
планового ремонта локомотива в условиях
сервисного локомотивного депо без значительных Срок окупаемости
финансовых затрат.
Ед.
измерения
Значение
До внедрения
После
внедрения
935 872
259 931,28
935 872
400 331,28
руб.
0
936 000
руб.
‒
535 550,72
год
‒
1,7
руб.
руб.

9.

РАСЧЕТ СИСТЕМЫ ПРИТОЧНОЙ ВЕНТИЛЯЦИИ ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВЕННОГО
ПОМЕЩЕНИЯ СЕРВИСНОГО ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО
по избытку теплоты: