Лекция 3_ВШУ_2026_маг

1.

Тема 2. Транспортные издержки.
Экономика городского транспорта
1

2.

Тема 2. Транспортные издержки.
• Издержки транспортных компаний.
• Теоретические основы формирования функции издержек
транспортных компаний
• Методы оценки издержек.
2

3.

1. Виды транспортных издержек
1) затраты на инфраструктуру
2) затраты транспортных операторов
3) издержки пользователей (например, затраты времени)
4) общественные издержки (например, загрязнение окружающей
среды)
3

4.

1. Издержки транспортных компаний
• Издержки – затраты ресурсов на осуществление производства в
денежном выражении
• Издержки ≡ денежные затраты
4

5.

1. Издержки транспортных компаний
• Инвестиционные издержки (capital costs) — это затраты, связанные с
созданием или модернизацией материальных активов, как правило, не
связаны с производственным циклом как таковым.
• Инвестиционные издержки:
• на выкуп или аренду земли,
• строительство и модернизацию путей сообщения,
• терминальных объектов,
• приобретение и капитальный ремонт транспортных средств и оборудования,
• на подготовку и переподготовку персонала,
• вложения в нематериальные активы — лицензии, права пользования.
5

6.

1. Издержки транспортных компаний
• Операционные издержки (operation costs) — это текущие затраты, связанные с
производством транспортных услуг или работ (эксплуатационные издержки).
• Прямые (непосредственно относящиеся к определенному виду деятельности)
• Распределяемые (связанные с несколькими продуктами или услугами)
• Сопряженные (дополнительные затраты, обусловленные выполнением конкретной
перевозки)
• Перевозочные (связанные с транспортировкой)
• Начально-конечные (связанные с погрузкой, выгрузкой и другими операциями в
начальном и конечном пунктах маршрута)
6

7.

Операционные и инвестиционные
издержки
Тип
Железнодорожный
Трубопровод
Воздушный
Морской
Пешеход/
Велосипед
Общественный
транспорт
Инвестиционые
издержки
инфраструктура,
подвижной состав
инфраструктура
ВПП и терминалы,
самолеты
портовые терминалы,
погрузочноразгрузочное
оборудование, суда
инфраструктура
транспортные средства,
здания, гаражи, станции,
автовокзалы
Операционные
издержки
обслуживание, труд,
топливо
обслуживание, топливноэнергетические ресурсы
обслуживание, труд,
топливо
обслуживание, труд,
топливо
обслуживание
труд, материалы,
обслуживание
7

8.

Типы издержек общественного транспорта
(США, 2021)
Тип транспорта
Операционные издержки
(млн долл.)
Инвестиционные издержки (млн
долл.)
Автобус (Bus)
23,617.9
5,017.1
Перевозки по требованию (Demand
Response)
5,626.5
595.3
Совместное использование
транспортных средств (Vanpool Transit)
128.3
6.1
Пригородные поезда (Commuter Rail)
6,610.6
4,912.3
Железная дорога (Heavy Rail)
9,362.2
8,155.5
Скоростной трамвай (LRT)
2,378.6
4,719.3
Трамвай (Streetcar)
218.0
219.0
Паром (Ferryboat)
836.9
334.5
50,556.0
24,399.5
Всего
Источник: https://www.apta.com/wp-content/uploads/APTA-2023-Public-Transportation-Fact-Book.pdf
8

9.

Мосгортранс (2018-2019 гг) и
общественный транспорт США (2021 г.)
9

10.

Структура себестоимости перевозки
пассажиров Московского метрополитена (20242025 гг.)
2024 г.
7,5
Материальные затраты
8,7
24,9
24,0
Затраты на оплату труда
22,4
24,0
Отчисления на социальные
нужды
Амортизация
10,5
10,1
33,3
Прочие
https://bo.nalog.gov.ru/organizations-card/7136423
34,7
10

11.

Железнодорожный транспорт
oИздержки на эксплуатацию поездов:
(i) дизельное топливо или электроэнергия;
(ii) амортизация основного капитала или расходы на лизинг локомотивов;
(iii) обслуживание локомотивов;
(iv) работа бригад машинистов;
(v) работа обслуживающего персонала в пассажирских поездах;
(vi) амортизация или расходы на лизинг подвижного состава (вагонов);
(vii) обслуживание подвижного состава (вагонов);
(viii) содержание вокзалов;
(ix) коммерческие издержки (реализация билетов, фрахтование тоннажа,
и т. д.).
11

12.

Железнодорожный транспорт
oИздержки на инфраструктуру
• капитальные затраты и расходы на техническое обслуживание
путевого хозяйства, инженерно-технических сооружений
• мосты и туннели,
• системы сигнализации,
• системы связи,
• системы электропитания на электрифицированных участках
• инфраструктуру станций
• Эксплуатационные и инфраструктурные издержки влияют друг на
друга
• качество инфраструктура может снизить эксплуатационные расходы и/или
эксплуатационные методы, такие как скорость и размер нагрузки, могут
повлиять на затраты на инфраструктуру
12

13.

Железнодорожный транспорт
• Инфраструктурные издержки:
• Постоянные (не зависят от объема перевозок)
• Переменные (зависят от объема перевозок в долгосрочном периоде)
• Доля постоянных издержек – не менее 70%
13

14.

1. Операционные издержки транспортных
компаний
•Бухгалтерский подход к определению величины издержек:
включаются только явные затраты (выплаты фирмы, осуществленные
ею своим поставщикам и работникам)
•по статьям калькуляции издержки относятся к следующим группам: затраты
па топливо, затраты на иные возобновляемые ресурсы, расходы па
содержание и эксплуатацию зданий, сооружений, транспортных средств и
оборудования, заработная плата с начислениями, общепроизводственные
расходы, непроизводственные расходы и т.д.
•Экономический подход к определению величины издержек:
оцениваются затраты всех ресурсов, как привлеченных через рынок
(явные затраты), так и принадлежащих фирме (неявные затраты)
14

15.

1. Операционные издержки транспортных
компаний
• Величина неявных затрат (вмененных издержек) определяется как
альтернативная стоимость ресурсов, принадлежащих фирме и
использованных ею в производственном процессе
• Альтернативная стоимость ресурса определяется как
максимальная
упущенная
выгода
при
«инсайдерском»
(внутрифирменном) использовании ресурса
15

16.

Расходы на инфраструктуру и издержки
• Расходы не учитывают затраты на финансирование или
альтернативные издержки за неиспользование ресурсов для более
прибыльных целей, тогда как издержки учитывают.
• Финансовые (или альтернативные) издержки выражаются
процентами на капитал.
16

17.

Расходы на инфраструктуру и издержки
Динамика доли инвестиций в дорожную инфраструктуру в ВВП
https://www.researchgate.net/figure/Road-infrastructure-investment-as-a-percentage-of-GDP_fig2_403793979
17

18.

Расходы на инфраструктуру и издержки
Инвестиции в наземную транспортную инфраструктуру как доля ВВП (средняя доля за 2021-2023 гг.)
https://www.itfoecd.org/global-transportinfrastructure-investmentdata-update
18

19.

2. Теоретические основы формирования функции
издержек транспортных компаний
• Сложная и разнообразная продукция
• Спрос в пиковые периоды времени (задержки в узких местах, сезон)
• Ограничения по размеру / весу транспортного средства
• Индивидуальный подбор услуг по запросу
19

20.

Характеристики производства.
• Производственная функция показывает как объем работы или
перевозок (в натуральном выражении) зависит от затрат ресурсов
(в натуральном выражении)
• имеет вид: Q = F(R1,R2,…Rm),
где Rj –затраты ресурса вида j
• характеризует прямую связь в производственном
процессе
20

21.

Характеристики производства.
• Пример производственной функции для ресурсов-субститутов –
функция типа Кобба-Дугласа
• Вид функции:
Q(L, K) = A LαKß Еγ,
где: А – отдача от технологии;
K, L, Е– затраты капитала, труда, топливно-энергетические ресурсы и материалы;
ß,α, γ–эластичности выпуска по капиталу, труду и топливо.
Если ß+α+γ=1 → CRS
ß+α+ γ <1 →DRS
ß+α+ γ >1→IRS
Оценки: ß=0,81 α=0,07 γ=0,21 → капиталоемкий вид деятельности
http://www.ijte.ir/article_69685_3da98cb2dac236c114908547132e1433.pdf
21

22.

Характеристики производства.
• Железнодорожная компания
• q1 – пассажирооборот, пасс.-км
• q2 – грузооборот, т-км
• K, L, F – капитал, труд, топливо
22

23.

Функция издержек
• Функция издержек соответствует минимальным затратам на
производство данного объема выпуска q при данных ценах на
факторы производства в пределах технологических возможностей.
• Min C=wx при (х, q) Є T
• Решением задачи является спрос на ресурсы x*(w,q)
• C (w,q)=wx*(w,q) – LRP
• Условия:
• для производства любого положительного производства требуется, по крайней
мере, некоторый объем ресурсов
• рост количества любого ресурса X либо увеличивает, либо оставляет
неизменным каждый объема выпуска.
23

24.

Периоды времени
• Длительный период – временной интервал, в рамках которого
транспортная компания имеет возможность варьировать затраты
всех без исключения ресурсов, в том числе – элементов
основного капитала (в том числе, закупить новый подвижной
состав, построить новые платформы).
24

25.

Периоды времени
Короткий период – временной интервал, в рамках которого
транспортная компания (объективно) не может изменить объемы
использования некоторых факторов производства. Эти факторы
являются постоянными.
• В первую очередь, к постоянным факторам относятся элементы
основного капитала (как активной (подвижной состав), так и
пассивной части (здания и сооружения)).
• C (w,q,