Лифты: устройство, классификация и принцип работы

1. Лифты

2. Лифт

Лифтом называется стационарная
подъемная машина периодического
действия, предназначенная для
подъема и спуска людей и (или)
грузов в кабине, движущейся по
жестким прямолинейным
направляющим.

3.

Назначение лифтов
Предназначены для перемещения людей и грузов в вертикальном
направлении по строго определенному пути.
По назначению лифты делятся на:
- грузовые с проводником и без проводника,
- грузопассажирские, грузоподъемность 1000-1500 кг (14-21 чел.) ,
- Пассажирские, грузоподъемность 400-700 кг и вмещают от 4 до 11
человек,
- специального назначения.
По скорости движения кабины лифты делятся на:
- тихоходные ( от 0,71 м/с до 1,0 м/с),
- быстроходные (от 1,0 до 2,0 м/с),
- скоростные (от 2,0 до 4,0 м/с),
- высокоскоростные (более 4,0 м/с).

4. Классификация лифтов

• По типу привода подъемного
механизма:
• лифты электрические с приводом от
электродвигателя переменного или
постоянного тока:
• лифты гидравлические с приводом в
виде подъемного гидроцилиндра или
лебедки с гидродвигателем вращательного типа

5. Классификация лифтов

По
конструкции
механизма
передачи движения кабине:
лифты канатные, кабина которых
перемешается посредством тяговых
канатов лебедки;
лифты цепные.
•реечные и винтовые, в которых
движение кабины осуществляется
посредством
тяговых
цепей,
системы винт-гайка или привозная
шестерня зубчатая рейка

6. Классификация лифтов

• По
расположению
машинного
помещения:
лифты с верхним или нижним
машинным помещением.
• По конструкции привода
лебедки:
лифты
с
редукторным
и
безредукторным
приводом
лебедки

7. Расположение лифтов в зданиях

должно обеспечивать быструю и
безошибочную пространственную ориентацию
посетителей и исключать образование
пересекающихся потоков в вестибюлях и
коридорах.
Лифты должны быть легкодоступны и
располагаться в вестибюле недалеко от входов
в здание. В зданиях до 9 этажей лифты
располагают обычно около лестниц или в
лестничных клетках.

8. Расположение лифтов в зданиях

В зданиях большей этажности, где
лифты являются основным видом
вертикального транспорта, а лестницы
дублирующим средством
передвижения. лифты группируются в
узловых частях здания. Количество
лифтов в группе не более 2
Предлифтовые помещения имеют
ширину не менее ширины кабины
лифта.

9.

31.2. Требование безопасности при эксплуатации лифтов
Является основным требованием. Оно достигается применением
специального оборудования, надежно действующего при нормальном
режиме и неисправностях.
При потере электроснабжения — приводной двигатель затормаживается
электромагнитным тормозом.
Это устройство колодочного типа с мощными пружинами, установленное
на валу двигателя.
При наличии питания электромагнитный тормоз «ЭмТ» разжимает
колодки, одновременно сжимая пружины.
При отсутствии питания усилием пружин колодки охватывают и
прижимают вал двигателя, обеспечивая его затормаживание.

10.

При обрыве (ослаблении) каната или превышении скорости
движения кабины — срабатывают механические ловители,
установленные в нижней части кабины, и клиновидными
или клещевыми захватами останавливают и удерживают
кабину.
Кроме этого отключается от сети приводной двигатель и
срабатывает «ЭмТ».
При отказе конечных выключателей, ограничивающих
перемещение кабины, — предотвращают удар кабины и
противовеса гидравлические или пружинные буферы
(амортизаторы).

11.

Видео
Устройство лифта
Смотреть

12. Конструкции лифтов

Основным оборудованием являются –
кабина, подъемная лебедка, канаты,
направляющие, противовес, ограничитель
скорости, буфера или упоры, двигатель,
электромеханическое тормозное
устройство и аппараты управления. Все
оборудование лифта располагается в
шахте и в помещениях выше и ниже нее

13.

Кинематическая схема лифта
Лифтовая установка состоит из трех основных частей, в
которых размещено ЭО:
• машинного отделения,
• шахты
• кабины.
1. Машинное отделение предназначено для размещения
основного оборудования.
Как правило, оно расположено вверху, что считается
более экономичным, чем внизу.
Однако встречаются лифты и с нижним расположением

14.

Машинное
отделение
лифта

15.

В нем установлены:
• приводной двигатель с ЭмТ,
• подъемная лебедка,
• редуктор,
• шкаф управления
• органы управления при наладке.
Оно имеет входную дверь и люк для погрузки оборудования.
Лебедки по конструкции могут быть:
• редукторные
• безредукторные
Под машинным отделением находится блочное, в котором
установлены отводные блоки и ограничитель скорости.

16.

Рис. 31.1.а.
Конструктивная
схема лифта
1 — машинное помещение;
2 — лебёдка;
3 — рабочий канат;
4 — подвеска;
5 — ловитель;
6 — кабина;
7 — отводка;
8 — башмак;
9 — шахта;
10—направляющая кабины;
11-направляющая
противовеса;
12 —противовес;
13 — буфер;
14 — приямок;

17.

Рис. 31.1.б. Кинематическая схема лифта

18.

2. Шахта предназначена для размещения направляющих, по
которым движутся кабина и противовес, этажной
аппаратуры и аппаратуры обеспечения безопасности. С
наружной стороны шахты (на этажных площадках)
размещена аппаратура «вызова», шахтные двери по всей
высоте.
Двери шахты открываются автоматически с помощью
привода.
В нижней части шахты (в приямке) расположены
гидравлические буферы кабины и противовеса и натяжные
устройства уравновешивающих канатов и ограничителя
скорости.
Кабина и противовес подвешены на 8 тяговых канатах.

19.

Шахта лифта

20.

3. Кабина предназначена для размещения пассажиров (груза), аппаратуры
управления и сигнализации. Электроснабжение и связь с ЭО вне
кабины по гибкому подвесному кабелю. На кабине установлены: привод
дверей, ловители скользящего типа, датчики замедления и точной
остановки.
4. Аппаратура управления.
1. Этажные переключатели (ЭП) предназначены для коммутации цепей
управления движением.
Они регистрируют положение кабины, автоматически выбирают
направление движения («верх» или «низ») и дают команду на
отключение электропривода при остановке.

21.

Кабина лифта

22.

Этажный переключатель и
конечный выключатель:
1 — болт; 2 —крышка;
3 — винт; 4 — ось кулачка,
5— гайка; 6 — рычаг;
7 — кронштейн;
8 — направляющая кабины;
9 — площадка

23.

Конструктивно — это трехпозиционные рычажные
переключатели (путевые командоаппараты) на три
положения (1-0-2), имеющие подвижные (на рычаге) и
неподвижные (на корпусе) контакты.
ЭП устанавливаются в стволе шахты на уровне этажа, а на
кабине — фасонная отводка, которая действует на рычаг
ЭП.
При ходе кабины «вверх» поворотом рычага замыкается одна
группа неподвижных контактов, а «вниз» — другая.
Когда кабина находится на уровне этажа, ЭП — в
нейтральном положении «О», а неподвижные контакты
разомкнуты.

24.

2. Переключатели скорости (ПС) предназначены для подачи
импульса на снижение скорости перед остановкой кабины.
Применяются в быстроходных лифтах с электроприводом
двухскоростного исполнения. Они построены по принципу
действия этажных переключателей, но конструктивный вид
имеют другой.
ПС устанавливаются в стволе шахты комплектно выше и ниже
этажа на расстоянии от 0,5 до 0,6 м.
3. Рычажные переключатели (РП) предназначены для
управления грузовыми лифтами с проводником.
Конструктивно — это трехпозиционные рычажные
переключатели с самовозвратом рукояти в нейтральное
положение («верх»-0-«низ»), установленные в кабине.

25.

Поворотом рукоятки выбирается направление
движения, что достигается замыканием пары
неподвижных контактов. При отпускании рукоятки
контакты размыкаются, и двигатель останавливается
(отключается).
РП одновременно используется как конечный
выключатель в крайних положениях кабины.
Это достигается действием на ролик рычага
специальных направляющих в стволе шахты.

26.

4. Магнитная отводка (МО). Электромагнитное устройство,
устанавливаемое на кабине и контролирующее работу
замков дверей шахты.
Упор «МО» соединен с якорем электромагнита отводки
«ЭмО».
При нахождении кабины на этаже «ЭмО» обесточен, упор под
действием пружины отводит защелку замка двери шахты,
позволяя ее открыть.
При движении «ЭмО» под питанием — защелка введена, что
запрещает открытие двери.
Такие защелки применяются в лифтах старой конструкции
(или модернизированных) с ручным приводом дверей
шахты.

27.

Принципиальная электрическая схема управления
электроприводом грузового лифта
Назначение.
Для управления, защиты и сигнализации ЭО грузового
лифта с проводником.
Основные элементы схемы.
Д, ЭмТ — приводной асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором
и электромагнитным тормозом параллельного включения.
KB, КН — контакторы реверсирующие «верх» и «низ».
РУ1...РУ5 — реле указательные, для информации диспетчеру о
местонахождении кабины по вызову.
ВКДШ1...ВКДШ5 — выключатели контактные дверей шахты, этажные,
блокировочные.

28.

Принципиальная электрическая схема управления
электроприводом грузового лифта

29.

ВКДК, ВКЛ и ВКК — выключатели контактные дверей кабины, устройств
ловителей и обрыва каната, блокировочные.
Т — трансформатор понижающий, для питания цепей сигнализации.
Органы управления.
ПР — переключатель рычажный («Н» — низ, «О» — отключено, «В» —
верх), для выбора направления движения кабины.
Кн.В — кнопки «вызов», этажные, для включения световой и звуковой
сигнализации кабины.
Кн.А — кнопка «авария», в кабине, для включения звукового сигнала
диспетчера при неисправности.
Режимы управления.
Полуавтоматический — от «ПР».

30.

31.

32.

33.

34.

35.

36.

Принципиальная электрическая схема односкоростного
пассажирского лифта
Назначение.
Для управления и защиты ЭП односкоростного пассажирского лифта
четырехэтажного объекта.
Основные элементы схемы:
М и ЭмТ — приводной АД грузоподъемной лебедки с электромагнитным
тормозом, односкоростной, реверсивный.
РПК — реле передвижения кабины.
KB и КН — контакторы «верх» и «низ», для реверса ЭП.
Л — контактор линейный, для подключения двигателя к сети после выбора
направления движения кабины.

37.

РО — реле освещения, для управления освещением кабины и подсветкой
кнопок «вызов».
РВ — реле времени, для обеспечения выдержки времени на операции
пассажира при выходе из кабины.
ЭмО — электромагнит отводки, для управления устройством запирания
дверей.
Tp1 и Тр2 — трансформаторы освещения и управления устройством
отводки (питание цепей).
Вп — выпрямитель, для питания цепей управления отводкой, селеновый.
ДШ, ДК, ДЗ — блокировочные выключатели дверей шахты, кабины и
замков дверей кабины.
ШР — штепсельный разъем, для подключения переносного освещения
или других аппаратов в шахте.

38.

Принципиальная электрическая схема питания
электрических цепей лифта
(силовой, управления отводкой, сигнализации)

39.

Принципиальная
электрическая схема
односкоростного
пассажирского лифта

40.

Органы управления.
ППР — переключатель постов работы («НР» — нормальная работа, «МО»
— машинное отделение).
ПМО — переключатель магнитной отводки, для коммутации цепей
питания Тр2 от разных мест («НР» — для нормальной работы, «МО» —
при неисправности).
ВБ — выключатель блокировочный («О» — отключено, «В» — включено),
для отключения цепей кабины и ЭП при неисправности или ревизии.
Кн. «стоп», Кн. «вверх» и Кн. «вниз» — кнопки управления остановкой,
движением «вверх» и «вниз» из машинного отделения.
Кн.С и Кн.П — кнопки кабины лифта «стоп» и «приказ».
Кн.В — кнопки на этажах «вызов».

41.

ВБП — выключатель блокировочный пола кабины,
механический, срабатывающий под грузом.
ВКВ — выключатель конечный «вверх», для
ограничения подъема кабины при неисправности,
механический.
ВП — выключатель питания, механический,
отключается при снятии питания с силовой цепи.
ВЛ — выключатель ловителей, механический,
отключается при срабатывании ловителей.
ЭП — этажные переключатели, механические,
рычажные (положения 1-«верх»-0-2-«низ»).
Режимы работы.