Комплексна оцінка працездатності електромагнітних бензинових форсунок

1. Міністерство освіти і науки України Харківський національний автомобільно-дорожній університет (ХНАДУ)

Автомобільний факультет
Кафедра технічної експлуатації та сервісу автомобілів
ІЛЮСТРАЦІЙНІ МАТЕРІАЛИ ДО ДИПЛОМНОЇ РОБОТИ
СПЕЦІАЛІСТА
КОМПЛЕКСНА ОЦІНКА ПРАЦЕЗДАТНОСТІ
ЕЛЕКТРОМАГНІТНИХ БЕНЗИНОВИХ ФОРСУНОК
Завідувач кафедри
_________________________________________В. П. Волков
(наук.ступінь, наук.звання, підпис, дата)
Нормоконтролер
_________________________________________І .А. Мармут
(наук.ступінь, наук.звання, підпис, дата)
Керівник
_________________________________________М. П. Булгаков
(наук.ступінь, наук.звання, підпис, дата)
Студент гр.А - 53
________________________________________М.А.Чечиль
(наук.ступінь, наук.звання, підпис, дата)
Харків 2017

2.

2
ЦІЛЬ: Мета роботи – забезпечити поліпшення
діагностування
електромагнітних бензинових форсунок.
Задачі:
1 Проаналізувати будову існуючих систем живлення бензинових двигунів
з розподіленим упорскуванням палива.
2 Розглянути існуючі методи діагностування паливної апаратури
бензинових двигунів.
3 Проаналізувати обладнання з обслуговування паливної апаратури
бензинових двигунів, яке представлене на ринку України.
4
Провести
експериментальні
дослідження
щодо очищення
електромагнітних форсунок.
Обєкт дослідження:
Методи діагностування паливної апаратури бензинових двигунів.
Предмет:
Діагностика та очистка електромагнітних форсунок бензинових двигунів.

3. ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ ПРО РОЗВИТОК СИСТЕМ ЖИВЛЕННЯ З УПОРСКУВАННЯМ

3
ЗАГАЛЬНІ ВІДОМОСТІ ПРО РОЗВИТОК СИСТЕМ ЖИВЛЕННЯ З
УПОРСКУВАННЯМ
1 – 1933р. поява першої системи з упорскуванням на авіаційних двигунах.
2 – 1954р. поява першої системи живлення з упорскуванням на автомобілі Mercedes-Benz 300SL.
3 – 1966р. поява на на рику автомобіля Volkswagen Typ-3 з системою D-Jetronik.
4 - 1973р. поява на ринку автомобіля Porshe 911 2.4 з системою K-Jetronik.
4 – 1976р. поява системи L-Jetronik та початок виробництва лямбда зонда.
5 – 1979р. поява системи управління живленням та запалюванням Motronik.
6 – 1981р. поява системи LH-Jetronik.
7 – 1986р. поява системи електронного управління центральним упорскуванням Mono-Jetronik.
8 – 1989р. поява систем Motronik MP3 та Motronik MO3.

4. ЕЛЕМЕНТИ СИСТЕМИ ЖИВЛЕННЯ З РОЗПОДІЛЕНИМ УПРИСКУВАННЯМ

1 - паливний бак;
2 - паливний насос;
3 - паливний фільтр;
4 - регулятор тиску палива;
5 - котушка запалювання;
6 - вимірювач витрати повітря;
7 – форсунка;
8 - розподільник запалювання;
9 - вимикач дросельної заслінки;
10 – контролер;
11 - поворотний регулятор холостого ходу;
12 - датчик температури охолоджуючої рідини;
13 - датчик числа обертів колінчастого вала двигуна;
14 - накопичувач палива з активованим вугіллям;
15 - клапан вентиляції;
16 - реле включення паливного насоса
Рисунок 1 - Схема цифрової системи управління двигуном
"Motronic 1.1-1.3"
Рисунок 2 – Конструкція лектромагнітної форсунки
1 - ущільнююче кільце;
2 - обмотка електромагніту;
3 - електричний роз'єм;
4 - регулювальний гвинт;
5 - пластмасова частина корпусу;
6 - захисний фільтр;
7 - поворотна пружина;
8 - каркас котушки;
9 - якір електромагніту;
10 - з'єднувач;
11 - корпус;
12 - голка розпилювача;
13 - пластмасова упорна шайба;
14 - пластмасовий ковпачок;
15 - штифт розпилювача;
16 - корпус розпилювача
4

5. ОБЛАДНАННЯ ДЛЯ ДІАГНОСТУВАННЯ СИСТЕМ ЖИВЛЕННЯ

5

6. МЕТОДИ ДІАГНОСТУВАННЯ ПАЛИВНИХ СИСТЕМ

6
МЕТОДИ ДІАГНОСТУВАННЯ ПАЛИВНИХ СИСТЕМ
Діагностування
Діагностування
за зовнішніми
ознаками
Безпосередня
діагностика
Можливість оцінити:
Можливість оцінити стан
-Стан бензонасосу
форсунок за основними ознаками:
-Цілісність паливопроводів
-Пульсація
-Забрудненість фільтрів
-Перевірка внутрішнього
-Працездатність форсунок
-Витік
-Розпилення
-Продуктивність

7. ДІАГНОСТИКА ФОРСУНОК ЗА ДОПОМОГОЮ ДАТЧИКА ПУЛЬСАЦІЙ

7
ДІАГНОСТИКА ФОРСУНОК ЗА ДОПОМОГОЮ ДАТЧИКА ПУЛЬСАЦІЙ
Рисунок 1 – Підключення датчика пульсації до
регулятору тиску палива
Рисунок 2 - Графік переміщення мембрани регулятора тиску палива
автомобіля Mercedes Е 200
Рисунок 3 – Портативний осцилограф

8. ЗАСОБИ ДЛЯ ПРОВЕДЕННЯ ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНИХ ДОСЛІДЖЕНЬ

8
ЗАСОБИ ДЛЯ ПРОВЕДЕННЯ ЕКСПЕРИМЕНТАЛЬНИХ ДОСЛІДЖЕНЬ
Рисунок 2 - Електромагнітна форсунка старого
типу автомобіля Daewoo Lanos 1.6 16v
Рисунок 3 - Електромагнітна форсунка нового
типу автомобіля Daewoo Lanos 1.6 16v
Рисунок 1- Стенд перевірки і очищення
форсунок АСНУ-01
Рисунок 4 Електромагнітна форсунка
автомобіля ВАЗ-21099 1,6 8v
Рисунок 5 – Рідина для ультразвукової
очистки форсунок

9. ДІАГНОСТИКА ВНУТРІШНЬОГО ОПОРУ ТА ФАКЕЛУ РОЗПИЛУ ФОРСУНКИ

Рисунок 1 – Факел розпилу форсунки старого
типу автомобіля Daewoo Lanos 1.6 16v
Рисунок 2 – Факел розпилу форсунки нового
типу автомобіля Daewoo Lanos 1.6 16v
Рисунок 4 – Внутрішній опір форсунки старого
типу автомобіля Daewoo Lanos 1.6 16v
Рисунок 5 – Внутрішній опір форсунки нового
типу автомобіля Daewoo Lanos 1.6 16v
Рисунок 3 – Факел розпилу форсунки
автомобіля ВАЗ-21099 1,6 8v
Рисунок 6 – Внутрішній опір форсунки
автомобіля ВАЗ-21099 1,6 8v
9

10. ПЕРЕВІРКА ПРОДУКТИВНОСТІ ФОРСУНОК

Рисунок 1 – Продуктивність 1 комплекту
форсунок на постійному режимі
Рисунок 2 – Продуктивність 2 комплекту
форсунок на постійному режимі
Рисунок 3 – Продуктивність 3 комплекту
форсунок на постійному режимі
Рисунок 4 – Продуктивність 1 комплекту
форсунок на частковому режимі
Рисунок 5 – Продуктивність 2 комплекту
форсунок на частковому режимі
Рисунок 6 – Продуктивність 3 комплекту
форсунок на частковому режимі
10

11. РЕЗУЛЬТАТІ ПЕРЕВІРКИ ФОРСУНОК

11
РЕЗУЛЬТАТІ ПЕРЕВІРКИ ФОРСУНОК
Таблиця 1 - Результати перевірки працездатності форсунок старого типу автомобіля Daewoo Lanos 1.6 16v
Параметр
Продуктивність на постійному
режимі, см3/хв.
Продуктивність на частковому
режимі, см3/хв.
Внутрішній опір обмотки, Ом
Еталонне
значення
150
1 форсунка
148
Експериментальні значення
2 форсунка
3 форсунка
140
148
-
84
80
84
84
12,6
12,6
12,6
12,6
12,6
4 форсунка
144
Таблиця 5.2 - Результати перевірки працездатності форсунок нового типу автомобіля Daewoo Lanos 1.6 16v
Параметр
Продуктивність на постійному
режимі, см3/хв.
Продуктивність на частковому
режимі, см3/хв.
Внутрішній опір обмотки, Ом
Еталонне
значення
210
1 форсунка
108
Експериментальні значення
2 форсунка
3 форсунка
136
112
4 форсунка
192
-
96
80
80
112
14,0
14,4
13,5
13,9
13,9
Таблиця 5.3 - Результати перевірки працездатності форсунок автомобіля ВАЗ-21099 1,6 8v
Параметр
Продуктивність на постійному
режимі, см3/хв.
Продуктивність на частковому
режимі, см3/хв.
Внутрішній опір обмотки, Ом
Еталонне
значення
230
1 форсунка
160
Експериментальні значення
2 форсунка
3 форсунка
152
0
-
156
136
0
-
13,0
13,0
13,0
13,0
-
4 форсунка
-

12. ОЧИСТКА ФОРСУНОК УЛЬТРАЗВУКОВИМ МЕТОДОМ

12
ОЧИСТКА ФОРСУНОК УЛЬТРАЗВУКОВИМ МЕТОДОМ
Швидкісний
режим
Рисунок 1 – Налаштування
швидкісного режиму очистки
Рисунок 3 – Очистка форсунок на
швидкісному режимі
Ультразвукова
очистка
Повільній
режим
Рисунок 2 – Налаштування повільного
режиму очистки
Рисунок 4 – Очистка форсунок на
повільному режимі

13. ДІАГНОСТИКА ВНУТРІШНЬОГО ОПОРУ ТА ФАКЕЛУ РОЗПИЛУ ФОРСУНКИ ПІСЛЯ ОЧИСТКИ

Рисунок 1 – Факел розпилу форсунки старого
типу автомобіля Daewoo Lanos 1.6 16v
Рисунок 4 – Внутрішній опір форсунки старого
типу автомобіля Daewoo Lanos 1.6 16v
Рисунок 2 – Факел розпилу форсунки нового
типу автомобіля Daewoo Lanos 1.6 16v
Рисунок 5 – Внутрішній опір форсунки нового
типу автомобіля Daewoo Lanos 1.6 16v
Рисунок 3 – Факел розпилу форсунки
автомобіля ВАЗ-21099 1,6 8v
Рисунок 6 – Внутрішній опір форсунки
автомобіля ВАЗ-21099 1,6 8v
13

14. ПЕРЕВІРКА ПРОДУКТИВНОСТІ ФОРСУНОК ПІСЛЯ ОЧИСТКИ

Рисунок 1 – Продуктивність 1 комплекту
форсунок на постійному режимі
Рисунок 4 – Продуктивність 1 комплекту
форсунок на частковому режимі
Рисунок 2 – Продуктивність 2 комплекту
форсунок на постійному режимі
Рисунок 5 – Продуктивність 2 комплекту
форсунок на частковому режимі
Рисунок 3 – Продуктивність 3 комплекту
форсунок на постійному режимі
Рисунок 6 – Продуктивність 3 комплекту
форсунок на частковому режимі
14

15. РЕЗУЛЬТАТІ ПЕРЕВІРКИ ФОРСУНОК ПІСЛЯ ОЧИЩЕННЯ

15
РЕЗУЛЬТАТІ ПЕРЕВІРКИ ФОРСУНОК ПІСЛЯ ОЧИЩЕННЯ
Таблиця 1 - Результати перевірки працездатності форсунок старого типу автомобіля Daewoo Lanos 1.6
16v після очистки
Параметр
Еталонне
значення
1 форсунка
2 форсунка
3 форсунка
4 форсунка
150
148
140
148
140
-
84
84
80
80
12,6
12,6
12,6
12,6
12,6
Продуктивність на постійному
режимі, см3/хв.
Продуктивність на частковому
режимі, см3/хв.
Внутрішній опір обмотки, Ом
Експериментальні значення
Таблиця 2 - Результати перевірки працездатності форсунок нового типу автомобіля Daewoo Lanos 1.6
16v після очистки
Параметр
Продуктивність
на
постійному режимі, см3/хв.
Продуктивність
на
частковому режимі, см3/хв.
Внутрішній опір обмотки,
Ом
Еталонне
значення
1 форсунка
Експериментальні значення
2 форсунка
3 форсунка
210
128
208
204
196
-
88
120
120
120
14,0
14,4
13,5
13,9
13,9
4 форсунка
Таблиця 3 - Результати перевірки працездатності форсунок автомобіля ВАЗ-21099 1,6 8v після очистки
Параметр
Продуктивність
на
постійному режимі, см3/хв.
Продуктивність
на
частковому режимі, см3/хв.
Внутрішній опір обмотки,
Ом
Еталонне
значення
1 форсунка
Експериментальні значення
2 форсунка
3 форсунка
230
160
152
156
-
-
180
156
236
-
13,0
13,0
13,0
13,0
-
4 форсунка

16. ВИСНОВКИ

1. Проаналізовано обладнання для діагностування паливної апаратури бензинових
двигунів.
2. Проаналізовані
методи діагностування паливної апаратури бензинових двигунів з
урахуванням представленого обладнання та інструменту на ринку України.
3. Проведені експериментальні дослідження розроблених методів діагностування
4. Зроблені висновки про придатність досліджуваних форсунок до експлуатації
16